NỘI DUNG THỰC TẬP CHUYÊN đề TẠI CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN

- Tên doanh nghiệp: Lotus Port - Công Ty Liên Doanh Bông Sen - Loại hình doanh nghiệp: Dịch Vụ - Giấy phép kinh doanh: 0311147679-001 - Ngành nghề kinh doanh: Cảng Vụ, Vận Tải Biển, Vận

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

NỘI DUNG THỰC TẬP CHUYÊN ĐỀ TẠI CÁC DOANH

NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN

Lớp: KT18B GVHD: Nguyễn Thị Hồng Thu (Ms)

TP.HỒ CHÍ MINH, NGÀY 15 THÁNG 08 NĂM 2021

Mục Lục

CHUYÊN ĐỀ 1: CẢNG LOTUS 2

CHUYÊN ĐỀ 2 : CÔNG TY VẬN TẢI THỦY TÂN CẢNG 16

CHUYÊN ĐỀ 3: CÔNG TY DỊCH VỤ CONTAINER TÂN CẢNG 23

CHUYÊN ĐỀ 4: VẬN TẢI BIỂN VITRNASCHART 32

CHUYÊN ĐỀ 5: KHO VẬN TÂN CẢNG 46

CHUYÊN ĐỀ 6: HÃNG TÀU CMA – CGM 87

CHUYÊN ĐỀ 7: ICD SÓNG THẦN 97

CHUYÊN ĐỀ 1: CẢNG LOTUS

BẢNG PHÂN CÔNG CÔNG VIỆC

1 Nguyễn Thị Thùy An 1854010088 Tìm hiểu và trả lời câu 1 trong

TRẢ LỜI CÂU HỎI CHUYÊN ĐỀ CẢNG LOTUS

Câu 1 Trình bày các thông tin chính về cảng LOTUS (tên doanh nghiệp cảng, loại hình doanh nghiệp, giấy phép kinh doanh, ngành nghề SXKD chính, sản phẩm dịch vụ chủ yếu cung ứng cho khách hàng)?

- Tên doanh nghiệp: Lotus Port - Công Ty Liên Doanh Bông Sen

- Loại hình doanh nghiệp: Dịch Vụ

- Giấy phép kinh doanh: 0311147679-001

- Ngành nghề kinh doanh: Cảng Vụ, Vận Tải Biển, Vận Tải Đường Bộ

- Sản phẩm dịch vụ chủ yếu cung ứng cho khách hàng:

+ Cảng Lotus

+ Dịch vụ kho bãi hàng hóa

+ Dịch vụ kho bãi ngoại quan

+ Dịch vụ Logistics

+ Khai thác cảng biển quốc tế

+ Vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu

+ Bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển

+ Cung ứng tàu biển

+ Dịch vụ vận tải biển

+ Giao nhận vận tải đường bộ

+ Tiếp nhận tàu biển

+ Tiếp nhận tàu và xếp dỡ hàng hoá

+ Vận tải đường bộ Bắc Nam

+ Vận tải đường bộ hàng lẻ

Câu 2 Sơ đồ tổ chức quản lý, chức năng nhiệm vụ các phòng ban, bộ phận của cảng

* Hội đồng quản trị

Hội đồng quản trị công ty liên doanh Bông Sen (Lotus) là cơ quan lãnh đạo cao nhất của

doanh nghiệp liên doanh, có thẩm quyền quyết định mọi việc của doanh nghiệp

* Ban Giám đốc

Ban giám đốc Công ty Liên Doanh Bông Sen (Lotus) gồm Tổng Giám đốc và các Phó Tổng giám đốc Quyền hạn của Ban Giám đốc được quy định chung trong Luật Đầu tư và các văn bản pháp quy của Việt Nam, Điều lệ Liên Doanh, các Nghị quyết HĐQT

- Tổng giám đốc:

Đại diện pháp luật cho công ty

Hoạch định chiến lược phát triển cho công ty

Tham gia tất cả các kỳ họp HĐQT và tổ chức thực hiện các nghị quyết HĐQT

Chịu trách nhiệm trước HĐQT toàn bộ các hoạt động của công ty

Đưa ra các quyết định cuối cùng về tất cả các hoạt động của công ty theo quyền hạn cho phép.

Lãnh đạo hoạt động hàng ngày của công ty

Phê chuẩn các quy định, văn bản hướng dẫn…cần thiết, kịp thời cho hoạt động của công ty

vụ và quy mô phát triển của từng bộ phận

Làm đầu mối trong việc xây dựng các văn bản quy định về chức năng, nhiệm vụ của các đơn

Thống kê và báo cáo về công tác tổ chức nhân sự theo định kỳ và đột xuất

Thực hiện công tác bảo vệ chính trị nội bộ

Xây dựng chương trình, lập kế hoạch công tác của cơ quan theo từng giai đoạn: tháng, quý, năm.

Thực hiện công tác hành chính, tổng hợp văn thư, lưu trữ, quản lý và sử dụng con dấu Soạn thảo, ban hành văn bản thuộc các lĩnh vực tổ chức, nhân sự, hành chính, văn thư, lưu trữ Chỉ đạo nghiệp vụ hành chính, văn thư lưu trữ đối với cán bộ làm công tác văn thư, văn phòng các đơn vị trực thuộc

Thẩm định thể thức văn bản của các đơn vị soạn thảo trước khi trình lãnh đạo ký

Điều hành và quản lý phương tiện đi lại phục vụ các hoạt động của cơ quan

+ Công tác thi đua, khen thưởng

Thực hiện và quản lý công tác thi đua, khen thưởng tập thể và cá nhân theo quy định hiện hành

Xây dựng kế hoạch, biện pháp để thực hiện tốt công tác thi đua, khen thưởng cho từng giai đoạn

Lập, luân chuyển, xử lý chứng từ kế toán

Vận dụng hệ thống tài khoản kế toán

Xây dựng hệ thống sổ sách kế toán

Lập báo cáo kế toán

Kiểm kê, kiểm soát nội bộ

Lưu trữ tài liệu kế toán

Tham gia phân tích hoạt động kinh tế

* Ban xây dựng cảng :

Ban xây dựng cảng có nhiệm vụ quản lý công tác xây dựng duy tu và bảo

dưỡng các công trình của cảng

- Tổ chức quản lý công tác kỹ thuật công nghệ cảng, tu sửa,xây dựng mới kho bãi, cầu cảng, văn phòng, các hệ thống hạ tầng của cảng

- Giám sát kỹ thuật thi công , kiểm tra tác giả kỹ thuật thi công Tham gia nghiệm thu các công trình

* Phòng khai thác điều độ :

Phòng khai thác điều độ có nhiệm vụ tổ chức làm hàng nhanh chóng, an toàn và hiệu quả

- Tiếp nhận thông tin từ các phòng ban liên quan, đại lý, hãng tàu, khách hàng…để tổ chức thực hiện công tác đưa đón tàu cập, rời cảng và làm hàng một cách nhanh chóng, an toàn và đúng kế hoạch

- Kiểm tra, giám sát việc thực hiện kế hoạch, kiểm tra giám sát việc thực hiện an toàn lao động, kiểm tra bảo dưỡng thiết bị và dụng cụ làm hàng, vệ sinh công nghiệp cầu cảng

- Phân tích năng suất lao động trong quá trình xếp dỡ

- Đáp ứng các yêu cầu dịch vụ container cho khách hàng đại lý trong bãi container

* Phòng kỹ thuật cơ giới:

Phòng kỹ thuật cơ giới có nhiệm vụ tổ chức công tác xếp dỡ của cảng bằng phương tiện cơ giới Quản lý, bảo quản, sửa chửa, sử dụng các phương tiện cơ giới, hệ thống điện, cứu hỏa của công ty, đảm bảo luôn trong tình trạng sẵn sàng hoạt động tốt, an toàn và hiệu quả

- Kiểm tra máy móc, thiết bị, phương tiện trước và sau khi làm hàng, kịp thời phát hiện các

sự cố, hư hỏng để đề xuất các biện pháp khắc phục, lập kế hoạch bảo dưỡng, sửa chửa máy móc thiết bị, phương tiện đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

- Thực hiện công việc xếp dỡ hàng hóa bằng phương tiện cơ giới đúng quy chế về xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa

- Quản lý, theo dõi, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chửa hệ thống điện nước, PCCC

* Phòng thương vụ:

Phòng thương vụ có nhiệm vụ tổ chức công tác thương vụ và Marketing

- Chịu trách nhiệm nghiên cứu phân tích thị trường và lập kế hoạch tiếp thị, tìm kiếm khách hàng, tổ chức gặp gỡ và làm việc với khách hàng

- Theo dõi việc thực hiện các hợp đồng xếp dỡ hàng hóa.

