BÁO CÁOĐiều chỉnh, bổ sung Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Quảng Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

Sau 02 năm thực hiện quy hoạch, các công trình trọng điểm, có tính kết nối cao đã được triển khai thực hiện, một số công trình đã hoàn thành theo quy hoạch như đường cao tốc đoạn Đà Nẵng

ỦY BAN NHÂN DÂN

TỈNH QUẢNG NAM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Quảng Nam, ngày 24 tháng 11 năm 2017

BÁO CÁO Điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Quảng Nam

đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Quảng Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được HĐND tỉnh Quảng Nam khóa VIII, kỳ họp thứ 1 thông qua tại Nghị quyết số 133/2014/NQ-HĐND ngày 11/12/2014, UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại Quyết định số 846/QĐ-UBND ngày 13/3/2015

Sau 02 năm triển khai, đã thực hiện một số nội dung sau:

A KẾT QUẢ THỰC HIỆN QUY HOẠCH

I Về Vận tải

1.1 Vận tải đường bộ

Vận tải bằng đường bộ phát triển mạnh về số lượng cũng như chất lượng và chiếm tỷ trọng lớn ( hơn 90%); đã kêu gọi đầu tư mở 12 tuyến xe buýt liên tỉnh, nội tỉnh Có 19 bến xe hoạt động gồm 01 bến loại 2 (Tam Kỳ); 03 bến loại 4 (Bắc Quảng Nam, Nam Phước và khách Đại Lộc), 03 bến loại 5 (Hội An, Quế Sơn, Núi Thành) và 12 bến loại 6

1.2 Vận tải đường thủy nội địa

a) Về vận tải hàng hóa: Từ năm 2014 đến nay số lượng phương tiện vận chuyển hàng hóa trên địa bàn tỉnh tăng 158 phương tiện, với tổng trọng tải bình quân 60 tấn/phương tiện

b) Về lĩnh vực bến thủy nội địa (bến thủy nội địa hành khách):

Bến do tỉnh quản lý: Chưa xây dựng cầu cảng tại bến Tam Kỳ có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải 30 tấn

Bến do huyện quản lý: Thời gian qua do được đầu tư các cầu vượt qua các tuyến sông nên hiện nay trên các tuyến sông hoạt động vận chuyển khách rất ít,

do đó nhu cầu mở bến thấp, bến chủ yếu dùng trong hoạt động vận chuyển cát, sạn Đến nay đã cấp phép hoạt động cho 22 bến khách ngang sông (danh sách kèm theo)

II Về kết cấu hạ tầng

II.1 Hệ thống đường quốc lộ

- Hoàn thành đầu tư, đưa vào vận hành đoạn Túy Loan - Tam Kỳ thuộc tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tiếp tục triển khai đoạn Tam Kỳ - Quảng Ngãi, hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2018

- Hoàn thành mở rộng Quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh quy mô 4 làn xe (trừ các tuyến tránh Vĩnh Điện và cầu Câu Lâu, cầu Bà Rén và cầu Tam Kỳ)

- Xúc tiến đầu tư mở rộng QL.40B: Đoạn từ đường Ven biển đến cao tốc

Đà Nẵng - Quảng Ngãi (vốn Trái phiếu Chính phủ), đoạn từ cao tốc đến Tiên Kỳ (vốn thừa dự án Cao tốc) và từ Tiên Kỳ đến Trà My (vốn vay Hàn Quốc, dự án Liên kết vùng Miền Trung)

- Triển khai hỗ trợ kỹ thuật, nghiên cứu dự án, xúc tiến đầu tư Mở rộng QL14D (vốn vay ADB)

- Xúc tiến đầu tư các công trình cầu Sông Trường và Nước Oa tuyến Quốc

lộ 40B (vay vốn OECD), cầu Bình Đào tuyến QL.14E (vay vốn JICA); cầu Sông Vàng, Dốc Rùa, Sông Kôn tuyến QL14G, cầu Cẩm Kim tuyến QL14H (vay vốn JICA)

- Triển khai đầu tư nút giao Tam Hiệp, tuyến Quốc lộ 1

- Chuyển một phần tuyến đường ĐT.603B, ĐT.608, ĐH3.DX và toàn bộ các tuyến ĐT.610, ĐH2.NS thành Quốc lộ 14H (từ cảng Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn)

