BÁO CÁO Điều chỉnh, bổ sung một số nội dung quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Quảng Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

Kết quả thực hiện quy hoạch Sau 02 năm thực hiện quy hoạch, các công trình trọng điểm, có tính kết nối cao đã được triển khai thực hiện, một số công trình đã hoàn thành theo quy hoạch nh

UBND TỈNH QUẢNG NAM

SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Số /BC-SGTVT Quảng Nam, ngày tháng năm 2017

BÁO CÁO

Điều chỉnh, bổ sung một số nội dung quy hoạch phát triển GTVT tỉnh

Quảng Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

(Dự thảo)

Kính gửi: UBND tỉnh Quảng Nam

Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Quảng Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được HĐND tỉnh Quảng Nam khóa VIII, kỳ họp thứ 1 thông qua tại Nghị quyết số 133/2014/NQ-HĐND ngày 11/12/2014, UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại Quyết định số 846/QĐ-UBND ngày 13/3/2015.

Sau 02 năm triển khai, đã thực hiện một số nội dung sau:

A KẾT QUẢ THỰC HIỆN QUY HOẠCH

I Về đường bộ

1.1 Hệ thống đường quốc lộ

1 Hoàn thành đầu tư, đưa vào vận hành đoạn Túy Loan - Tam Kỳ thuộc tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tiếp tục triển khai đoạn Tam Kỳ - Quảng Ngãi, hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2018.

2 Hoàn thành mở rộng Quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh quy mô 4 làn xe (trừ các tuyến tránh Vĩnh Điện và cầu Câu Lâu, cầu Bà Rén và cầu Tam Kỳ)

3 Xúc tiến đầu tư mở rộng QL.40B: Đoạn từ đường Ven biển đến cao tốc

Đà Nẵng - Quảng Ngãi (vốn Trái phiếu Chính phủ), đoạn từ cao tốc đến Tiên Kỳ (vốn thừa dự án Cao tốc) và từ Tiên Kỳ đến Trà My (vốn vay Hàn Quốc, dự án Liên kết vùng Miền Trung)

4 Triển khai hỗ trợ kỹ thuật, nghiên cứu dự án, xúc tiến đầu tư Mở rộng QL14D (vốn vay ADB).

5 Xúc tiến đầu tư các công trình cầu Sông Trường và Nước Oa tuyến Quốc

lộ 40B (vay vốn OECD), cầu Bình Đào tuyến QL.14E (vay vốn JICA); cầu Sông Vàng, Dốc Rùa, Sông Kôn tuyến QL14G, cầu Cẩm Kim tuyến QL14H (vay vốn JICA).

6 Triển khai đầu tư nút giao Tam Hiệp, tuyến Quốc lộ 1.

7 Chuyển một phần tuyến đường ĐT.603B, ĐT.608, ĐH3.DX và toàn bộ các tuyến ĐT.610, ĐH2.NS thành Quốc lộ 14H (từ Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn).

1.2 Hệ thống đường tỉnh

1 Chuyển đoạn tuyến Km9+400 - Km11+330 (đoạn giáp đường Lê Văn Hiến, thành phố Đà Nẵng đến ngã tư Điện Ngọc) tuyến ĐT.603 sang ghép nối vào tuyến ĐT.607 Bổ sung tuyến đường trục chính đô thị mới Điện Nam - Điện Ngọc, đoạn lý trình Km0+00 - Km0+400 (điểm đầu Km0 tại ngã tư Điện Ngọc

và điểm cuối Km0+400 tại doanh trại quân đội thuộc phường Điện Ngọc, thị xã Điện Bàn), có chiều dài 0,4km vào tuyến ĐT.603 (Quyết định số 4399/QĐ-UBND ngày 19/12/2016).

2 Đổi tên tuyến đường ĐT603A thành ĐT603B (Quyết định số 4399/QĐ-UBND ngày 19/12/2016).

3 Mở rộng, nâng cấp tuyến ĐT605 đoạn từ Km8+800 đến Km14 đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, đã hoàn thành trong năm 2017.

4 Hoàn thành giai đoạn I, đưa vào sử dụng công trình cầu Cửa Đại và tuyến đường bộ Ven biển Việt Nam (đường 129) đoạn từ Nam Cửa Đại đến giáp Quốc lộ 40B, xúc tiến triển khai đoạn tiếp theo từ QL.40B đến sân bay Chu Lai.