- Phát triển công tác xuất – nhập khẩu nhằm hổ trợ khách hàng

* Phòng Logistics:

Phòng Logistics có nhiệm vụ tổ chức tiếp nhận, quản lý, bố trí xếp hàng, bảo quản, giao hàng các loại bách hóa qua cảng Gồm 2 bộ phận : bộ phận giao nhận kho bãi và bộ phận giao nhận quốc tế

- Trực tiếp quản lý, theo dõi công tác giao nhận hàng hóa kho bãi cảng

- Lập kế hoạch cụ thể giao nhận hàng tại kho bãi Trong trường hợp cần thiết phải tạm sử dụng bãi container thì phải thỏa thuận vị trí xếp hàng với đội giao nhận container

- Theo dõi tổng hợp các số liệu về hàng hóa hàng ngày, tuần, tháng, theo từng chủ hàng, loạihàng, theo từng tàu tại kho bãi Lập hồ sơ hàng hóa xếp tại cảng Lưu giữ các chứng từ hàng hóa và lập các chứng từ pháp lý ban đầu liên quan đến hàng hóa

- Làm công tác giao nhận quốc tế, quản lý và làm thủ tục kho bãi ngoại quan của công ty

- Giải quyết các khiếu nại của khách hàng về công việc liên quan của phòng

* Phòng an ninh cảng:

Phòng an ninh cảng có nhiệm vụ thực hiện nhiệm vụ bảo vệ an toàn cơ quan, an toàn con người, tài sản và hàng hóa

- Tổ chức công tác bảo vệ và an ninh khu vực cảng, nắm tình hình an ninh trong khu vực

- Kiểm soát phương tiện, đồ vật, hàng hóa, hành lý của người khi ra vào cảng

Câu 3 Lập sơ đồ nghiệp vụ thương vụ xếp dỡ tại cảng Lotus? Diễn giải các bước trong quy trình?

Hình 3.1: Sơ đồ nghiệp vụ thương vụ xếp dỡ tàu tại cảng Lotus

Bước 1: Thu thập thông tin

Thông qua gặp gỡ, điện thoại với người bán hàng, nhà xuất nhập khẩu, đơn vị logistic, hãng tàu đại lý Thông tin càng chính xác thì việc phân loại xử lý thông tin càng để ra quyết định

và đàm phán, tạo nên lợi thế trên bàn đàm phán

Bước 2: Thương lượng để đưa tàu, hàng về cảng

- Thương lượng với chủ hàng, chủ tàu về giá cả và chất lượng dịch vụ bốc xếp, lưu khobãi, thời gian giải phóng tàu, các điều khoản thanh toán trong hợp đồng,…

- Soạn thảo và ký kết hợp đồng nguyên tắc nếu khách hàng yêu cầu

Bươc 3: Nhận thông báo tàu đến, hồ sơ hàng, các yêu cầu của khách hàng, đại lý

Nhận thông báo tàu đến:

- Trường hợp kẹt cầu thì thương lượng với chủ phao để mượn phao

- Thương lượng với hãng tàu ( thông qua đại lý ) để điều chỉnh giờ tàu cập

Bước 4: Làm thông báo chấp nhận tàu

Làm thông báo chấp nhận tàu rồi chuyển cho phòng khai thác điều độ lên kế hoạch xếp dỡ hàng,

Bước 5: Giữ liên lạc, xử lý các tình huống phát sinh

Trong quá trình xếp dỡ các tình huống có thể phát sinh gây cản trở quá trình làm hàng như, vậy nên cần phải thường xuyên giữ các mối liên lạc với khách hàng và đại lý trong quá trình tàu làm hàng

- Để tiếp nhận các yêu cầu xử lý các tình huống phát sinh

- Phối hợp với các phòng ban để đảm bảo kế hoạch làm hàng

- Trường hợp đột xuất phải điều chỉnh kế hoạch và thông báo cho đại lý, chủ hàng

Bước 6: Tiếp nhận các tài liệu về kết quả từ P.GHKH và P Khai Thác

Sau khi bốc xếp xong tiếp nhận các tài liệu về kết quả, phương thức thực hiện từ các phòng ban liên quan như phòng khai thác, giao nhận kho hàng và đại lý, khách hàng

Bước 7: Lập bảng tính cước

Khách hàng lấy D/o đến cảng nhận hàng, cảng lập các bản tính cước theo kết toán và các dữ liệu ở các bước trên cho đại lý và khách hàng

Bước 8: Thương lượng với chủ hàng ra hóa đơn

Thương lượng với khách hàng, đại lý để ra hóa đơn

- Thương lượng về mặt thời gian xác nhận thanh toán để xuất hóa đơn VAT

- Thương lượng về các khoảng giảm giá, hoa hồng,…

Bước 9: Cam kết thanh toán của khách hàng

Khách hàng đại lý xác nhận cam kết thanh toán, thì mới có thể giao các chứng từ gốc, giao hàng

Bước 10: Chuyển sang phòng kế toán lên hóa đơn

Khi đã thống nhất được với đại lý, khách hàng thì chuyển các thông tin như: bảng tính cước, tên công ty, mã số thuế,… đến phòng kế toán để xuất hóa đơn

Bước 11: Lưu hồ sơ

Lưu bảng tính cước, hóa đơn và các chứng từ liên quan theo case, tàu, bill

Bước 12: Theo dõi thanh toán công nợ của khách hàng

Theo dõi tình hình thanh toán công nợ của khách hàng và hoàn thành quy trình nghiệp vụ thương vụ xếp dỡ cho tàu

Câu 4 Thương lượng để đưa tàu, hàng về cảng là thương lượng với ai? Thương lượng

về vấn đề gì?

- Khi thương lượng để đưa tàu, hàng về cảng cần thương lượng với chủ hàng và chủ tàu

- Những vấn đề khi thương lượng:

+ Giá cả, chất lượng dịch vụ bốc xếp, lưu kho bãi, thời gian giải phóng tàu

+ Soạn thảo và ký kết hợp đồng theo nguyên tắc nếu khách hàng yêu cầu

 Hợp đồng: Hợp đồng có thể là bằng miệng hoặc một bản hợp đồng chi tiết tùytheo yêu cầu của khách hàng

Câu 5 Liệt kê các loại chứng từ gửi cho cảng ở bước 3? Cảng cần biết những thông tin

gì trên các chứng từ đó?

Bước 3 Nhận thông báo tàu đến, hồ sơ hàng, các yêu cầu của khách hàng, đại lý

 Các loại chứng từ gửi cho cảng ở bước 3 là:

₋ Thông báo tàu đến : Chậm nhất 08 giờ trước khi tàu đến vùng đón trả hoa tiêu, chủ tàu

hoặc đại lý của chủ tàu phải giử cho cảng vụ nơi tàu đến “ thông báo tàu đến cảng”

₋ B/L: Là một chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do người chuyên chở

hoặc đại diện người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng hóa sau khi đã nhậnhàng để xếp xuống tàu hoặc đã xếp xuống tàu, và bằng chứng từ này người chuyênchở cam kết sẽ giao hàng cho người nhận sau khi xuất trình nó tại cảng dỡ

₋ Sơ đồ hầm hàng: Là bản vẽ miêu tả sơ đồ sắp xếp hàng hóa trên tàu Gồm các ký hiệu

khác nhau để đánh dấu từng mặt hàng khác nhau, hàng giao từng cảng khác nhau và

ký hiệu định vị của từng container (nếu hàng được đóng trong container)

 Công dụng của sơ đồ hầm hàng:

 Nhằm sử dụng hợp lý nhất các khoang chứa hàng trên tàu

 Duy trì sự thăng bằng, ổn định cho tàu trong quá trình hành hải

 Đảm bảo an toàn cho hàng hoá trong quá trình xếp và dỡ hàng tại cáccảng

₋ Hướng dẫn làm hàng : đối với các mặc hàng không được đóng vào container như

hàng rời, hàng siêu trường, siêu trọng Hướng dẫn làm hàng phải được thống nhấtgiữa khách hàng và cảng

 Cảng cần biết những thông tin trên các chứng từ là:

₋ Thông báo tàu đến:

₊ Kích thước, trọng lượng con tàu

₊ Loại hàng hóa, khối lượng hàng hóa

₊ Ngày giờ dự kiến tàu cập cảng

₊ Độ sâu (mớn nước) khi đến của tàu để xử lí thông tin và lập kế hoạch cho bước

kế tiếp

 Căn cứ tình tình thực tế cầu bến để bố trí vị trí tàu đậu Trường hợp kẹt cầu thì thươnglượng với chủ phao để mượn phao Thương lượng với hãng tàu (thông qua đại lý) đểđiều chỉnh giờ tàu cập.

