Bài thuyết trình môn Công nghệ ô tô: Khuynh hướng phát triển ôtô thế giới ở đầu thế kỷ 21

Bài thuyết trình môn Công nghệ ô tô: Khuynh hướng phát triển ôtô thế giới ở đầu thế kỷ 21 có nội dung trình bày về vai trò của ôtô, tình hình chung của công nghiệp ôtô thế giới, phát triển công nghiệp ôtô ở châu Á, vài ý kiến về công nghiệp ôtô Việt Nam,... Mời các bạn cùng tham khảo!

18 / 12 / 2008   1

thế giới ở đầu thế kỷ 21

Khương Quang Đồng

18 / 12 / 2008   2

Dàn bài

1 Vai trò của ôtô

2 Tình hình chung của công nghiệp ôtô thế giới

- Vài con số

- Từ tòan cầu hóa sang hợp lý hóa

3 Phát triển công nghiệp ôtô ở châu Á

18 / 12 / 2008   3

Từ sa mạc biến thành Las Vegas

Ôtô là công c  phát tri n kinh t ụ ể ế

Trung Quốc

USA

Hàn Quốc

18 / 12 / 2008   7

Dàn bài

1 Vai trò của ôtô

- Quá trình phát triển công nghiệo ôtô thế giới

- Từ tòan cầu hóa sang hợp lý hóa

3 Phát triển công nghiệp ôtô ở châu Á

18 / 12 / 2008   8

2006 2015 (dự đóan)

Trung Quốc 6,6 12 triệu xe

Ấn Độ 1,7 8 ASEAN 2 4

       Trong 10 năm tới:

Sản xuất ôtô thế giới tăng nhanh  

Thị trường Âu-Mỹ

Thị trường châu Á

Thế giới sản xuất

73 triệu xe năm 2007

18 / 12 / 2008   10

MERCOSUR

Nga

Trung Quốc

Công nghiệp Phụ tùng xe Công nghiệp Sản xuất xe Công nghiệp Phụ tùng xe

120.000

280.000

30.000 40.000 60.000 80.000 100.000

185.000

•Cộng đồng Âu châu- Không kể các nuớc Ðông Âu mới nhập vào U.E

** Dự đóan

Hậu quả: việc làm bi giảm ở Tây Âu và Mỹ

Dựa theo tài liệu của EULER HERMES

18 / 12 / 2008   13

Từ toàn cầu hóa sang hợp lý hóa

1 Thế giới chia ra từng vùng kinh tế

Land Rover SAAB

Opel

Chery Geely

Từ toàn cầu hóa sang hợp lý hóa

18 / 12 / 2008   15

Xưởng lẳp ráp

Phụ tùng sản xuất tại chỗ

Giá thành ở Trung Quốc các mẫu xe thiết kế bởi các hãng Trung Quốc 50

Xưởng lắp ráp CKD

Phụ tùng nhập cảng

Thuế

+ Logitíc

Đe dọa các cơ sở lắp ráp ở các thị trường nhỏ

Thí dụ:

Toyota chuyển sản xuất Corrola từ Philippine qua Thái Lan

Dahatsu chuyển sinh họat từ Việt Nam qua Indonesia

Một hậu quả của « Hợp lý hóa »

Giá thành đắt

18 / 12 / 2008   16

Hợp lý và tối ưu hóa giá sản xuất

Tập trung để tối ưu hóa hiệu năng sản xuất trên quy mô hoàn cầu

Tổ chức sản xuất IMV của TOYOTA

*Source: Global Insight

The first ever global project : 96-98% LCC sourced Exported to over 140 countries

IMV production volume*

Hilux VIGO Kijang Innova

Fortuner

Vehicles flow Components flow Plant

0 100 200 300 400 500 600 700

2004 2005 2006

K units

18 / 12 / 2008   17

Dàn bài

1 Vai trò của ôtô

2 Tình hình chung của công nghiệp ôtô thế giới

- Vài con số

- Từ tòan cầu hóa sang hợp lý hóa

Châu Á: Sức phát triển mạnh nhất thế giới

18 / 12 / 2008   19

Phát tri n công nghi p ôtô Trung Qu c ể ệ ố

Mục đích

    - Phát triển ôtô để nâng cao đời sống xã hội

- Phát triển công nghiệp ôtô để làm đòn bẩy cho công nghiệp quốc gia

18 / 12 / 2008   20

Phát tri n công nghi p ôtô Trung Qu c ể ệ ố

Mục đích

    - Phát triển ôtô để nâng cao đời sống xã hội

- Phát triển công nghiệp ôtô để làm đòn bẩy cho công nghiệp quốc gia

Chương trình

1 Phát triển hạ tầng cơ sở

2 Phát triển công nghiệp phụ tùng

3 Phát triển thị trường ôtô / Phát triển công nghiệp lắp ráp

4 Phát triển đội ngũ chuyên viên ôtô

18 / 12 / 2008   21

Phát triển hạ tầng cơ sở

18 / 12 / 2008   22

Công nghiệp phụ tùng phát triển mạnh

Doanh số thị trường phụ tùng quốc tế:185 Milliards (2005)