5 Triển khai dự án nối đường ĐT.606 đến cửa khẩu phụ Tây Giang (giai đoạn I).

6 Chuyển đoạn tuyến Km9+400 - Km11+330 (đoạn giáp đường Lê Văn Hiến, thành phố Đà Nẵng đến ngã tư Điện Ngọc) tuyến ĐT.603 sang ghép nối vào tuyến ĐT.607 (Quyết định số 4399/QĐ-UBND ngày 19/12/2016) Tiếp tục đầu tư mở rộng đoạn từ đường ĐH8.ĐB đến thành phố Hội An theo quy hoạch.

7 Đầu tư mở rộng tuyến ĐT.608 đoạn từ Lai Nghi đến bến xe khách Hội

An, xúc tiến triển khai đoạn từ Vĩnh Điện đến Lai Nghi Thị xã Điện Bàn triển khai đầu tư tuyến đường nối từ ĐT.608 đến ĐT.609 (gồm tuyến đường Hoàng Diệu hiện có, tuyến ĐH14.ĐB và cầu trên tuyến).

8 Tiếp tục mở rộng, nâng cấp tuyến đường ĐT.609 đoạn từ Km0-Km16 (Vĩnh Điện - Ái Nghĩa) và đoạn Km27-Km46 (Hà Nhà - Hà Tân - An Điềm).

9 Hoàn thành xây dựng công trình cầu Giao Thủy và mở rộng tuyến ĐT.609B đoạn Km4+730-Km14+600; tiếp tục lập thủ tục mở rộng tuyến ĐT.609B đoạn Km0-Km4+730.

10 Hoàn thành đầu tư mở rộng tuyến ĐT.610 (đoạn nối hai huyện Duy Xuyên và Nông Sơn) đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi.

11 Xây dựng tuyến mới đường nối từ Cầu Bình Dương (ĐT.613) đến đường 129 và kéo dài đến khu tái định cư ven biển xã Bình Dương.

12 Triển khai xây dựng tuyến đường nối từ QL1 đến Khu công nghiệp Tam Thăng và đường Vien biển (thay thế ĐT.615 hiện tại); xúc tiến đầu tư dự án Liên kết vùng Miền trung.

13 Hoàn thành đầu tư tuyến đường nối Tam Kỳ - Phú Ninh (quy hoạch chuyển thành đường tỉnh).

14 Triển khai các tuyến đường Điện Biên Phủ, thành phố Tam Kỳ, đường nối từ đường Điện Biên Phủ đến Quốc lộ 40B đi cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi; đường nối từ đường 129 đến QL1 (tại Cây Cốc); đường nối QL1 (tại Cây Cốc) đến đường cao tốc; đường trục chính nối Cảng Tam Hiệp đến Cao tốc; đường nối Cảng Kỳ Hà - Sân bay Chu Lai - Quốc lộ 1.

II Đường thủy nội địa, hàng không, cảng biển, đường sắt

1 Triển khai dự án Nạo vét sông Cổ Cò.

2 Xúc tiến triển khai dự án Nạo vét sông Trường Giang.

3 Xúc tiến quy hoạch để đưa vào khai thác các tuyến đường thủy nội địa trên biển nối các điểm Du Lịch hai tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi (Cù Lao Chàm, An Hòa tỉnh Quảng Nam và Sa Kỳ, Lý Sơn tỉnh Quảng Ngãi).

4 Chuẩn bị đầu tư nhà ga hành khách Sân bay Chu Lai và đường cất, hạ cánh.

5 Hoàn thành dự án mở rộng bến số 1, Cảng Chu Lai.

III Đánh giá chung kết quả thực hiện quy hoạch và các nội dung cần điều chỉnh

1 Kết quả thực hiện quy hoạch

Sau 02 năm thực hiện quy hoạch, các công trình trọng điểm, có tính kết nối cao đã được triển khai thực hiện, một số công trình đã hoàn thành theo quy hoạch như đường cao tốc (đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ), Quốc lộ 1, đường bộ Ven biển và cầu Cửa Đại, cầu Giao Thủy và đường ĐT609B, đường ĐT.609, đường ĐT.610, các tuyến kết nối từ đường bộ ven biển đến Quốc lộ 1 và cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Các đề án phát triển Giao thông nông thôn, kiên cố hóa mặt đường ĐH được triển khai đúng theo kế hoạch, quy hoạch đã đề ra

Kết cấu hạ tầng GTVT đã được thực hiện tương đối đồng bộ đồng giữa các khu vực, giữa địa phương với trung ương; các công trình đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, có những đột phá làm động lực cho phát triển kinh tế - xã hội.

