Tìm hiểu về quy trình làm hàng nhập khẩu của hãng tàu CK Line

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆUMNC: công ty đa quốc gia ISO International Standardizing Organization: Tổ chức Quốc tế về tiêu chuẩn hoá GRT Gross Register Tonnage: Dung tích toàn ph

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA KINH TẾ NGÀNH KINH TẾ NGOẠI THƯƠNG

BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH

TÌM HIỂU QUY TRÌNH LÀM HÀNG NHẬP KHẨU CỦA

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆU

MNC: công ty đa quốc gia

ISO (International Standardizing Organization): Tổ chức Quốc tế về tiêu

chuẩn hoá

GRT (Gross Register Tonnage): Dung tích toàn phần

APL: American President Lines Ltd

CSCL: China Shipping Container Lines

MOL: Mitsui O.S.K Lines Ltd

B/L (Bill of lading): vận đơn đường biển

C/M (Cargo Manifest): bản kê khai hàng hoá

D/O (delivery order): lệnh giao hàng

TDBC: TD Business Center

NYK: Nippon Yusen Kabushiki Kaisha

CPN (Communist Party of Nepal): chuyển phát nhanh

OCL: Overseas Containers Ltd

ODEC: Ocean Drilling and Exploration Company

MLO (Main Line Operators): Nhà điều hành đương dây chính

NVOCC (Non vessel operating common carrier): nhà cung cấp dịch vụ vận

tải không tàu

PCTC: Pure Car and Truck Carrier

TEU (twenty feet equivalent unit): cont 20 foot

DWT (deadweight): trọng tải tàu

LOA (Length over all): chiều dài toàn thân của tàu

POL (Post of Loading): đóng hàng/xếp hàng

Ops (Operations): hiện trường/giao nhận

VNSW: cổng thông tin một của quốc gia

A/N (Arrival Notice): thông báo nhận hàng

D/N (Debit Note): giấy báo trả tiền

EDI (Electronic Data Interchange): trao đổi dữ liệu điện tử

Công ty TNHH Hàng Hải liên kết (Ben Line Agencies) là một trongnhững doanh nghiệp đa quốc gia lớn nhất trong ngành vận tải biển thâm nhậpvào thị trường Việt Thông qua mạng lưới văn phòng bao phủ dày đặc trên khắpcác khu vực, cong ty cung cấp đầy đủ các dịch vụ đại lý cho ngành công nghệHàng Hải: dịch vụ cảng, dịch vụ hậu cần… Trải qua hơn 150 năm kinh nghiệmtrong ngành vận tải biển tại Châu Á, Ben Line Agencies đã thiết lập được 120văn phòng trên 16 quốc gia, có được niềm tin vững chắc từ phía khách hàng nhờvào sự chính trực, nhất quán, và năng lực

Là sinh viên trường Đại học Hàng Hải Việt Nam, chuyên ngành Kinh tếngoại thương, thời gian qua em đã có cơ hội được thực tập tại Công ty Ben LineAgencies, được học hỏi và trau dồi kiến thức về quy trình mà một công ty vậntải phải làm khi có những đơn hàng xuất nhập khẩu Và chủ đề cho bài báo cáothực tập kỳ này của em là: “ Tìm hiểu về quy trình làm hàng nhập khẩu của hãngtàu CK Line”

Nội dung đề tài gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận về nghiệp vụ làm hàng nhập khẩu của hãng tàuChương 2: Giới thiệu về công ty TNHH Hàng Hải liên kết (Ben LineAgencies)

Chương 3: Quy trình làm hàng nhập khẩu của hãng tàu CK Line

Trong khoảng thời gian thực tập tại công ty TNHH Hàng Hải liên kết , emcảm thấy thực sự may mắn khi nhận được vô vàn sự chỉ bảo ân cần từ chị HoàngThị Vân Chi cùng các anh chị thuộc bộ phận chứng từ hàng hóa Em xin gửi lờicảm ơn chân thành nhất đến toàn thể công ty đã tạo điều kiện giúp đỡ em hoànthành khóa thực tập kì này Đồng thời, em cũng xin được gửi lời cảm ơn sắc sắcđến cô Phan Thị Bích Ngọc- giảng viên hướng dẫn thực tập đã nhiệt tình đónggóp ý kiến cũng như giải đáp các thắc mắc của em trong thời gian làm bài Đợtthực tập chuyên ngành lần này là một bài học thực tế vô cùng bổ ích, giúp emhiểu hơn về chuyên ngành mình đang theo học, là bước nền vững chắc giúp em

