3 Tình hình xuất khẩu và khả năng cạnh tranh của giày dép Việt Nam
3.2.3 Cạnh tranh trong lĩnh vực phân
Đa số doanh nghiệp áp dụng phương thức gia công do đó các kênh phân phối gián tiếp là phổ biến, tức là xuất khẩu qua trung gian. Trong kênh phân phối gián tiếp đó thì các nước trung gian là Hàn Quốc, Đài Loan, Hongkong đảm nhận công việc phân phối sản phẩm do họ đã có uy tín trên thị trường thế giới. Trong khi đó đối với sản phẩm giày dép thì thị trường chính là châu Âu, Mỹ, Nhật,... Vì vậy, khi đối tác trung gian gặp khó khăn về thị trường, đơn hàng dẫn đến các doanh nghiệp Việt Nam sẽ bị giảm kim ngạch xuất khẩu. Các doanh nghiệp cần xem xét dần từ bỏ phương thức gia công, chuyển sang xuất khẩu trực tiếp để đem lại hiệu quả cao hơn. Xét trong lĩnh vực phân phối, không phải là Việt Nam chỉ có bất lợi trái lại chúng ta có khá nhiều điều kiện thuận lợi, chúng ta cần tận dụng những điều kiện này để nâng cao khả năng cạnh tranh của giày dép Việt Nam.
Vị trí địa lí :
Nước ta nằm ở bán đảo Đông Dương, trung tâm của tuyến đường biển quốc tế, có nhiều cảng dọc theo bờ biển cho phép tàu biển ra vào quanh năm.
Tuy nhiên, đối với thị trường EU, các nước Đông Âu có lợi thế rất lớn về địa lí. Để giao hàng từ Ba Lan, Rumani, Ukraina đến Pháp, Italia,
Bắc Âu, chỉ mất chưa đầy một ngày. Thêm vào đó hệ thống đường xuyên châu Âu ngày càng trở thành một hệ thống rất tốt, đặc biệt với việc sản xuất và giao những mặt hàng có tính thời vụ cao và các loại hàng tiêu thụ đắt khách.
Đối với thị trường Nhật, hầu như Trung Quốc có lợi thế hơn cả. Bên cạnh những ưu thế về nguồn nguyên liệu, giá cả, lợi thế về cự li vận chuyển giúp giảm cả chi phí và thời gian đã khiến Trung Quốc trở thành nhà xuất khẩu giày dép lớn nhất sang Nhật.
Đối với thị trường Mỹ, các nước Nam Mỹ như Mexico, Honduras, Ecuador có ưu thế, bên cạnh đó, việc hình thành Khu vực kinh tế tự do toàn châu Mỹ FTAA tháng 4/2000 đã nâng thêm tính ưu thế này.
Cảng giao hàng :
Do vị trí địa lí thuận lợi nên việc chuyên chở hàng hoá bằng đường biển từ nước ta tương đối thuận lợi. Với ba mặt giáp biển, nước ta có nhiều cảng biển thuận lợi trong việc tiếp nhận giao hàng, trong đó có 3 cảng lớn :
+ Miền Bắc có cảng Hải Phòng + Miền Nam có cảng Sài Gòn + Miền Trung có cảng Đà Nẵng
Trong số 3 cảng trên, cảng Sài Gòn được coi là cảng lớn nhất và quan trọng nhất nằm ngay tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh có công suất bốc dỡ khoảng 24 triệu tấn hàng/năm, có thể đón nhận được tàu với trọng tải 25.000 DWT. Tuy nhiên do cảng Sài Gòn nằm giữa trung tâm thành phố, mạng lưới giao thông rất đông đúc nên việc chuyên chở từ các nhà máy ra cảng gặp nhiều khó khăn, xe container nhiều khi chỉ được phép
chuyên chở vào ban đêm vì vậy các doanh nghiệp gặp khó khăn khi phải giao hàng gấp.
Cảng Hải Phòng : là cảng khá lâu đời và quan trọng của phía Bắc cách thủ đô Hà Nội hơn 100 Km về phía Đông Bắc. Cảng Hải Phòng có công suất bốc dỡ gần 4 triệu tấn hàng hoá/năm và có thể tiếp nhận tàu có trọng tải tối đa 10.000 DWT.
Cảng Đà Nẵng : nằm tại trung tâm thành phố Đà Nẵng, có công suất bốc dỡ gần 4 triệu tấn hàng hoá/năm và có thể tiếp nhận được tàu có tải trọng 30.000 DWT.
Luồng tàu
+ Từ các cảng Việt Nam đi các cảng châu Âu : Thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam là các nước thuộc liên minh châu Âu. Hiện nay do không có luồng tàu trực tiếp từ Việt Nam sang châu Âu nên tất cả hàng từ Việt Nam đi các nước châu Âu đều phải chuyển tải qua Hongkong, Singapore... sau đó chuyển tiếp tàu đi các cảng châu Âu. Tới nay, có rất nhiều hãng vận tải quốc tế có văn phòng đại diện ở Việt Nam để khai thác dịch vụ vận chuyển hàng.
+ Từ các cảng Việt Nam đi Nhật Bản : có luồng tàu trực tiếp từ các cảng Việt Nam đi các cảng Nhật Bản như Yokohama, Kobe, Tokyo, Osaka, Nagoya...
+ Từ các cảng Việt Nam đi Mỹ : Hàng hoá vận chuyển theo hai tuyến chính : Tuyến thứ nhất sang các cảng thuộc bờ Tây như Long Beach, Los Angeles, San Francisco, Houston... Tuyến thứ hai sang các cảng thuộc bờ Đông như New York, Newark, Savana...
+ Từ các cảng Việt Nam sang châu Âu : 28 đến 35 ngày kể cả thời gian chuyển tải
+ Từ các cảng Việt Nam sang Nhật Bản : từ 8 đến 12 ngày + Từ các cảng Việt Nam sang Mỹ : 30 - 35 ngày.