Do nguồn lực hạn chế, nhiều công trình do Trung ương quản lý chưa thực hiện đúng theo thời gian quy hoạch như: QL40B, 14E, 14D, 14G; Bộ GTVT đã thành lập thêm tuyến Quốc lộ 14H qua địa bàn tỉnh nối từ cảng Cửa Đại đến giáp đường Đông Trường Sơn trên cơ sở nâng cấp các tuyến đường địa phương Kinh tế của tỉnh có bước phát triển nhanh, nguồn thu tăng đã hỗ trợ cho đầu

tư phát triển hạ tầng giao thông; nguồn hỗ trợ của Trung ương giảm, tiếp cận ODA khó khăn nên một số công trình do địa phương quản lý có khả năng không

thực hiện đúng theo thời gian quy hoạch như mở rộng ĐT.611B, ĐT.614, ĐT.615.

2 Lý do điều chỉnh quy hoạch

Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Quảng Nam giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được HDND tỉnh Quảng Nam khóa VIII, kỳ họp thứ 12 thông qua tại Nghị quyết số 133/2014/NQ-HĐND ngày 11/12/2014, UBND tỉnh Quảng Nam đã phê duyệt tại Quyết định số 846/QĐ-UBND ngày 13/3/2015; việc lập quy hoạch được chuẩn bị chu đáo, đầy đủ các trình tự, đến nay các nội dung chính, cốt lõi của quy hoạch đã lập cơ bản vẫn đảm bảo và phù hợp.

Tuy nhiên trong quá trình thực hiện quy hoạch một số vấn đề chi tiết cần rà soát, điều chỉnh cục bộ một số nội dung để gắn kết hơn nữa giữa phát triển GTVT với phát triển kinh tế - xã hội; giải quyết hài hòa quan hệ giữa nhu cầu đầu tư và khả năng đáp ứng nguồn lực.

Theo Nghị quyết của Đại Hội Đảng Bộ tỉnh Quảng Nam lần thứ 21, định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, nhất là ở Vùng Đông có thay đổi căn bản; địa giới Khu Kinh tế mở Chu Lai được Chính phủ điều chỉnh; tốc độ phát triển vận tải qua cảng hàng không Chu Lai tăng vượt dự báo của quy hoạch Lĩnh vực du lịch phát triển nhanh, xuất hiện một số tuyến du lịch mới liên kết giữa hai tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi Những yếu tố này có tác động lớn đến luồng di chuyển của hành khách và hàng hóa qua địa bàn tỉnh.

Như vậy, việc điều chỉnh, bổ sung quy hoạch phát triển GTVT nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh.

3 Nguyên tắc điều chỉnh quy hoạch

- Hạn chế tối đa sự thay đổi.

- Giữ nguyên các nội dung chính yếu.

- Không quy hoạch thêm các trục giao thông chính, trường hợp cần thiết chỉ

bổ sung vào định hướng phát triển để phục vụ công tác quản lý.

- Điều chỉnh cục bộ các trục giao thông đã quy hoạch trên cơ sở khớp nối quy hoạch phát triển GTVT với các quy hoạch xây dựng, quy hoạch phát triển

đô thị.

- Cập nhật, điều chỉnh quy hoạch về thời gian để cân đối với khả năng huy động nguồn lực.

4 Nội dung điều chỉnh quy hoạch

a) Các nội dung không điều chỉnh: Quan điểm phát triển; Mục tiêu phát

triển; quy hoạch phát triển vận tải; cơ chế, chính sách chủ yếu để phát triển giao thông vận tải.

b) Các nội dung cần điều chỉnh

Điều chỉnh quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên cơ sở cập

nhật kết quả thực hiện quy hoạch sau 2 năm triển khai; điều chỉnh phân loại đường, điều chỉnh quy hoạch hướng tuyến, điều chỉnh quy hoạch thời gian triển khai, bổ sung một số đoạn tuyến để tăng cường tính kết nối (chủ yếu ở vùng Đông và Khu kinh tế mở Chu Lai).