có được định hướng công việc trong tương lai

Trong bối cảnh đại dịch Covid-19 đang hoành hành khắp nơi gây nguy hạilên toàn thế giới, do sự hạn chế về trình độ hiểu biết của bản thân, thời gian thựctập chỉ vỏn vẹn trong một tháng nên bài của em không thể tránh khỏi những saisót, em rất mong nhận được những ý kiến, nhận xét của quý thầy cô để bài báocáo của em ngày càng hoàn thiện hơn Em xin chân thành cảm ơn!

CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN NGHIỆP VỤ LÀM HÀNG

NHẬP KHẨU CỦA HÃNG TÀU

I Nhập khẩu

1 Khái niệm nhập khẩu

Ngoại thương là việc mua, bán, trao đổi hàng hóa và dịch vụ qua biên giới quốc gia; là cầu nối giữa cung và cầu của thị trường trong và ngoài nước, được thực hiện chủ yếu bởi 2 hình thức: nhập khẩu và xuất khẩu

 Nhập khẩu là hoạt động kinh doanh buôn bán trên phạm vi quốc tế, là quátrình đưa hàng hóa từ nước ngoài và lãnh thổ Việt Nam để đáp ứng nhu cầu trong nước, nhằm đạt mục đích thu lợi nhuận

2 Vai trò của nhập khẩu

 Nếu như, xuất khẩu đem lại nguồn thu ngoại tệ góp phần đẩy mạnh sự phát triển của quốc gia thì nhập khẩu cũng giữ vị trí vô cùng quan trọng trong việc hỗ trợ xuất khẩu, tạo đầu vào cho quá trình sản xuất, thiết lập quan hệ thương mại với nước xuất khẩu hàng, mang lại cơ hội và tiềm năng giúp kinh tế nước nhà ngày một lớn mạnh

 Nhập khẩu góp phần cải thiện đời sống của nhân dân, đa dạng hóa sản phẩm đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, tạo công ăn việc làm ổn định cho người lao động, nâng cao mức thu nhập cho người dân

 Nhập khẩu tạo ra ranh giới cạnh tranh giữa hàng nội và hàng ngoại, tiếp thêm động lực khiến các nhà sản xuất trong nước phải luôn tìm tòi và k ngừng phấn đấu…

II Vận tải bằng container đường biển

1 Lịch sử ra đời và phát triển của vận tải container đường biển

1.1 Lịch sử ra đời

Từ xa xưa, để thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng hóa lên tàu, người La Mã

đã biết dùng tới những thùng hàng lớn Tuy nhiên, chỉ đến trước khi chiến tranh thế giới thứ 2 xảy ra, quá trình hình thành vận tải bằng container mới thực sự bắt đầu Sự ra đời của container đã được ghi chép ở rất nhiều nguồn

tài liệu, song đến nay vẫn chưa thể xác định chuẩn thời điểm chiếc container đầu tiên ra đời.

1.2 Giai đoạn phát triển

 Từ năm 1920 đến năm 1955 : Ở thời kì này, Mỹ tiên phong rồi đến Tây Âu

và Liên Xô đã thử nghiệm một số container loại nhỏ với cơ cấu thấp và công dụng hạn chế trong vận tải đường sắt Khi thế chiến thứ 2 nổ ra, Mỹ

đã sử dụng container để vận chuyển vũ khí chiến tranh Khuân mẫu đầu tiên để hình thành container lúc bấy giờ là thùng Conex- tiền thân của cont hiện đại sau này Vì kích thước nhỏ và trung bình, với trọng tải <5 tấn và thể tích 1-3m3 nên Conex chỉ được dùng trong vận tải nội địa

 Từ năm 1956 đến năm 1966 : Giai đoạn này bắt đầu vận chuyển cont trong

vận tải biển quốc tế Container đầu tiên ra đời là tàu chở dầu thuộc hãng Sealand Service Incorporation, đây thực chất là tàu bán cont chỉ hạy trongnội địa nước Mỹ Sau đó, năm 1966, Sealand đã đóng chiếc tàu chuyên chở cont “ FAILAND” chạy trên tuyến Bắc Mỹ- Châu Âu Năm 1955, cácnước Châu Âu đã khai thác 152.000 cont kích thước trung bình, nhỏ; số cont tiếp tục tăng lên tới 282.000 chiếc vào năm 1960 Cùng lúc đó, tổ chức quốc tế (ISO) đã lần đầu công bố tiêu chuẩn cho cont loại lớn