₋ Sơ đồ hầm hàng:

₊ Cảng xếp hàng

₊ Cảng dỡ hàng

₊ Khối lượng hàng hóa

₊ Ký hiệu đinh vị container (nếu là hàng container)

 Khi tàu chở hàng sắp vào cảng, chủ hàng và cảng cũng cần nắm được sơ đồ xếp hàng

để có kế hoạch tiếp nhận được sát sao, bố trí phương án xếp dỡ phù hợp

₋ Hướng dẫn làm hàng: Phương án xếp dỡ cụ thể của hàng hóa.

Câu 6 Thông báo tàu đến là ai gửi cho cảng? Khi nhận thông báo tàu đến cảng cần quan tâm nhất về những thông tin gì?

- Thông báo tàu đến: chủ tàu chủ hàng sẽ gởi trực tiếp thông báo tàu đến hoặc thông qua đại

lý, người đại diện để gửi thông báo tàu đến (thông thường mỗi một đại lý, … sẽ gửi bằngmẫu riêng của họ

Mẫu thông báo tàu đến các yếu tố cần chú ý chiều dài, kích thước con tàu, khối lượnghàng hóa, thời gian ngày giờ dự kiến cập cầu, độ sâu luồng, mớn nước khi tới của con tàu

Để xử lí thông tin làm kế hoạch cho bước tiếp theo

Hiện nay các chứng từ biểu mẫu đều khai bằng email hoặc phần mềm chuyên giữa hãngtàu và cảng, có những phần mềm để hai bên liên kết với nhau không nhất thiết khai bằnggiấy như ngày trước

Câu 7 Vận đơn (B/L) sẽ được gửi ở bước nào? Do ai gửi? Cảng cần biết các thông tin

- Cảng cần biết các thông tin:

+ Người gửi hàng, hãng tàu, người nhận hàng, thời gian dự kiến, cảng dỡ hàng Bởi

vì, theo thể lệ tập quán và thể lệ vận chuyển bốc xếp quốc tế thì người nào nắm giữvận đơn gốc thì người đó là chủ sở hữu lô hàng Phải có vận đơn gốc, bill kí hậuchuyển giao ngân hàng thì đại lý hãng tàu mới phát lệnh D/O cho người nhận hàngđến cảng nhận hàng Khi đó thì người cầm bộ chứng từ này mới đc phép nhận hàng

và cảng sẽ đối chiếu thông tin như trên vận đơn để đưa hàng hóa cho chủ hàng

+ Ngoài ra, cảng cần chú ý thông tin khối lượng hàng và loại hàng hóa ghi trên vậnđơn Bởi vì khi bốc nhầm sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng

Câu 8 Để tàu được phép vào cập cầu và tàu trình cho Cảng vụ kiểm tra thì tàu cần nhận chứng từ gì từ Cảng?

Sau khi tàu đã gửi các chứng từ cần thiết cho Cảng, Cảng sẽ xem xét hồ sơ, nếu mọi chừng

từ đều hợp lệ và phù hợp cũng như trạng thái làm việc của cảng có thể tiếp nhận tàu thì Cảng

vụ sẽ gửi cho tàu thông báo chấp nhận tàu, là chứng từ “The declaration of accept the ship”.

Khi đã nhận được chứng từ này, tàu có thể vào cảng, cập cầu

Câu 9 Lệnh giao hàng D/O do ai lâp ? Lệnh giao hàng có vai trò gì ?

Sẽ có 2 loại và D/O của hãng tàu phát hành và D/O của forwader:

Vai trò của lệnh giao hàng D/O

- Là chứng từ mà người nhập khẩu trình cho các cơ quan hải quan giám sát để họ đồng

ý giao hàng cho người nhập khẩu

- Được các cơ quan hữu quan tại cảng dùng để xác định người được chỉ thị nhận lô hàng này là ai, có khớp thông tin với tờ khai khai báo, từ đó giao hàng cho đúng người dược chỉ thị theo yêu cầu của nhà vận chuyển

- Thể hiện người có quyền sở hữu hàng hóa Muốn lấy hàng chủ hàng phải xuất trình lệnh giao hàng

Câu 10 Trước khi ra hoá đơn, cảng cần thương lượng vấn đề gì? Thương lượng với ai?

 Trước khi ra hoá đơn, cảng cần thương lượng về:

Thương lượng với chủ hàng, đại lý về 2 vấn đề để ra hoá đơn:

+ Vấn đề thời gian: thương lượng về thời gian để khách hàng nhanh chóng confirm bản tính cước để chúng ta xuất hoá đơn VAT, đây là chứng từ thể hiện số tiền mà người sử dụng dịch vụ phải trả cho người cung cấp dịch vụ -> càng nhanh thì càng nhanh thu được tiền

+ Vấn đề discount: đối với các hãng tàu nước ngoài, khách hàng vip thì họ luôn muốn

có khoản thêm bớt, discount nên ta cũng phải thương lượng về vấn đề này

CHUYÊN ĐỀ 2 : CÔNG TY VẬN TẢI THỦY TÂN CẢNG

BẢNG PHÂN CÔNG NHÓM 2

ST

1 Trần Thanh Thúy (nhóm trưởng) 1854010157 KT18B Câu 1

CÂU HỎI VỀ CÔNG TY VẬN TẢI THỦY TÂN CẢNG

1 Giới thiệu Tổng quan về hoạt động kinh doanh của Công ty vận tải thủy tân cảng?

a Lịch sử hình thành và phát triển:

- Là một trong những công ty thành viên của của Tổng công ty Tân cảng Sài gòn

- Năm 2007: thành lập với tên công ty cổ phần Đại lý xếp dỡ và giao nhận vận tải Tân Cảng

- 09/09/2009: đổi tên thành công ty cổ phần Tân Cảng số Hai (vốn điều lệ 25 tỷ đồng)

- 2010: Tăng vốn điều lệ lên 50 tỷ đồng

- 2011: đưa hệ thống các cảng Đồng bằng sông Cửu Long vào khai thác

- 2012: Chính thức lấy tên là Công ty cổ phần Vận tải thủy Tân Cảng

- 2019: Được Nhà nước trao tặng Huân chương lao động hạng Ba

b Về thiết bị, lao động tại công ty:

- 11 năm kinh nghiệm cung ứng dịch vụ Logistics

- 110 phương tiện sà lan có tải trọng từ 24 TUEs đến 198 TEUs

 tổ chức lao động tiền lương

 kỹ thuật cơ giới

 phòng điều hành vận tải

 kế toán tài chính

 kế hoạch kinh doanh

 văn phòng đại diện miền Bắc

 chi nhánh Tây Nam Bộ

- 302 sĩ quan, quân nhân chuyên nghiệp, lao động hợp đồng 2 Trình bày các loại hình dịch

vụ chủ yếu của Công ty vận tải thủy tân cảng?

Công ty đang hoạt động với 5 loại hình dịch vụ:

 Dịch vụ vận tải đường thủy: đây là loại hình dịch vụ cốt lõi của công ty

3 Trình bày kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty vận tải thủy tân cảng?

-Sau hơn 11 năm hoạt động thì sản lượng vận chuyển mà công ty đạt được là 10.000.000 TEUs

-Tổng doanh thu đạt 6.200 tỷ đồng

-Lợi nhuận thu được hơn 600 tỷ đồng

-Đã đóng góp cho ngân sách nhà nước hơn 300 tỷ đồng

-Hai năm liên tiếp lọt top 10 các công ty logistics uy tín tại Việt Nam

-Hiện tại các đối tác chính gồm rất nhiều hãng tàu lớn và các công ty phân phối mặt hàng tiêu dùng thiết yếu

4 Trình bày cơ cấu tổ chức của Văn Phòng Đại diện phía Bắc của Công ty tải thủy tân cảng?

-Được thành lập vào 15/10/2019

-Số lượng lao động gồm: 7 người

 Trưởng phòng: 01 người

 Phó phòng kinh doanh: 01 người

 Phó phòng kỹ thuật an toàn: 01 người

 Nhân viên kinh doanh và hành chính tổng hợp: 01 người

 Nhân viên hiện trường: 01 người

 Nhân viên điều hành về kế hoạch vận tải: 01 người

 Nhân viên phụ trách kỹ thuật kiêm luôn điều hành: 01 người

5 Hoạt động kinh doanh vận tải đường thủy khu vực phía Bắc của công ty

-Chức năng và nhiệm vụ:

 Vp Miền Bắc là chủ trì phối hợp với ICD Tân Cảng - Quế Võ, điều hành toàn bộ dây chuyền sản xuất vận chuyển chuyên tuyến ICD Quế Võ - Hải Phòng (vận chuyển vòng ngoài của Tổng công ty tại khu vực Miền Bắc)

 Là đơn vị đầu mối đại diện cho Công ty để thực hiện chức năng nhiệm vụ, được ủy quyền để giải quyết các vấn đề có liên quan theo sự chỉ đạo của Ban Giám Đốc Công

ty tại khu vực miền Bắc

 Triển khai giải pháp mở rộng thị trường, đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh trên các địa bàn kết nối vận tải bằng đường thủy khu vực miền Bắc

