Phần II. Giải quyết bồi thường tổn thất theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 1. Những cơ sở pháp lí về luật hàng hải
3. Tính toán và giải quyết bồi thường
* Tổn thất chung
- Tổng giá trị tài sản tham gia đóng góp tổn thất chung: V (bao gồm giá trị tàu biển, hàng hóa, cước phí)
+) giá trị tàu biển: VT = 2*106 USD +) giá trị của hàng hóa:
Theo đề bài: - khối lượng hàng hóa cần vận chuyển: 9500 m3 - hàng hóa được xuất khẩu theo điều kiện CIF - giá FOB của lô hàng: C = 50 USD/m3
- cước phí vận chuyển: F = 30 USD/m3 - phần trăm lãi suất dự tính: a = 10% = 0,1 - tỉ lệ phí bảo hiểm: R = 1% = 0,01
Giá trị bảo hiểm của 1m3gỗ được xuất khẩu theo điều kiện CIF là:
v = (C+F1−)∗(R1+a) = (50+30)∗(1−0,011+0,1) = 88,89 USD
Giá trị bảo hiểm của toàn bộ lô hàng là:
VH = 9500 ¿ v = 9500 ¿ 88,89 = 844455 USD
⇒Tổng giá trị tài sản tham gia đóng góp GA là:
V = VT + VH = 2¿106 + 844455 = 2844455 USD
- Tổng giá trị tổn thất chung: B (bằng tổng chi phí do hoạt động GA và hi sinh do hoạt động GA)
+) Chi phí do hoạt động GA = lệ phí nơi tàu ghé + chi phí xếp dỡ lại hàng = 1500 + 1000 = 2500 USD
+) Hi sinh do hoạt động GA (kí hiệu là BH)
BH = số hàng bị mất do GA ¿ v = 155 ¿ 88,89 = 13777,95 USD
⇒Tổng giá trị tổn thất chung GA:
B = chi phí do hoạt động GA + BH = 2500 + 13777,95 = 16277,95 USD - Số tiền tham gia đóng góp GA của chủ tàu và chủ hàng:
+) số tiền đóng góp GA của chủ tàu (kí hiệu aT)
aT = VB∗¿ vT = 162772844455,95∗2∗¿106 = 11445,39 USD
+) số tiền đóng góp GA của chủ hàng (kí hiệu aH)
aH = VB∗¿vH = 162772844455,95∗¿ 844455 = 4832,56 USD
* Tổn thất riêng: Tổn thất riêng đều là tổn thất của chủ hàn
- giá trị tổn thất của 1000 m3 hàng giảm giá trị 25% là:
1000 ¿ 25% ¿ 88,89 = 22222,5 USD - chi phí giám định là 2500 USD
⇒Tổng giá trị tổn thất riêng của chủ hàng 22222,5 + 2500 = 24722,5 USD
a. Xác định giá trị tổn thất cho chủ hàng
Tổng giá trị tổn thất của chủ hàng = giá trị đóng góp GA + giá trị tổn thất riêng = 4832,56 + 24722,5
= 29555,06 USD b. Xác định giá trị tổn thất cho chủ tàu
Vì có tổn thất chung nên giá trị tổn thất của chủ tàu chính là số tiền đóng góp GA của chủ tàu = 11445,39 USD
c.Giải quyết bồi thường
* Giải quyết bồi thường cho chủ tàu
Vì chủ tàu mua bảo hiểm cho tàu theo điều kiện mọi rủi ro mà theo điều kiện mọi rủi ro quy định, người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường mọi tổn thất hư hỏng của hàng hóa do thiên tai, tai nạn bất ngờ ngoài biển, tại nạn bất ngờ khác và các nguyên nhân khách quan khác gây ra nên người bảo hiểm sẽ chịu trách nhiệm bồi thường những chi phí cần thiết và hợp lí trong việc đóng góp GA do phải hi sinh hoặc vứt bỏ tài sản hoặc hàng hóa chuyên chở để cứu tàu
⇒Số tiền đóng góp GA của chủ tàu thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm Vì tổn thất của chủ tàu là 11445,39 ¿ mức miễn bồi thường của tàu là 3000 Chủ tàu đã mua bảo hiểm với số tiền bằng 100% giá trị bảo hiểm của đối tượng bảo hiểm nên Công ty bảo hiểm sẽ tiến hành bồi thường cho chủ tàu theo 2 trường hợp:
- Trường hợp áp dụng mức miễn bồi thường không khấu trừ
Số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ tàu là 11445,39 USD - Trường hợp áp dụng mức miễn bồi thường có khấu trừ
Số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ tàu là 11445,39 – 3000 = 8445,39 USD
* Giải quyết bồi thường cho chủ hàng
Vì chủ hàng mua bảo hiểm cho hàng hóa theo điều kiện WA mà theo điều kiện WA quy định, người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường những chi phí và tổn thất trong trường hợp hi sinh đóng góp GA, tổn thất bộ phận do thiên tai Chi phí giám định và xác định tổn thất sẽ thuộc trách nhiệm bồi thường
⇒Toàn bộ giá trị tổn thất của chủ hàng là 29555,06 USD đều thuộc trách nhiệm bồi thường
Vì tổn thất của chủ hàng là 29555,06 ¿mức miễn bồi thường của hàng là 2000 Chủ hàng đã mua bảo hiểm với số tiền bằng 100% giá trị bảo hiểm của đối tượng bảo hiểm nên Công ty bảo hiểm sẽ tiến hành bồi thường cho chủ tàu theo 2 trường hợp:
- Trường hợp áp dụng mức miễn bồi thường không khấu trừ
Số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng là 29555,06 USD tương đương với 29555,06 ¿21000 = 620656260 VNĐ
Trên thực tế công ty bảo hiểm mới bồi thường cho chủ hàng 85.106 VNĐ nên việc khiếu nại của chủ hàng là hợp lí
- Trường hợp áp dụng mức miễn bồi thường có khấu trừ Số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng là
29555,06 – 2000 = 27555,06 USD
tương đương với 27555,06 ¿21000 = 578656260 VNĐ
Trên thực tế công ty bảo hiểm mới bồi thường cho chủ hàng 85.106 VNĐ nên việc khiếu nại của chủ hàng là hợp lí
PHẦN C: KẾT LUẬN
Vận tải biển là một ngành kinh tế năng động, có tiềm năng phát triển cao. Sự phát triển của nó góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hoá và cơ cấu thị trường buôn bán trong nước cũng như trên thị trường quốc tế, ảnh hưởng trực tiếp đến cán cân thanh toán quốc tế. Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế. Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên, năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn. Nhìn chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải đường biển (tàu biển) không bị hạn chế như các công cụ của các phương thức vận tải khác. Việt Nam là nước có đường bờ biển dài, điều kiện tự nhiên thuận lợi cho việc phát triển ngành vận tải biển. Trong thời kì hội nhập và phát triển, nước ta đang từng bước nâng cao chất lượng cơ sở vật chất kĩ thuật cũng như đội ngũ lao