 Từ năm 1967 đến những năm 80 của thế kỷ XX : Các container loại lớn

được sử dụng rộng rãi theo tiêu chuẩn ISO Hình thành hệ thống vận tải cont gồm cả đường sắt, đường biển, đường bộ tại nhiều khu vực trên thế giới Các tàu chuyên dụng, các thiết bị xếp dỡ cont tăng nhanh đồng thời, hình thành nên các cảng container, vận tải đa phương thức bắt đầu phát triển

 Từ cuối những năm 80 đến hiện tại ngày nay : Đây được coi là khoảng

thời gian hoàn thiện và phát triển bề sâu của hệ thống vận tải cont ở hầu hết các cảng biển trên thế giới Hiện nay, đội tàu cont có khoảng hơn 5700chiếc với trọng tải lên tới 61 triệu GRT chiếm 10% đội tàu buôn thế giới Hiện nay, Maersk là tàu chuyên dụng chở cont lớn nhất với trọng tải lớn

18.000 TEUs, dài 400m, rộng 59m, cao 73m Các cảng cont được hình thành rộng khắp với thiết bị xếp dỡ chuyên dụng ngày càng được cải tiến như Busan, Shanghai, Singapore

Bảng 1.1: Hãng tàu lớn trên thế giới

1.3 Lợi ích của vận chuyển container trên biển

 Bảo vệ hàng hóa khỏi những nguy cơ hỏng hóc, han rỉ, mất mát,…

 Tiết kiệm chi phí và thời gian bốc dỡ, vận chuyển, tăng số chuyến hàng đitrong năm, tận dụng tối đa dung tích của tàu, tránh trường hợp bị khiếu nại

III Đai lý tàu biển

1 Khái niệm

Đại lí tàu biển là đại lý trong lĩnh vực hàng hải với: người uỷ thác là chủ tàu, đại lý tàu biển là người được uỷ thác, đại diện thường trực cho chủ tàu Người thứ ba là các bên liên quan đến hoạt động của chủ tàu tại một cảng hay một khu vực đại lý nhất định mà tại đó người đại lý giúp người uỷ thác tạo lập mối quan

hệ pháp lí với họ

Người uỷ thác của đại lý tàu biển không chỉ có chủ tàu mà có thể là người thuê tàu, người khai thác quản trị tàu hoặc chủ hàng Họ có thể là khác quốc tịchvới đại lý Người đại lý tàu biển với tư cách là thể nhân hoặc pháp nhân, có thể

là công ty Nhà nước, cổ phần hoặc tư nhân… được thành lập đúng pháp luật và

thông lệ quốc tế.

Đại lý tàu biển là một loại hình dịch vụ hàng hải nhưng khác với laoij himnhfdịch vụ hàng hải khác, khi nhận sự uỷ thác trực tiếp của chủ hàng hoặc người kinh doanh khai thác con tàu, đầu môi giữa chủ uỷ thác với cơ quan cảng và các

tổ chức dịch vụ khác

2 Chức năng của đại lý tàu biển

- Làm thủ tục với các cơ quan nhà nước cho tàu rời cảng theo quy định

- Thu xếp tàu lai dắt, hoa tiêu dẫn tàu, bố trí tàu đến, nơi neo đậu để thựchiện việc xếp dỡ hàng

- Xếp dỡ, giao nhận, vận chuyển hàng hoá; thu gom, chia nhỏ hàng hoá;kiểm tra, giám sát, cân đo hàng hoá

- Thu xếp gửi hàng vào kho, bảo quản hàng hoá

- Điều đình việc bồi thường việc hàng hoá bị hỏng, mất mát, nhầm lẫn

- Ký hợp đồng vận chuyển hàng hoá, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng xếp dỡhàng hoá, làm thủ tục giao nhận tàu, mua bảo hiểm cho hàng hoá Giảiquyết các thủ tục hải quan có liên quan đến tàu và hàng hoá

- Thu hộ, trả hộ tiền cước, tiền bồi thường, thanh toán tiền phạt xếp dỡ giảiphóng tàu và các khoản tiền khác