II.2 Hệ thống đường tỉnh

- Chuyển đoạn tuyến Km9+400 - Km11+330 (đoạn giáp đường Lê Văn Hiến, thành phố Đà Nẵng đến ngã tư Điện Ngọc) tuyến ĐT.603 sang ghép nối vào tuyến ĐT.607 Bổ sung tuyến đường trục chính đô thị mới Điện Nam - Điện Ngọc, đoạn lý trình Km0+00 - Km0+400 (điểm đầu Km0 tại ngã tư Điện Ngọc

và điểm cuối Km0+400 tại doanh trại quân đội thuộc phường Điện Ngọc, thị xã Điện Bàn), có chiều dài 0,4km vào tuyến ĐT.603 (Quyết định số 4399/QĐ-UBND ngày 19/12/2016)

- Đổi tên tuyến đường ĐT603A thành ĐT603B (Quyết định số 4399/QĐ-UBND ngày 19/12/2016)

- Mở rộng, nâng cấp tuyến ĐT605 đoạn từ Km8+800 đến Km14 đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, đã hoàn thành trong năm 2017

- Hoàn thành giai đoạn I, đưa vào sử dụng công trình cầu Cửa Đại và tuyến đường bộ Ven biển Việt Nam (đường 129) đoạn từ Nam Cửa Đại đến giáp Quốc lộ 40B, xúc tiến triển khai đoạn tiếp theo từ QL.40B đến sân bay Chu Lai

và đoạn phía Bắc cầu Cửa Đại nối với ĐT.603B

- Triển khai dự án nối đường ĐT.606 đến cửa khẩu phụ Tây Giang (giai đoạn I)

- Tiếp tục đầu tư mở rộng tuyến ĐT.607 đoạn từ đường ĐH8.ĐB đến thành phố Hội An theo quy hoạch

- Đầu tư mở rộng tuyến ĐT.608 đoạn từ Lai Nghi đến bến xe khách Hội

An, xúc tiến triển khai đoạn từ Vĩnh Điện đến Lai Nghi Thị xã Điện Bàn đã triển khai đầu tư tuyến đường nối từ ĐT.608 đến ĐT.609 (gồm tuyến đường Hoàng Diệu hiện có, tuyến ĐH14.ĐB và cầu trên tuyến)

- Tiếp tục mở rộng, nâng cấp tuyến đường ĐT.609 đoạn từ Km0-Km16 (Vĩnh Điện - Ái Nghĩa) và đoạn Km27-Km46 (Hà Nha - Hà Tân - An Điềm)

- Hoàn thành xây dựng công trình cầu Giao Thủy và mở rộng tuyến ĐT.609B đoạn Km4+730-Km14+600; tiếp tục lập thủ tục mở rộng tuyến ĐT.609B đoạn Km0-Km4+730

- Hoàn thành đầu tư mở rộng tuyến ĐT.610 (đoạn nối hai huyện Duy Xuyên và Nông Sơn) đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi

- Xây dựng tuyến mới đường nối từ Cầu Bình Dương (ĐT.613) đến đường

129 và kéo dài đến khu tái định cư ven biển xã Bình Dương

- Triển khai xây dựng tuyến đường nối từ QL1 đến Khu công nghiệp Tam Thăng và đường Vien biển (thay thế ĐT.615 hiện tại); xúc tiến đầu tư dự án Liên kết vùng Miền trung

- Hoàn thành đầu tư tuyến đường nối Tam Kỳ - Phú Ninh (quy hoạch chuyển thành đường tỉnh)

- Triển khai các tuyến đường Điện Biên Phủ, thành phố Tam Kỳ, đường nối từ đường Điện Biên Phủ đến Quốc lộ 40B đi cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi; đường nối từ đường 129 đến QL1 (tại Cây Cốc); đường nối QL1 (tại Cây Cốc) đến đường cao tốc; đường trục chính nối Cảng Tam Hiệp đến Cao tốc; đường nối Cảng Kỳ Hà - Sân bay Chu Lai - Quốc lộ 1; đường nối từ cầu Bình dương đến đường bộ Ven biển Việt Nam

II.3 Đường thủy nội địa, hàng không, cảng biển, đường sắt

- Triển khai dự án Nạo vét sông Cổ Cò

- Xúc tiến triển khai dự án Nạo vét sông Trường Giang

- Xúc tiến quy hoạch để đưa vào khai thác các tuyến đường nối từ bờ ra đảo, kết nối các điểm Du Lịch hai tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi (Cửa Đại, Cù Lao Chàm, Kỳ Hà tỉnh Quảng Nam và Sa Kỳ, Lý Sơn tỉnh Quảng Ngãi)

