Phân tích lợi thế cạnh tranh của vietjet air

LỜI MỞ ĐẦU 1 I. TỔNG QUAN VỀ VIETJET AIR 2 II. BÀI TẬP TÌNH HUỐNG 5 1. Nhận dạng một số nguồn lực và năng lực của Vietjet Air 5 1.1 Nguồn lực hữu hình và vô hình 5 1.2. Năng lực của Vietjet Air 6 2. Các yếu tố ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air 9 2.1. Hiệu suất 9 2.2. Chất lượng 12 2.3. Đổi mới 13 2.4. Đáp ứng khách hàng 14 3. Phân tích tính bền vững của lợi thế cạnh tranh Vietjet Air theo bộ quy tắc VRINE 15 3.1. Xu hướng ngành hàng không trong tương lai. 15 3.2. Tính bền vững lợi thế cạnh tranh của VietJetAir theo bộ quy tắc VRINE 17 4. Xây dựng mô thức IFAS của Vietjet Air 20 III. KẾT LUẬN 22 LỜI MỞ ĐẦU Thị trường hàng không Việt Nam đang chứng kiến “cuộc đua” giành thị phần khốc liệt, đặc biệt trong bối cảnh hàng loạt quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hàng không và kinh doanh cảng hàng không đã được sửa đổi, bổ sung nhằm tạo điều kiện cho các nhà đầu tư mới gia nhập thị trường. Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, thị trường hàng không hiện có sự tham gia khai thác của 5 hãng hàng không Việt Nam và hơn 70 hãng hàng không nước ngoài từ 24 quốc gia/vùng lãnh thổ trên thế giới. Tại thị trường nội địa, nhóm Vietnam Airlines (Vietnam Airlines và Jetstar) đang chiếm 52,5% thị phần, VietJet đang nắm 41,2%. Hãng hàng không mới tham gia thị trường từ tháng 1/2019 Bamboo Airways nắm 5,4% và Vasco chiếm 1,9%. Và sắp tới, thị trường hàng không sẽ chứng kiến sự gia nhập của các hãng hàng không mới đó là Vinpearl Air, Cánh Diều (Kite Air), hãng hàng không lữ hành Vietravel. Điều này cho thấy, sự cạnh tranh giữa các hãng bay nội địa đang hết sức gay gắt, đặc biệt trong bối cảnh hàng loạt quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hàng không và kinh doanh cảng hàng không đã được sửa đổi, bổ sung nhằm tạo điều kiện cho nhà đầu tư mới gia nhập thị trường. Trong số những hàng không hiện nay, Vietjet Air có thể xem là hãng hàng không tư nhân giá rẻ có sự phát triển ngoạn mục hiện tại. Để có những nhận định về sự phát triển, thành công hiện tại, nhóm sẽ đưa ra những phân tích về lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air trong bài làm dưới đây.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