- Mô giới thuê tàu, mua tàu và bán tàu, thu xếp các hoạt động cung ứng chotàu tại cảng

- Thu xếp sửa chữa và nghiệm nghiệm khoang tàu

3 Trách nhiệm của đại lý tàu biển

- Đại lý tàu biển có trách nhiệm tiến hành các hoạt động cần thiết để bảo vệchu đáo quyền và lợi ích hợp pháp của người ủy thác; phải chấp hành các yêu cầu và chỉ dẫn của người ủy thác; nhanh chóng thông báo cho người

ủy thác về các sự kiện liên quan đến công việc được ủy thác; tính toán chính xác các khoản thu, chi liên quan đến công việc được ủy thác

- Đại lý tàu biển phải bồi thường cho người ủy thác thiệt hại do lỗi của mình gây ra

IV Quy trình làm hàng nhập khẩu

1 Thu thập và xử lý chứng từ

2 In và gửi thông báo tàu đến

3 Lập Cargo Manifest / e- Manifest

4 In lệnh và giao hàng

5 Thu cước, thu phí D/O và các phí khác

6 Thu thập các chứng từ về hàng hóa sau khi tàu dỡ xong hàng

7 Xử lý các vấn đề phát sinh về hàng hóa như: thiếu hàng, thừa hàng, hỏnghóc, mất nhãn mác…

CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU CÔNG TY TNHH HÀNG HẢI LIÊN

KẾT VIỆT NAM

I Sơ lược về công ty

- Tên công ty: Công ty TNHH Hàng hải Liên kết Việt Nam (Ben LineAgencies)

- Logo:

- Trụ sở chính: 180-192 Nguyễn công Trứ, Quận 1, TP.HCM

- Văn phòng đại diện tại Hải Phòng: P810, TD Business Center, Lô 20A LêHồng Phong, Đông Khê, Ngô Quyền, Hải Phòng, Việt Nam

 Năm 1825: Hai anh em người Scotland là Alexander và William Thomson

đã thành lập một công ty môi giới tàu ở Edinburgh và đặt tên là BenlineAgency Nguồn gốc của tên gọi này được lấy cảm hứng từ quê hươngScotland thân yêu của Thomson Từ “Ben” ở đây mang ý nghĩa là núi,danh từ này thể hiện một thông điệp tích cực: công ty sẽ sớm có được vịthế hàng đầu trong ngành vận tải biển ở tương lai

 Năm 1859: Hai nhà sáng lập đã sử dụng chiếc tàu sắt Araby Maid để thực hiện công cuộc thám hiểm đầu tiên của mình đến Trung Quốc và Nhật

Bản Từ chuyến đi kéo dài gần 2 năm này, họ đã tìm ra tuyến đường thương mại chính của công ty

 Năm 1914- 1918: Trước khi chiến tranh thế giới thứ nhất nổ ra, Ben Line

sở hữu một đội gồm 21 tàu (14 tàu hơi nước hoạt động ở Viễn Đông) Con số này đã giảm xuống đáng kể chỉ còn 11 kim khí sau khi chiến tranhkết thúc

 Năm 1939- 1945: Giai đoạn thế chiến thứ II bùng phát, Ben Line đã phục hồi trở lại và có trong tay 20 tàu – một con số vô cùng ấn tượng Tuy nhiên, do sự thảm khốc của chiến tranh gây ra, đã tiếp tục khiến 14 tàu của Ben Line bị tàn phá và cuối cùng chỉ còn lại vỏn vẹn 6 tàu

 Năm 1950- 1972: Vượt lên trên những thất bại kinh hoàng ấy, Ben Line không ngừng nỗ lực, không chỉ phát triển các dịch vụ vận tải giữa châu

Âu và Viễn Đông, công ty còn thiết lập thành công một số tuyến thương mại mới Chính sự thích nghi tốt với thời đại và tinh thần tiên phong, Ben Line đã trở thành một trong những công ty vận tải dẫn đầu về ngành thương mại

 Năm 1972: Ben Line Shipping Management Ltd được thành lập với mongmuốn phục vụ các chủ tàu nhỏ hơn, bằng cách cung cấp cho họ các dịch

vụ quản lý tàu, giúp họ thu được nhiều lợi ích từ vốn tri thức và kinh nghiệm mà công ty tích lũy được trong nhiều năm qua