- Chuẩn bị đầu tư nhà ga hành khách và đường cất, hạ cánh số 1 sân bay Chu Lai

- Hoàn thành dự án mở rộng bến số 1, bến cảng Chu Lai thuộc cảng biển

Kỳ Hà

B ĐÁNH GIÁ CHUNG KẾT QUẢ THỰC HIỆN QUY HOẠCH

1 Kết quả thực hiện quy hoạch

Sau 02 năm thực hiện quy hoạch, các công trình trọng điểm, có tính kết nối cao đã được triển khai thực hiện, một số công trình đã hoàn thành theo quy hoạch như đường cao tốc (đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ), Quốc lộ 1, đường bộ Ven biển và cầu Cửa Đại, cầu Giao Thủy và đường ĐT609B, đường ĐT.609, đường ĐT.610, các tuyến kết nối từ đường bộ ven biển đến Quốc lộ 1 và cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Các đề án phát triển Giao thông nông thôn, kiên cố hóa mặt đường ĐH được triển khai đúng theo kế hoạch, quy hoạch đã đề ra

Kết cấu hạ tầng GTVT đã được thực hiện tương đối đồng bộ đồng giữa các khu vực, giữa địa phương với trung ương; các công trình đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, có những đột phá làm động lực cho phát triển kinh tế - xã hội

Do nguồn lực hạn chế, nhiều công trình do Trung ương quản lý chưa thực hiện đúng theo thời gian quy hoạch như: QL40B, 14E, 14D, 14G; Bộ GTVT đã thành lập thêm tuyến Quốc lộ 14H qua địa bàn tỉnh nối từ cảng Cửa Đại đến giáp đường Đông Trường Sơn trên cơ sở nâng cấp các tuyến đường địa phương Kinh tế của tỉnh có bước phát triển nhanh, nguồn thu tăng đã hỗ trợ cho đầu

tư phát triển hạ tầng giao thông; nguồn hỗ trợ của Trung ương giảm, tiếp cận ODA khó khăn nên một số công trình do địa phương quản lý có khả năng không thực hiện đúng theo thời gian quy hoạch như mở rộng ĐT.611B, ĐT.614, ĐT.615

2 Các yếu tố mới xuất hiện cần điều chỉnh quy hoạch

Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Quảng Nam giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được HDND tỉnh Quảng Nam khóa VIII, kỳ họp thứ 12 thông qua tại Nghị quyết số 133/2014/NQ-HĐND ngày 11/12/2014, UBND tỉnh Quảng Nam đã phê duyệt tại Quyết định số 846/QĐ-UBND ngày 13/3/2015; việc lập quy hoạch được chuẩn bị chu đáo, đầy đủ các trình tự, đến nay các nội dung chính, cốt lõi của quy hoạch đã lập cơ bản vẫn đảm bảo và phù hợp

Tuy nhiên trong quá trình thực hiện quy hoạch một số vấn đề chi tiết cần rà soát, điều chỉnh cục bộ một số nội dung để gắn kết hơn nữa giữa phát triển GTVT với phát triển kinh tế - xã hội; giải quyết hài hòa quan hệ giữa nhu cầu đầu tư và khả năng đáp ứng nguồn lực

Theo Nghị quyết của Đại Hội Đảng Bộ tỉnh Quảng Nam lần thứ 21, định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, nhất là ở Vùng Đông có thay đổi căn bản; địa giới Khu Kinh tế mở Chu Lai được Chính phủ điều chỉnh; tốc độ phát triển vận tải qua cảng hàng không Chu Lai tăng vượt dự báo của quy hoạch Lĩnh vực du lịch phát triển nhanh, nhiều dự án đầu tư mới, xuất hiện một số tuyến du lịch mới liên kết giữa hai tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi Những yếu

tố này có tác động lớn đến luồng di chuyển của hành khách và hàng hóa qua địa bàn tỉnh

Vì vậy cần điều chỉnh, bổ sung quy hoạch phát triển GTVT nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh

3 Nguyên tắc điều chỉnh quy hoạch

Cơ bản giữ nguyên các nội dung chính của quy hoạch đã được phê duyệt; không quy hoạch thêm các trục giao thông chính, chỉ điều chỉnh cục bộ các tuyến đường đã quy hoạch trên cơ sở khớp nối quy hoạch phát triển giao thông vận tải với các quy hoạch xây dựng, quy hoạch phát triển đô thị và bổ sung thêm quy hoạch định hướng phát triển tuyến đường dân sinh ven biển đoạn từ Cửa Đại, huyện Duy Xuyên đến Cửa Lở, huyện Núi Thành và các tuyến đường ngang kết nối với đường ven biển

