Chương 2: VỆ SINH LAO ĐỘNG TÀU CÁ
2.9. Công tác an toàn khi làm vệ sinh trên tàu cá
Công việc vệ sinh hầm hàng và vệ sinh tàu nói chung gặp nhiều rủi ro và nguy hiểm, đòi hỏi thủy thủ phải chú ý làm việc theo đúng thao tác công việc nâng cao an toàn
và vệ sinh trong công việc.
- Khi rửa bằng vòi nước cao áp sẽ không có gì là nguy hiểm nếu thận trọng để không trượt chân trên sàn tàu ướt và dùng giày cao cổ đế cao su có rãnh dọc và ngang để tăng độ bám.
- Khi rửa vách ngăn trong phòng tàu và tầng trên có khả năng xảy ra thương tích ở tay do những khiếm khuyết trên mặt vách (dầm, đinh hay cạnh sắt) làm rách da và có khả năng viêm da vì sử dụng chất tẩy hay chất hòa tan mà phần lớn do dị ứng. Cũng có nguy cơ bị ngã khi làm việc ở những độ cao.
- Có thể xảy ra những mối nguy cho thủy thủ là bệnh viêm da (ngứa da), bệnh công nghiệp và cần được phân biệt thành 2 loại nguyên nhân của viêm da như sau:
+ Viêm da do tác nhân vật lý;
+ Viêm da do tác nhân hóa học.
Nguyên nhân chủ yếu của loại thứ nhất là do da bị bức xạ của Mặt trời và tia cực tím. Vì lý do này, người làm việc ngoài trời nên mặc áo quần để được che chở và nếu có thể làm việc dưới mái che, đội mũ rộng vành, áo dài tay và quần dài.
- Trong khi sơn, thường phải sơn bằng tay, dùng cọ và con lăn. Bất ngờ lớn nhất khi sơn tàu là có thể là bị ngã xuống biển hay từ một độ cao nào đó, ngã xuống biển khi làm việc ở trên mạn tàu khi sơn tầng trên tàu, cột buồm, ống khói…
Để tránh hậu quả do bị ngã từ độ cao đang làm việc thủy thủ nên dùng trang bị an toàn hay dây đeo được cột chặt vào tàu để tránh ngã xuống.
- Khi tàu cập bến, rời bến thủy thủ có thể gặp nguy hiểm do bị vướng hay bị thương bởi neo tàu khi sử dụng nó. Điều đó có thể xảy ra khi dây xích trượt khỏi tàu và thủy thủ cố điều khiển bằng tay. Có thể dây xích trượt ra hỏng phanh. Dù thế nào, chuyển động của dây xích chỉ khởi động được do trống quay cáp vì nó lần lượt móc vào những khâu mắc xích.
Có những mối nguy tương tự khác khi làm việc với dây cáp và dây thừng, như là bước vào thòng lọng hay bị kẹt tay khi quấn dây cáp hoặc dây thừng.
- Để tránh ngã tại nơi làm việc, ngoài việc thắp sáng khu vực, điều hành đúng quy cách quay tàu với dây cáp và dây thừng vì có thể bị kẹt chân.
- Bỏng do nước phun hay hơi nước có thể là do hậu quả của ống hay bộ phận ống bị vỡ. Thời điểm một nguy cơ như vậy xảy ra nhiều nhất là khi hơi nước được mở cho một khu nhất định và thường làm không đúng quy cách. Để tránh mối nguy này, van hơi nước nên mở từ từ để tránh sự nổ lọc xọc do sự tạo thành của nước có hơi và tránh ống giãn nhanh. Cần lưu ý là trước khi mở van hơi nước, vòi thoát nước phải được mở để tháo hết
nước có thể còn trong hệ thống.
- Về bệnh viêm da gây ra bởi tác nhân hóa học, thủy thủ làm việc tại phòng máy thường mắc nhiều nhất. Điều này do thủy thủ tiếp xúc và sử dụng nhiên liệu, dầu mỡ kết hợp với sức nóng trong phòng máy và nồi hơi làm phát sinh ra triệu chứng rát da, được biết như bệnh viêm da nghề nghiệp.
Nhiên liệu và dầu mỡ trên tàu làm tan dầu tự nhiên trên da, giảm sức đề kháng của da đối với chất kích thích.
- Trong những biện pháp đề phòng có thể áp dụng để làm giảm đến mức tối thiểu thời gian phải ở đó (đây là phương pháp hiệu quả nhất), sử dụng phòng cách âm, nút bịt tai, hay đặt buồng điều khiển xa nơi thiết bị phát ra tiếng ồn.
- Biện pháp đề phòng hay dùng nhất để bảo vệ thủy thủ phải làm việc tại những nơi có nhiệt độ cao như sau:
+ Sử dụng quần áo có cách ly;
+ Khám sức khỏe thủy thủ;
+ Giảm thời gian chịu đựng;
+ Cung cấp thức ăn đầy đủ.
- Trước khi vào nơi kín như khoang hàng hóa, thùng công tác dưới nước, hay những chỗ tương tự, điều quan trọng là những nơi này phải được thông gió thật kỹ, để đảm bảo không có hơi độc và có đủ dưỡng khí.
Ngoài ra, một người vào những nơi này phải có người khác đi theo, trong trường hợp có thể cần phải có sự giúp đỡ .
- Một người có thể gặp nạn khi vào một vách ngăn đã đóng kín trong một thời gian dài và có chứa chất hòa tan, sơn hay sản phẩm hóa học khác. Để tránh trường hợp này, trước khi vào những nơi đó trước hết phải thông gió hoặc bằng mở thông với bên ngoài hay quạt thông gió.
Sử dụng Robot tự động làm sạch vỏ tàu:
Robot HISMAR chạy với tốc độ 0,48m/s, làm sạch vỏ tàu cả ở trong lẫn ngoài nước theo một kế hoạch lập trình tuyến đường chạy dọc theo thân tàu.
Robot HISMAR vệ sinh vỏ tàu