I TỔNG QUAN VỀ VIETJET AIR 2

II BÀI TẬP TÌNH HUỐNG 5

1 Nhận dạng một số nguồn lực và năng lực của Vietjet Air 5

1.1 Nguồn lực hữu hình và vô hình 5

1.2 Năng lực của Vietjet Air 6

2 Các yếu tố ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air 9

2.1 Hiệu suất 9

2.2 Chất lượng 12

2.3 Đổi mới 13

2.4 Đáp ứng khách hàng 14

3 Phân tích tính bền vững của lợi thế cạnh tranh Vietjet Air theo bộ quy tắc VRINE 15

3.1 Xu hướng ngành hàng không trong tương lai 15

3.2 Tính bền vững lợi thế cạnh tranh của VietJetAir theo bộ quy tắc VRINE 17

4 Xây dựng mô thức IFAS của Vietjet Air 20

III KẾT LUẬN 22

I TỔNG QUAN VỀ VIETJET AIR

VietJet Air được thành lập từ 3 cổ đông chính là Tập đoàn T&C, SovicoHoldings và HDBank vào tháng 11 năm 2007 với vốn điều lệ ban đầu là 600 tỷ VND (tươngđương 37.5 triệu USD tại thời điểm góp vốn) Hãng được Bộ trưởng Bộ Tài chính ViệtNam phê duyệt cấp giấy phép vào tháng 11 năm 2007 và trở thành hãng hàng không thứ tưcủa Việt Nam, chỉ sau Vietnam Airlines, Jetstar Pacific,Công ty Bay Dịch vụ Hàngkhông (VASCO) và là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam Ngày 20 tháng 12năm 2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng đã trao giấy phép kinh doanhvận chuyển hàng không cho VietJet Air

 Sứ mệnh

 Khai thác và phát triển mạng đường bay rộng khắp trong nước, khu vực vàquốc tế

 Mang đến sự đột phá trong dịch vụ hàng không

 Làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở ViệtNam và quốc tế

 Mang lại niềm vui, sự hài lòng cho khách hàng bằng dịch vụ vượt trội, sangtrọng và những nụ cười thân thiện

 Giá trị cốt lõi

An toàn – Vui vẻ – Giá rẻ – Đúng giờ

Có thể thấy rằng, phân khúc khách hàng mà Vietjet đặc biệt quan tâm là khách hàng trẻtrung năng động, mong muốn du lịch khắp nơi để tìm tòi, có doanh thu tầm trung VớiSlogan “Bay là like ngay”, Vietjet Air muốn mang lại trải nghiệm với các chuyến bay “vừatúi tiền nhất” những vẫn có dịch vụ tốt nhất.

 Tình hình phát triển hiện tại của VietJet Air

Tuy được thành lập vào gần cuối năm 2007, tuy nhiên đến cuối năm 2009 mới bắt đầu

đi vào hoạt động Trải qua 12 năm hoạt động và phát triển, đến nay, Vietjet Air có quy môkhông hề nhỏ VietJet Air hiện tại có tất cả 7 công ty con thành viên Các công ty con này đề

có những ảnh hưởng đáng kế tới hoạt động của công ty mẹ Các thành viên của Vietjet hiệnnay gồm:

Công ty CP VietJet Cargo – Cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa

VietJet Air IVB No.1 Limited – Kinh doanh máy bay

VietJet Air IVB No.II Limited – Kinh doanh máy bay

VietJet Air Singapore Pte Ltd – Kinh doanh máy bay

VietJet Air Ireland No.1 Limited – Kinh doanh máy bay

Thai VietJet Air Joint Stock Company Limited – Cung cấp dịch vụ vận chuyển,chuyển giao hàng hóa, hành khách, tổ chức các chuyến du lịch, dịch vụ liên quan

Công ty CP Nhà ga Quốc tế Cam Ranh – Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vậntải hàng không

Hiện tại, Vietjet đang khai thác 80 tàu bay A320 và A321, thực hiện hơn 385 chuyếnbay mỗi ngày, vận chuyển hơn 65 triệu lượt hành khách Hãng hiện đang khai thác 120đường bay nội địa và đường bay quốc tế đến những thành phố thuộc các quốc gia như: NhậtBản, Hong Kong, Singapore, Hàn Quốc… Trong kế hoạch mở rộng đường bay vào tương

lai, doanh nghiệp dự kiến sẽ vận hành thêm các đường bay khách nhau tới khắp các quốc gia trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương.

Vietjet Air đã tăng trưởng đội bay không ngừng với tổng số 51 máy bay vào cuối năm

2017 và vận chuyển hơn 17 triệu lượt khách, tăng trưởng 22% so với năm 2016 Đây làtrường hợp hiếm hoi mà một doanh nghiệp tư nhân có thể tồn tại bền vững và thậm chí tăngtrưởng mạnh mẽ trong môi trường “khó sống”, nơi một ngành tuy không có nhiều đối thủcạnh tranh nhưng áp lực thải loại lại lớn đến như vậy