Cập nhật, điều chỉnh niên độ quy hoạch để phù hợp với khả năng huy động nguồn lực đầu tư

4 Nội dung điều chỉnh quy hoạch

a) Các nội dung không điều chỉnh: Quan điểm phát triển; mục tiêu phát

triển; quy hoạch phát triển vận tải; cơ chế, chính sách chủ yếu để phát triển giao thông vận tải

b) Các nội dung cần điều chỉnh

Để tăng cường tính kết nối, tạo sự liên thông giữa các tuyến trục ngang, trục dọc cần điều chỉnh hướng tuyến một số tuyến đường bộ để làm cơ sở thực hiện các quy hoạch liên quan và định hướng đầu tư phát triển trong thời gian tới Điều chỉnh quy mô hoặc phân kỳ quy hoạch để phù hợp với khả năng huy động nguồn lực, từng bước đáp ứng nhu cầu giao thông

Điều chỉnh niên độ quy hoạch: Do khả năng huy động nguồn lực không đáp ứng, cần điều chỉnh thời gian quy hoạch đến 2020 sang giai đoạn sau năm 2020 một số tuyến đường; bên cạnh đó, điều chỉnh quy hoạch một số đoạn tuyến trước năm 2020

Bổ sung một số đoạn tuyến và quy hoạch để đầu tư xây dựng nhằm tăng cường kết nối, tạo mạng lưới đường bộ thông suốt và liên hoàn

Bổ sung quy hoạch định hướng phát triển tuyến đường dân sinh ven biển (từ Cửa Đại, huyện Duy Xuyên đến Cửa Lở, huyện Núi Thành), với tổng chiều dài 50,13km

Bổ sung quy hoạch định hướng các tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội

An và Hội An - Kỳ Hà để quản lý không gian phát triển

Đề nghị Trung ương điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tuyến đường Quốc lộ 14H, sân bay Chu Lai, các tuyến vận tải thủy nội địa từ bờ ra đảo phục vụ phát triển du lịch làm cơ sở cho công tác quản lý và xúc tiến đầu tư

Điều chỉnh, bổ sung các danh mục công trình ưu tiên đầu tư đến năm 2020 cho phù hợp với quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông sau khi điều chỉnh

C ĐỀ XUẤT ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

I Lĩnh vực đường bộ

1 Hệ thống quốc lộ và đường trục quốc gia

Bộ GTVT đã có quyết định chuyển liên tuyến đường nối từ cảng Cửa Đại đến giáp đường Đông Trường Sơn dài 73,5km Thành quốc lộ 14H trên cơ sở hiện trạng các tuyến đường: ĐT.603B, ĐT.608, ĐH3.ĐX, ĐT.610 và ĐH2.NS Kiến nghị Bộ GTVT bổ sung quy hoạch phát triển tuyến đường đến năm 2020:

- Xây dựng cầu Cẩm Kim nối phường Thanh Hà với xã Cẩm Kim, thành phố Hội An và đường hai đầu cầu để kết nối thành phố Hội An với đô thị Nam Phước, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng

- Xây dựng cầu Nông Sơn, mở rộng đoạn tuyến từ Nông Sơn đến giáp đường Đông Trường Sơn đạt tiêu chuẩn cấp IV miền núi (Trường hợp nguồn vốn của Bộ GTVT khó khăn không cân đối đầu tư được trong giai đoạn đến năm

2020, tỉnh Quảng Nam thực hiện đầu tư nâng cấp đoạn tuyến này trong giai đoạn đến năm 2020 để đảm bảo tính kết nối vùng)

2 Hệ thống tỉnh lộ và các đường trục khu vực

2.1 Các nội dung đề nghị điều chỉnh

Tuyến

ĐT603 Tuyến ĐT603: Đoạn từ giáp ranh

thành phố Đà Nẵng đến nút ngã tư

Điện Ngọc, quản lý theo hiện trạng

mặt cắt 48m Đoạn từ nút ngã tư

Điện Ngọc đến cầu Tứ Câu, đầu tư

nâng cấp mở rộng đạt tiêu chuẩn

đường phố chính đô thị, nền đường

33m, mặt đường 21m

Chuyển đoạn tuyến Km9+400 - Km11+330 (đoạn giáp đường Lê Văn Hiến, thành phố Đà Nẵng đến ngã tư Điện Ngọc) tuyến ĐT.603 sang ghép nối vào tuyến ĐT.607 Bổ sung tuyến đường trục chính đô thị mới Điện Nam