Bổ sung định hướng quy hoạch một số tuyến giao thông đường sắt đô thị, đường thủy nội địa, làm cơ sở cho công tác quản lý.

Điều chỉnh, bổ sung các danh mục công trình ưu tiên cho phù hợp với quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông sau khi điều chỉnh.

B ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

I Lĩnh vực đường bộ

1 Hệ thống quốc lộ và đường trục quốc gia

Bộ GTVT đã có quyết định chuyển liên tuyến đường nối từ cảng Cửa Đại đến giáp đường Đông Trường Sơn dài 73,5km Thành quốc lộ 14H trên cơ sở hiện trạng các tuyến đường: ĐT.603B, ĐT.608, ĐH3.ĐX, ĐT.610 và ĐH2.NS Kiến nghị Bộ GTVT bổ sung quy hoạch phát triển tuyến đường đến năm 2020:

- Xây dựng cầu Cẩm Kim nối phường Thanh Hà với xã Cẩm Kim, thành phố Hội An và đường hai đầu cầu để kết nối thành phố Hội An với đô thị Nam Phước, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng.

- Xây dựng cầu Nông Sơn, mở rộng đoạn tuyến từ Nông Sơn đến giáp đường Đông Trường Sơn đạt tiêu chuẩn cấp IV miền núi

2 Hệ thống tỉnh lộ và các đường trục khu vực

2.1 Các nội dung đề nghị điều chỉnh

Tuyến

đường Nội dung đã phê duyệt Điều chỉnh

ĐT603 Tuyến ĐT603: Đoạn từ giáp

ranh thành phố Đà Nẵng đến

nút ngã tư Điện Ngọc, quản lý

theo hiện trạng mặt cắt 48m

Đoạn từ nút ngã tư Điện Ngọc

đến cầu Tứ Câu, đầu tư nâng

cấp mở rộng đạt tiêu chuẩn

đường phố chính đô thị, nền

đường 33m, mặt đường 21m

Chuyển đoạn tuyến Km9+400 - Km11+330 (đoạn giáp đường Lê Văn Hiến, thành phố Đà Nẵng đến ngã tư Điện Ngọc) tuyến ĐT.603 sang ghép nối vào tuyến ĐT.607 Bổ sung tuyến đường trục chính

đô thị mới Điện Nam - Điện Ngọc, đoạn lý trình Km0+00 - Km0+400 (điểm đầu Km0 tại ngã tư Điện Ngọc và điểm cuối Km0+400 tại doanh trại quân đội thuộc phường Điện Ngọc, thị xã Điện Bàn), có chiều dài 0,4km vào tuyến ĐT.603 Tuyến ĐT.603 sau khi bổ sung có chiều dài 4,27km, điểm đầu Km0 tại ngã ba Tứ Câu thuộc xã Điện Thắng Bắc, thị xã Điện Bàn (nối vào Km942/QL.1) và điểm cuối Km4+270 tại doanh trại quân đội thuộc

đường Nội dung đã phê duyệt Điều chỉnh

phường Điện Ngọc, thị xã Điện Bàn

Quy hoạch phát triển: Đến năm 2030, nâng cấp mở

rộng đoạn từ nút ngã tư Điện Ngọc đến cầu Tứ Câu đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị, nền đường

33m, mặt đường 21m Kéo dài tuyến đường đến

giáp trục chính phía Bắc đô thị Điện Bàn

603B

Tuyến ĐT603A: Là một phần

của tuyến đường bộ ven biển

Việt Nam, đến năm 2020 giữ

nguyên cấp đường hiện trạng

Là một phần của tuyến đường bộ ven biển Việt Nam, đến năm 2020 giữ nguyên cấp đường hiện trạng

Đoạn tuyến từ Km14+831-Km11+951 chuyển thành một phần của tuyến Quốc lộ 14H nối từ cảng Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn.