+98%

+50%

PC: +132 % since  2003 LCV: +52 % since  2003

18 / 12 / 2008   24

6,2 6,9

7,2 8,1

9,6 11,0

4,6 4,7

Cỏt /

véhicule (K$)

Peugeot TâyBanNha 1400

Renault Pháp 1200

VW Đức 1200

VW Brasil 1000

GM Brasil 1000

GM Trung Quốc 800

Toyota Tiệp 1000

Chery Trung Quốc 800

Geely Trung Quốc 1300

Renault Ru-ma-ni 1400

­50%

­30%

70-80% tỷ lệ nội địa hĩa

18 / 12 / 2008   26

  600

  300

Số kỹ sý năm 2004

Phụ trợ kỹ thuật

 Thiết kế cho

thị trýờng ðịa phýõng

Thiết kế quốc tế

Các trung tâm kỹ thuật

Chery QQ6

Các xe Trung Quốc giá từ 3000 đến 6000 Euros

18 / 12 / 2008   28

Dàn bài

1 Vai trò của ôtô

2 Tình hình chung của công nghiệp ôtô thế giới

- Vài con số

- Từ tòan cầu hóa sang hợp lý hóa

Tiến tới sự áp dụng những quy chế hiện đại trên thế giới: Ô nhiễm,

An tòan, Năng lượng,…

Xây dựng những viện nghiên cứu và kiểm sóat những quy chuẩn.

2 Xây dựng kế họach «Automotive Mission Plan » (Thủ tướng Ấn Độ 01- 2007):

Ấn Độ xây dựng một trung tâm lớn nhất thế giới về thiết kế và sản xuất ôtô nhỏ và rẻ (#2000USD)

Công nghiệp ôtô phát triêrn từ 5 đến 10% của PIB Ấn Độ 2016

Tạo thêm 15 triệu việc làm cho tới 2016

18 / 12 / 2008   30

Với sự gia tăng tầng lớp trung lưu, các xe nhỏ sẽ thay thế xe ba bánh

21,471 30,034 21,031 12,734

40 201 546 1,712 9,034 41,262 135,378

93%

Gia đình

s

Thu nh p hành năm ($­2005)ậ S  lố ượng gia đình (ngàn)

73%

Gia đình

27%

Gia đình

         S  lố ượng gia đình

Etats­Unis

Revenu minimum par foyer nécessaire pour acheter une voiture (2)

7%

Gia đình

Thu nh p hàng năm(US$­2002)ậ

$10,000-20.000

$20,000-50.000

369

2003 2004 2005

Nghìn người tốt nghiệp kỹ sư

40.000 k  s ỹ ư

chuyên môn ôtô

Số kỹ sư Trung Quốc và Ấn Độ đào tạo mơi năm*

Trung Quốc và Ấn Độ cung cấp một tiềm năng KHKT cao và lao động có tay nghề

* Theo tài li u n i b  Renaultệ ộ ộ

18 / 12 / 2008   33

Tiềm năng bành trướng của Ấn Độ

Từ xe 2 - 3 bánh chuyển qua ôtô với giá 2000 USD

18 / 12 / 2008   34

18 / 12 / 2008   35

Dàn bài

1 Vai trò của ôtô

2 Tình hình chung của công nghiệp ôtô thế giới

- Vài con số

- Từ tòan cầu hóa sang hợp lý hóa

18 / 12 / 2008   36

Hiệu xe

Toyota / Daihatsu Nissan

Mitsubishi Mazda Isuzu Honda Suzuki Hino

Xe Nhật

Xe Đại Hàn

Proton Perodua

Xe Mã Lai

Xe Âu Mỹ Linh tinh Tổng cộng

Xe Nhật/Tổng cộng

Thái Indo Mã Philippin Việt Lan nesia Lai Nam

282 203 88 45 20

39 21 18 6

27 62 4 14 4,5 15 1 1 2

-151 18 3 10 4,6 58 40 28 17 4,2 2 58 2 2 2,8 8 8 2 - 1,2 583 411 152 96 37

0,5 9 17,2 11 9

1,5 118

162

1,5 280

45 11 15 9 16

2,5 1,5 23 2 18

631 434 487 117 80

93% 95% 31% 82% 46%

Thị trường ASEAN 2007 theo từng hiệu xe Theo số liệu Asian Automotive Business Review April 2008

 T ng ổ

 c ng ộ

1279 46,7

281,5 96 47 1749 73%

Thị trường ôtô ASEAN 2007

18 / 12 / 2008   37

Chính sách phát triển ôtô ASEAN

Hai chính sách phát triển

Cộng tác với các tập đoàn ôtô quốc tế (Thái lan, Nam Dương, Phi Luật Tân

và Việt Nam): - Mỗi nước có hơn 10 cơ sỏ lắp ráp

- Các thị trường này trở thành «Vùng đất cấm» của cac hãng Nhật

đã nắm hơn 80% thị trường quốc gia và xuất cảng.