 Trực tiếp xây dựng các kế hoạch, tổ chức triển khai, phối hợp các đơn vị trong và ngoài Công ty thực hiện các phương án vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa, giao nhận container hàng, rỗng xuất nhập tàu phục vụ khách hàng

 Vận chuyển hàng container:

 Tuyến chính là tuyến: cảng Hải Phòng (các cảng thuộc KV HP, cảng HICT) -

 Ngoài ra HP có nhiều phương thức vận chuyển Như đường sắt và đường bộ, đườngthủy nội địa:

 Đường sắt: đường sắt có đường ray từ Cảng Hoàng diệu hoặc cảng Đoạn Xá

đến Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc

 Đường bộ: đang chiếm tỷ trọng cao do thói quen vận tải và cấu trúc đường xá

ở các khu vực miền Bắc phù hợp với vận tải đường bộ hơn là đường thủy vàsắt VD: từ Hải Phòng ta muốn đến Hà Nội thì qua Bắc Ninh, Bắc Giang, HảiDương, ta có thể kiếm được nhiều nguồn hàng khi đi qua các tỉnh đó

 Đường thủy nội địa: Hải Phòng- Bắc Ninh có 2 đơn vị cung cấp dịch vụ gồm

tập đoàn Bắc kỳ và TCT tân cảng Sài gòn sản lượng bình quân tuyến là 5000 –

6000 TEU trong đó sản lượng đơn vị khoảng 1400 -1700 TEUs/ tháng

 Ngoài ra còn có tuyến Hp – Phú thọ chuyên khai thác hàng phân bón bột đá do

đơn vị vận tải Hải Linh cung cấp dịch vụ sản lượng 150 – 300 TEU 1 thángtùy theo mùa vụ tuyến này gặp khó khan do độ tĩnh không cầu hạn chế

 Sản lượng 7 tháng đầu năm 2021 đạt 8310 TEUs, tăng 516 % so với cùng kỳ 7tháng năm 2020

 Ngoài tuyến chính là HP-BN, thì CTVTTTC còn có tuyến Hải Phòng /HITC

và các cảng nội vùng hải phòng, chuyên chở các loại hàng Clinker để xuấtkhẩu từ Tân Cảng 128 hay cảng Nam Đình Vũ đi HITC Sản lượng Sản lượng

7 tháng đầu năm 2021 đạt 1.148 TEUs, tăng 1540 % so với cùng kỳ 7 thángnăm 2020

6 Trình bày một số các dịch vụ logistics, dịch vụ hàng rời ở Khu vực phía bắc của công ty

 Logistics hàng nội địa (20/40’) tuyến Bắc-Trung-Nam

 Vận chuyển thép từ thép Hòa Phát (Hải Dương)- cảng Hoàng Diệu (Hải Phòng)/ NM đóng tàu Hạ Long (Quảng Ninh)

7 Phân tích những điểm mạnh và thách thức vận tải bằng Salan:

+ giảm được tiếng ồn cũng như bảo vệ môi trường so với đường bộ

 không có cầu bến riêng dành cho sà lan tác nghiệp làm hàng

+ độ tĩnh không cầu khu vực miền bắc khá thấp

+ cảng khu vực hải phòng không có bến cho sà lan đậu, cần tính toán thời gian cập cầucập cảng cho sà lan tác nghiệp

+ mưa bão nước lũ dâng cao, tốc độ dòng chảy mạnh

+ sương mù mùa đông hạn chế tầm nhìn

8 Vẽ sơ đồ và giải thích quy trình khai thác vận tải thủy nội địa của công ty VTT

+Thông tin đến các cầu bến của cảng để kiểm tra lịch ra vào, có thời gian nào có thờigian trống cầu hay không để sà lan vô làm hàng Nếu như không có lịch trống thì thôngbáo với khách hàng để lập kế hoạch mới hoặc đề xuất 1 phương án khác là di dời hàng ởcảng này tới cảng khác để sàn lan cập lấy hàng (liên quan đến chi phí đến việc vậnchuyển hàng, khách hàng quyết định cuối cùng)

+ Kiểm tra phượng tiện sà lan đáp ứng nhu cầu vận chuyển lên phương án vận chuyển+ Lên phương án vận chuyển

Nhân viên điều hành phải thông tin điều kiện phương tiện hay thông tin tại cầu bến…đểkhách có phương án để tránh việc nhỡ viêc lấy hàng của khách và phát sinh thêm chi phí

+ Phản hồi thông tin đến các bộ phận liện quan để triển khai như Nhân viên hiện trường, nhânviên kinh doanh để theo dõi

BƯỚC 2 : ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI

+thông tin kế hoạch vận chuyển đến đầu mối liên quan: đăng ký lịch làm hàng đến cảng,

 giám sát quá trình làm hàng, giám sát hải hành của sà lan, xử lý các phát sinh nếu có.

BƯỚC 3 : TỔNG HỢP SẢN LƯỢNG

+nhân viên điều hành có nhiệm vụ tổng hợp và thông báo khối lượng hàng cho bộ phậnkinh doanh để đối soát sản lượng với khách hàng

BƯỚC 4 : QUYẾT TOÁN SẢN LƯỢNG

Bộ phận kinh doanh : Nhân viên chứng từ có nhiệm vụ tổng kết sản lượng hàng chotừng chủ hàng, đối soát nếu khách hàng đồng ý thì phát hành hóa đơn, hoàn thiện thủtục, lên các bảng quyết toán doanh thu, chi phí; tổng kết doanh thu và chuyển về chophòng kế toán tài chính thanh quyết toán cho lô hàng

9 Trình bày các lưu ý đối với điều hành vận tải thủy nội địa ?

1/ Nhận và xử lý thông tin từ khách hàng/bộ phận liên quan đảm bảo đúng, đủ, phù hợp vớithực tế ( đúng đủ thông tin từ khách hàng cung cấp, thực tế là phương tiện xà lan quản lý cóđảm bảo tiếp nhận lượng hàng yêu cầu hay không)

2/ Nắm vững thông số kĩ thuật từng phương tiện để bố trí cách xếp hàng hóa đảm bảo antoàn và hiệu quả

Vô cùng quan trọng nhân viên điều hành có sắp xếp sao cho quá trình vận chuyển đảm bảo

an toàn và hiệu quả tránh rủi ro trong quá trình vận chuyển

3/ Nắm vững tình trạng cầu bến, thông số kĩ thuật tại các cảng (chiều dài, độ sâu trước bến,năng lực xếp dỡ,…) Khi khách hàng có những yêu cầu vận chuyển nhân viên điều hànhphải lên được timeline dự kiến tính toán tác nghiệp vận chuyển lô hàng, tổng thời gian tácnghiệp, chi tiết từng tác nghiệp đảm bảo tính khả thi của kế hoạch vận chuyển

4/ Tuân thủ nghiêm quy trình xếp hàng hóa (hàng nặng xếp dưới, không xếp container 20’ lên container 40’,…)

5/ Có kiến thức cơ bản về vận tải đường thủy (thủy văn thủy triều, tính ổn định của tàu,…)

10 Trình bày một số thông tin về tình hình kết nối các phương thức vận tải ở khu vực Hải phòng.

 Ngoài ra HP có nhiều phương thức vận chuyển Như đường sắt và đường bộ, đườngthủy nội địa:

 Đường sắt: đường sắt có đường ray từ Cảng Hoàng diệu hoặc cảng Đoạn Xá đến

Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc Hàng hóa vận chuyển chủ yếu là chất phụgia, clanke và một số container

 Đường bộ: Mạng lưới đường bộ được kết nối với thành phố Hải Phòng gồm các

tuyến cao tốc và quốc lộ (QL) chính như Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Hải Phòng– Hạ Long, QL5, QL10 và QL18, các tuyến QL chính kết nối với các cảng Vậnchuyển đường bộ đang chiếm tỷ trọng cao do thói quen vận tải và cấu trúc đường

xá ở các khu vực miền Bắc phù hợp với vận tải đường bộ hơn là đường thủy và

sắt VD: từ Hải Phòng ta muốn đến Hà Nội thì qua Bắc Ninh, Bắc Giang, HảiDương, ta có thể kiếm được nhiều nguồn hàng khi đi qua các tỉnh đó

Về cơ bản kết nối đường bộ khu vực cảng Hải Phòng với các tỉnh trong nước rấtthuận lợi thông qua hệ thống đường bộ nêu trên Đường bộ đã kết nối trực tiếp đếncác khu vực cảng Đình Vũ, Lạch Huyện

 Đường thủy nội địa: Hải Phòng- Bắc Ninh có 2 đơn vị cung cấp dịch vụ gồm tập

đoàn Bắc kỳ và TCT tân cảng Sài gòn sản lượng bình quân tuyến là 5000 – 6000TEU trong đó sản lượng đơn vị khoảng 1400 -1700 TEUs/ tháng