Điện Ngọc, đoạn lý trình Km0+00 -Km0+400 (điểm đầu Km0 tại ngã tư Điện Ngọc và điểm cuối Km0+400 tại doanh trại quân đội thuộc phường Điện Ngọc, thị xã Điện Bàn), có chiều dài 0,4km vào tuyến ĐT.603 Tuyến ĐT.603 sau khi bổ sung có chiều dài 4,27km, điểm đầu Km0 tại ngã ba

Tứ Câu thuộc xã Điện Thắng Bắc, thị xã Điện Bàn (nối vào Km942/QL.1) và điểm cuối Km4+270 tại doanh trại quân đội thuộc phường Điện Ngọc, thị xã Điện Bàn.

Quy hoạch phát triển: Đến năm 2030, nâng

cấp mở rộng đoạn từ nút ngã tư Điện Ngọc

đến cầu Tứ Câu đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị, nền đường 33m, mặt đường

21m Kéo dài tuyến đường đến giáp trục chính phía Bắc đô thị Điện Bàn

603B

Tuyến ĐT603A: Là một phần của

tuyến đường bộ ven biển Việt Nam,

đến năm 2020 giữ nguyên cấp

đường hiện trạng

Là một phần của tuyến đường bộ ven biển Việt Nam, đến năm 2020 giữ nguyên cấp đường hiện trạng

Đoạn tuyến từ Km14+831-Km11+951 chuyển thành một phần của tuyến Quốc lộ 14H nối từ cảng Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn.

605

Tuyến ĐT605: Nằm trong quy

hoạch phát triển đô thị huyện Điện

Bàn, thực hiện theo quy hoạch

chung đô thị Điện Bàn được UBND

tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại

Quyết định số 518/QĐ-UBND ngày

07/02/2013

Tuyến ĐT605: Nằm trong quy hoạch phát triển đô thị huyện Điện Bàn, thực hiện theo quy hoạch chung đô thị Điện Bàn được UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại Quyết định số 518/QĐ-UBND ngày 07/02/2013

606

Tuyến ĐT606: Đến năm 2020 phát

triển về phía Tây đến cửa khẩu Ka

Lừm theo tuyến ĐH1.TG, nâng cấp

toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp

IV miền núi

Đến năm 2020 phát triển về phía Tây đến cửa khẩu Ka Lừm theo tuyến ĐH1.TG đạt tiêu chuẩn đường cấp VI miền núi

607

Tuyến ĐT607: Đoạn từ ngã tư Điện

Ngọc đến đường Hai Bà Trưng,

thành phố Hội An xây dựng theo

tiêu chuẩn đường phố chính đô thị,

nền đường 33m, mặt đường 21m.

Đoạn từ đường Hai Bà Trưng đến

cuối tuyến xây dựng theo tiêu chuẩn

đường đô thị, nền đường rộng

13,5m, mặt đường 7,5m

Chuyển đoạn tuyến Km9+400 - Km11+330 (đoạn giáp đường Lê Văn Hiến, thành phố

Đà Nẵng đến ngã tư Điện Ngọc) tuyến ĐT.603 sang ghép nối vào tuyến ĐT.607 Giữ

nguyên hiện trạng đoạn giáp Đà Nẵng đến Khu công nghiệp; mở rộng, nâng cấp đoạn tiếp theo đến đường Hai Bà Trưng, thành phố Hội An Quy mô đầu tư đoạn từ Khu công nghiệp đến ngã tư Thương Tín theo tiêu chuẩn đường phố chính đô thị, nền đường

33m, mặt đường 21m Đoạn từ Ngã tư Thương Tín đến đường 28/3 nền đường 19m, mặt đường 15m; đoạn từ nút giao 28/3 đến đường Hai Bà Trưng nền đường 16,5, mặt đường 12,5m; đoạn cuối tuyến theo tiêu

chuẩn đường đô thị, nền đường rộng 13,5m, mặt đường 7,5m

607B

ĐT607B: Đến năm 2020 nâng cấp

mở rộng tuyến đạt tiêu chuẩn đường

phố chính đô thị, nền đường 33m,

mặt đường 21m

Đến năm 2020 mở rộng, nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp IV; Đến năm 2030 nâng cấp

mở rộng tuyến đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị, nền đường 33m, mặt đường 21m.