Hai biến cố : Khủng hoảng kinh tế 1998 / Hiệp ước AFTA

- Các hãng Nhất hợp lý hóa các cơ sở sản xuất và chọn Thái Lan làm trung tâm

sản xuất của vùng.

- Không đủ vốn và kỹ thuật để cạnh tranh, Proton và Perodua gặp khó khăn

18 / 12 / 2008   38

Chính sách phát triển ôtô ASEAN

Hai chính sách phát triển

Cộng tác với các tập đoàn ôtô quốc tế (Thái lan, Nam Dương, PhiLípPin

và Việt Nam): - Mỗi nước có hơn 10 cơ sỏ lắp ráp

- Các thị trường này trở thành «Vùng đất cấm» của cac hãng Nhật

đã nắm hơn 80% thị trường quốc gia và xuất cảng.

Hai biến cố : Khủng hoảng kinh tế 1998 / Hiệp ước AFTA

- Các hãng Nhất hợp lý hóa các cơ sở sản xuất và chọn Thái Lan làm trung tâm

sản xuất của vùng và sản xuất Pick-up của thế giới.

- Không đủ vốn và kỹ thuật để cạnh tranh, Proton và Perodua gặp khó khăn

Bối cảnh quốc tế hiện tại:

- Sự bành trướng của Trung Quốc và Ấn Độ

- Khủng hoảng ôtô 2008 => Sẽ có nhiều thay đổi

18 / 12 / 2008   40

- Nhôm -

Trình độ 1:

Sản xuất những linhkiện đơn giản

Trình độ 2

Sản xuất các

bộ phận kỹthuật cao với

sự cộng tác của các tậpđoàn quốc tế

Trình độ 3

Tự thiết kế

và sản xuất các bộ phận

kỹ thuật cao

Trình độ 4

Khả năng phát minh

và thiết kế toàn xe

Nhật, Mỹ, Đức, Pháp

Đại Hàn, Trung Quốc,…

Thái Lan, Nam Dương,…

Việt Nam, Phi Luật Tân,

18 / 12 / 2008   41

Hãng lắp ráp JV

Hãng sản xuất các linh ki ện

J.V

355 Co

Vốn Thái

354 Co

Cơ cấu công nghiệp ôtô Thái Lan năm 2004

Theo tài liệu Thailand Automotive Institute Association

Công nghiệp ôtô và phụ tùng ở Thái Lan

18 / 12 / 2008   42

18 / 12 / 2008   43

Chính sách phát triển ôtô ASEAN

Hai chính sách phát triển

Cộng tác với các tập đoàn ôtô quốc tế (Thái lan, Indonesia, Philippin)

- Mỗi nước có hơn 10 cơ sỏ lắp ráp

- Các thị trường này dã và đang trở thành «Vùng đất cấm» của các hãng Nhật

và Perodua đã nắm hơn 80% thị trường quốc gia và xuất cảng.

18 / 12 / 2008   44

18 / 12 / 2008   45

Vài dữ kiện về Việt Nam

1 Ổn định chính trị cao nhất vùng ASEAN

2 Khả năng phát triển kinh tế còn nhiều

3 Tiềm năng phát triển thị trường ôtô rất cao

Ấn Ðộ Trung Quốc Nhật

Bangladesh Indonesia Nam Hàn Pa-ki-xtang Phi Luật Tân Việt Nam Thái Lan Taiwan

8,3 9,5 1,2 6,3 6,6 6,0 6,4 6,9 11,8

5,80 6,90 2,00 5,80 4,60 5,00 5,40 5,40 6,20 4,50 3,40 Trích t p chí Futuribles  ạ Avril 2008

Dự đoán về phát triển kinh tế 2005 - 2025

Phi Luật Tân

GNP/ Đầu người (USD)

Dự đoán 2025 GNP / Đầu người

18 / 12 / 2008   47

Vài dữ kiện về Việt Nam

3 Tiềm năng phát triển thị trường ôtô rất cao

Bảng so sánh giữa các nuớc có GNP từ 500 đến 1000 USD năm 2004

Quốc gia Tổng số xe Dân số GNP Số nguời

Tổng số xe Dân số x1000 GNP USD Số nguời/xe

18 / 12 / 2008   48

Vài dữ kiện về Việt Nam

3 Tiềm năng phát triển thị trường ôtô rất cao

  Dân so 

( Tri u ệ

ng ườ i)

 Di n  ệ tích

(Tri u  ệ Km2)

  Bãi xe      (Tri u) ệ

     PIB  (Tỷ USD)

18 / 12 / 2008   49

1 Ổn định chính trị cao nhất vùng ASEAN

2 Khả năng phát triển kinh tế còn nhiều

3 Tiềm năng phát triển thị trường ôtô cao

18 / 12 / 2008   50

Công nghi p  ệ

ph  tùng ụ

Đ i ngũ  ộ KHKT

18 / 12 / 2008   51

Cám ơn