BÁO CÁO MÔN HỌC ô TÔ CHUYÊN DÙNG CHỦ đề XE ĐÔNG LẠNH

XE ĐÔNG LẠNHLỜI NÓI ĐẦU Ô tô chuyên dùng là một môn học cơ sở của ngành cơ khí,môn học này không những giúp chosinh viên có cái nhìn cụ thể, thực tế hơn với kiến thức đã được học, mà nó

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

PHÂN HIỆU TẠI TP.HCM

Giảng viên hướng dẫn : Thầy.Trần Văn Lợi Nhóm : 5

Người thực hiện:

1 Nguyễn Quang Linh

2 Trần Qui Luật

3 Mang Anh Kiệt

4 Lê Hoàng Nam

NHẬN XÉT CỦA GVHD

3

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU 5

CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG 1

1 Mục đích sử dụng 1

2 Sơ lược các loại xe đông lạnh 1

CHƯƠNG II LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 3

1 Xe cơ sở: 3

1.1 Động cơ: 3

1.2 Ngoại thất và nội thất 5

1.3 Hệ thống treo 5

1.4 Hệ thống lái 6

1.5 Hệ thống phanh 7

CHƯƠNG III THÙNG XE ĐÔNG LẠNH 9

1 Cấu tạo thùng xe 9

1.1 Vật liệu làm các tấm Panel vách và mui 10

1.2 Vật liệu làm các tấm Panel sàn 11

2 Quy trình đóng thùng 11

2.1 Lặp kế hoạch về sản suất 11

2.2 Chuẩn bị sản xuất 11

2.3 Chuẩn bị chế tạo khung sàn 11

2.4 Lắp ghép hoàn chỉnh thùng xe 12

2.5 Tiến hành chạy thử 12

2.6 Sơn mạ thùng xe 12

2.7 Gia công hoàn thiện 12

2.8 Đánh giá chất lượng sản phẩm 12

2.9 Xuất xưởng và giao xe 12

3 Kết cấu thùng xe 13

3.1 Liên kết của thùng với khung sắt xi 14

3.2 Vị trí lắp đặt máy lạnh 15

4 16

Tài liệu tham khảo: 40

4

XE ĐÔNG LẠNH

LỜI NÓI ĐẦU

Ô tô chuyên dùng là một môn học cơ sở của ngành cơ khí,môn học này không những giúp chosinh viên có cái nhìn cụ thể, thực tế hơn với kiến thức đã được học, mà nó còn là cơ sở rất quantrọng cho các môn học chuyên ngành sẽ được học sau này

Đề tài của em được giao tìm hiểu về xe chuyên dùng xe đông lạnh,cơ cấu chuyên dùng nhóm

em tìm hiểu là máy lạnh gắn thùng Thermal Master T2500 Trong quá trình tính toán và thiết

kế các chi tiết trên xe sinh viên đã sử dụng và tra cứu các tài liệu sau

- Nguyễn Hữu Hường, Ô tô chuyên dùng, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh,

2011

- Reza N J., Vehicle dynamics, Riverdale, 2008.

- Nguyễn Hữu Lộc, Giáo trình cơ sở thiết kế máy, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí

Minh, 2016

Do là lần đầu tiên làm quen với công việc tính toán, thiết kế xe chuyên dùng cùng với sự hiểubiết còn hạn chế cho nên dù đã rất cố gắng tham khảo tài liệu và bài giảng của các môn học cóliên quan song bài làm của nhóm không thể tránh được những thiếu sót Nhóm em kính mongđược sự hướng dẫn và chỉ bảo nhiệt tình của các Thầy cô bộ môn giúp cho sinh viên ngày càngtiến bộ

Cuối cùng nhóm em xin chân thành cảm ơn các Thầy Trần Văn Lợi đã trực tiếp hướng dẫn chỉbảo một cách tận tình giúp sinh viên hoàn thành tốt môn học này

TP Hồ Chí Minh,Tháng 11,năm 2021

1

XE ĐÔNG LẠNH

2

- Hóa chất, các loại phẩm màu công nghiệp.