608 ĐT608: Đến năm 2020 nâng cấp mở

rộng tuyến đạt tiêu chuẩn đường

phố chính đô thị, nền đường 33m,

mặt đường 21m

Sau khi doạn tuyến từ Km6+720-Km14+120 được Bộ GTVT chuyển thành một phần của Quốc lộ 14H nối từ Cảng Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn Tuyến ĐT.608 còn lại 6,72km có điểm đầu giao với QL.14H tại

bến cá Thanh Hà, điểm cuối giao với Quốc lộ

1 tại Vĩnh Điện.

Quy hoạch chuyển đoạn tuyến từ Km0-Km0+800 (từ ngã ba giao với QL1 đến ngã

ba đường Hoàng Diệu) thành đường nội thị Kéo dài tuyến ĐT608 từ Km0+800 theo đường Hoàng Diệu nối với tuyến quy hoạch ĐH14.ĐB đến giáp ĐT609, đi theo đường ĐH6.ĐB đến giáp đường ĐH5.ĐB (trục chính phía Bắc thị xã Điện Bàn).

Đến năm 2020 nâng cấp mở rộng tuyến đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị và cấp IV đồng bằng.

609

Tuyến ĐT609: Phát triển về hướng

Tây đến giáp đường Hồ Chí Minh;

nâng cấp đoạn tuyến từ QL1A đến

thị trấn Ái Nghĩa (huyện Đại Lộc)

đạt tiêu chuẩn đường cấp II, quy mô

4 làn xe; đoạn tuyến từ Ái Nghĩa

đến An Điềm đạt tiêu chuẩn đường

cấp IV đồng bằng; đoạn kéo dài từ

An Điềm - KaDăng - ASờ (nối vào

đường Hồ Chí Minh) đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV miền núi.

Điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km0-Km3 theo hướng mới về phía Bắc Phát triển về hướng

Tây đến giáp đường Hồ Chí Minh; nâng cấp đoạn tuyến từ QL1A đến thị trấn Ái Nghĩa (huyện Đại Lộc) đạt tiêu chuẩn đường cấp II, quy mô 4 làn xe; đoạn tuyến từ Ái Nghĩa đến

Hà Tân đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng

bằng; đoạn từ Hà Tân đến An Điềm đạt tiêu chuẩn cấp IV miền núi Kéo dài từ An Điềm

-KaDăng - ASờ (nối vào đường Hồ Chí Minh) đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi.

609B

Tuyến ĐT609B: Đến năm 2020

nâng cấp toàn tuyến dài 14,6km đạt

tiêu chuẩn cấp III, nền 12m, mặt

11m, xây dựng cầu Giao Thủy để

kéo dài tuyến về phía Nam nối với

ĐT610 tại Kiểm Lâm (huyện Duy

Xuyên)

Đến năm 2020 nâng cấp toàn tuyến dài 14,6km đạt tiêu chuẩn cấp III, xây dựng cầu Giao Thủy để kéo dài tuyến về phía Nam nối với ĐT610 tại Kiểm Lâm (huyện Duy Xuyên); xây dựng đoạn nối từ Hòa Đông đến

giáp QL14B Điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km0-Km4+700 đi theo hướng mới nối từ trường Nguyễn Trãi đến QL14B, chuyển đoạn tuyến Km0-Km4+700 thành đường huyện.

610 Tuyến ĐT610: Đến năm 2020 nâng

cấp đoạn Nam Phước (QL1A) - Mỹ

Sơn đạt tiêu chuẩn đường đô thị,

nền đường rộng 20,5m; đoạn tuyến

Mỹ Sơn - Trung Phước đạt tiêu

chuẩn đường cấp IV miền núi, nền

đường rộng 7,5m, mặt rộng 5,5m.

Kéo dài tuyến ĐT 610 tại Cống

Định (Nam Phước) nối Quốc lộ 1A

(tại nút giao phía Bắc đường tránh

QL1A cầu Bà Rén) và đi xuống

vùng Đông (nối với đường bộ ven

biển Việt Nam) đạt tiêu chuẩn

đường đô thị, nền đường rộng

18,5m, mặt đường rộng 10,5m (theo

quy hoạch xây dựng Khu KTM Chu

Bộ GTVT đã chuyển toàn bộ tuyến ĐT610 và ĐH2.NS thành một phần của tuyến Quốc lộ 14H nối từ cảng Cửa Đại đến đường Đông Trường Sơn.