Hình 1.1 Số liệu lượt khách hằng năm của VietJet Air

Nguồn: Báo cáo thường niên công ty cổ phần hàng không Vietjet giai đoạn

2020

Số lượng hành khách hàng năm cũng như đội bay của hàng đều tăng liên tục theo từngnăm từ năm 2011 đến năm 2018 Tốc độ tăng trưởng vận tải hành khách nội địa giai đoạn2012-2018 đạt mức tăng trưởng kép CAGR 19,6%/năm, toàn thị trường bao gồm nội địa vàquốc tế đạt mức 18.4%/năm Bên cạnh đó, thị phần hiện tại của VietJet Air trên thị trườngrất là lớn

Hình 1.2 Thị phần các hãng hàng không tại Việt Nam

Vietjet trở thành một trong những hãng chiếm lĩnh thị phần trọng yếu trong nước vàtiếp tục duy trì thị phần dẫn đầu trong những năm gần đây Năm 2020, hãng chiếm 40% thịphần Đây là một con số rất khả quan đối với hãng hàng không tư nhân Việt Nam

Trong quá trình hình thành, hoạt động của bản thân trên thị trường Việt Nam, doanhnghiệp đã đạt được những thành tựu đáng tự hào như:

 Xếp hạng 7 sao về an toàn hàng không ở mức cao nhất thể giới bởi Airlineratings.com

 Hãng hàng không giá rẻ tốt nhất 2018 – 2019 bởi Airlineratings.com

 Top 50 hãng hàng không toàn cầu về hoạt động và sức khỏe tài chính năm 2018 bởitạp chí Airfinace Journal

II BÀI TẬP TÌNH HUỐNG

1 Nhận dạng một số nguồn lực và năng lực của Vietjet Air

1.1 Nguồn lực hữu hình và vô hình

 Nguồn lực hữu hình của Vietjet Air

Vietjet Air tự hào khi sở hữu đội tàu bay hiện đại, thân thiện với môi trường Doanhnghiệp đã không ngừng tăng trưởng đội bay với tổng số 51 máy bay vào cuối năm 2017.Tính đến ngày 31/12/2018, hãng vận hành và khai thác 64 tàu bay thế hệ mới thuộc gia đìnhAirbus, gồm 23 tàu bay A320, 34 tàu bay A321 và 7 tàu bay A321 NEO, tuổi thọ trung bìnhcủa đội tàu là 2,82 năm Đội tàu bay mới này đã đem lại sự tin cậy kỹ thuật cao, chi phí khaithác thấp và bảo vệ môi trường.

Nổi bật là Vietjet Air đã là hãng hàng không đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á vậnhành sử dụng tàu bay mới nhất A321 NEO được trang bị động cơ thế hệ mới nhất GTF củaPratt & Whitney với các cải tiến động lực và thiết kế khoang hành khách tối ưu Tàu bayA321 NEO sẽ giảm tiêu thụ nhiên liệu ít nhất là 16%, tiết giảm tiếng ồn tới 75% và lượngkhí thải ra môi trường là 50%

Các tuyến bay quốc tế của Vietjet Air ngày càng tăng lên trong khi các tuyến bay nộiđịa đã được phủ khắp Đến năm 2018 đã có 105 đường bay bao gồm 39 tuyến nội địa và 66tuyến quốc tế phủ khắp các địa điểm nổi tiếng ở Châu Á như Nhật Bản, Trung Quốc, TháiLan Việc đẩy mạnh mạng bay quốc tế mang lại lợi ích kép cho hãng do có thể tăng nguồnthu bằng ngoại tệ đồng thời giá nhiên liệu tra nạp tại thị trường quốc tế có thể thấp hơn 20%

so với nội địa giúp tăng cường hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh

Ngoài ra, Vietjet Air có nguồn nhân sự dồi dào và chất lượng, đối với đội ngũ phi côngVietjet có khoảng 22% phi công Việt Nam, số còn lại được tuyển chọn từ hơn 30 quốc giakhác nhau trên thế giới có thể đáp ứng đầy đủ về năng lực kinh nghiệm chuyên về hàngkhông Trên cơ sở nền tảng văn hoá công ty lành mạnh, lực lượng lao động nước ngoài cùngvới lực lượng lao động Việt Nam tạo nên một môi trường lao động chuyên nghiệp, quốc tế

và hiệu suất cao

 Nguồn lực vô hình của Vietjet Air

Trong nhận thức của nhiều người dân Việt Nam, Vietjet Air được mọi người biết đến

là một hãng hàng không gắn liền với chất lượng dịch vụ vượt trội và giá rẻ hợp lý Vietjettiếp tục truyền cảm hứng cho khách hàng trải nghiệm dịch vụ hàng không thuận tiện, nhiều

thú vị với thương hiệu “Hãng hàng không Bikini” Hình ảnh thương hiệu thể hiện cá tính,phong cách sống cho thế hệ khách hàng tiêu dùng thông minh, luôn hướng đến cuộc sốngtươi đẹp, kết nối yêu thương, đó chính là “thế hệ Vietjet”.

Trình độ và thế hệ của Vietjet đã thu hút được rất nhiều nhà cung ứng Các nhà cungứng cho Vietjet đều là các thương hiệu lớn trong lĩnh vực hàng không với bề dày kinhnghiệm, đầy đủ năng lực phục vụ, đáp ứng tốt các tiêu chuẩn, chuẩn mực của ngành hàngkhông như Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam- Nhà quản lý và khai thác cảng hàngđầu Việt Nam, nhà cung cấp xăng JETA Trong đó phải kể đến có tập đoàn Sovico Holdingđứng sau đóng vai trò điều phối rất quan trọng

1.2 Năng lực của Vietjet Air

 Lựa chọn được mô hình đúng chính là bước khởi đầu thành công của một hãng hàng không.

Trong năm 2011 sau khi các cuộc khủng hoảng lắng diệu (đây cũng là thời điểm màcác hãng hàng không tư nhân còn lại bắt đầu rời bỏ võ đài!) Vietjet đã dừng lại một nhịp đểnghiên cứu kỹ hơn và chuẩn bị cho mình một con đường riêng đó chính là việc bắt đầu từviệc từ bỏ mô hình hàng không 5 sao sang mô hình hàng không thế hệ mới, hãng hàngkhông giá rẻ, hành khách được tự chọn dịch vụ, thay vì kèm tất cả vào giá vé Xu hướng nàygiúp hành khách có nhiều lựa chọn, tiết kiệm chi phí Kể từ thời điểm, Vietjet Air đã tăngtrưởng đội bay không ngừng với tổng số 51 máy bay vào cuối năm 2017 và vận chuyển hơn

17 triệu lượt khách, tăng trưởng 22% so với năm 2016 Đây là trường hợp hiếm hoi mà mộtdoanh nghiệp tư nhân có thể tồn tại bền vững và thậm chí tăng trưởng mạnh mẽ trong môitrường “khó sống”, nơi một ngành tuy không có nhiều đối thủ cạnh tranh nhưng áp lực thảiloại lại lớn đến như vậy Trong lúc Indochina Airlines “chết yểu” sau 1 năm bay èo uột, AirMekong cầm cự được 2 năm, thì Vietjet ngay năm đầu tiên đã lọt vào Top 5 đường bay mới

mở thành công nhất thế giới Năm thứ hai, hãng này công bố lãi và năm thứ ba là hãng hàngkhông tư nhân đầu tiên có đường bay quốc tế, liên doanh ở nước ngoàI Sau gần 5 năm hoạtđộng, Vietjet đã vươn lên dẫn đầu thị phần hàng không nội địa, chiếm hơn 43% thị phần vào

năm 2017 vượt qua cả Vietnam Airlines, Jetstar Pacific trở thành hãng hàng không có thị phần nội địa lớn nhất.