- Thức ăn chăn nuôi

- Thực phẩm tươi sống như rau xanh, hải sản, trái cây

- Linh kiện, vi mạch điện tử, các thiết bị điện tử công nghệ cao và một số mặt hàng khác

2 Sơ lược các loại xe đông lạnh.

Xe bảo ôn

XE ĐÔNG LẠNH

Xe container kéo thùng đông lạnh

Xe đông lạnh

XE ĐÔNG LẠNH

Biểu đồ công suất và tốc độ động cơ

1.1 Ngoại thất và nội thất

Ngoại thất

Nội thất

XE ĐÔNG LẠNH

1.2 Hệ thống treo

- Hệ thống treo cầu trước : Nhíp lá với giảm chấn thủy lực

- Hệ thống treo cầu sau : Nhíp đa lá hai tầng với giảm chấn thủy lực

XE ĐÔNG LẠNH

1.4 Hệ thống phanh

Hệ thống phanh sử dụng phanh tăng trống điều khiển thủy lực 2 dòng , trợ lực chân không

Cơ cấu phanh khí nén bao gồm có: Bàn đạp, máy nén khí, bình chứa khí nén, bộ điều chỉnh ápsuât, van điều khiển, đồng hồ báo áp suất và bầu phanh bánh xe

* Yêu cầu

- Áp suất khí nén ổn định (0,6 – 0,8 MPa) và tạo được áp lực phanh lớn

- Phân phối khí nén nhanh và phù hợp với tải trọng của các bánh xe

- Điều khiển nhẹ nhàng và êm dịu

- Cấu tạo đơn giản, và có độ bền cao

XE ĐÔNG LẠNH

\

Hệ thống phanh cầu trước

Hệ thống phanh cầu sau

XE ĐÔNG LẠNH

CHƯƠNG III THÙNG XE ĐÔNG LẠNH

Xe tải đông lạnh Hino 300

1 Cấu tạo thùng xe

XE ĐÔNG LẠNH

- Kích thước thùng xe: DxRxC: 450x1720x1800 (mm)

- Thùng được lắp ráp từ các tấm Panel lại với nhau

- Các tấm Panel có độ dày khác nhau tấm Panel sàn có độ dày khoảng 90mm vì đây là tấm chịulực chính của xe, các tấm còn lại có độ dày khoảng 70mm

1.1 Vật liệu làm các tấm Panel vách và mui

- Tấm da composite dày 2,5mm có phủ keo trắng

- Lớp sợi thủy tinh roving gia cường lực

- Lớp ván ép dày khoảng 3,2mm chống thấm, chống nước cực tốt

- Lớp foam PU có bề dày khoảng 32mm

- Lớp sợi thủy tinh Max300 liên kết cuối cùng là tấm da composite có lớp getcoast trắng

- Kich thước của các tấm Panel vách và mui khoảng 70mm

XE ĐÔNG LẠNH

1.2 Vật liệu làm các tấm Panel sàn

Lưu ý:

- Các đà gỗ ngang nhằm mục đích chịu tải trọng từ hàng hóa tốt hơn

- Khoảng cách của các đà gỗ ngang từ 35cm-40cm và được xếp xen kẽ với các tấm Foam PU

2 Quy trình đóng thùng

2.1 Lặp kế hoạch về sản suất

Dựa vào yêu cầu của khách hàng, nhân viên kinh doanh tiến hành xây dựng kế hoạch sản xuất

Số lượng sản xuất là bao nhiêu, thông số kỹ thuật xe, quy cách đóng thùng như thế nào? Từ đó lên kế hoạch sản xuất cho phù hợp với nhu cầu Kế hoạch sẽ được chuyển cho phòng vật tư để chuẩn bị các yếu tố sản xuất cần thiết

2.2 Chuẩn bị sản xuất

Dựa trên kế hoạch sản lượng, phòng vật tư tiếp nhận mà chuẩn bị những yếu tố cần thiết Ví dụ như: xe chassis tùy từng dòng, có tải trọng phù hợp với yêu cầu đã được khách hàng chọn sẵn, tấm panel composite và các vật tư liên quan

2.3 Chuẩn bị chế tạo khung sàn

Bước đầu tiên trong quy trình đóng thùng xe tải thùng đông lạnh là chế tạo khung sàn Phòng

cơ khí căn cứ trên bản vẽ thiết kế do khách hàng đặt để chế tạo khung sàn và cắt tạo hình tấm panel