 Ngoài ra còn có tuyến Hp – Phú thọ chuyên khai thác hàng phân bón bột đá do

đơn vị vận tải Hải Linh cung cấp dịch vụ sản lượng 150 – 300 TEU 1 tháng tùytheo mùa vụ tuyến này gặp khó khan do độ tĩnh không cầu hạn chế

 Sản lượng 7 tháng đầu năm 2021 đạt 8310 TEUs, tăng 516 % so với cùng kỳ 7tháng năm 2020

 Ngoài tuyến chính là HP-BN, thì CTVTTTC còn có tuyến Hải Phòng /HITC vàcác cảng nội vùng hải phòng, chuyên chở các loại hàng Clinker để xuất khẩu từTân Cảng 128 hay cảng Nam Đình Vũ đi HITC Sản lượng Sản lượng 7 thángđầu năm 2021 đạt 1.148 TEUs, tăng 1540 % so với cùng kỳ 7 tháng năm 2020

CHUYÊN ĐỀ 3: CÔNG TY DỊCH VỤ CONTAINER TÂN CẢNG

CÂU 1 TRÌNH BÀY CÁC THÔNG TIN CHÍNH VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH

VỤ CONTAINER TÂN CẢNG? CÁC DỊCH VỤ CỦA CÔNG TY CUNG CẤP LÀ GÌ? 1.1 Giới thiệu chung

Công ty Cổ Phần Dịch Vụ Container Tân Cảng (TC - CONTS) ra đời với mục tiêu nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh và chất lượng dịch vụ, phát huy uy tín thương hiệu của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn; Đảm bảo phát triển bền vững đối với các lĩnh vực dịch

vụ liên quan trực tiếp đến dây chuyền sản xuất kinh doanh chính của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn Cụ thể là cung cấp các dịch vụ Container lạnh, dịch vụ M&R Container khô

và dịch vụ M&R Container Tank

Hiện TC - CONTS đang cung cấp các dịch vụ sửa chữa, vệ sinh, PTI Container thuộc tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cũng như cho hơn 40 khách hàng/hãng tàu quốc tế

Hiện nay Depot Tank của TC - CONTS nói riêng và Sai Gon Newport nói chung tự hào về việc đạt chuẩn và là một trong hai thành viên duy nhất tại Việt Nam của Hiệp hội Tank Container Thế Giới

Về nhân sự: tay nghề cao, kinh nghiệm lâu năm; trang thiết bị, dụng cụ được trang bị đầy đủ và hiện đại

1.2 Các Dịch Vụ:

- Dịch vụ Vệ sinh và sửa chữa Container

Quy trình làm việc đạt tiêu chuẩn lao động: nhân viên vệ sinh được trang bị đầy đủ đồbảo hộ và dây cap an toàn

Khi có yêu cầu vệ sinh container của khách hàng, có thể là hãng tàu, kiểm tra có hoặc

có cần thiết để tháo các tem đã được dán hay không, kiểm tra có rò rỉ hay không từ 1-3 lần,

vệ sinh sạch xung quanh

Phụ tùng, vật tư, hóa chất được nhập từ nước ngoài

- Dịch vụ vệ sinh sửa chữa container rỗng khô

Đội ngũ nhân viên kinh nghiệm và được đào tạo chuyên sâu về chứng chỉ IICL, tuân thủ qui trình IICL(về sửa chữa, làm sạch cont, kiểm tra, đo lường, )

- Dịch vụ PTI container lạnh

Dựa vào nguồn lực đang hoạt động tại tất cả các hệ thống cảng, các ICD, Depot…nênchủ động được công tác survey, báo giá, sửa chữa, vệ sinh, PTI và xử lí các container hàng lạnh bị sự cố của khách hàng một cách nhanh chóng, kịp thời, chính xác

- Dịch vụ Vận hành Container lạnh bằng hệ thống giám sát tự động

Hệ thống giám sát tự động đọc dữ liệu các thông số container lạnh, giám sát các sự kiện mất kết nối, cảnh báo các lỗi máy lạnh và hỗ trợ điều tra các cảnh báo, lỗi kỹ thuật cont lạnh từ xa

- Dịch vụ Vận chuyển Container lạnh bằng đường bộ, biển và đường sắt kết hợp

- Dịch vụ Dịch vụ bảo hành máy Container lạnh

- Dịch vụ bảo trì, sửa chữa, lắp đặt máy lạnh: văn phòng, xe nâng, xe ôtô, cẩu,

CÂU 2 CÔNG TY CONTAINER TÂN CẢNG CHỦ YẾU CUNG CẤP DỊCH VỤ ĐỐI VỚI LOẠI CONTAINER NÀO?

2.1 Yêu cầu:

Các dịch vụ chủ yếu thực hiện trên container rỗng vì việc thực hiện vệ sinh phải thực hiện tình trạng container trong lẫn ngoài ( sau khi lấy container hàng từ cảng, rút ruột, trả lại depot)

Thiết bị hoàn toàn của nước ngoài, chủ yếu dây chuyền và việc thực hiện các dịch vụ

về container được thực hiện 24/7 Các container sẽ được vệ sinh theo dây chuyền tại xưởng Công ty có thực hiện việc vệ sinh lưu động theo yêu cầu hợp tác giữa cảng và hãng tàu

2.2 Các dịch vụ của công ty về container:

- Dịch vụ sửa chữa cont bồn:

Thực hiện theo dây chuyền EU, thực hiện tại xưởng, đảm bảo vệ sinh môi trường ( docontainer bồn thường để hóa chất nên khi vệ sinh phải đeo cáp đảm đảm bảo an toàn, hệ thống tiêu chuẩn như nước nóng, dung môi, nồi hơi để dễ vệ sinh hóa chất.)

- Dịch vụ sửa chữa, vệ sinh, PTI cont lạnh:

Là đơn vị duy nhất phía Nam vận hành container theo hệ thống tự động

Container lạnh có sàn khác container thường, vì có những thanh kê sàn, những khe xen kẽ đểkhông khí lạnh được đi phía dưới hàng được đảm bảo đủ nhiệt độ

Cont lạnh phía vỏ có ba lớp: vỏ ngoài, tôn và vỏ tôn nên thao tác vệ sinh nhiều công đoạn.Sửa chữa lỗ thoát nước, các chốt trên, dưới trong cont lạnh chiếm vai trò quan trọng

Hệ thống ở đây tự động đọc dữ liệu, giúp điều tra các máy lạnh của container hiệu quả

- Dịch vụ sửa chữa, giám định, kiểm tra cont rỗng khô:

Thay thế tôn, sửa chữa cont về những yêu cầu như ban đầu

Đối với những cont rỗng bị bung keo, đáy hư hỏng, công ty sẽ sửa chữa, sơn lại màu

Cont khi có hàng không tiến hành PTI

Container sẽ thực hiện vệ sinh theo tiêu chuẩn của cảng, của hãng tàu

CÂU 3 TRÌNH BÀY CÁC BƯỚC GIÁM ĐỊNH CONTAINER ĐƯỢC THỰC HIỆN TẠI CÔNG TY?

Quy trình giám định container bao gồm các bước cơ bản như sau:

1 Giám định cấu trúc bên ngoài container: Quan sát, xác định các dấu nứt, xước, thủng,biến dạng do va đâ ̣p, móp méo, đă ̣c biê ̣t quan sát kỹ các phần nóc và gù container-những bô ̣ phâ ̣n quan trọng liên quan tới an toàn vâ ̣n tải

2 Giám định cấu trúc bên trong thùng container: Kiểm tra về đô ̣ kín nước, kín sáng,không thủng dô ̣t, các khe nứt, kiểm tra các thông gió có đạt chuẩn hay không,các đinh tán, rive có đúng vị trí hay không,

3 Giám định tình trạng vê ̣ sinh container: Kiểm tra về vê ̣ sinh bên trong và bên ngoàicontainer, container phải đảm bảo không mùi, không dây bẩn, đă ̣c biê ̣t không đượcdính dầu Viê ̣c vê ̣ sinh container có tính ảnh hưởng trực tiếp tới hàng hóa bên trong

và thường được kiểm tra gắt gao ở cả hai đầu đóng và trả hàng

4 Giám định các thông số kỹ thuâ ̣t của container: Mỗi mô ̣t container đều có mô ̣t quychuẩn về khối lượng, trọng tải, dung tích, đô ̣ cao, viê ̣c giám định cần đảo bảo chínhxác về các thông số này

CÂU 4 LẬP SƠ ĐỒ QUY TRÌNH TIẾP NHẬN CONTAINER RỖNG? DIỄN GIẢI QUY TRÌNH THEO TỪNG BƯỚC?

