CHƯƠNG III: Quy trình tháo lắp, phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng hệ
3. Hiện tượng, nguyên nhân, cách khắc phục các hư hỏng
- Hệ thống phanh bị hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn hoặc ăn lệch, gây mất an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác.
- Đối với hệ thống phanh hơi, các hư hỏng liên quan đến cơ cấu phanh cũng tương tự như hư hỏng của cơ cấu phanh đã nói ở trên. Các hư hỏng liên quan đến hệ thống dẫn động phanh gồm hư hỏng của hệ thống van điều khiển và các bầu phanh, làm cho hơi không đến các bầu phanh hoặc không đủ áp lực đẩy măng phanh do màng phanh bị rách, giãn.
Bảng 3.4 : Hư hỏng của hệ thống phanh, nguyên nhân và cách khắc phục
Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
1. Bàn đạp phanh chạm a. Cần đẩy pittong - Thay cần đẩy mới.
sàn khi phanh nhưng không hiệu quả.
xilanh bị cong.
b. Điều chỉnh sai các phanh nối hoặc khe hở má phanh.
c. Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống phanh.
d. Xilanh chính hỏng e. Má phanh mòn quá giới hạn.
- Kiểm tra điều chỉnh lại.
- Bổ sung dầu và xả khí hệ thống.
- Thay mới.
- Thay mới.
2. Má phanh ở một bánh xe bị kẹt với tang
trống sau khi nhả phanh.
a. Điều chỉnh sai má phanh.
b.Đường dầu phanh bị tắt, dầu không hồi về được sau khi phanh.
c. Xilanh con ở cơ cấu phanh bánh xe đó bị hỏng, pittong kẹt.
- Điều chỉnh lại.
- Sửa chữa hoặc thay mới.’’
3. Má phanh ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả
phanh.
a. Điều chỉnh các cần dẫn dộng sai, hành trình tự do bàn đạp phanh không có.
b. Xilanh dầu chính bị hỏng, pittong kẹt, cupen cao su nở làm dầu không hồi về được.
c. Dầu phanh có tạp chất khoáng bản làm cupen xilanh chính hỏng.
- Điều chỉnh lại.
- Sửa chữa hoặc thay mới.
- Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí.
4. Xe bị lệch sang một bên khi phanh.
a. Má phanh bánh xe một bên bị dính dầu.
b. Khe hở má phanh tang trống của các bánh xe chính không đều.
c. Đường dầu tới một
- Làm sạch má phanh, thay pittong xilanh con nếu chảy dầu.
- Điều chỉnh lại.
- Kiểm tra, thông hoặc
bánh xe bị tắc.
d. Xilanh con của một bánh xe bị hỏng.
e. Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe.
thay đường dầu mới.
- Sửa chữa hoặc thay mới.
- Rà lại má phanh, thay má phanh mới cho khít.
5. Bàn đạp phanh nhẹ.
a. Thiếu dầu, có khí trong hệ thống dầu.
b. Điều chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn.
c. Xilanh chính bị hỏng.
- Bổ sung dầu và xả khí.
- Điều chỉnh lại.
- Sửa chữa hoặc thay mới.
6. Phanh ăn kém, phải đạp mạnh bàn đạp
phanh.
a. Má phanh và mặt tang trống bị cháy, trơ, chai cứng.
b. Chỉnh má phanh không đúng, độ tiếp xúc không tốt.
c. Hệ thống trợ lực không hoạt động.
d. Các xilanh con bị kẹt.
- Rà lại hoặc thay má phanh và tiện láng lại bề mặt, thay tang trống mới.
- Kiểm tra, điều chỉnh lại.
- Kiểm tra, sửa chữa.
- Sửa chữa hoặc thay mới.
7. Có tiếng kêu khi phanh.
a. Má phanh mòn trơ đinh tán.
b. Đinh tán má phanh hỏng.
c. Mâm phanh lỏng.
- Thay má phanh mới.
- Thay má phanh mới.
- Kiểm tra, siết chặt lại.
8. Tiêu hao dầu nhiều.
a. Rò rỉ dầu ở xilanh chính, xilanh con hoặc ở các đầu nối.
- Kiểm tra, thay thế chi tiết hỏng, siết chặt các đầu nối, bổ sung dầu, xả khí.
9. Đèn báo mất áp suất đầu sáng.
- Một trong hai mạch đầu trước và sau bị vỡ
- Kiểm tra, sữa chữa.
làm tụt áp.
Bảng 3.5: Hư hỏng của cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục.
Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
1. Bàn đạp phanh rung khi phanh.
- Đĩa phanh bị vênh, bề dầy đĩa phanh không đều.
- Thay đĩa phanh mới.
2. Phanh kêu khi phanh.
a. Má phanh mòn quá mức làm pittong dịch chuyển quá xa.
b. Má phanh lỏng trên giá lắp xilanh con.
c. Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xilanh con.
- Thay má phanh mới.
- Sữa chữa hoặc thay má phanh mới.
- Kiểm tra, siết chặt lại bulong lắp giá xilanh con.
3. Phanh không nhả sau khi nhả bàn đạp phanh.
- Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp cong, cần đẩy bơm chính điều chỉnh không đúng.
- Kiểm tra, sữa chữa và điều chỉnh lại.