 Năm 1972–1973: Ben Line quyết định hợp sức với 3 gã khổng lồ của ngành vận tải biển là Overseas Containers Ltd (OCL) đến từ Anh,

HApag- LIoyd ở Đức, Nippon Yusen Kaisha (NYK) và Mitsui- OSK Lines (MOL) tại Nhật để thành lập nên tập đoàn liên minh 3 quốc gia Triogroup vận hành 17 tàu container lớn mạnh ở vùng Viễn Đông

 Năm 1973: Để mở rộng vai trò của mình tại Châu Á, Ben Line đã mua lại những chiếc tàu chở hàng khô, tàu chở hoá chất, và bắt đầu tham gia các cuộc làm ăn với số lượng tiêu thụ lớn

 Năm 1974: Ben Line bước sang một thách thức mới đó là khai thác dầu ngoài khơi Để làm được điều này, công ty đã hợp tác với nhà điều hành khoan dầu ODEC sở hữu nhiều kinh nghiệm để thành lập ra Ben

ODECO- công ty liên doanh sở hữu giàn khoan nửa nổi, giàn khoan tự nâng và tàu khoan

 Năm 1977: Tập đoàn tuyển dụng hơn 2000 nhân viên trên bờ và đi biển, nắm giữ một đội tàu gồm 4 tàu container, 13 tàu chở hàng, cùng với 3 tàu chở hóa chất, 6 chở hàng rời, và 5 giàn khoan Con số đó tiếp tục tăng

thêm 7 tàu khi Ben Line mua lại một công ty khác Điều đó đã đưa Ben Line trở thành nhà thầu khoan ngoài khơi lớn nhất nước Anh.

 Năm 1984: Ben Line vận chuyển giàn khoan nặng nhất thế giới Benreoch III, (17.200 tấn) với trọng lượng cực khủng 14.000 km trên một tàu sân bay nửa chìm từ New Zealand đến Tây Ban Nha Đây là một trong những điểm sáng đánh dấu thành công trong lịch sử của công ty

 1987: Để tăng cường dịch vụ vận chuyển bằng container, công ty đã tìm kiếm và liên kết với các đại lý vận tải bên ngoài để phục vụ cho hoạt độngkinh doanh cốt lõi của mình, đánh dấu sự sinh ra của Ben Line Agencies

 Trong giai đoạn từ 1992- 1996: Ngay khi đã bán các tàu và giàn khoan, Ben Line tập trung cung cấp các dịch vụ đại lý tàu hàng đầu ở Châu Á vớicác văn phòng đặt tại Hồng Kông, Nhật Bản, Singgapore, Thái Lan và Malaysia

 Từ năm 1996- 2005: Ben Line tiếp tục mở rộng phạm vi ra khắp châu Á,

mở cửa các văn phòng và công ty liên kết tại Philippines (1997),

Indonesia (1998), Trung Quốc (1999), Myanmar (2000), Campuchia (2002), Ấn Độ và Sri Lanka (2005)

 Năm 2007: Để đáp ứng số lượng lớn khách hàng nước ngoài đang ngày một tăng lên, Ben Line đã mở thêm văn phòng thứ 50 tại Kemaman, Malaysia

 Năm 2009: kỷ niệm 150 năm thành lập và phát triển Ben Line Ở giai đoạn này, công ty đã sở hữu hơn 80 văn phòng trên 15 quốc gia với hơn

 Năm 2017: Trên tinh thần hợp tác đôi bên có lợi, Ben Line cùng với Sharaf Shipping Agency đã thành lập ra WaterFront Maritime Services - công ty dịch vụ vận chuyển toàn cầu

2 Quá trình phát triển của Ben Line Agencies tại Việt Nam

- Năm 1997: Ben Line Agencies bắt đầu thâm nhập vào thị trường Việt

Nam

- Năm 2000: Ben Line Agencies được thành lập với tư cách là Văn phòng

Đại diện tại thành phố Hồ Chí Minh

- Năm 2004: Ben Line Agencies thành lập Văn phòng Đại diện tại Hà Nội.