Quy hoạch tuyến ĐT.610 mới có điểm đầu tại Khu tái định cư Duy Hải, đi về phía Tây giao với đường Ven biển Việt Nam (đường 129), đi qua các khu tái định cư Lệ Sơn, Sơn Viên, qua cầu Trường Giang giao với Quốc lộ 1A (tại nút giao phía Bắc đường QL1A tránh cầu Bà Rén) và nối vào QL.14H tại Cống Định Đến năm 2020 xây dựng đạt tiêu chuẩn đường đô thị, nền đường rộng 18,5m, mặt đường rộng 10,5m (đoạn trong địa giới khu Kinh tế mở Chu Lai theo quy hoạch chung xây dựng Khu KTM Chu Lai).

Lai).

Kéo dài tuyến về phía Tây nối với

đường Đông Trường Sơn trên cở sở

đường ĐH1.NS (Nông Sơn - Quế

Lâm) và dọc theo sông Thu Bồn nối

vào Quốc lộ 14E tại thị trấn Tân An,

huyện Hiệp Đức (trên cơ sở nâng

cấp tuyến đường xã Quế Lâm, Hiệp

Hòa, Hiệp Thuận) đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV miền núi.

Xây dựng đoạn tuyến nối từ QL.14H đến ĐT.610 tại xã Duy Phước, huyện Duy Xuyên

để tăng cường kết nối.

610B

Tuyến ĐT610B: Nằm trong quy

hoạch phát triển đô thị huyện Điện

Bàn, thực hiện theo quy hoạch

chung đô thị Điện Bàn được UBND

tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại

Quyết định số 518/QĐ-UBND ngày

07/02/2013 Xây dựng cầu Ông Đốc

qua sông Thu Bồn để kéo dài tuyến

nối vào Quốc lộ 14B (tại phía Nam

cầu Hà Nha) trên cơ sở nâng cấp

tuyến ĐH3.ĐL (huyện Đại Lộc) đạt

tiêu chuẩn đường cấp IV, nền đường

rộng 9m, mặt đường rộng 7m

Nằm trong quy hoạch phát triển đô thị huyện Điện Bàn, thực hiện theo quy hoạch chung đô thị Điện Bàn được UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại Quyết định số 518/QĐ-UBND ngày 07/02/2013.

Đến năm 2030, xây dựng cầu Ông Đốc qua

sông Thu Bồn nối ĐT.610B với ĐT.609B.

611

Tuyến ĐT611: Kéo dài về phía Đông

đến giáp với đường Thanh niên ven

biển; đến năm 2020 nâng cấp toàn

tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV

đồng bằng

Điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km0-Km1+500

đi theo hướng mới nối vào đường trục chính Khu Công nghiệp Đông Quế Sơn và kéo dài đến giáp với ĐT613 (về phía tây cầu Bình Dương) Đến năm 2020 xây dựng đoạn tuyến này đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng Đến năm 2030, nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng.

611B

ĐT611B: Đến năm 2020 nâng cấp

toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp

IV đồng bằng.

Đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu

chuẩn đường cấp IV đồng bằng.

612

(dự

kiến)

Tuyến ĐH8.TB (Bình Quý - Tiên

Sơn), huyện Thăng Bình và Tiên

Phước thành đường ĐT, tạo thành

đường ngang nối QL14E (huyện

Thăng Bình) với ĐT614 (xã Tiên

Sơn huyện Tiên Phước) dài 18km

Chuyển tuyến đường ĐH8.TB (Bình Quý -Tiên Sơn), huyện Thăng Bình và -Tiên Phước thành đường ĐT (đặt số hiệu là ĐT612) dài

18km Đến năm 2020 giữ nguyên quy mô như hiện trạng, đến năm 2030, cải tạo nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp IV.

613

Tuyến ĐT 613: Kéo dài theo đường

Thanh niên ven biển hiện có đến xã

Tam Tiến, huyện Núi Thành, đến

năm 2020 nâng cấp toàn tuyến đạt

tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng

Điều chỉnh hướng tuyến: Từ Km7+210 đi theo

dự án đường nối từ cầu Bình Dương đến Đường bộ ven biển 129 (giai đoạn 1) đến giáp tuyến quy hoạch dọc bờ biển, đến năm

2020 mở rộng, nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp III, cấp IV Chuyển đoạn tuyến từ Km7+210-Km16+500 thành đường địa phương.

