Quản lý rủi ro dự án xây dựng theo tiêu chuẩn quản trị rủi ro quốc tế AS,NZS ISO 31000 2009

Phương pháp định tính Kỹ thuật đánh giá rủi ro chất lượng đã được sử dụng trong suốt thời gian dự án thông qua từ ngữ, thang mô tả và được trình bày dưới dạng ma trận Phương pháp định lư

Quản lý rủi ro dự án xây dựng theo tiêu chuẩn quản trị rủi ro Quốc tế AS/NZS ISO 31000:2009

Tình huống nghiên cứu đối với

dự án xây dựng đường sắt đô

thị hà nội tuyến số 1

(HURC-1)

NỘI DUNG

Nội dung bài báo Giới thiệu về AS/NZS ISO 31000:2009 Phương pháp luận

Tình huống nghiên cứu

Thông tin chung Phân loại rủi ro Phân tích rủi ro Đánh giá rủi ro

1 SƠ

LƯỢC

- Quản lý rủi ro ngày nay là quá trình cực kỳ cần thiết trong quá trình thực hiện dự án

- Nhiều tổ chức với các dự án của riêng

họ phải đối mặt với những sự kiện

không chắc chắn có ảnh hưởng đến

mục tiêu của họ, dẫn đến rủi ro Đặc

biệt là các dự án xây dựng

1 SƠ

LƯỢC

- Việc thực hiện quản lý rủi ro khuôn khổ để giảm thiểu sự không chắc chắn và các tình huống bất ngờ đã được quan tâm rất nhiều gần đây của hầu hết các công ty xây dựng

Mục đích:

Giới thiệu tiêu chuẩn quản

lý rủi ro quốc tế AS / NZS ISO 3100:

2009 thông qua việc minh họa xác định, phân tích và đánh giá rủi ro đối với Dự

án Xây dựng Đường sắt Đô thị Hà Nội, Tuyến số 1 (HURC-1)

ISO 31000:2009

lĩnh vực hoạt động

Giới thiệu về AS/NZS ISO 31000:2009,

các bước trong quy trình

Rủi ro AS/NZS ISO 31000-2009 được sửa đổi vào năm

2009, thay thế AS / NZS 4360-2004 bởi Hội đồng liên hợp

Úc và New Zealand OB-007

với bảy bước

Áp dụng để quản lý rủi ro xảy ra

trong suốt vòng đời dự án

Phương pháp

định tính

Kỹ thuật đánh giá rủi ro chất

lượng đã được sử dụng trong

suốt thời gian dự án thông qua

từ ngữ, thang mô tả và được

trình bày dưới dạng ma trận

Phương pháp định lượngĐược áp dụng trong toàn bộ thời gian dự án từ khi bắt đầu đến khi điểm kết thúc sử dụng dữ liệu lịch sử và các biến số khác kết hợp với kinh nghiệm của chuyên gia để tính toán ước tính

Phương pháp luận (Methodology)

(HURC-Về dự án

ga Giáp Bát đến ga Gia Lâm

19.553 tỷ đồng

7 quận 15,36km

114 tháng, tháng 7/2008 đến tháng 12/2017

Dự án Xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 1, giai đoạn I

Góp phần phát triển đô thị và cải thiện môi trường

Có nhiều cách để phân loại rủi ro xảy ra trong các dự

án xây dựng Ví dụ, một số rủi ro được xác định dựa trên rủi ro bên ngoài và bên trong, trong khi những rủi ro khác được phân loại ở mức độ chi tiết hơn như

rủi ro chính trị, tài chính và thị trường.

Theo Wang, Dulaimi và Aguria

Các ngành công nghệ cao như xây dựng, năng lượng dường như phải đối mặt với những thách thức tương tự liên quan đến sự không chắc chắn, phức tạp và rủi ro tiềm

ẩn.

Phân loại và

nhận dạng rủi ro

Nghiên cứu này sẽ tập trung vào định nghĩa rủi ro, quá trình phân tích và đánh giá rủi ro bằng các ví dụ về việc áp dụng tiêu chuẩn AS/NZS ISO 31000:2009 trong (Risk identification) nhận diện rủi ro

Tình huống

Phạm vi của dự án không được xác định

rõ ràng, dẫn đến việc thay đổi phạm vi khi

thực hiện dự án

Các nhà thầu được chọn không có kỹ

năng và kinh nghiệm phù hợp để thực

hiện.

Có những điểm không chắc chắn liên

quan đến dữ liệu; dữ liệu được thu thập

liên quan đến khảo sát địa lí không đáng

RỦI RO BÊN NGOÀI

RỦI RO BÊN TRONG

Phân tích rủi ro

- Là quá trình nhằm nghiên cứu những hiểm họa, xác định nguyên nhân rủi ro dựa trên mức độ nhận biết rủi ro và phân tích những tổn thất, hậu quả tác động đến mục tiêu của dự án

- 2 phương thức để phân tích rủi ro hiệu quả là định tính hay định lượng hoặc kết hợp cả hai

Dựa trên quan điểm chuyên môn trong các dự

án xây dựng tàu điện ngầm để xác định mức độ

rủi ro của mỗi kịch bản theo các bước cụ thể

được đề cập trong phương pháp luận.

Đo lường ảnh hưởng của từng kịch bản rủi

ro đối với ngân sách dự án xây dựng, thời lượng và công suất hoạt động bằng dữ liệu

số

PHUƠNG

PHÁP ĐỊNH TÍNH

PHƯƠNG PHÁP ĐỊNH

LƯỢNG

Kết quả chi tiết của việc phân tích rủi ro sử dụng cả phương pháp định lượng và định tính được thể hiện trong Risk register- Sổ đăng ký rủi ro

Nhóm quản lý rủi ro dự án đã đưa ra những bằng chứng cụ thể để nhận ra các kịch bản rủi ro cao cần được tập trung nhiều hơn, được trích xuất từ

sổ đăng ký rủi ro.

