ITS Tìm HIỂU về hệ THỐNG XE BUS và XE ĐƯỜNG dài tại đức từ đó LIÊN hệ với VIỆT NAM

ITS tìm HIỂU về hệ THỐNG XE BUS và XE ĐƯỜNG dài tại đức từ đó LIÊN hệ với VIỆT NAM ITS tìm HIỂU về hệ THỐNG XE BUS và XE ĐƯỜNG dài tại đức từ đó LIÊN hệ với VIỆT NAM ITS tìm HIỂU về hệ THỐNG XE BUS và XE ĐƯỜNG dài tại đức từ đó LIÊN hệ với VIỆT NAM ITS tìm HIỂU về hệ THỐNG XE BUS và XE ĐƯỜNG dài tại đức từ đó LIÊN hệ với VIỆT NAM ITS tìm HIỂU về hệ THỐNG XE BUS và XE ĐƯỜNG dài tại đức từ đó LIÊN hệ với VIỆT NAM

Mục Lục

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH (ITS) 3

1 LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA ITS 3

2 KHÁI NIỆM VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH 4

CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG VÀ MÔ HÌNH HOẠT ĐỘNG XE BUS Ở ĐỨC 5

1 ĐẶT VẤN ĐỀ 5

2 GIỚI THIỆU SƠ VỀ GIAO THÔNG ĐỨC 5

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ ỨNG DỤNG CƠ BẢN TRONG XE BUS 12

1 TÌM HIỂU VỀ ỨNG DỤNG RFID TRONG HOẠT ĐỘNG XE BUÝT 12

2 TÌM HIỂU VỀ BUSCARD TRÊN XE BUS 14

CHƯƠNG 4 : LIÊN HỆ VỚI VIỆT NAM 20

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG

THÔNG MINH (ITS)

1 LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA ITS

ITS (Intelligent Transport System) là khái niệm xuất phát từ Nhật Bản, bắt đầu

từ những năm 1980 ITS được xúc tiến như một dự án quốc gia tại Nhật Bản

Từ năm 1993, Hội nghị ITS quốc tế được tổ chức hàng năm với sự tham gia của các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải đại diện cho các quốc gia và các hãng danh tiếng trên thế giới sản xuất vật liệu mới, thiết bị thông tin hiện đại, ô tô, tầu hỏa và các loại phương tiện giao thông khác

Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 13 được tổ chức tại London từ ngày 12/10/2006 Các chủ đề chính được thảo luận tại các hội thảo là an toàn giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường, chống ùn tắc giao thông, sản xuất các phương tiện giao thông thông minh, thiết bị an toàn giao thông Qua đó có thể thấy: ITS đã khai thác khả năng công nghệ tiên tiến sẵn có của nhiều lĩnh vực nhằm cải thiện giao thông với các mức độ khác nhau

Chương trình ITS của một số nước được nghiên cứu và ứng dụng rất đa dạng, hiệu quả với các mức độ khác nhau Tùy theo đặc điểm của mỗi quốc gia mà tập trung vào các lĩnh vực chính sau đây: Hoàn thiện kết cấu hạ tầng đường bộ, xử lý khẩn cấp các sự cố giao thông; Hiện đại hóa các trạm thu phí tự động, trạm cân điện tử; Quản lý các đường trục giao thông chính; Hệ thống thông tin cho người tham gia giao thông; Phổ cập giao thông tiếp cận; Khai thác, điều hành hệ thống giao thông công cộng tiên tiến (xe buýt, đường sắt đô thị, trung tâm đèn đường tín hiệu); Cải thiện các vấn đề về thể chế, nguyên tắc giao thông tại các nút giao cắt; Nghiên cứu sản xuất phương tiện giao thông thông minh; ứng dụng công nghệ tin học, điện tử trong đào tạo, sát hạch và quản lý lái xe

Thời gian qua, tại một số nước châu Âu, châu Mỹ, châu Á, khu vực ASEAN và đặc biệt là thành phố Bangkok - Thailand thì việc triển khai ITS đã có những thành công nhất định góp phần giải quyết ách tắc giao thông đô thị nâng cao năng lực vận tải Tại đó, người ta

