BÀI 4. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG KHUNG XE
3. HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA SỬA CHỮA
3.1. Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng.
1. Khi xe vận hành khung xe có tiếng ồn a) Hiện tượng
Khi ôtô hoạt động nghe tiếng ồn khác thường ở cụm khung vỏ xe, tốc độ càng lớn tiếng ồn càng tăng.
b) Nguyên nhân - Khung xe : nứt gãy
- Các đinh tán : đứt gãy hoặc lỏng
- Các tám tam giác : nứt gãy hoặc đứt lỏng đinh tán
2. Ôtô vận hành không ổn định a) Hiện tượng
Khi ôtô vận hành, khung xe và thùng xe rung không ổn định..tốc độ càng lớn sự rung không ổn định càng tăng
b) Nguyên nhân
- Khung xe : cong vênh hoặc đứt gãy một số đinh tán
3.2. Phương pháp kiểm tra: để kịp thời tiến hành sửa chữa một khung xe bị hỏng, trước hết ta quan sát bằng mắt để khám phá các tình trạng hư hỏng sau đây nếu có:
- Hình dáng hình học của khung xe bị biến dạng do va chạm.
- các mối ghép bằng đinh tán bị long lỏng.
- Khe nứt nơi dầm dọc và dầm ngang.
- Sự nguyên vẹn của giá đỡ nhíp, giá đỡ hệ thống giảm xóc.
Nếu khung xe bị biến dạng, ta cần xác định mức độ biến dạng như sau:
- Tháo gỡ buồng lái và thân xe, cọ rửa sạch khung xe. Đo bề rộng của khung xe nơi phía trước và phía sau.
- Hai kích thước này không dược chênh lệch nhau quá 4mm.
Trong trường hợp nghi ngờ khung xe bị cong, ta đo các đường chéo nơi từng khoang của khung giữa các dầm ngang. Nếu các đường chéo này chênh lệch nhau quá 5mm chứng tỏ khung xe bị cong.
Để kiểm tra cầu trước và cầu sau còn gắn đúng vị trí quy định trên khung xe, ta đo chiều dài giữa hai cầu cả bên phải lẫn bên trái. Hai số đo này bắt buộc phải bằng nhau
- Kiểm tra sự gãy, lỏng của các dầm dọc, dầm ngang và các đinh tán.
- Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài các dầm dọc và dầm ngang.
3.3. Phương pháp sữa chữa khung xe :
* Uốn nắn khung xe:
Nếu khung xe bị cong, có thể uốn nắn lại với bàn ép thủy lực. Nên uốn nguội chứ không được uốn nóng. Uốn nóng có nghĩa là nung đỏ khung xe trước khi uốn.
Trong trường hợp khó khăn không thể uốn nguội được, bắt buộc phải uốn nóng, ta thận trọng hành động như sau:
- Nung nóng nơi phần cần sửa chữa với mỏ hàn hơi ( Acetylenegas).
- Chỉ được nung nóng đến khoảng 600 c ( màu đỏ sậm).
- Phải tiến hành công việc này trong nhà xưởng có mái che.
* Sửa chữa các đinh tán long lỏng:
Nếu không lưu ý dến tình trạng long lỏng của các mối nooistreen khung xe, thì dần dần các lỗ đinh tán sẽ bị rạn nứt, đồng thời kéo theo một số đinh tán khác đến tình trạng long lỏng. Do đó cần phải sửa chữa kịp thời sau khi khám phá có đinh lỏng. Thao tác như sau:
- Dùng khoan hay ngọn lửa mỏ hàn cắt đứt đầu đinh tán bị long lỏng. Không được làm hỏng lỗ đinh tán và mặt- lắp ghép.
- Làm sạch ba vớ trong lỗ đinh tán ( mảnh sướt kim loại)
- Nếu kích thước các lỗ đinh tán không đồng đều nhau phải sửa lại với mũi nạo cho thống nhất.
- Tán đinh với lực gỏ đúng cần thiết, nên dùng búa tán đinh dẫn động bằng khí nén.
- Tại điểm nối giao nhau của dầm dọc với dầm ngang nên dùng đinh tán lớn hơn.
* Sửa chữa vết nứt trên khung xe:
Nếu khám phá thấy vết nứt trên khung xe, nên tiến hành sửa chữa theo các bước sau đây:
- Chùi sạch phần diện tích quanh vết rạn nứt.
- Khoan một lỗ 6mm ngay cuối vết nứt để ngăn chặn kịp thời sự rạn nứt tiếp tục - Mài lã miệng dọc theo chiều dài vết nứt theo hình dáng và kích thước
- Áp dụng phương pháp hàn điện, hàn từ đầu vết nứt nơi mép khungđến cuối vết nứt. Phải dùng đũa hàn có bọc đúng quy cách, không được hàn với mỏ hàn hơi ( hàn gió đá).
- Sau khi hàn, mài nhẵn mối hàn cả hai mặt
- Kế đến phải áp một miếng thép L vào vùng bị nứt để gia cố thêm cho vùng này.Bề mặt của miếng thép L gia cố phải bằng bề dầy của dầm xe. Phải vát hai góc miếng thép L với độ nghiêng dưới 30 0. Miếng thép L gia cố phải đủ dài để phủ tốt vết nứt.Nếu ngắn quá sẽ tạo ra lực cắt tập trung làm nảy sinh vết nứt mới.