Bước 1: Tiếp nhận CONTAINER RỖNG

CONTAINER RỖNG vào cảng qua 2 hình thức là qua cổng Cảng hoặc nhập tàu sà lan ( được dỡ từ tàu sà lan qua mặt cắt cầu tàu đi vào cảng )

Bước 2 : Công đoạn KIỂM CONTAINER RỖNG

Đối với CONT NHẬP TÀU SÀ LAN thì do công nhân kiểm cont cầu tàu thực hiện và đối với CONT QUA CỔNG CẢNG thì do công nhân kiểm cont ở công thực hiện để GHI

NHẬN tình trạng ban đầu của CONT khi vào cảng nhằm phân định trách nhiểm giữa cảng

Bước 4 : VỆ SINH / SỮA CHỮA / BẢO DƯỠNG

Nhận thông tin những cont cần sữa chữa và tiến hành VS/SC/BD các cont theo chỉ định của HÃNG TÀU -> Sau đó tiến hành phân loại cont có thể cấp sữ dụng lại

Bước 5 : CẤP CONT

Tiến hành cấp cont theo chỉ định của HÃNG TÀU và KHÁCH HÀNG

CÂU 5 LẬP SƠ ĐỒ VÀ DIỄN GIẢI QUY TRÌNH TÁC NGHIỆP CONTAINER RỖNG KHÔ ĐƯỢC THỰC HIỆN TẠI CÔNG TY?

Bước 1: Gate in – tại đây nhân viên cổng sẽ ghi lại số xe, số cont và bấm giờ vào cổng và

cấp phiếu giao nhận cont

Bước 2: ĐỘI KIỂM CONT tiến hành kiểm tra visual check tình trạng cont có hư hỏng hay

không và gửi báo cáo tình trạng cont lên cho ĐỘI BÁO GIÁ – ĐỘI BÁO GIÁ sẽ gửi bảng báo giá đến ĐIỀU HÀNH RỖNG – ĐIỀU HÀNH RỖNG sẽ gửi bảng báo giá đến HÃNG TÀU

Bước 3: Khi cập nhật thông tin, HÃNG TÀU sẽ xem xét xác nhận báo giá hay không hay

chỉ xác nhận một phần, sau đó sẽ tiến hành gửi về cho ĐIỀU HÀNH RỖNG – cập nhật thông tin đến ĐỘI BÁO GIÁ để di chuyển cont đến vị trí ĐỘI SỮA CHỮA để tiến hành sữachữa cont

Bước 4: Khi sửa chữa xong, ĐỘI SỬA CHỮA sẽ cập nhật đến ĐIỀU HÀNH RỖNG để tiến

hành đưa cont về vị trí sắp xếp và tiếp tục cấp container

CÂU 6: LẬP SƠ ĐỒ VÀ DIỄN GIẢI QUY TRÌNH TÁC NGHIỆP CONTAINER TẠI RỖNG LẠNH ĐƯỢC THỰC HIỆN TẠI CÔNG TY?

Khi container gate in, đội kiểm soát lạnh (KSL) sẽ kiểm tra vỏ container, container cũngđược đưa đến dàn điện để tiến hành PTI kiểm tra máy móc

Sau khi kiểm tra thì đội KSL và Kỹ thuật máy sẽ gửi kết quả kiểm tra cho đội báo giá (độiBG), đội báo giá sẽ tổng hợp thông tin từ 2 đội trên, gửi báo cáo và báo giá cho tổ dịch vụlạnh (tổ DVL)

Tổ DVL sẽ kiểm tra thông tin và gửi báo cáo và báo giá đến cho hãng tàu

Sau khi hãng tàu xem xét sẽ ra quyết định (đồng ý, không đồng ý, đồng ý một phần hoặc hủybỏ) và gửi lại cho tổ DVL, tổ DVL sẽ gửi thông báo cho đội BG về việc hãng tàu chấp nhậnhoặc hủy bỏ

Nếu hãng tàu chấp nhận, đội BG sẽ gửi danh sách sửa chữa (list SC) cho Kỹ thuật máy vàđội SC vỏ để tiến hành sửa chữa container, sau đó gửi kết quả sửa chữa cho đội BG, đội BG

sẽ cập nhật thông tin lên hệ thống của hãng tàu

CÂU 7 LẬP SƠ ĐỒ VÀ DIỄN GIẢI QUY TRÌNH TÁC NGHIỆP CONTAINER RỖNG TANK ĐƯỢC THỰC HIỆN TẠI CÔNG TY?

Bước 1: Đội báo giá sau khi nhận thông tin ban đầu từ hãng tàu ngày gate in, last cargo

lượng hàng tồn lại trong cont, sẽ gửi thông tin cho phòng điều độ, phòng điều độ sẽ cập nhậtgửi thông tin cho khu vệ sinh và sữa chữa để xem xét tình hình cont cần chuẩn bị nhữngdung môi phù hợp khi cont đến

Bước 2: Khi cont đến gate in tại depot tank, tiến hành kiểm tra visual check tình trạng cont

và gửi thông tin về cho phòng điều độ

Bươc 3: Phòng điều độ sau khi gửi thông tin cho khu vệ sinh và khu sữa chữa để báo cáo về

đội báo giá

Bước 4: Đội báo giá gửi thông tin cho hãng tàu.

Sau khi nhận báo giá ht/đại lý ht sẽ (đồng ý hoặc cancel) gửi lại thông tin cho đội báo giá

Bước 5: Đối với cont tank sau khi sữa chữa vệ sinh sẽ có thêm công đoạn test 1 bar (nén 1

bar khí), test nước (bơm nước) hoặc (nén air) để kiểm tra cont có bị rò rỉ

Bước 6: Báo cáo kết quả về cho đội báo giá.

CÂU HỎI 8: CONTAINER RỖNG TẠI CẢNG CÁT LÁI HIỆN NAY THƯỜNG ĐƯỢC TẬP KẾT Ở ĐÂU? TẠI SAO?

- Container rỗng tại Cảng Cát Lái hiện nay thường được tập kết ở Tổng công ty Tân CảngSài Gòn.Vì:

Theo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, sau 3 tuần thực hiện giãn cách theo Chỉ thị 16, sảnlượng container xuất nhập tàu, giao nhận bãi, số lượt xe ra, vào cảng giao nhận liên tục giảmkéo theo dung lượng tồn bãi cảng Cát Lái tăng cao

Cụ thể, tổng tồn tại cảng Cát Lái đến thời điểm này là 106.717 teu (1 teu tương đương 1container 20 feet), chiếm 86% dung lượng bãi trong đó cảng lo ngại hàng nhập tồn lâu ngày

sẽ ảnh hưởng đến sản xuất

Hiện nay, hàng nhập tồn 50.872 container, bình quân trọng lượng khoảng 15 tấn chiếm95% dung lượng thiết kế Đặc biệt, có 6.544 container hàng tồn trên 90 ngày, cảng đã xin cơchế chuyển đi lưu trữ ở các cơ sở khác nhưng chưa được Hải quan đồng ý

Hàng xuất tồn 30.000 container chiếm 76% dung lượng thiết kế, còn lại là container rỗng

Dự kiến 2 tuần tới, tổng tồn bãi tăng khoảng 5% lên mức 115.000 container chiếm khoảng91% dung lượng thiết kế

Sản lượng nhập tồn bãi sẽ tăng khoảng 5% lên mức 53.500 container (chiếm 100% dunglượng thiết kế hàng nhập) Hàng xuất sẽ vẫn duy trì tồn như hiện nay chiếm 76% dung lượngthiết kế

9 CÔNG TY CÓ TIẾN HÀNH SỬA CHỮA CONTAINER NGAY TẠI BÃI CỦA CHỦ HÀNG KHÔNG HAY CONTAINER RỖNG CẦN SỬA CHỮA NHẤT THIẾT PHẢI ĐƯA TỚI CẢNG HOẶC DEPOT?

Hiện tại khách hàng chính của M&R TC là hãng tàu Hầu như công ty chỉ cung cấp dịch vụtại cảng hoặc Depot, những nơi mà cty có kí hợp đồng Tuy nhiên, TC cont vẫn có dịch vụsửa chữa, vệ sinh cont ở ngoài Đối với những cont mang về đóng hàng có trục trặc, có hưhỏng ví dụ như cont lạnh có hư hỏng về phần máy thì hãng tàu sẽ yêu cầu TC cont đem kỹthuật và phương tiện đến kho của khách hàng để xử lý nếu khách hàng và hãng tàu đáp ứngđược chi phí và báo giá của bên TC cont đưa ra

CÂU 10: SAU KHI CẢNG NHẬN PHIẾU HẠ CONTAINER RỖNG, CẢNG PHẢI TIẾN HÀNH LÀM GÌ? TẠI SAO?