605

Tuyến ĐT605: Nằm trong quy

hoạch phát triển đô thị huyện

Điện Bàn, thực hiện theo quy

hoạch chung đô thị Điện Bàn

được UBND tỉnh Quảng Nam

phê duyệt tại Quyết định số

07/02/2013

Tuyến ĐT605: Nằm trong quy hoạch phát triển đô thị huyện Điện Bàn, thực hiện theo quy hoạch chung đô thị Điện Bàn được UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại Quyết định số 518/QĐ-UBND ngày 07/02/2013

606

Tuyến ĐT606: Đến năm 2020

phát triển về phía Tây đến cửa

khẩu Ka Lừm theo tuyến

ĐH1.TG, nâng cấp toàn tuyến

đạt tiêu chuẩn đường cấp IV

miền núi

Đến năm 2020 phát triển về phía Tây đến cửa khẩu

Ka Lừm theo tuyến ĐH1.TG đạt tiêu chuẩn đường cấp VI miền núi

607

Tuyến ĐT607: Đoạn từ ngã tư

Điện Ngọc đến đường Hai Bà

Trưng, thành phố Hội An xây

dựng theo tiêu chuẩn đường

phố chính đô thị, nền đường

33m, mặt đường 21m Đoạn từ

đường Hai Bà Trưng đến cuối

tuyến xây dựng theo tiêu chuẩn

đường đô thị, nền đường rộng

13,5m, mặt đường 7,5m

Chuyển đoạn tuyến Km9+400 - Km11+330 (đoạn giáp đường Lê Văn Hiến, thành phố Đà Nẵng đến ngã tư Điện Ngọc) tuyến ĐT.603 sang ghép nối vào tuyến ĐT.607 Giữ nguyên hiện trạng đoạn

giáp Đà Nẵng đến Khu công nghiệp; mở rộng, nâng cấp đoạn tiếp theo đến đường Hai Bà Trưng, thành phố Hội An theo tiêu chuẩn đường phố chính

đô thị, nền đường 33m, mặt đường 21m Đoạn từ đường Hai Bà Trưng đến cuối tuyến theo tiêu chuẩn đường đô thị, nền đường rộng 13,5m, mặt đường 7,5m

607B

ĐT607B: Đến năm 2020 nâng

cấp mở rộng tuyến đạt tiêu

chuẩn đường phố chính đô thị,

nền đường 33m, mặt đường

21m

Đến năm 2020 mở rộng, nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp IV; Đến năm 2030 nâng cấp mở rộng

tuyến đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị, nền đường 33m, mặt đường 21m

608 ĐT608: Đến năm 2020 nâng

cấp mở rộng tuyến đạt tiêu

chuẩn đường phố chính đô thị,

nền đường 33m, mặt đường

21m

Chuyển đoạn tuyến từ Km0-Km0+800 (từ ngã ba giao với QL1A đến ngã ba đường Hoàng Diệu) thành đường nội thị Kéo dài tuyến ĐT608 từ Km0+800 theo đường Hoàng Diệu nối với tuyến quy hoạch ĐH14.ĐB đến giáp ĐT609.

Đến năm 2020 nâng cấp mở rộng tuyến đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị.

Đoạn tuyến từ Km6+720-Km14+120 đã chuyển

đường Nội dung đã phê duyệt Điều chỉnh

thành một phần của Quốc lộ 14H nối từ Cảng Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn.

609

Tuyến ĐT609: Phát triển về

hướng Tây đến giáp đường Hồ

Chí Minh; nâng cấp đoạn

tuyến từ QL1A đến thị trấn Ái

Nghĩa (huyện Đại Lộc) đạt tiêu

chuẩn đường cấp II, quy mô 4

làn xe; đoạn tuyến từ Ái Nghĩa

đến An Điềm đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV đồng bằng; đoạn

kéo dài từ An Điềm - KaDăng

- ASờ (nối vào đường Hồ Chí

Minh) đạt tiêu chuẩn đường

cấp IV miền núi

Điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km0-Km3 theo hướng mới về phía Bắc Phát triển về hướng Tây

đến giáp đường Hồ Chí Minh; nâng cấp đoạn tuyến

từ QL1A đến thị trấn Ái Nghĩa (huyện Đại Lộc) đạt tiêu chuẩn đường cấp II, quy mô 4 làn xe; đoạn tuyến từ Ái Nghĩa đến Hà Tân đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV đồng bằng; đoạn từ Hà Tân đến An

Điềm đạt tiêu chuẩn cấp IV miền núi Kéo dài từ

An Điềm - KaDăng - ASờ (nối vào đường Hồ Chí Minh) đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi

609B

Tuyến ĐT609B: Đến năm

2020 nâng cấp toàn tuyến dài

14,6km đạt tiêu chuẩn cấp III,

nền 12m, mặt 11m, xây dựng

cầu Giao Thủy để kéo dài

tuyến về phía Nam nối với

ĐT610 tại Kiểm Lâm (huyện

Duy Xuyên)

