Các bước công nghệ áp dụng cho tàu 6500 DWT và tàu hàng 11500 DWT gồm các bước công nghệ đặc trưng sau:
1. Thiết kế kỹ thuật
2. Triển khai thiết kế công nghệ và chuẩn bị nhập vật liệu.
3. Phóng dạng.
4. Gia công dưỡng 5. Hạ liệu tôn
6. Cất tôn
7. Gia công tôn
8. Thiết kế và chế tạo bệ khuôn
9. Lắp ráp và hàn các chỉ tiết trên các mảng phân đoạn
10. Đấu lắp tổng đoạn trên bệ khuôn, Hàn tổng đoạn, Cẩu lật và Hàn hoàn chỉnh tổng đoạn.
11. Lắp ráp tổng đoạn trên đà, Hàn đấu các tổng đoạn trên đà 12. Lắp ráp các thiết bị, căn chỉnh các thiết bị
13. Thử các thiết bị tại bến theo quy trình 14. Thử đường dài theo quy trình
15. Hoàn chỉnh các hạng mục sau khi thử đường dài 16. Bàn giao tàu.
1. Thiết kế kỹ thuật.
Hiện tại nhà máy đã thi công các sản phẩm tàu 6500 DWT và 11500 DWT với thiết kế cơ bản và thiết kế kỹ thuật đo Công ty thiết kế KITADA - Nhật Bản. Nhà máy thực hiện hoàn chỉnh thiết kế kỹ thuật và triển khai thiết kế kỹ thuật chỉ tiết và các phần thiết kế chưa hoàn thiện.
2. Triển khai thiết kế công nghệ.
- Phân chia các phân tổng đoạn: Dựa trên thiết kế kỹ thuật và đặc trưng của tàu, nhà máy tiến hành phân chia lại các tổng đoạn theo điều kiện của nhà máy: các thiết bị gia công tôn và thép hình, sức nâng của cần cẩu...
- Xây dựng các bản vẽ công nghệ chỉ tiết theo các phân tổng đoạn.
- Lập danh sách nhập vật liệu tôn: thép hình, ống... với chủng loại vật liệu theo thiết kế và kích thước tôn tấm và thép hình phù hợp với thiết kế công nghệ thực tế.
- Kiểm tra đăng kiểm trước khi đưa vào sử dụng như: tôn tấm; thép hình, ống;
vật liệu hàn...
- Lập các quy trình lắp ráp, hàn và các quy trình liên quan...; duyệt đăng kiểm.
3. Phóng dạng.
- Tiến hành phóng dạng tuyến hình tau theo tỷ lệ 1: 1 trên sàn phóng dạng.
- Dựa trên thiết kế công nghệ xây đựng các thảo đồ các chỉ tiết cần gia công
theo Tỷ lệ 1:1 -
- Với các chỉ tiết tôn tấm sau khi đưa ra được thảo đồ được sắp xếp trên các tấm tôn và lập chương trình cắt cho máy cắt tôn tự động thực hiện.
- Các chỉ tiết sau khi được cắt trên máy cắt tự động xong sẽ chuyển sang khâu lắp ráp với các chỉ tiết phẳng. Các chỉ tiết cần gia công cong sẽ chuyển sang khâu gia công; sau khi gia công và kiểm tra xong sẽ chuyển qua khâu công nghệ lắp ráp.
4. Chế tạo dưỡng.
- Trong trường hợp không có các máy chuyên dụng thì các chỉ tiết phải gia công cong bằng các máy móc cơ khí hoặc thuỷ lực thông thường thì sau khi gia công xong sẽ phải được kiểm tra độ cong bằng đưỡng.
- Việc chế tạo các dưỡng gỗ sẽ được gia công theo độ cong thực tế ngay trên sàn phóng dạng.
5. Hạ liệu tôn.
- Dựa trên thảo đồ từ khâu phóng dạng tiến hành hạ liệu các chi tiết cần cắt trên vật liệu cắt. Trường hợp này chỉ áp dụng cho các chi tiết cắt bằng tay hoặc bán tự động.
6. Cắt tôn và thép hình.
- Sau khi có các thảo đồ chỉ tiết và chương trình cắt đã được lập trên máy tính sẽ đưa vào máy cắt tự động để thực hiện chương trình cắt.
- Các tấm tôn trước khi cắt các chỉ tiết phải được phun cát và sơn lót hoàn chỉnh; kiểm tra với đăng kiểm.