- Sau khi cảng nhận phiếu hạ cont thì tiến hành kiểm tra thông tin sau đó tiến hành giám địnhcont Nếu có bất kì vấn đề gì thì ghi lại ngay trong phiếu hạ

- Phiếu hạ cont hay EIR là bằng chứng khi chuyển giao cont từ người này tới người khác.Sau này cont có vấn đề thì căn cứ vào EIR để tìm người chịu trách nhiệm đền bù thiệt hại

CHUYÊN ĐỀ 4: VẬN TẢI BIỂN VITRNASCHART

Bảng Phân Công Chuyên Đề 4

Câu hỏi

6 1854010094 Phan Thị Hoàng Anh Nữ 24/02/2000 KT18B 9

Câu 1: Giới thiệu quá trình hình thành và phát triển công ty Vintranschart

26/5/1975 Theo quyết định số 16 VP/QĐ/TC, Tổng cục Giao thông vận tải

quyết định thành lập Công ty Vận tải biển Miền Nam Việt Nam.

1976 Theo quyết định số 4683/QĐ-TC của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải

xác định Công ty Vận tải biển Miền Nam Việt Nam (SOVOSCO) là

Xí nghiệp vận tải thuộc Cục đường biển Việt Nam

14/3/1984 Công ty Vận tải và Thuê tàu biển “Transchart” và “Công ty Vận tải

biển Sovosco” được hợp nhất thành Công ty Vận tải và Thuê tàu biểnViệt Nam (Vitranschart) trực thuộc Tổng cục Đường biển Việt Namtheo Quyết định số 706/TCCB của Bộ trưởng Giao thông vận tải

1993 Bộ Giao thông vận tải đã ban hành việc thành lập lại DNNN Công ty

Vận tải và Thuê tàu biển Việt Nam trực thuộc Cục Hàng Hải ViệtNam theo Quyết định số 377/QĐ-TCCBLĐ, tên giao dịch quốc tế làVietnam Sea transport and Chartering Company (Vitranschart JSC)

11/12/200

7

Công ty Cổ phần Vận Tải và Thuê Tàu Biển Việt Nam được thành lập– Tên viết tắt là Vitranschart JSC

2009 Ngày 20/2/2009, SGDCK TP.HCM cấp giấy chứng nhận niêm yết số

14/ QĐSGDHCM cho phép Công ty được niêm yết 40 triệu cổ phiếutrên sàn giao dịch chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh và mã cổphiếu VST chính thức được giao dịch vào ngày 26/2/2009

2010 Công ty tăng vốn điều lệ từ 400.000.000.000 tỷ đồng lên

589.993.370.000 đồng để phục vụ cho hoạt động mở rộng sản xuấtkinh doanh

2017 Công ty phát hành 2.000.000 cổ phần để hoán đổi nợ cho Công ty

TNHH Mua Bán nợ Việt Nam, tăng vốn điều lệ từ 589.993.370.000đồng lên 609.993.370.000 đồng

2018 Trong năm 2018 Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VINALINES)

tiến hành thoái vốn tại Công ty Cổ phần Vận Tải và Thuê Tàu BiểnViệt Nam - Vitranschart JSC xuống còn 48,99% vốn điều lệ của Côngty

2019-nay Công ty tập trung mọi nguồn lực để duy trì hoạt động ổn định, vượt

qua những khó khăn về tài chính và những trở ngại trong kinh doanh

Câu 2 Chức năng nhiệm vụ của công ty cổ phần vận tải và thuê tàu biển Việt Nam – Vitranschart?

*Chức năng:

Trở thành một trong những Công ty vận tải biển hàng đầu khu vực Đông Nam Á đặc biệttrong lĩnh vực vận chuyển hàng khô rời, là đối tác tin cậy của khách hàng trên khắp thếgiới qua việc cung cấp chất lượng dịch vụ ngày càng tốt hơn với giá cạnh tranh, liên tụcđổi mới và tạo ra sự khác biệt trong các sản phẩm dịch vụ

* Nhiệm vụ:

- Vận tải biển: Là lĩnh vực kinh doanh then chốt của Công ty, chuyên về khai thác,

thuê tàu, chuyên chở hàng khô rời Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương, vận tảiđường thủy nội địa

- Đại lý tàu biển: một trong những công ty đầu tiên cung cấp dịch vụ đại lý tàu biển tại

Việt Nam, cùng với các mạng lưới chi nhánh trên toàn quốc

- Đào tạo và cung ứng xuất khẩu thuyền viên: Tuyển dụng, đào tạo và cung cấp

thuyền viên có trình độ và kinh nghiệm cho đội tàu công ty, các chủ tàu trên toàn thếgiới: Nhật Bản, Đài Loan, v.v Ngoài ra, Công ty còn làm đại lý, môi giới thuyềnviên cho các tàu trong và ngoài nước

- Tham gia hoạt động ở các lĩnh vực về dịch vụ hàng hải khác với chất lượng tốt và giá

cả cạnh tranh, đóng góp nhiều hơn vào chuỗi logistics toàn cầu

- Tái cấu trúc và hiện đại hóa, trẻ hoá đội tàu, xây dựng một hệ thống chất lượng cung

cấp dịch vụ vận tải đạt hiệu quả cao và bảo vệ môi trường, hạn chế tối đa các rủi ro,đảm bảo quyền lợi cho các khách hàng, tìm mọi cách để nâng cao chất lượng dịch vụ,

đa dạng hoá các loại hình kinh doanh, củng cố và phát triển thị trường, …

3 Giới thiệu đội tàu của công ty? Nêu một số đặc điểm của đội tàu của công ty Vitranschart?

* Giới thiệu về đội tàu của công ty:

Tự hào là một trong những công ty đầu tiên cung cấp dịch vụ đại lý tàu biển tại ViệtNam, cùng với các mạng lưới chi nhánh trên toàn quốc, chúng tôi luôn sẵn sàng cung cấpdịch vụ đại lý tàu biển có hiệu quả tới khách hàng tại tất cả các cảng Việt Nam với mứcgiá phù hợp nhất

Vận tải biển là lĩnh vực kinh doanh then chốt của Công ty, chuyên về khai thác, thuê

tàu với năng lực gồm đội tàu có 07 chiếc, trọng tải từ 6,500 DWT đến 24,000 DWT với tổng trọng tải xấp xỉ 145,000 DWT hoạt động khắp thế giới.

Công ty đã tích lũy được kinh nghiệm trong việc quản lý và phát triển kinh doanhVận tải biển là một ngành tương đối đặc thù Công ty có nguồn nhân lực đủ khả năng vàkinh nghiệm để tổ chức kinh doanh khai thác đội tàu của Công ty So với một số đối thủcạnh tranh trên thị trường, điểm mạnh của Vitranschart là năng lực quản lý và khai thácđội tàu vận tải hàng khô hiện đại và chuyên nghiệp, chủ động thời gian, lịch trình tàu.Ngoài ra, sự đa dạng hóa về cơ cấu phương tiện vận chuyển có thể đáp ứng nhu cầu vậnchuyển mọi lúc, mọi nơi với yêu cầu cao về khối lượng, chất lượng và tiến độ Đội ngũquản lý Công ty, cổ đông sáng lập, các nhà đầu tư vào Công ty đều là những người có bềdày kinh nghiệm trong các lĩnh vực mà Công ty kinh doanh Chất lượng sản phẩm dịch

vụ vận tải biển của Công ty đã được thị trường khu vực và quốc tế thừa nhận

* Một số đặc điểm của đội tàu công ty:

Tên tàu Năm đóng Loại tàu

Trọng tải toàn phần (DWT)

Dung tích toàn phần (RNT)

Chiều dài lớn nhất (m)

Chiều rộng (m)

Mớn nước (m) Đăng kiểm

Viễn Đông 3 2003 General Cargo 6.596 4.095 102,7 17 6,9 VR

-NK VTC Dragon 2007 Handysize 22.661 14.851 153,2 26 9,5 VR -

NK VTC Sun 1996 Handysize 23.581 14.743 154,25 26 9,52 VR -

NK VTC Planet 1993 Handysize 22.176 13.706 157,5 25 9,12 VR -

NK VTC Ocean 1999 Handysize 23.492 14.762 154,38 26 9,52 VR -

NK VTC Phoenix 2009 Handysize 22.763 14.851 153,2 26 9,5 VR -

NK VTC Glory 1998 Handysize 23.620 14.446 150,52 26 9,57 VR -

NK

 Nhận xét : Tuổi trung bình đội tàu của Vitranschart là hơn 20 tuổi già hơn tận 5tuổi so với độ tuổi trung bình của đội tàu Việt Nam, như bảng thống kê ta thấy tảitrọng những con tàu của Vitranschart có xu hướng giảm để có thể tiếp cận đượcnhiều cảng hơn, đến được nhiều nơi đáp ứng nhu cầu khách hàng Những con tàu trênđược thiết kế chuyên chở những mặt hàng khô rời như : Than đá, quặng sắt, ngũ cốc ,

xi măng…

Câu 4: Khu vực hoạt động chủ yếu của đội tàu công ty?