Đến năm 2020 nâng cấp toàn tuyến dài 14,6km đạt tiêu chuẩn cấp III, xây dựng cầu Giao Thủy để kéo dài tuyến về phía Nam nối với ĐT610 tại Kiểm Lâm (huyện Duy Xuyên); xây dựng đoạn nối từ Hòa Đông đến giáp QL14B

610 Tuyến ĐT610: Đến năm 2020

nâng cấp đoạn Nam Phước

(QL1A) - Mỹ Sơn đạt tiêu

chuẩn đường đô thị, nền đường

rộng 20,5m; đoạn tuyến Mỹ

Sơn - Trung Phước đạt tiêu

chuẩn đường cấp IV miền núi,

nền đường rộng 7,5m, mặt

rộng 5,5m

Kéo dài tuyến ĐT 610 tại

Cống Định (Nam Phước) nối

Quốc lộ 1A (tại nút giao phía

Bắc đường tránh QL1A cầu Bà

Rén) và đi xuống vùng Đông

(nối với đường bộ ven biển

Việt Nam) đạt tiêu chuẩn

đường đô thị, nền đường rộng

18,5m, mặt đường rộng 10,5m

(theo quy hoạch xây dựng Khu

KTM Chu Lai)

Kéo dài tuyến về phía Tây nối

với đường Đông Trường Sơn

trên cở sở đường ĐH1.NS

(Nông Sơn - Quế Lâm) và dọc

theo sông Thu Bồn nối vào

Quốc lộ 14E tại thị trấn Tân

Chuyển toàn bộ tuyến ĐT610 và ĐH1.NS thành một phần của tuyến Quốc lộ 14H nối từ cảng Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn.

Quy hoạch tuyến ĐT.610 mới có điểm đầu nối với đường Ven biển Việt Nam đi theo tuyến ĐH6.DX qua cầu Trường Giang giao với Quốc lộ 1A (tại nút giao phía Bắc đường tránh QL1A cầu Bà Rén) và nối vào QL.14H tại Cống Định Đến năm 2020 xây dựng đạt tiêu chuẩn đường đô thị, nền đường rộng 18,5m, mặt đường rộng 10,5m (theo quy hoạch xây dựng Khu KTM Chu Lai)

đường Nội dung đã phê duyệt Điều chỉnh

An, huyện Hiệp Đức (trên cơ

sở nâng cấp tuyến đường xã

Quế Lâm, Hiệp Hòa, Hiệp

Thuận) đạt tiêu chuẩn đường

cấp IV miền núi

610B

Tuyến ĐT610B: Nằm trong

quy hoạch phát triển đô thị

huyện Điện Bàn, thực hiện

theo quy hoạch chung đô thị

Điện Bàn được UBND tỉnh

Quảng Nam phê duyệt tại

Quyết định số 518/QĐ-UBND

ngày 07/02/2013 Xây dựng

cầu Ông Đốc qua sông Thu

Bồn để kéo dài tuyến nối vào

Quốc lộ 14B (tại phía Nam cầu

Hà Nha) trên cơ sở nâng cấp

tuyến ĐH3.ĐL (huyện Đại

Lộc) đạt tiêu chuẩn đường cấp

IV, nền đường rộng 9m, mặt

đường rộng 7m

Nằm trong quy hoạch phát triển đô thị huyện Điện Bàn, thực hiện theo quy hoạch chung đô thị Điện Bàn được UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại Quyết định số 518/QĐ-UBND ngày 07/02/2013

Đến năm 2030, xây dựng cầu Ông Đốc qua sông

Thu Bồn để kéo dài tuyến nối vào Quốc lộ 14B (về phía Nam cầu Hà Nha) trên cơ sở tuyến ĐH3.ĐL (huyện Đại Lộc)

611

Tuyến ĐT611: Kéo dài về phía

Đông đến giáp với đường

Thanh niên ven biển; đến năm

2020 nâng cấp toàn tuyến đạt

tiêu chuẩn đường cấp IV đồng

bằng

Điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km0-Km1+500 đi theo hướng mới nối vào đường trục chính Khu Công nghiệp Đông Quế Sơn và kéo dài đến giáp với ĐT613 (về phía tây cầu Bình Dương) Đến năm