 Khả năng quản trị tài chính

Để chiến lược mở rộng ra các thị trường thế giới thuận lợi hơn, nhóm quản trị củaVietjet Air đã định hướng rất rõ về kế hoạch mua hơn 200 máy bay đời mới nhất từ Airbus

và Boeing trong 5 năm tới, đặt biệt là dòng máy bay B737 MAX 200 được đánh giá là cókhả năng tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn 20% so với các dòng máy bay B737 cùng loại vàcũng là dòng máy bay thân hẹp tiết kiệm nhiên liệu nhất cho tới thời điểm hiện tại Điều nàycũng đã thể hiện ra khả năng quản trị tài chính, huy động nguồn vốn khổng lồ của Vietjetair, mạnh tay thay đổi hệ thống máy bay tối tân đi kèm với dịch vụ chất lượng để triển mạnglưới bay hiệu quả, mang lại những trải nghiệm tuyệt vời cho khách hàng

 Nhận định đúng xu hướng đa dạng hóa ngành

Chiến lược mở rộng hoạt động sang phân khúc mới nhằm thúc đẩy tăng trưởng và đadạng hóa rủi ro từ các phân khúc cũ từ đó phát triển các tuyến bay quốc tế trong khu vực lâncận Kể từ chuyến bay đầu tiên từ Tp Hồ Chí Minh đến Bangkok, Thái Lan trong năm 2013,đến nay Vietjet Air đã nhanh chóng nâng lên tổng cộng 44 tuyến quốc tế rộng khắp khu vựcĐông Nam Á, đặc biệt là Trung Quốc và Hàn Quốc, các quốc gia có lượt khách du lịch đếnViệt Nam tăng trưởng khá đều đặn trong nhiều năm qua Đây vẫn là nhóm khách du lịch cótiềm năng lớn và chiếm tỷ trọng cao nhất trong xu hướng khách nước ngoài đến Việt Namnhiều năm gần đây Nếu nhìn lại, số tuyến bay quốc tế trong năm 2017 đã tăng gấp đôi sovới năm 2016, trong khi các tuyến nội địa đã dần được phủ kín và hầu như không tăng mạnhnữa, có thể thấy rằng trục tăng trưởng của Vietjet Air không hề bị giới hạn chỉ ở thị trườngnội địa và đang được định vị mở rộng ra các thị trường nước ngoài với tốc độ khá nhanh.Việc đẩy mạnh phát triển mạng bay quốc tế mang lại lợi ích kép cho hãng do có thể tăngnguồn thu bằng ngoại tệ đồng thời giá nhiên liệu máy bay tra nạp tại các thị trường quốc tế

có thể thấp hơn 20% so với nội địa, giúp tăng cường hiệu quả hoạt động sản xuất kinhdoanh Vietjet air cũng đang định hướng hướng tới xây dựng thành công một hãng hàngkhông consumer airline phục vụ khách hàng, kết hợp với e-commerce và các hệ thống phân

phối hàng tiêu dùng, kết nối máy bay toàn cầu thông qua quan hệ interlines, codeshare với các hãng hàng không khác.

 Khả năng quản trị chi phí và tiết giảm giá thành cung ứng dịch vụ

Đây cũng là chiếc chìa khóa quan trọng dẫn đến các thị trường quốc tế trong khu vựcmột cách nhanh chóng nếu chúng ta làm phép so sánh chi phí giữa Vietjet Air và các hãnghàng không lớn trên thế giới Hiện tại Vietjet Air đang thuộc nhóm có chi phí hoạt độngtương đối thấp so với mặt bằng chung, bên cạnh các hãng hàng không giá rẻ có thương hiệutrên thế giới là Air Asia và Ryanair Vì xác định mô hình hàng không giá rẻ, Vietjet Air gầnnhư cắt bỏ toàn bộ các dịch vụ gia tăng trên mỗi chuyến bay của mình Khác với VietnamAirlines, Vietjet Air đã cắt giảm các chi phí hành lý ký gửi, bỏ suất ăn trên máy bay Thayvào đó, hành lý, ăn uống trở thành dịch vụ hành khách phải trả tiền riêng tuỳ theo nhu cầu.Hãng tiết giảm chủng loại máy bay cũng như trọng tâm khai thác loại máy bay thân hẹp đờimới nhất nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảo dưỡng nói chungcũng như tối ưu chi phí nhiên liệu Bên cạnh đó, việc tăng tầng suất sử dụng máy bay để tối