5 Tại sao cần phải có hiểu biết về tàu? Anh/Chị Giải thích rõ?

Đứng trên góc độ là Chủ tàu/người quản lý/người khai thác tàu/ đại lí: cần phải hiểu rõ vềđặc điểm con tàu mình đang sở hữu/quản lý/khai thác Nếu đó là con tàu mà chủ tàu/ngườiquản lý/người khai thác sử dụng cho việc chở hàng hóa cho công ty, thì việc hiểu biết về cácthông số kĩ thuật của tàu hết sức quan trọng

• Nắm được các thông số kỹ thuật của tàu để đảm bảo tàu có đủ khả năng đi biển và

đảm bảo tính an toàn con người, hàng hóa và môi trường biển

• Hiểu rõ về con tàu gì , trọng tải bao nhiêu, mớn nước thế nào, tuổi tàu,… thì ta

mới biết được tàu chở loại hàng nào, dùng cho mục đích gì là tối đa hóa lợi nhuận,tối thiểu chi phí tiêu hao nhất

• Khi tàu có trục trặc về động cơ, phải có hiểu biết về tàu mới có thể sữa chữa và

khắc phục, có thể lên kế hoạch ngày sửa chữa lớn và duy tu tàu, đồng thời đảmbảo an toàn cho tàu khi hành trình, việc lắp đặt các thiết bị hàng hải phù hợp chotàu là cần thiết

• Khi lập kế hoạch hành trình, phải có hiểu biết về tàu thì mới có thể biết được tàu

có thể đi qua được những eo biển hay kênh đào, mớn nước, thủy triểu như thế nào

là phù hợp cho tàu neo đậu và làm hàng Đảm bảo tuổi của tàu, kích cỡ, sức tải,giới hạn, phù hợp và tương xứng với các chuyến hàng và hành trình đã định sẵn

• Khi đàm phán với khách hàng tất nhiên phải có hiểu biết nhất định về tàu mới có

thể giới thiệu, chấp nhận cho lô hàng nào là phù hợp với từng loại tàu

• Có hiểu biết về tàu thì người khai thác tàu mới có thể lập sơ đồ bố trí hầm

hàng/trên boong sao cho hợp lý nhưng vần tận dụng tối đa sức chứa và trọng tảitàu

• Biết rõ về tàu thì mới có thể bố trí nhân lực, phương tiện phù hợp để khai thác tàu

và làm hàng một cách hiệu quả nhất

Các bên liên quan trực tiếp hay gián tiếp cũng cần hiểu biết về tàu tùy từng khía cạnh liênquan Việc hiểu biết về tàu cũng là điều cần thiết cho chủ hàng và môi giới,forwader…

mấy hầm, có cầu tàu hay không, sức nâng của cẩu tàu cấp đăng kiểm… mỗi loạitàu được thiết kế và xây dựng những khả năng chứa loại hàng chuyên biệt , cầnphải có hiểu biết về tàu mới có thể tìm được loại tàu nào phù hợp với yêu cầu.

• Cần có hiểu biết về tàu thì mới chọn được loại tàu phù hợp chở hàng tối đa lợi

nhuận, tránh những tàu không phù hợp và làm lãng phí nhân lực, phương tiện

Câu 6: Trình bày một số lưu ý khi đàm phán hợp đồng vận tải

 Lựa chọn phương pháp đàm phán phù hợp: đàm phán có nguyên tắc, đàm phán cùng

có lợi, đàm phán cạnh tranh,vv…

 Lựa chọn hình thức đàm phán: trực tiếp, qua email, điện thoại, thư tín

 Tuân thủ các quy tắc đàm phán: tạo điều kiện đủ thời gian cần thiết cho việc chuẩn bịđàm phán kinh doanh, làm việc có phương pháp và theo kế hoạch…

 Phải chuẩn bị chiến lược đàm phán…

 Phải tìm hiểu tình hình cung, cầu trên thị trường thuê tàu Vận tải cũng là mộtsản phẩm hàng hoá (Dịch vụ ), nên nó chịu ảnh hưởng của quy luật cung cầu

từ đó ảnh hưởng đến giá cả cước thuê tàu

 Phải quan tâm đến tình hình kinh doanh, uy tín của các hãng tàu mình địnhthuê để đảm bảo hàng hoá đến được cảng đích an toàn

 Phải kiểm tra được các chứng từ liên quan đến con tàu, như giấy chứng nhậncấp hạng tàu do cơ quan đăng kiểm cấp, giấy chứng nhận khả năng đi biển củatàu, hồ sơ bảo hiểm

- Nếu thông tin hàng hóa chưa rõ thì yêu cầu cung cấp thêm

Ví dụ: cgo qtty 22,000 mt 5pct molooo, sf abt 49 wog

 Cảng xếp/dỡ: Tên cảng, số lượng cầu bến?

- Các cảng đó phải là cảng an toàn đối với con tàu về mặt hàng hải phải có độ sâu thíchhợp để tàu có thể ra vào

 Laycan: khoảng thời gian cụ thể?

- Chủ tàu có nghĩa vụ điều tàu đến cảng xếp hàng đúng thời gian, đúng địa điểm quyđịnh và trong tư thế sẵn sàng để xếp hàng

 Giá cước và chi phí xếp dỡ: Cước usd/mt? Điều kiện xếp dỡ như thế nào? (FI, FO, FIOST…)

- FI (Free in): điều kiện miễn chi phí xếp hàng: người chuyên chở được miễn chi phíxếp hàng tại cảng đi và phải chịu chi phí sang và dỡ hàng

- FO (Free out): điều kiện miễn chi phí dỡ hàng: người chuyên chở được miễn chi phí

dỡ hàng tại cảng và chịu chi phí xếp, sang hàng tại cảng đi

- FIOST (Free in and out, stowed and trimmed): người chuyên chở được miễn tất cảcác chi phí: xếp, dỡ, cào san, sắp đặt hàng

 Mức xếp/dỡ: Bao nhiêu mt/ngày?

- Tùy thuộc và công suất làm việc của cảng dỡ hàng

 Mức thưởng/phạt: bao nhiêu usd pdpr?

- Phụ thuộc vào Laycan đã thỏa thuận giữa 2 bên Từ đó có thể tính được mức thưởngphạt

- Nếu người thuê tàu hoàn thành công việc xếp bốc hàng hoặc dỡ hàng sớm hơn thờigian cho phép, thì được hưởng tiền thưởng bốc hoặc dỡ hàng nhanh (Despatchmoney)

- Nếu người đi thuê tàu hoàn thành công việc bốc dỡ hàng chậm hơn thời gian chophép, thì bị phạt tiền bốc dỡ hàng chậm (Demurrage money)

- Mức tiền thưởng thông thường chỉ bằng ½ mức tiền phạt ( Gencon 94)

 Chiết khấu giảm giá và hoa hồng môi giới?

 Trách nhiệm và miễn trách của người vận chuyển

 Các điều khoản khác

…

7 Vẽ sơ đồ và giải thích các bước tiến hành đàm phán hợp đồng vận chuyển hàng hoá tại công ty Vitranschart.

Trước khi đàm phán và ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa, công ty Vitranschat

đã tiến hành tìm nguồn hàng sau đó tính toán và đề xuất phương án chuyến đi tối ưunhất Trên cơ sở phương án được duyệt thì mới tiến hành đàm phán hợp đồng

1 Tìm nguồn hàng vận chuyển:

Có thể tìm nguồn hàng vận chuyển trực tiếp với người thuê tàu hoặc thông qua các hãngmôi giới

2 Tính toán và đề xuất phương án chuyến đi tối ưu nhất:

- Hàng hóa cần vận chuyển phải phù hợp với đặc tính kỹ thuật và thực trạng của tàu Lưu

ý đến kế hoạch lên đà, sửa chữa, cung cấp nhiên liệu, vật tư,…

- Đảm bảo điều kiện an toàn – an ninh cho tàu: kiểm tra tình hình cảng xếp và cảng dỡ,tuyến hành hải,…

- Khả năng tìm kiếm cơ hội hàng hóa cho chuyến tiếp theo

- Kiểm tra các chi phí của phương án

- Lưu ý về pháp lý và hệ thống hàng hải quốc tế,…

3 Đàm phán ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa:

- Bước 1: Chào hàng/ Chào tàu

Trên cơ sở những thông tin về hàng hóa như: tên hàng, loại hàng, bao bì đóng gói, sốlượng hàng, hành trình của hàng,… do người thuê tàu hoặc các hãng môi giới cung

Bước 1:

Chào hàng/

Chào tàu

Bước 4: Subjectstime

Bước 3: Đàm phán chi tiết hợp đồng

Bước 2: Đàm phán các điều khoản chính