2020 xây dựng, nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV

611B cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩnĐT611B: Đến năm 2020 nâng

đường cấp IV đồng bằng

Đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV đồng bằng

612

(dự

kiến)

Tuyến ĐH8.TB (Bình Quý

-Tiên Sơn), huyện Thăng Bình

và Tiên Phước thành đường

ĐT, tạo thành đường ngang nối

QL14E (huyện Thăng Bình)

với ĐT614 (xã Tiên Sơn

huyện Tiên Phước) dài 18km

Chuyển tuyến đường ĐH8.TB (Bình Quý - Tiên Sơn), huyện Thăng Bình và Tiên Phước thành đường ĐT (dự kiến đặt tên là ĐT612) dài 18km

Đến năm 2020 giữ nguyên quy mô như hiện trạng, đến năm 2030, cải tạo nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp IV.

613

Tuyến ĐT 613: Kéo dài theo

đường Thanh niên ven biển

hiện có đến xã Tam Tiến,

huyện Núi Thành, đến năm

2020 nâng cấp toàn tuyến đạt

tiêu chuẩn đường cấp IV đồng

bằng

Điều chỉnh hướng tuyến: Từ Km7+210 đi theo dự

án đường nối từ cầu Bình Dương đến Đường bộ ven biển 129 (giai đoạn 1) đến giáp tuyến quy hoạch dọc bờ biển, đến năm 2020 mở rộng, nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp III, cấp IV Chuyển đoạn tuyến từ Km7+210-Km16+500 thành đường địa phương.

614

ĐT614: Đến năm 2020 nâng

cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV đồng bằng

Đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV

615 Tuyến ĐT 615: Kéo dài đến Điều chỉnh đoạn từ Km0-Km10 (từ Thanh niên

đường Nội dung đã phê duyệt Điều chỉnh

Tiên Hà, vượt sông Khang nối

vào Quốc lộ 14E tại xã Quế

Thọ, huyện Hiệp Đức, đến

năm 2020 nâng cấp toàn tuyến

đạt tiêu chuẩn đường cấp IV

đồng bằng

ven biển đến cầu Cống Lở) theo hướng tuyến mới trùng với tuyến đường quy hoạch vào khu công nghiệp Tam Thăng và dự án Liên kết vùng Miền Trung Điểm cuối kéo dài tuyến qua Tiên Hà, nối

vào Quốc lộ 14E tại xã Quế Thọ, huyện Hiệp Đức;

đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV

615B

(dự

kiến)

Tuyến đường huyện ĐH6.TP

(Tiên Hiệp - Tiên Lãnh), huyện

Tiên Phước kết nối với tuyến

ĐH2.HĐ (Quế Lưu - Phước

Gia), huyện Hiệp Đức thành

ĐT, tạo hành lang nối QL40B

với QL14E đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV

Chuyển tuyến đường ĐH6.TP (Tiên Hiệp - Tiên Lãnh), huyện Tiên Phước và tuyến ĐH2.HĐ (Quế

Lưu - Phước Gia), huyện Hiệp Đức thành ĐT, dự

kiến đặt số hiệu là ĐT.615B Đến năm 2025: Xây dựng cầu Sông Tiên và đoạn nối giữa hai hai huyện, đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu

chuẩn đường cấp IV

616

(dự

kiến)

Tuyến đường ĐH3.PN (Tam

Kỳ - Tam Vinh - Tiên Phong)

kết nối với ĐH1.TP (Tiên

Phong - Tiên Mỹ - Tiên Kỳ)

thành đường ĐT kết nối đô thị

Tam Kỳ với đô thị Phú Thịnh

và đô thị Tiên Kỳ dài 20km

Chuyển tuyến đường ĐH3.PN (Tam Kỳ - Tam Vinh - Tiên Phong) và ĐH1.TP (Tiên Phong - Tiên

Mỹ - Tiên Kỳ) thành đường ĐT, dự kiến đặt số

hiệu ĐT.616, đến năm 2020 mở rộng, nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp IV

617

Tuyến ĐT 617: Kéo dài đến xã

Trà Nú huyện Bắc Trà My và

nối vào Quốc lộ 40B tại xã Trà

Dương, huyện Bắc Trà My,

đến năm 2020 nâng cấp toàn

tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp

IV miền núi

Kéo dài qua xã Trà Nú huyện Bắc Trà My và nối vào Quốc lộ 40B tại xã Trà Dương, huyện Bắc Trà

My, đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu

chuẩn đường cấp IV miền núi

618

Tuyến ĐT618: Đến năm 2020

nâng cấp toàn bộ tuyến đường

đạt tiêu chuẩn đường cấp I,

quy mô 4 làn xe

Tuyến ĐT618: Đến năm 2030 nâng cấp toàn bộ

tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp I, quy mô 4 làn xe

620

Nâng cấp mở rộng tuyến

đường nối QL1A đi sân bay

Chu Lai và cảng Kỳ Hà và xây

dựng mở rộng về phía Tây đến

đường cao tốc Đà Nẵng

-Quảng Ngãi đạt tiêu chuẩn

đường đô thị 4 đến 6 làn xe và

chuyển thành đường ĐT

Chuyển đoạn tuyến từ Cảng Kỳ Hà đến đường vào sân bay Chu Lai và giáp với đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi thành ĐT, dự kiến đặt số hiệu

là ĐT620 Đến năm 2020 nâng cấp đoạn tuyến từ Cảng Kỳ Hà đến QL1 đạt tiêu chuẩn đường cấp I, quy mô 4 làn xe; đến năm 2025 xây dựng đoạn nối

từ QL1 đến cao tốc.

2.2 Các nội dung đề nghị bổ sung

Quy hoạch thêm 01 tuyến đường ở khu vực sát biển (phạm vi từ vệt 101m về phía Tây), về phía Đông đường Thanh niên (đoạn còn đủ quỹ đất).

Chuyển tuyến đường nối từ đường Ven biển đến QL1A (tại Cây Cốc) thành quốc lộ thay cho QL14E đoạn từ QL1 đến ngã ba Bình Minh; chuyển đoạn tuyến

QL14E hiện tại (từ QL1 đến ngã ba Bình Minh) thành đường tỉnh, kéo dài tuyến theo đường Thanh Niên ven biển đến huyện Núi Thành Đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng.

Bổ sung 02 tuyến đường nối từ đường Thanh Niên ven biển đến giáp Quốc lộ 1: 01 đi dọc theo phía Nam sông Tam Kỳ, 01 tuyến nối với bãi biển Tam Hải; vị trí

cụ thể được xác định theo quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Mở Chu Lai được điều chỉnh.

Bổ sung quy hoạch tuyến đường nối Prao - A Tiêng (điểm đầu nối vào đường Hồ Chí Minh tại cầu A Vương, giao cắt với đường A Tiêng - Dang, điểm cuối tại tuyến ĐT.606 (TTHC huyện Tây Giang).

II Các lĩnh vực khác

2.1 Hàng không: Đề nghị Chính phủ điều chỉnh quy hoạch tổng thể xây dựng cảng hàng không sân bay Chu Lai theo định hướng mới, phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển KT-XH các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi và khu vực trọng điểm kinh tế Miền Trung.

2.2 Cảng biển: Đề nghị Chính phủ bổ sung quy hoạch cảng hành khách quốc tế Chu Lai

2.3 Đường thủy nội địa: Điều chỉnh công năng, chuyển Cảng cá An Hòa thành cảng hành khách; đề nghị Bộ Giao thông vận tải công bố, đưa vào khai thác các tuyến vận tải thủy nối Cù Lao Chàm, An Hòa tỉnh Quảng Nam với Lý Sơn và

Sa Kỳ, tỉnh Quảng Ngãi.

2.4 Đường sắt: Bổ sung quy hoạch 02 tuyến đường sắt đô thị:

- Tuyến 1 kết nối thành phố Hội An với thành phố Đà Nẵng về phía Đông sông Cổ Cò: Điểm đầu giáp với thành phố Đà Nẵng, điểm cuối tại cảng Cửa Đại, kết nối với tuyến 2 tại điểm giao giữa ĐT.603A với đường dẫn phía Bắc cầu Cửa Đại.

Tuyến 02: Kết nối thành phố Hội An với sân bay Chu Lai đi theo hành lang đường bộ Ven biển Việt Nam; điểm đầu tại nút giao giữa ĐT.603A với đường dẫn phía Bắc cầu Cửa Đại, điểm cuối tại Cảng hàng không Chu Lai.