đa hiệu suất sử dụng tài sản, tiết giảm các trang thiết bị không cần thiết trên máy bay Hãngcòn tăng cường hoạt động bán vé trực tiếp tại sân bay hoặc trên website thay vì phải tốn kémchi phí vận hành số lượng lớn các chi nhánh phân phối vé Với chỉ số CASK – ex fuel (chiphí vận hành không tính chi phí nhiên liệu trên một đơn vị ghế cung ứng) đạt 2.42 US centtrong năm 2016 và đã được tiết giảm hơn 7% về chỉ còn 2.25 US cent sau một năm hoạtđộng đến cuối 2017 Nếu chỉ so sánh riêng chỉ số này với các hãng hàng không còn lại sẽthấy rằng năng lực cạnh tranh về giá thành của Vietjet Air là rất lớn bởi phần lớn các hãngcòn lại đều có loại chi phí này lớn hơn 3 US cent

 Hoạt động xúc tiến thương hiệu các sản phẩm, sáng tạo đưa ra ra các hoạt động marketing ấn tượng

Chiến lược marketing ấn tượng với thương hiệu “Hãng hàng không bikini” mà chúng

ta vẫn rất thường thấy trên các phương tiện truyền thông đã làm cho mức độ nhận diệnthương hiệu Vietjet Air tăng lên nhanh chóng Năm 2014, bộ lịch nóng bỏng với hình ảnh

diện bikini đỏ vàng của Ngọc Trinh cùng dàn mẫu Venus bên cạnh những chiếc máy bay Vietjet Air mới thực sự làm dư luận trong nước và quốc tế dậy sóng.

Bộ lịch này đã đưa Vietjet Air lên nhiều mặt báo nước ngoài như The Sun, SouthChina Morning Post, Fox News đi kèm với đó là các bài viết bày tỏ quan ngại về chiếnlược marketing đầy mạo hiểm của hãng Cũng từ đây, Vietjet Air gắn với biệt danh “bikiniairlines” Theo Trung tâm Hàng không Châu Á – Thái Bình Dương, sau sự kiện này mức độnhận diện của thương hiệu Vietjet Air tại Việt Nam đã lên tới 98% Cái tên Vietjet bỗngchốc được nhắc đến liên tục Có thể sau vài năm nữa, người ta không nhớ những cô ngườimẫu ấy là ai, không nhớ họ đã làm gì mà chỉ nhớ về cái tên Vietjet Thế là đủ để thắng trongmột chiến dịch truyền thông Năng lực trong lĩnh vực marketing của hãng là một trongnhững yếu tố tạo thành công hiện tại của hãng Thương hiệu VietJet Air trở nên phổ biến, độnhận diện hiện tại là rất cao

Bằng chứng là sau những sự kiện truyền thông nói trên, doanh thu của Vietjet Airkhông hề giảm đi mà vẫn tăng đều qua các năm

Bảng 1.3 Doanh thu từ năm 2013-2019 của VietJet Air

Nguồn: Báo cáo thường niên công ty cổ phần hàng không Vietjet giai đoạn 2020

Bên cạnh đó, VietJet Air có những hoạt động quảng cáo rất nổi bật như các chươngtrình săn vé máy bay 0 đồng mỗi ngày thu hút lượng lớn người tham gia, củng cố thêm độnhận thương hiệu của hãng