614 ĐT614: Đến năm 2020 nâng cấp Đến năm 2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu

toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp

IV đồng bằng.

chuẩn đường cấp IV.

615

Tuyến ĐT 615: Kéo dài đến Tiên

Hà, vượt sông Khang nối vào Quốc

lộ 14E tại xã Quế Thọ, huyện Hiệp

Đức, đến năm 2020 nâng cấp toàn

tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV

đồng bằng

Điều chỉnh đoạn từ Km0-Km10 (từ Thanh niên ven biển đến cầu Cống Lở) theo hướng tuyến mới trùng với tuyến đường quy hoạch vào khu công nghiệp Tam Thăng và dự án Liên kết vùng Miền Trung Điểm cuối kéo dài

tuyến qua Tiên Hà, nối vào Quốc lộ 14E tại

xã Quế Thọ, huyện Hiệp Đức; đến năm 2030

nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV

615B

(dự

kiến)

Tuyến đường huyện ĐH6.TP (Tiên

Hiệp - Tiên Lãnh), huyện Tiên

Phước kết nối với tuyến ĐH2.HĐ

(Quế Lưu - Phước Gia), huyện Hiệp

Đức thành ĐT, tạo hành lang nối

QL40B với QL14E đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV

Chuyển tuyến đường ĐH6.TP (Tiên Hiệp -Tiên Lãnh), huyện -Tiên Phước và tuyến ĐH2.HĐ (Quế Lưu - Phước Gia), huyện Hiệp

Đức thành ĐT, dự kiến đặt số hiệu là ĐT.615B Đến năm 2025: Xây dựng cầu Sông Tiên và đoạn nối giữa hai hai huyện, đến năm

2030 nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV.

616

(dự

kiến)

Tuyến đường ĐH3.PN (Tam Kỳ

-Tam Vinh - Tiên Phong) kết nối với

ĐH1.TP (Tiên Phong Tiên Mỹ

-Tiên Kỳ) thành đường ĐT kết nối đô

thị Tam Kỳ với đô thị Phú Thịnh và

đô thị Tiên Kỳ dài 20km

Chuyển tuyến đường ĐH3.PN (Tam Kỳ -Tam Vinh - Tiên Phong) và ĐH1.TP (Tiên Phong - Tiên Mỹ - Tiên Kỳ) thành đường ĐT,

dự kiến đặt số hiệu ĐT.616, đến năm 2020

mở rộng, nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp IV

617

Tuyến ĐT 617: Kéo dài đến xã Trà

Nú huyện Bắc Trà My và nối vào

Quốc lộ 40B tại xã Trà Dương,

huyện Bắc Trà My, đến năm 2020

nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV miền núi

Kéo dài qua xã Trà Nú huyện Bắc Trà My và nối vào Quốc lộ 40B tại xã Trà Dương, huyện

Bắc Trà My, đến năm 2020 nâng cấp toàn

tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi

618

Tuyến ĐT618: Đến năm 2020 nâng

cấp toàn bộ tuyến đường đạt tiêu

chuẩn đường cấp I, quy mô 4 làn xe

Tuyến ĐT618: Đến năm 2030 nâng cấp toàn

bộ tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp I, quy mô 4 làn xe.

620

Nâng cấp mở rộng tuyến đường nối

QL1A đi sân bay Chu Lai và cảng

Kỳ Hà và xây dựng mở rộng về phía

Tây đến đường cao tốc Đà Nẵng

-Quảng Ngãi đạt tiêu chuẩn đường

đô thị 4 đến 6 làn xe và chuyển

thành đường ĐT

Chuyển đoạn tuyến từ Cảng Kỳ Hà đến đường vào sân bay Chu Lai và giáp với đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi thành

ĐT, dự kiến đặt số hiệu là ĐT620 Đến năm

2020 nâng cấp đoạn tuyến từ Cảng Kỳ Hà đến QL1 đạt tiêu chuẩn đường cấp I, quy mô

4 làn xe; đến năm 2025 xây dựng đoạn nối từ QL1 đến cao tốc.

2.2 Các nội dung đề nghị bổ sung

a) Bổ sung quy hoạch định hướng 01 tuyến đường ở khu vực sát biển (phạm

vi từ vệt 101m về phía Tây) về phía Đông đường Thanh niên, mặt cắt ngang tối thiểu từ 14-20m (trong đó mặt đường 7,5-10,5m, phần còn lại là vỉa hè, vệt cây