đã thành lập các cơ quan điều hành Ví dụ ở Mỹ đã có một Văn phòng điều phối chung về chương trình ITS trực thuộc Cục Đường bộ Liên bang - Bộ GTVT

Văn phòng này cấp kinh phí cho việc phát triển cơ sở dữ liệu để phân tích tổng hợp

dữ liệu và đưa ra những công nghệ, ứng dụng tối ưu cho ITS đó là: Thu thập dữ liệu đường

bộ, điều kiện giao thông; Thu thập dữ liệu cho mạng lưới thông tin đối với các phương tiện tham gia giao thông; Phân tích cơ sở dữ liệu để tính toán, đầu tư cho ITS; Xác lập giải pháp hữu hiệu, an toàn cho người và các đối tượng tham gia giao thông

Ở Việt Nam chúng ta cũng đã từng bước tiếp cận, nghiên cứu, vận dụng ITS vào các lĩnh vực: Thu phí đường bộ; Kiểm soát tải trọng ô tô tải nặng; Sát hạch lái xe Một loạt đề tài nghiên cứu khoa học đã được triển khai và thu được kết quả khả quan Điển hình là hệ thống thiết bị thu phí đường bộ đã lắp đặt, thử nghiệm trên xa lộ An Sương- An Lạc; Thiết bị sát hạch lái xe tự động (chương trình KT-KT) đã thành công tại Phú Thọ, Bắc Ninh, Đà Nẵng và nhiều tỉnh thành trong cả nước

Sắp tới đây, việc ứng dụng chu kỳ đèn tín hiệu giao thông theo đề tài: “Làn sóng xanh” nhằm điều tiết tối ưu đèn đường tín hiệu tại Thủ đô Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh cũng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả giao thông, hạn chế ùn tắc phương tiện đang lưu hành cũng sẽ được nghiên cứu triển khai Qua đó thấy rằng: Hệ thống giao thông thông minh - ITS có một

vị trí quan trọng trong sự nghiệp phát triển GTVT của mỗi quốc gia và đặc biệt là với tình trạng giao thông của Việt Nam hiện nay

Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 14 sẽ được tổ chức tại Bắc Kinh (Trung Quốc) năm 2007

và tiếp theo năm 2008 sẽ tổ chức tại New York (Hoa Kỳ) Các chủ đề chính được thảo luận tại hội thảo cũng vẫn là vấn đề an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trường, chống ùn tắc giao thông, sản xuất các phương tiện giao thông thông minh song chắc chắn sẽ ở cấp độ công nghệ tiên tiến hơn

2 KHÁI NIỆM VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH

ITS (Intelligent Transport System) là sự ứng dụng công nghệ cao điện tử tin học và viễn thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thông vận tải

ITS được coi là một hệ thống lớn, trong đó con người, phương tiện giao thông, mạng lưới đường giao thông là các thành phần của hệ thống, liên kết chặt chẽ với nhau ITS được hoạch định để giảm bớt tắc nghẽn giao thông, bảo đảm an toàn, giảm nhẹ những tác động xấu tới môi trường, tăng cường năng lực vận tải hành khách Không những trong lĩnh vực giao thông đường bộ, ITS còn được áp dụng với hàng không, đường sắt, đường sông và cả trong đường biển; song đa dạng và hiệu quả hơn cả vẫn là trong giao thông vận tải đô thị

Hệ thống giao thông thông minh (ITS) là hệ thống giao thông được áp dụng hoàn hảo công nghệ tiên tiến và phần mềm máy tính vào các thiết bị kiểm soát, chỉ dẫn, điều khiển, thông tin liên lạc để nâng cao năng lực giao thông trên các tuyến đường cũng như trong các loại hình vận tải Sự định nghĩa đơn giản này đã và đang có những thay đổi tốt trong công tác vận hành, quản lý hệ thống giao thông nói chung và giao thông đô thị nói riêng ở một số nước trên thế giới Những thành tựu và kinh nghiệm quý báu đó rất đáng để chúng ta nghiên cứu, học tập, tham quan, vận dụng phù hợp với điều kiện Việt Nam

CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG VÀ MÔ HÌNH HOẠT ĐỘNG XE

BUS Ở ĐỨC

1 ĐẶT VẤN ĐỀ

Đức là một quốc gia có hệ thống giao thông công cộng phát triển Đây là cơ hội tuyệt vời cho các bạn du học sinh tiết kiệm chi phí đi lại, Hãy cùng nhóm chúng mình xem ở Đức có những phương tiện công cộng nào nhé!