- Chống sai số trong quá trình cắt: Trong quá trình cắt do ảnh hưởng của việc gia nhiệt cao sẽ có các sai số do biến dạng nhiệt hoặc do tấm tôn được cắt có trọng lượng nhỏ sẽ bị xoay dịch chuyển hoặc bị cong trong quá trình cắt do vậy chỉ tiết được cắt có kích thước không chính xác cần có biện pháp ghim giữ cố định. Cả số liệu mác thép lập hồ sơ.
7. Gia cong ton.
- Gia công bằng các máy công cụ Cơ khí hoặc thuỷ lực điều khiển bởi công nhân.
- Kết hợp cả máy gia công và thủ công với các chỉ tiết gia công phức tap.
- Kiểm tra: Sử dụng dưỡng kiểm tra với các chỉ tiết gia công trên các máy thông thường hoặc phương pháp thủ công.
8. Thiết kế và chế tạo bệ khuôn.
Với các bệ khuôn phẳng được thực hiện đơn giản. Với các bệ khuôn cong được
thực hiện như sau:
- Xác định toàn bộ bề mặt và các giới hạn của phần tổng đoạn cần thực hiện công việc lắp ráp và hàn trên máy tính.
- Dựa trên bề mặt của vỏ tàu xác định chiều dày tôn theo từng khu vực: Xác định bề mặt ngoài của vỏ tàu (Phần sẽ tiếp xúc lên bề mặt bệ khuôn) trên máy tính.
- Thiết lập một mặt phẳng bệ khuôn: trên mặt phẳng này xác định một ô mạng bệ khuôn với kích thước ô mạng khoảng từ 400 + 800 mm tuỳ theo đặc trưng kết cấu của tổng đoạn.
- Đưa mặt phẳng ô mạng của bệ khuôn vào vị trí lân cận của bề mặt vỏ ngoài.
- Kiểm tra bệ khuôn theo trị số và gia cường, xác định các điểm chuẩn của bệ khuôn phục vụ cho lắp ráp và các khâu kiểm tra.
9. Lắp ráp và hàn các chỉ tiết thành các mảng phân đoạn.
- Các cụm chỉ tiết: các mảng phẳng được sau khi gia công xong được lắp ráp và hàn hoàn chỉnh trong xưởng trước khi đưa ra lắp ráp trên tổng đoạn như mã hông, đà ngang, đáy và các nẹp gia cường, các mảng boong, mạn, sườn hộp...
10. Đấu lắp tổng đoạn trên bệ khuôn và hoàn chỉnh tổng đoạn.
- Vi trí đấu lắp các tổng đoạn phải bố trí phù hợp với điều kiện cấu chuyển và cấu lật theo sức nâng cần cẩu của nhà máy.
- Các tổng đoạn được phân chia và bố trí công nghệ lắp ráp cố gắng đưa về thi công trên các bệ khuôn phẳng nhằm tiết kiệm thời gian và vật liệu sử đụng cho việc làm bệ khuôn bằng cách tận dụng các sàn phẳng, đáy đôi, boong hoặc các vách ngang, vách dọc.
- Các mảng phẳng như vách ngang, mạn được lắp ráp và hàn hoàn chỉnh trên các bệ phẳng để hạn chế điêu kiện làm việc trên cao và thực hiện được tối đa công việc hàn tự động và bán tự động.
- Sơn đậm các đường hàn cho hàn hoàn chỉnh trước khi đưa vào lắp rấp trên tổng đoạn.
* Khái quát công nghệ thì công 1 tổng đoạn đáy.
1/ Rải tôn đáy đôi trên bệ phẳng 2/ Hàn tự động ghép nối tôn đáy đôi 3/ Lấy dấu các chi tiết trên tôn đáy đôi
4/ Lắp ráp và hàn các sống phụ và các nẹp dọc đáy 5/ Lắp ráp và hàn các đà ngang và mã hông
6/ Lắp ráp và hàn tôn mo hông
7/ Lắp ráp và hàn mảng tôn đáy ngoài (đã được ghép trên bệ phẳng, hàn tự động một phía, sau đó cẩu lật, hàn tự động mặt tiếp theo, lấy dấu các nẹp đọc đáy ngoài, hàn hoàn chỉnh các nẹp dọc đáy ngoài với tôn đáy ngoài, sau đó cầu lật lắp ráp
vào tổng đoạn).
8/ Sau khi thực hiện toàn bộ các đường hàn bằng và đường hàn leo trong tổng đoạn tiến hành cẩu tổng đoạn rời khỏi bệ khuôn; thực hiện việc cẩu lật và kê tổng đoạn.
9/ Thực hiện việc hàn các đường hàn còn lại trong tư thế hàn bằng và hàn leo.
10/ Kiểm tra hoàn chỉnh tổng đoạn với đăng kiểm.
11/ Sơn đậm đường hàn và các vị trí sơn lót bị hỏng.