Với phương pháp định tính

Với phương pháp định lượng

1 Tính toán mức độ rủi ro cho từng mục tiêu bao gồm chi phí, thời gian và công suất hoạt động bằng cách tổng hợp mức độ rủi ro cho từng mục tiêu từ Sổ đăng ký rủi ro.

2 So sánh mức độ rủi ro của từng KPI và khả năng chịu đựng của nó để xác định xem các mục tiêu có đang

bị đe dọa tại mức lớn nhất hay không

Nghiên cứu thảo luận

Những rủi ro được xác định có thể làm cho dự án:

- Vượt quá ngân sách 4.096 tỷ đồng

- Chậm trễ 32 tháng so với kế hoạch đã lập

Bằng cách tập trung vào một số kịch bản rủi ro về bối cảnh bên trong và bên ngoài, có tám sự kiện tiềm năng có khả năng tạo ra

sự thất bại của dự án do mức độ rủi ro cao, thông qua phân tích định tính và định lượng

SỰ KIỆN THỨ NHẤT

Cause:

Hệ thống tàu điện ngầm này chưa

được xây dựng ở Việt Nam trước đây

nên thiếu yêu cầu về kỹ năng phát

triển và thực hiện, tạo sai lầm khi xác

định phạm vi dự án

Impact

Kéo dài dự án 2 tháng và vượt ngân sách 2.933 tỷ

đồng

Risk

Những thay đổi xảy ra như

sự xuất hiện của nhiệm vụ mới, thiết kế thay đổi, thiết

bị công nghệ mới được

thay thế

CAUSE IMPACT

SỰ KIỆN THỨ HAI

Lựa chọn các nhà thầu không có kỹ năng phù hợp và kinh nghiệm

Các nhà thầu không đủ năng lực hoàn thành công

việc

Chậm gần 6 tháng và dẫn đến chi phí phát sinh gần 977 tỷ đồng

SỰ KIỆN THỨ BA

và không phù hợp với thiết kế

Kéo dài dự án hơn 11 tháng và chi phí tăng 1,564 tỷ

Có các tình huống bất ngờ xảy ra

SỰ KIỆN THỨ TƯ

IMPA CT

Kéo dài dự án gần 23 tháng và chi

phí tăng 1,759 tỷ

RIS K

Các rủi ro cao xảy ra trong quá

trình thực hiện dự án

Áp dụng công nghệ mới chưa

được làm quen và kiểm tra đầy

SỰ KIỆN THỨ NĂM

kéo dài dự án gần 23 tháng và chi phí tăng

1,759 tỷ

Các vấn đề liên quan đến tích hợp nhà cung cấp

Khó khăn liên quan đến ngôn ngữ,

giao tiếp, kỹ thuật cũng như kinh

nghiệm và kỹ năng của từng nhà

cung cấp

CAUSE

RISK

IMPACT

SỰ KIỆN THỨ SÁU

CAUS

IMPACT

khó khăn liên quan đến ngôn ngữ, giao

tiếp, kỹ thuật cũng như kinh nghiệm và

kỹ năng của từng nhà cung cấp

các vấn đề liên quan đến tích hợp nhà cung

cấp

kéo dài dự án gần 6 tháng

và chi phí tăng 586,59 tỷ

CT Kéo dài dự án tới 17 tháng và chi phí

tăng hơn 1.759,8 tỷ đồng

SỰ KIỆN THỨ

E Thời tiết xấu

IMPAC T

Dự án chậm hơn 9 tháng so với

kế hoạch và chi phí tăng đến 977 triệu đồng

RIS K

Quá trình làm việc trì hoãn hoặc ngừng

4 Kết luận và đề xuất

- Bằng cách giới thiệu AS / NZ / ISO

31000: 2009, bài báo này có thể được sử dụng như một hướng dẫn về quản lý rủi

ro trong các dự án xây dựng ở Việt Nam

- Dựa trên AS / NZ / ISO 31000: 2009,

việc xác định, phân tích và đánh giá rủi ro tại Ngọc Hồi, Giai đoạn 1 của Dự án Xây dựng Đường sắt Đô thị Hà Nội, Tuyến số

1, được sử dụng như một nghiên cứu điển hình

- Nghiên cứu này còn một số

hạn chế trong việc cung cấp

thông tin dự án, thu thập dữ

liệu và đưa ra các kịch bản rủi

ro

- Các tài liệu chung này có thể

được coi là kiến thức nền tảng

4 Kết luận và đề xuất

- Đầu tiên, trước khi bắt đầu thiết kế và triển khai khung quản lý rủi ro, quan trọng là phải đánh giá và hiểu môi trường bên ngoài và bên trong của tổ chức

4 Kết luận và đề xuất

Đảm bảo rằng các kết quả của hoạt động là

chính xác và đáng tin cậy

Đầu tiên, các hội thảo hoặc hội nghị được tổ chức để giới thiệu các kịch bản rủi ro tiềm ẩn nên có sự tham gia của các chuyên gia từ các lĩnh vực khác nhau

Ngoài ra, một số phương pháp và kỹ thuật có giá trị, đánh giá của chuyên gia, mô phỏng Monte-Carlo được coi là một mô hình định lượng cung cấp một loạt các kết quả có thể có cho bất kỳ tình huống nhất định nào và được

sử dụng để làm cho các hoạt động phân tích

và đánh giá rủi ro có giá trị và đáng tin cậy hơn

CẢM

ƠN

CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE NHÓM 3 TRÌNH BÀY