2 GIỚI THIỆU SƠ VỀ GIAO THÔNG ĐỨC

Khi chuẩn bị đến học tập tại một đất nước xa xôi, ngoài các vấn đề về học tập, chỗ ở, ăn uống… thì chắc hẳn các bạn du học sinh sẽ quan tâm đến vấn đề đi lại tại quốc gia đó Trong bài viết dưới đây, cùng nhóm mình tìm hiểu về hệ thống giao thông tại đất nước Trung Âu này bạn nhé! Một điểm đặc biệt là mật độ giao thông tại Đức tương đối đông so với khối châu Âu và đặc biệt so với Việt Nam Ở Đức có khoảng 540.000km là đường bộ và nhiều hệ thống đường giao thông dân sinh phức tạp khác Vì thế, nếu bạn là du học sinh vừa mới tới quốc gia này, bạn hãy cố gắng tìm hiểu kĩ nhất có thể về giao thông Đức để tránh bỡ ngỡ bạn nhé

Người Đức rất ưa chuộng di chuyển bằng xe đạp

Tiết kiệm có lẽ là yếu tố đầu tiên khiến người dân xứ sở bia hơi ủng hộ việc đi xe đạp Lí

do chính tiếp theo là vì đường sá ở Đức được xây dựng thông minh, an toàn với việc đầu tư

làn đường riêng cho người đi xe đạp Chính vì thế, ngoài thanh niên và trung niên, trẻ em và người già cũng là lực lượng tham gia giao thông bằng xe đạp

Hiện nay, tại các thành phố lớn của Đức có rất nhiều làn xe đạp và nhiều chỗ để xe công cộng Người Đức cũng rất thích đạp xe về thăm gia đình, bạn bè và các khu vực lân cận thành phố để tận hưởng không gian trong lành vào dịp cuối tuần

Xe bus và tàu điện rất phổ biến

Phương tiện được ưa chuộng thứ 2 sau xe đạp chính là xe bus, tàu điện (S-Bahn) hay tàu điện ngầm (U-Bahn) Đây là phương tiện đi lại khá nhanh Những chuyến tàu đánh số khác nhau sẽ đến các địa điểm khác nhau và có lộ trình cụ thể Lộ trình này được đăng tại mỗi điểm dừng và được cập nhật liên tục

Nếu bạn muốn sử dụng tàu điện ngầm một cách thành thạo, bạn cần phải biết những kỹ năng sau:

Biết dùng máy tính hoặc ứng dụng trên điện thoại để hỏi đường đi từ điểm A đến điểm B Nếu không có sự hỗ trợ của máy tính hay điện thoại di động, bạn có thể tra cứu bản đồ ở các bến tàu

Biết cách mua vé tại máy bán vé tự động Và cuối cùng là phải biết đọc bảng chỉ dẫn, bản đồ các tuyến tàu điện ngầm ở nhà ga

Trên các tàu điện khắp nước Đức không hề có bóng dáng của người soát vé Tuy nhiên, các thành phố đều có một nhóm kiểm soát viên, mặc thường phục đi kiểm tra vé của người đi tàu vào bất cứ lúc nào trong ngày Người nào bị phát hiện đi lậu vé sẽ bị phạt tiền, lớn hơn nhiều so với tiền vé tàu

Ở Đức có tất cả 5 hệ thống tàu điện ngầm ở các thành phố bao gồm Berlin, Hamburg, Munich, Frankfurt và Numremberg Tổng chiều dài của hệ thống đường ray tàu điện ngầm là khoảng 450 km Khoảng 3,5 triệu người sử dụng tàu điện ngầm mỗi ngày

Tàu lửa

Đây là phương tiện đi lại nhanh chóng và tiện nghi ở Đức Tất nhiên, giá vé tàu nhanh (Intercity Express – ICE), Intercity (IC) và Eurocity (EC) thường đắt hơn vé tàu địa phương như Interregio-Express (IRE), Regional Express (RE), Regional Bahn (RB), tàu điện ngầm (U-Bahn) và tàu ngoại ô (S-Bahn)

