Lốp bị mòn trước thời gian quy định do nhiều nguyên nhân gây ra như điều kiện sử dụng, người sử dụng, không thực hiện quy tắc bảo dưỡng lốp. Khi lựa chọn lốp mới để thay cần phải chọn những lốp có cùng hoa. Đối với những lốp đã sử dụng khi chọn cần căn cớ vào hoa lốp và mức độ mòn của lốp. Mức độ mòn của lốp cũng thường không đều, các lốp sau mòn nhanh hơn các lốp trước và lốp bên trái mòn ít hơn lốp bên phải.
Khi các lốp xe mòn không đều thì chuyển đổi vị trí các bánh xe: Trên cùng một xe các lốp có thể mòn khác nhau do loại xe hoặc do thói quen của lái xe tạo ra.
Để cân bằng sự mài mòn ta phải tiến hành chuyển đổi vị trí theo một định kỳ thường từ sau 10.000 đến 12.000 km. Có hai phương pháp đảo lốp: đảo lốp khi không có bánh xe dự phòng và có bánh xe dự phòng. Vị trí các lốp được đảo được biểu diễn trên hình 14.9.
a) Ô tô vân tải; b) Ô tô du lịch
Hình 14.9 Các phương pháp đảo lốp.
- Lốp bi rách hoặc các vật nhọn đâm thủng, cốt lốp bị bong thành lớp, mặt lốp bị tróc, tanh lốp hỏng, săm bị thủng hoặc bị nổ tất cả những hư hỏng này thường là do chạy xe ẩu không chấp hành tiêu chuẩn áp suất hơi trong lốp và không thực hiện những quy tắc bảo dưỡng lốp. Để sửa chữa lốp ở trên đường, trong ô tô phải có dụng cụ tháo lắp lốp và hộp đồ vá săm lốp.
Tháo lốp bị hỏng và kiểm tra cẩn thận. Vứt bỏ đinh và những vật khác bị kẹt khỏi lốp. Khi ở lốp có lỗ thủng lớn, cần phải lót ở bên trong một miếng lốp cũ dày khoảng từ 2-3 lớp vải hoặc một miếng băng lót. Sau khi trở về gara, phải đưa lốp hỏng đi sửa chữa.
Để phụ hồi mặt lốp, chỉ thực hiện trên những lốp không bị hỏng cốt và không bị thủng.
*Quy trình tháo lốp.
Trước khi tháo lốp nên xả hết không khí trông lốp ra, sau đó dùng móc lốp tháo vòng hãm, vòng nẹp theo các bước sau:
a)Dùng móc lốp thẳng nạy lỏng mép lốp;
b) Dùng móc lốp thẳng và móc lốp vấu cong để ép mép lốp xuống phía dưới;
c) Tháo mép lốp khỏi gờ vành vánh xe;
d)Dùng móc lốp thẳng nạy vòng hãm khỏi rãnh vành bánh;
đ) Dùng móc lốp vấu cong để nâng vòng hãm lên;
e) Đặt móc lốp thẳng xuống dưới vòng hãm;
g) Dùng tay giữ vòng hãm, dùng móc lốp thẳng nạy vòng hãm;
h) Xoay đĩa bánh xe và nhấc nó ra khỏi lốp.
Hình 14.10: Các bước tháo lốp xe tải
*Quy trình lắp lốp (quy trình lắp ngược lại quy trình tháo) - Lắp lốp xe tải
Trước khi lắp lốp vào vành bánh xe ta phải cho săm và yếm lót vào lốp. Lắp lốp vào vành, đồng thời luồn van vào lỗ hoặc rãnh xẻ trên vành bánh xe. Nâng lốp về phía van một chút, lắp lốp vào vành ở phía đối diện, tiếp đó lắp vành nẹp và vành hãm, sau đó ấn mạnh lốp nằm gọn vào vành. Bơm hơi với áp suất 0,6-1,5
kG/cm2. Dùng búa gõ đập xung quanh vòng hãm để nắn mép lốp. Mép lốp phải nằm gọn vào rãnh vành bánh xe, sau đó bơm khí cho đủ áp suất qui định
- Lắp lốp bánh xe ô tô du lịch
Gá lốp, ấn một bên mép lốp vào vành bánh xe, sau đó cho van vào lỗ van và săm vào lốp. Sau đó ép một bên mép lốp sao cho mép lốp thứ hai nằm sâu vào rãnh của vành, dùng móc lốp để cho dần mép lốp thứ hai ra sát gờ của vành. Thao tác này làm cẩn thận để móc lốp khô chẹt vào săm. Sau đó bơm hơi vào đến mức cần thiết để kiểm tra xem mép lốp đã bám chặt vào mép vành chưa.
- Lắp lốp không săm:
Cần tiến hành hết sức cẩn thận, vì nếu để mép lốp hỏng sẽ phá hỏng độ kín của lốp. Để lắp lốp vào vành được dẽ người ta sử dụng đai siết. Sau khi bơm hơi vào lốp , nhúng lốp vào nước để kiểm tra độ kín, nếu không có chậu nước thì đổ nước vào xung quanh mép lốp để kiểm tra.
- Tháo lốp bị hỏng và kiểm tra cẩn thận. Vứt bỏ đinh và những vật khác bị kẹt khỏi lốp. Khi ở lốp có lỗ thủng lớn, cần phải lót ở bên trong một miếng lốp cũ dày khoảng từ 2-3 lớp vải hoặc một miếng băng lót. Sau khi trở về gara, phải đưa lốp hỏng đi sửa chữa.
Để phục hồi mặt lốp, chỉ thực hiện trên những lốp không bị hỏng cốt và không bị thủng.
Để phát hiện những chỗ thủng nhỏ của săm, người ta bơm xăng và nhúng vào nước, chỗ nào xuất hiện bọt khí chỗ đó bị thủng.
Những chỗ thủng hoặc hư hỏng nhỏ ở dọc đường có thể khắc phục bằng cách vá chín. Dùng giũa hoặc bàn chải sắt đánh sạch xung quang lỗ thủng ở săm với bán kính 20 -30mm, đặt miếng vá bằng cao su sống đè lên, rồi đặt hộp có các miếng đốt vào và vặn bàn vá. Dựng các miếng đốt và châm lửa đốt. Sau 10-15 phút khi các miếng đó cháy hoàn toàn, tháo lỏng vít của bàn vá và lấy săm ra.
Nếu không có dụng cụ vá chín, thì các chỗ thủng ở săm có thể tạm thời khắc phục bằng cách vá nguội.
Cắt vát xung quanh rìa miếng vá, dùng giũa hoặc bàn chải sắt đánh sạch miếng vá và xung quanh chỗ thủng ở săm, lau chùi bụi bẩn, dùng xăng rửa sạch và để khô, sau đó bôi lên săm thủng và miếng vá hai lớp nhựa vá và để khô, mỗi lớp cách nhau 15 - 20 phút, sau khi để khô, đặt miếng vá vào chỗ thủng và dùng vật tròn lăn đều chỗ vá.
Những hư hỏng của ren ngoài hoặc ren trong ở van khắc phục bằng bàn ren hoặc ta rô, còn đầu van hỏng thay mới.
Van phải có nắp đậy kín không cho bụi lọt vào.