12/ Sơn hoàn chỉnh tổng đoạn trừ các đường hàn kín nước sẽ được sơn sau khi thử kín két xong. Các đường hàn này phải được dán băng dính bảo vệ khi sơn. Sau khi thực hiện hoàn chỉnh các công việc trên có thể đưa tổng đoạn lên lắp ráp trên đà.
11. Lắp ráp tổng đoạn trên đà.
- Các tổng đoạn trước khi đưa lên lắp ráp trên đà phải được thực hiện hoàn chỉnh các công việc hàn và sơn, kiểm tra đăng kiểm.
- Việc lắp ráp các tổng đoạn trên đà được thực hiện từ tổng đoạn chuẩn sau khi đã kiểm tra vị trí tâm đà và xác định cao độ của đáy tàu so với mặt phẳng đường đà, vị trí của sườn chuẩn trong tổng đoạn chuẩn trên đà.
- Tổng đoạn chuẩn có thể chọn là một tổng đoạn đáy tại khu vực hầm hàng hoặc từ tổng đoạn buồng máy để có thể phát triển đều các tổng đoạn lắp ráp trên đà ra
2 phía mũi và lái để đảm bảo tiến độ chung của tàu.
- Có thể thực hiện việc đấu ghép một số các tổng đoạn thành 1 tổng đoạn lớn ở vị trí mặt bằng khác sau đó cầu lên đấu lắp cả tổng đoạn lớn trên đà tùy thuộc vào sức nâng của cần cẩu và vị trí thi công trong mặt bằng nhà máy. Ví dụ: các tổng đoạn đáy trong buồng máy có thể đấu ghép và thi công thành một tổng đoạn lớn ngay trên bệ khuôn và lắp hàn hoàn chỉnh bệ máy ngay trên bệ; các tổng đoạn mạn và boong có
thể đấu ghép và hàn hoàn chỉnh ngay trên bệ phẳng sau đó cẩu lắp trên đà để hạn chế
điều kiện làm việc trên cao, các tổng đoạn cabin....
- Các tổng đoạn sau khi đấu lắp xong trên đà phải kiểm tra đăng kiểm trước khi hàn, sau khi hàn đấu khoanh các tổng đoạn xong phải báo Đăng kiểm kiểm tra.
- Chụp X quang các đường hàn theo yêu cầu của quy phạm.
- Thử kín nước các két theo quy trình.
- Căng tâm bệ máy, trục lái, trục chân vịt.
- Doa lỗ trục lái, trục chân vịt.
- Lắp ráp trục lái, bánh lái, chân vịt.
- Hoàn chỉnh các công việc liên quan đến hạ thuỷ: Hệ thống ống, van thông biển, các van thoát mạn, thử kín nước.
- Tàu thực hiện hạ thuy dọc trên đà có độ đốc 1/19.
12. Lắp ráp các máy móc, thiết bị.
- Các thiết bị chính được lấp ráp trên đà trước khi hạ thủy: Toàn bộ các trụ cẩu và các chỉ tiết lắp ráp trên trục cẩu: máy chính, máy phát điện, các van, bơm, lò đốt
rác, các kết rời...
- Sau khi hạ thuỷ hoàn chỉnh lắp ráp toàn bộ các thiết bị, nội thất, hệ thống thuỷ lực, CO2, hệ thống cứu hoả, hệ thống cứu sinh, hệ thống làm hàng, các thiết bị trong buồng máy...
13. Thử các thiết bị tại bến.
- Thực hiện thử các thiết bị tại bến: Thử tải máy phát điện, thử các bơm, căn chỉnh máy chính, lắp ráp hệ trục, thử nổ máy chính tại bến, thử tải cần cẩu, xuồng cứu sinh, thử hệ thống neo và tời có dây, thử máy phát sự cố; thử hệ thống nghi khí hàng hải và thông tin liên lạc và các hệ thống khác.... với sự giám sát của chủ tàu và Đăng kiểm NK theo quy trình thử các thiết bị tại bến.
14. Chạy thử đường dài trên biển.
- Chạy thử đường dài thử các tính năng kỹ thuật theo quy trình thử đường dài đã được Đăng kiểm phê duyệt.
82
15. Hoàn chỉnh các hạng mục sau khi thử đường dài.
- Hoàn chỉnh sau khi thử đường dài và bổ sung các hạng mục theo yêu cầu của chủ tàu.
16. Bàn giao tàu.
- Thực hiện kiểm tra nghiệm thu các hạng mục theo thiết kế và yêu cầu của chủ tàu, kiểm tra đăng kiểm lần cuối trước khi giao tau.
- Bàn giao tàu cho chủ tàu khai thác.