Để tiết kiệm khi sử dụng phương tiện này, bạn nên mua vé sớm, tránh mua vé cận ngày lên đường Bạn có thể mua vé tại quầy vé ở nhà ga, máy bán vé tự động hay trên trang web của Deutsche Bahn (mua vé trực tuyến thường rẻ hơn ở hai địa điểm còn lại)

Và nếu bạn có kế hoạch sử dụng tàu lửa thường xuyên, hãy nghĩ đến việc mua một chiếc thẻ “BahnCard 25” hay “BahnCard 50” để nhận được các ưu đãi giảm giá tương đương với mức 25 hoặc 50%

Ngoài ra, bạn cũng có thể tận dụng các chương trình như “Schönes-Wochenende-Ticket” (Vé tốt cuối tuần) Cho phép 5 người cùng sử dụng phương tiện công cộng cùng một lúc vào thứ bảy hoặc chủ nhật Một chương trình khuyến mãi khác cũng rất thú vị đó

là “Quer-durchs-Land-Ticket” (Vé toàn quốc) Bạn được ưu đãi đi du lịch vòng quanh nước Đức bằng hệ thống tàu vùng với giá phải chăng

Di chuyển bằng cách đi cùng xe

Đi cùng hay đi nhờ hiện nay đang dần phổ biến với các sinh viên Quy tắc hoạt động cũng rất đơn giản: Một người có xe ô tô thường xuyên phải đi trên một quãng đường nào đó và sẵn sàng chở người đi kèm nếu có chung lịch trình, Giá vé thì rẻ hơn rất nhiều vì bạn chỉ phải trả tiền xăng xe (rơi vào khoảng 4-10€)

Xe bus và vùng tàu của đức

Nhắc đến các phương tiện công cộng ở Đức có lẽ người ta sẽ nghĩ ngay đến xe bus và tàu vùng Hầu hết cư dân tại các thành phố lớn tại Đức đều sử dụng xe bus và tàu vùng để đi lại Tàu vùng chia thành nhiều loại như hệ thống tàu điện ngầm U – Bahn, tàu ngoại ô S – Bahn, tàu điện trên mặt đất Tramway

Bạn có thể tìm thông tin về các bến dựng tài quầy thông tin du lịch hoặc các bên xe, nhà

ga Vào các ngày lễ hoặc ngày cuối tuần, xe bus và tàu vùng sẽ chay ít hơn Bạn nên tải ứng dụng bản đồ điện tử tuyến di chuyển của tàu để thuận tiện cho việc đi lại

Khi sử dụng xe bus hoặc tàu vùng, bạn có thể mua vé tại các quầy bán vé tự động hoặc trên website Lưu ý, bạn có thể bị bắt và nộp phạt 40 EUR nếu sử dụng phương tiện không đúng luật

Xe bus và tàu vùng

Giao thông thân thiện với môi trường

Đến năm 2025, Berlin hy vọng sẽ có ít nhất 200 xe buýt điện tử trên đường Những chiếc

xe buýt màu vàng sáng này chạy bằng điện, nhưng không cần hàng giờ để sạc mỗi đêm trước khi chúng đi vào hoạt động Thay vào đó, cách sạc điện của những chiếc xe buýt này thậm chí còn tiện lợi hơn so với cách sạc bàn chải điện, đó là xe buýt sạc điện mỗi khi nó di chuyển dọc theo đường phố nhờ các tấm sạc đặc biệt bên dưới đường nhựa

Hiện tại có năm xe buýt điện tử trên đường phố Berlin, nhưng việc mở rộng nhanh chóng theo kế hoạch có nghĩa là nhiều người dân và khách du lịch mỗi năm sẽ có quyền truy cập vào giao thông công cộng chạy bằng năng lượng tái tạo sạch Có trong tay công nghệ và cơ

sở hạ tầng, thành phố lớn nhất của Đức sẽ giúp việc mở rộng sang các thành phố nhỏ khác dễ dàng hơn nhiều trong tương lai

Người tiêu dùng năng lượng lớn

Thành phố càng lớn thì càng có nhiều carbon monoxide Đức có bốn thành phố với hơn 1 triệu dân, có nghĩa là có rất nhiều khí thải carbon monoxide gây ô nhiễm và ảnh hưởng tới việc sử dụng năng lượng