XE ĐÔNG LẠNH

2.4 Lắp ghép hoàn chỉnh thùng xe

Bộ phận lắp ráp sau khi nhận được linh kiện từ bộ phận chế tạo sẽ tiến hành lắp ráp hoàn chỉnh thùng xe theo thiết kế Theo cấu tạo của thùng xe đông lạnh các bộ phận cần được đóng thêm bao gồm vách trước, vách phải, vách trái, mui, cửa sau,

2.6 Sơn mạ thùng xe

Sau khi tiến hành kiểm tra, nếu được khách hàng yêu cầu đổi màu sơn Việc lựa chọn màu sơn

có thể giúp nhiều khách hàng cầu tài lộc nhờ phong thủy Hay nói cách khác, khách hàng có thể đóngthùng chuẩn phong thủy để cầu tài lộc Phòng sản xuất sẽ tiến hành sơn lại màu xe, đổi màu vỏ thùngtheo hình ảnh, màu sắc yêu cầu

2.7 Gia công hoàn thiện

Sau khi thùng xe được sơn mạ và sấy khô Để hoàn thiện những bước cuối cùng của quy trình đóng thùng xe Phòng gia công và hoàn thiện sẽ tiến hành lắp đặt máy lạnh Đồng thời, cũng kiểm tra quy trình, hoàn thiện những chi tiết cuối cùng

2.8 Đánh giá chất lượng sản phẩm

Sản phẩm được hoàn thiện sẽ được phòng kỹ thuật đánh giá tổng thể theo yêu cầu của khách hàng Cùng với đó là dựa vào tiêu chuẩn đóng thùng của công ty Nếu vẫn còn lỗi do màu sơn chưa đúng, lớp cách nhiệt không tốt, máy lạnh có vấn đề thì xe sẽ được chuyển ngược về bộ phận phụ trách

để thực hiện lại

2.9 Xuất xưởng và giao xe

Sau khi tiến hành kiểm tra hoàn thiện, sản phẩm sẽ được bàn giao cho khách hàng Quy trình đóng thùng xe tải thùng đông lạnh tuân thủ nhiều bước nghiêm ngặt Chính vì thế, mới có thể đảm bảo

an toàn trong quá trình vận hành Qua đó có thể thấy, để có được sản phẩm không những mang tính thẩm mỹ mà còn đảm bảo an toàn kỹ thuật cao

XE ĐÔNG LẠNH

3 Kết cấu thùng xe

- Gồm 2 cửa : cửa chính ở cuối thùng

và cửa phụ bên phải thùng lạnh

- Cửa liên kết với vách thùng bằng

- Ốp thành thùng phía trong: Nhôm V

- Sự kết hợp của vật liệu Nhôm và

Composite giúp cho thùng xe mang

nét sang trọng cao cấp mà vẫn đảm

bảo sự chắc chắn cần thiết

- Phía ngoài thùng: Nhôm V đúc bao

xung quanh thùng

- Giữa đà và khung sắt xi có 1 lớp caosu dày khoảng 20mm nhằm giúp liên kết được ổn định

và êm hơn trong quá trình sử dụng

XE ĐÔNG LẠNH

4 Thông số kỹ thuật

XE ĐÔNG LẠNH

CHƯƠNG IV HỆ THỐNG LÀM LẠNH

Cấu tạo chung của hệ thống làm lạnh

1 Một số loại máy lạnh Thermal Master

- Máy lạnh cỡ nhỏ Thermal Master T-500: Chuyên

dùng cho thùng lạnh dưới 5,6m3 và làm mát thùng tải

dưới 8,8m3

- Máy lạnh cỡ trung bình Thermal Master T-1500:

Thích hợp dùng cho thùng lạnh dưới 14m3 và làm mát

thùng tải dưới 16m3

- Máy lạnh cỡ lớn Thermal Master T-2500: Chuyên sử

dụng cho thùng lạnh dưới 19m3 và làm mát thùng tải

dưới 23m3

hoặc bằng tay theo chu kỳ và thời gian cài đặt.

