DOANH NGHIỆP TRONG NGÀNH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM
1. Hành vi định giá
Hành vi định giá của doanh nghiệp dựa trên mức độ cạnh tranh của các doanh nghiệp và chất lượng sản phẩm.
Mức độ cạnh tranh: Cạnh tranh là một quy luật vận hành của kinh tế thị trường. Đối với từng thị trường cụ thể, quy luật đó biểu hiện thành cơ chế đặc thù, chẳng hạn đối với thị trường xây dựng thì đó là đấu thầu. Nhìn chung năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp trong ngành xây dựng nước ta nói chung và ngành xây dựng công trình đường bộ nói riêng còn yếu kém. Nhà nước đã và đang dùng ngân sách đầu tư nhiều công trình hạ tầng lớn, còn các doanh nghiệp nhà nước đầu tư nhiều công trình công nghiệp . Sau nhiều năm đổi mới nhưng các nhà thầu Việt vẫn thua nhiều trước các nhà thầu quốc tế. Theo ước tính của Bộ công thương, nhà thầu Trung Quốc trúng đến 90% các dự án thầu ở nước ta.
Chất lượng của các công trình đường bộ: Theo thống kê trong thời gian gần đây cho thấy, các công trình đường bộ, giao thông trọng điểm của nước ta mới đi vào sử dụng đã có hiện tượng hư hỏng và xuống cấp trầm trọng. Đại lộ thăng long, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, mặt cầu Thanh Trì,… đều xuất hiện những đoạn lún cục bộ, vệt hằn bánh xe, nứt, bong tróc bê tông. Tình trạng xuống cấp nhanh của các công trình đã gây lãng phí thời gian sửa chữa khắc phục, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông ảnh hưởng đến tính mạng con người.
2. Hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D)
Hành vi nghiên cứu và phát triển (Research & Development - R&D) có 2 nhiệm vụ cơ bản: R&D sản phẩm/dịch vụ và R&D các tiến trình. Trong đó, R&D sản phẩm/dịch vụ thể hiện những nỗ lực nhằm dẫn đầu công việc cải tiến hoặc đổi mới các yếu tố đầu ra của đơn vị kinh doanh so với các đối thủ cạnh; còn R&D các tiến trình nhằm giảm chi phí các hoạt động và nâng cao hiệu quả các hoạt động trong các
tiến trình đó. Về cơ bản, những đơn vị kinh doanh có các bộ phận nghiên cứu và phát triển hữu hiệu sẽ giúp doanh nghiệp giảm được những rủi ro trong kinh doanh và gia tăng thêm khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Về tổ chức thực hiện nghiên cứu và phát triển, các công ty thường tiến hành theo hai hình thức cơ bản:
- Tự thực hiện nghiên cứu và phát triển từ trong nội bộ tổ chức. - Thuê các tổ chức R&D độc lập bên ngoài theo hợp đồng.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt trên phạm vi toàn cầu, hầu hết các doanh nghiệp muốn đứng vững trên thị trường đều thực hiện cả hai chiến lược nghiên cứu và phát triển (R&D các tiến trình và R&D sản phẩm/ dich vụ); họ luôn muốn tạo ra cái mới liên tục, tiết kiệm các chi phí vượt trội đối thủ cạnh tranh nhằm thu hút khách hàng mục tiêu càng nhiều càng tốt. Quá trình này hầu như không có điểm dừng trong kỷ nguyên khoa học và kỹ thuật phát triển liên tục và nhanh chóng trên phạm vị toàn thế giới.
Đối với những đơn vị cạnh tranh bằng các chiến lược chi phí thấp, chiến lược nghiên cứu và phát triển tập trung vào các tiến trình nhằm giảm chi phí của các tiến trình hoạt động: đổi mới tiến trình ra quyết định của nhà quản trị các cấp, tái thiết kế cơ cấu tổ chức phù hợp với những thay đổi của môi trường, cải tiến các chính sách kinh doanh, đổi mới phong cách lãnh đạo, cải tiến trong hoạt động quản trị các bộ phận chức năng đổi mới tiến trình phân phối hàng hoá...
Đối với những đơn vị cạnh tranh bằng các chiến lược tạo sự khác biệt trên thị trường, chiến lược nghiên cứu & phát triển tập trung vào sản phẩm/ dịch vụ nhằm cải tiến hoặc đổi mới các yếu tố đầu ra của đơn vị kinh doanh: cải tiến chất lượng, thay đổi thành phần cấu tạo sản phẩm, đa dạng hoá mẫu mã sản phẩm, thay đổi kiểu dáng hàng hoá, tăng cường số lượng và chất lượng các dịch vụ hỗ trợ sản phẩm, phát triển sản phẩm mới bằng các công nghệ hiện đại nhất,...
Đối với những đơn vị kinh doanh cạnh tranh bằng các chiến lược tập trung chi phí thấp kết hợp với tạo sự khác biệt và các chiến lược dẫn đầu chi phí thấp kết hợp với tạo sự khác biệt, chiến lược nghiên cứu và phát triển tập trung vào cả hai nỗ lực: R&D sản phẩm/ dicụ vụ và R&D các tiến trình nhằm giảm chi phí của các tiến trình hoạt động, đồng thời cải tiến hoặc đổi mới các yếu tố đầu ra.
Đi đầu trong lĩnh vực nghiên cứu nghiên cứu và phát triển R&D phải kể đến doanh nghiệp Tổng công ty tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI): Qua 54 năm xây dựng, TEDI đã tập trung đổi mới toàn diện để nâng cao tiềm lực, trình độ khoa học, kĩ thuật công nghệ, nhanh chóng nắm bắt và làm chủ các thành tựu khoa học và công nghệ tiên tiến trong khu vực và thế giới, áp dụng các tiến bộ về khoa học công nghệ, chuyển giao các công nghệ mới, tiên tiến từ nước ngoài sớm nhất và có hiệu quả nhất về tư vấn xây dựng các công trình giao thông ở Việt Nam. Bên cạnh đó, TEDI tham gia khảo sát thiết kế và chỉ đạo thi công cầu Hàm Luông (Bến Tre) - cầu dầm hộp liên tục thi công đúc hẫng có khấu nhịp độ 150m- kỷ lục Việt Nam về khấu độ nhịp chính dầm hộp liên tục. Cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) và cầu Thủ Thiêm (TP. Hồ Chí Minh) là hai cầu nội đô đẹp về tổng thể và nút giao hợp lý do TEDI khảo sát thiết kế. Đặc biệt, TEDI đã áp dụng thành công phương pháp thiết kế các tuyến đường bộ bằng ảnh hàng không, thiết kế móng mặt đường bê tông nhựa sử dụng cấp khối đá dăm liên tục theo tiêu chuẩn AASHTO, ứng dụng thành công công nghệ xử lý nền đất yếu, thiết kế kiên cố hóa mái dốc…