Vào năm 2016, khi Đức ký kết Thỏa thuận khí hậu Paris, họ tuyên bố sẽ giảm 2,5% lượng khí thải carbon nói chung vào cuối năm 2035 Đức cần tìm cách hạn chế lượng khí thải, đặc biệt là ở các thành phố lớn nhất của nước này

Thông qua việc kết hợp tạo ra các cơ hội giao thông công cộng và chia sẻ phương tiện thông minh hơn, giảm mức sử dụng năng lượng của người tiêu dùng cá nhân, nghiên cứu và thực hiện sản xuất sử dụng năng lượng bền vững, quốc gia này có thể đạt được mục tiêu của mình Công nghệ thành phố thông minh có thể giúp Đức đạt được các mục tiêu này bằng nhiều cách khác nhau

Các cảm biến được đặt trên cột đèn tín hiệu giao thông và trong bãi đỗ xe có thể cải thiện lưu lượng giao thông để giảm mức sử dụng năng lượng, và cũng giúp các nhà lãnh đạo thành phố tối ưu hóa các tuyến giao thông công cộng, sử dụng xe buýt và xe lửa để đi lại hàng ngày Truy cập internet không dây và các ứng dụng hiển thị mức tiêu thụ năng lượng trong nhà theo thời gian thực có thể hướng dẫn cư dân thực hiện các lựa chọn thân thiện với môi trường hơn trong ngôi nhà của họ

Và việc tạo ra các trạm năng lượng mặt trời, gió hoặc nước trên toàn thành phố có thể được sử dụng để bù hoặc thay thế các nguồn năng lượng truyền thống có nghĩa là nhiều người sẽ có thể sử dụng năng lượng bền vững trong cuộc sống hàng ngày

3 Mô hình hoạt động xe bus tại đức

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ ỨNG DỤNG CƠ BẢN TRONG XE BUS

1. TÌM HIỂU VỀ ỨNG DỤNG RFID TRONG HOẠT ĐỘNG XE BUÝT

Trong hình 1 cho thấy một người đi làm sở hữu RFID bên trong xe buýt và thông tin được gửi đến một hệ thống dựa trên đại lý của Công ty Bus Ngoài vị trí của xe buýt tại ngã tư đèn giao thông và tại trạm dừng xe buýt cũng được phát hiện bởi RFID được trang bị trên xe buýt

và những thông tin này được gửi đến hệ thống dựa trên đại lý tạo điều kiện cho người dùng

sở hữu điện thoại di động để truy vấn vị trí và lịch trình của xe buýt nó trên GMAP trên điện thoại di động của họ

Hình 1 Cơ chế hoạt động của hệ thống lập lịch trình xe buýt RFID

Ngoài ra, hành khách tại trạm xe buýt có thể yêu cầu xe buýt bằng cách nhập từ điện thoại

di động của mình mà hệ thống đại lý của công ty xe buýt nhận được và thời gian đến của xe buýt dự kiến sẽ được gửi đến điện thoại di động của người dùng hoặc chuyến xe buýt được lên lịch một cách linh hoạt dựa trên số lượng yêu cầu cho xe buýt, mô hình hành khách từ lịch sử trong quá khứ, số lượng thông tin hành khách từ đầu đọc xe buýt RFID, v.v … Thời gian đến của xe buýt sẽ được lấy từ dữ liệu lịch sử thu thập trên các xe buýt hoạt động trong một khu vực cụ thể tập trung vào lịch trình khác nhau, thời gian ước tính để di chuyển giữa các điểm dừng hoặc điểm dừng, mô hình tắc nghẽn giao thông và vị trí hiện tại của xe buýt liên quan đến vĩ độ và kinh độ Tất cả các giao tiếp từ thẻ RFID và thiết bị di động của người dùng đến hệ thống dựa trên đại lý xảy ra không dây qua mạng không dây Bây giờ dựa trên sơ

đồ hiển thị trong Hình 2, ở đây chức năng theo dõi xe buýt/đi lại bằng công nghệ RFID theo lịch trình của xe buýt bằng sơ đồ luồng dữ liệu được mô tả chi tiết