- Năm 2005: Ben Line Agencies thành lập Văn phòng Đại diện tại Hải

Phòng

- Năm 2008: Ben Line Agencies thành lập Văn phòng Đại diện Vũng Tàu

- Ben Line Agencies sở hữu một mạng lưới các đại lý thứ cấp rộng rãi bao

gồm các cảng chính khác ở nước ta, bao gồm Qui Nhơn và tất cả các cảngkhác

- Năm 2003, thành lập Ben Line Agencies Cambodia, với sự quản lý và

điều hành từ văn phòng Ben Line Agencies của thành phố Hồ Chí Minh

III Lĩnh vực hoạt động của Ben Line Agencies

Là một trong những đại lý tàu biển hàng đầu Châu Á, Ben Line Agencies cung cấp một cách liên tục và nhất quán các dịch vụ thông qua mạng lưới cácvăn phòng bao phủ trên khắp các khu vực Các hoạt động cốt lõi của Ben Line tại Việt Nam bao gồm đại lý tàu, đại lý cảng, dịch vụ hậu cần và môi giới tàu

 Dịch vụ đại lý hãng tàu : Ben Line cung cấp đầy đủ các dịch vụ vận

chuyển container đến các khu vực như Nam Mỹ, Trung Mỹ, Caribe, ChâuPhi, Úc, New Zealand, quần đảo Thái Bình Dương, Nga, Biển Đen và Trung Đông Ngoài các dịch vụ nâng hạng nặng bản lót, doanh nghiệp này còn cung cấp một lượng lớn các dịch vụ chuyên chở; khai thác tàu hàng rời và tàu đa chức năng

 Dịch vụ đại lý cảng: Đội ngũ nhân viên của Ben Line Agencies có mặt ở

hầu hết các khu vực trong và ngoài nước, đáp ứng gần như tất cả các nhu cầu của người ủy thác Các cơ quan cảng vụ luôn hoạt động với tần suất

24 giờ/ngày trong năm nhằm đảm bảo việc giao tiếp với người ủy thác nhanh chóng nhất, chính xác nhất, đem lại hiệu quả cao nhất Trải qua rất nhiều năm, Ben Line Agencies đã thiết lập mối quan hệ khăng khít với các quan chức cảng và các mối quan tâm hàng hóa, giúp cho việc vận chuyển tàu của người ủy thác được xuyên suốt và kịp thời

 Hậu cần dự án: Với kinh nghiệm xử lý các loại hàng hóa khác nhau,

công ty cung cấp đầy đủ các giải pháp vận chuyển được thiết kế riêng cho

hàng hóa dự án Sau khi nhận được cụ thể yêu cầu công việc, lực lượng làm việc giàu kinh nghiệm và đủ điều kiện của Ben Line Agencies, của cảng, hàng hải và giám sát hàng hóa, lập kế hoạch chi tiết từng dự án một cách tỉ mỉ để phát triển các giải pháp hậu cần khả thi.

 Dịch vụ môi giới tàu biển: Không chỉ giữ vai trò làm trung gian giữa các

đối tác trực tiếp ký kết, Ben Line còn đưa ra cho khách hàng những lời khuyên kinh doanh lành mạnh để góp phần thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài

IV Giá trị cốt lõi và sứ mệnh của công ty

1 Giá trị cốt lõi

- Cố gắng “ tôn trọng và công bằng” trong hành vi

- Cố gắng “ cẩn thận và hiểu biết” khi giao dịch với người dân, khách hàng

và các bạn hàng đối tác

- Mong muốn cung cấp các giải pháp “ chuyên nghiệp và đáng tin cậy”.Việc đảm bảo duy trì tên tuổi và danh tiếng của công ty là cực kỳ quan trọng Công ty luôn đề cao trách nhiệm đối với nhân viên và xã hội trong tất cả hoạt động của mình

2 Sứ mệnh

Sứ mệnh của Ben Line đóng vai trò như một ánh sáng dẫn đường cho doanh nghiệp tiến lên phía trước:

- Con người là chìa khóa thành công và công ty luôn mong muốn tìm kiếm,

phát triển những nhân tố tuyệt vời ấy, vì họ là nền tảng cho mọi thứ

- Luôn đạt được thành tích xuất sắc trong mọi việc Sự xuất sắc trong an

toàn, trong hoạt động, đến dịch vụ khách hàng, trong thương mại và cả trong cách quản lý

- Giải pháp Hàng hải và Logistics là những gì khách hàng được cung cấp

Các giải pháp gia tăng giá trị, mang tính chủ động, thể hiện mức độ kiến thức và hiểu biết sâu rộng trong ngành và trong lĩnh vực kinh doanh của khách hàng

V Cơ cấu tổ chức, lực lượng lao động của công ty