- Điện áp tùy chọn: DC voltage 12V hoặc 24V

- Trọng lượng và kích thước:

+ Dàn nóng: 1010x490x410 mm (27kg)

+ Dàn lạnh: 1250x850x200mm (23kg)

3 Bộ điều khiển

- Gas lạnh điều hòa có áp suất và

nhiệt độ thấp được hóa hơi thông

qua việc lấy nhiệt từ bên trong

thùng và nén bởi máy nén Sau đó

máy nén bơm môt chất có nhiệt

độ và áp suất cao vào dàn nóng

làm chúng có thể hóa lỏng dễ

dàng

5 Sơ đồ và nguyên lí hoạt động của hệ thống làm lạnh.

Sơ đồ hệ thống làm lạnh

- Tại van tiết lưu, chất làm lạnh hóa hơi do áp suất giảm đột ngột và chuyển tới dàn lạnh

Ở đây, chúng trao đổi nhiệt với môi trường xung quanh và làm cho nhiệt độ giảm

xuống Và hơi lạnh này sẽ được dàn lạnh thổi vào thùng xe

Sơ đồ điều khiển máy lạnh

Sơ đồ mạch điện máy lạnh

XE ĐÔNG LẠNH

CHƯƠNG V QUY ĐỊNH VỀ XE ĐÔNG LẠNH

1 Quy định trong việc cải tạo thùng xe đông lạnh, được quy định tại điều 4 Thông tư 85/2014/TT-BGTVT

- Không cải tạo hay thay đổi mục đích sử dụng đối với các loại xe tải đã có thời gian sử dụng trên 15 năm (thời gian áp dụng kể từ ngày sản xuất đến ngày xe đi thẩm định để cải tạo

- Không được cải tạo thùng xe tải của những loại xe nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp mới nhưng chưa qua sử dụng trong thời gian 6 tháng Thời gian 6 tháng là quãng thời gian được tính từ ngày xe kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường lần đầu cho đến hết ngày thẩm định thiết kế cải tạo lại xe Một số trường hợp ngoại lệ như cải tạo thành xe tập lái, sát hạch hoặc cải tạo để lắp đặt thêm mui phủ của xe tải thùng hở thì không cần tính khoảng thời gian 6 tháng

- Không cải tạo tăng chiều dài của xe cơ giới trừ trường hợp được cải tạo thành xe chuyên dùng

- Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông của xe tải sau khi cải tạo phải đảm bảo cácyêu cầu sau: không được lớn hơn giá trị của khối lượng toàn bộ theo như thiết kế của nhà sản xuất và khối lượng toàn bộ được phép tham gia giao thông trên đường theo những quy định về tải trọng cầu đường

- Không cải tạo tăng kích thước đối với lòng thùng của xe tải hoặc thể tích xi téc của xe xi téc

2 QCVN 09 : 2011/BGTVT

- Chiều dài:

+ Không lớn hơn 20 m đối với xe khách nối toa;

+ Không lớn hơn 12,2 m đối với các loại xe còn lại

- Chiều rộng: Không lớn hơn 2,5 m

- Chiều cao:

+ Không lớn hơn 4,2 m đối với xe khách hai tầng;

+ Không lớn hơn 4,0 m đối với các loại xe khác

Ngoài ra, đối với các loại xe có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 5,0 tấn thì chiều cao của xe phải thoả mãn điều kiện sau:

Hmax ≤ 1,75 WT

Trong đó: Hmax - Chiều cao lớn nhất cho phép của xe (Hình 1);

WT - Khoảng cách giữa tâm vết tiếp xúc của hai bánh xe sau với mặt đường, trường hợp trục sau lắp bánh đơn (Hình 1a); hoặc:

XE ĐÔNG LẠNH

- Khoảng cách giữa tâm vết tiếp xúc của hai bánh xe sau phía ngoài với mặt đường, trường hợptrục sau lắp bánh kép (Hình 1b)

(5.5)

XE ĐÔNG LẠNH

Tài liệu tham khảo:

1 Nguyễn Hữu Hường, Ô tô chuyên dùng, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh,

2011

2 Reza N J., Vehicle dynamics, Riverdale, 2008.

3 Nguyễn Hữu Lộc, Giáo trình cơ sở thiết kế máy, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí

Minh, 2016