2 Các yếu tố ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air

2.1 Hiệu suất

 Tập trung vào chiến lược R&D

Chính Vietjet Air là nhân tố quan trọng làm thay đổi cấu trúc cạnh tranh của ngànhhàng không nội địa trong gần một thập kỉ qua với thị phần tăng trưởng nhanh chóng, đạt gần10% sau 1 năm hoạt động đầu tiên và đến nên đã trở thành người dẫn đầu với thị phần 43%.Không khó để thấy rằng ở một nền kinh tế cận biên tăng trưởng nhanh với thu nhập trungbình hằng năm quanh con số 3000 USD thì các phương tiện đi lại tiết kiệm chi phí sẽ là ưutiên lựa chọn hàng đầu của đại đa số người dân khi họ muốn đi xa mà lại tiết kiệm được thờigian một cách tối đa Vietjet Air định vị được đúng lợi thế cạnh tranh dẫn đầu chi phí thấp

đã được thị trường chào đón nồng nhiệt, đó là chưa kể đến chiến lược Marketing ấn tượngvới thương hiệu “Hãng hàng không bikini” mà chúng ta vẫn thường thấy trên các phươngtiện truyền thông làm cho mức độ nhận diện của Vietjet Air tăng lên nhanh chóng

Ngoài ra, Vietjet Air còn có chiến lược phát triển các chuyến bay quốc tế trong khuvực lân cận Kể từ chuyến bay đầu tiên từ TPHCM tới Bangkok Thái Lan (năm 2013) đếnnay, Vietjet Air đã nhanh chóng nâng lên tổng cộng 44 chuyến bay quốc tế rộng khắp khuvực Đông Nam Á, đặc biệt là Trung Quốc và Hàn Quốc, nơi mà có lượng khách tới du lịchViệt Nam với mức tăng trưởng khá đều đặn trong các năm qua Nếu nhìn lại, số tuyến bayquốc tế trong năm 2017 tăng gấp đôi so với năm 2016, trong đó các tuyến bay nội địa đã dầnđược phủ kín và gần như không tăng mạnh nữa, có thể thấy rằng trục tăng trưởng của Vietjetkhông hề bị giới hạn bởi thị trường nội địa và đang được định vị mở rộng trên các thị trườngnước ngoài với tốc độ khá nhanh Tính đến 2018 là 105 đường bay Việc đẩy mạnh phát

ngoại tệ, đồng thời giá nhiên liệu may bay tra nạp tại các thị trường quốc tế có thể thấp hơn 20% so với nội địa, giúp tăng cường hiệu quả sản xuất kinh doanh.

 Khả năng quản trị chi phí và tiết giảm chi phí giá thành dịch vụ

Vietjet Air đang định hình chuẩn mực hoạt động kinh doanh phân khúc hàng không giá

rẻ đầy tiềm năng ở Việt Nam mà các doanh nghiệp cần học hỏi, cụ thể như:

 Hoạt động “Sale & lease back” nhằm tận dụng được dòng tiền hỗ trợ cho hoạt độngkinh doanh Bên cạnh đó, hãng liên kết với các hãng vận tải hàng không quốc tế nhưUPS, DHL để mở rộng địa bàn nhằm tăng doanh thu và sự hiện diện của Vietjet

 Tiết giảm chủng loại máy bay cũng như trọng tâm khai thác loại máy bay thân hẹpđời mới nhất nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảo dưỡngnói chung cũng như tối ưu chi phí nhiên liệu Hoán cải khoang hành khách thànhkhoang vận tải hàng hóa theo sự hướng dẫn và chấp thuận của Cục hàng không ViệtNam để tăng hiệu suất sử dụng tài sản, tăng năng lực vận tải và cuối cùng là tăngdoanh thu vận tải hàng hóa

 Tăng tần suất sử dụng máy bay để tối đa hiệu suất sử dụng tài sản Hiệu suất sử dụngmáy bay cao trong ngày cho phép công ty tạo thêm doanh thu từ máy bay, tiết kiệmchi phí cố định, tăng trưởng lợi nhuận và hiệu suất này đạt được một phần nhờ vàoviệc giảm thời gian quay đầu tại các sân bay Hiệu quả khai thác cho phép Công tygiảm chi phí đơn vị, giảm việc xử lý gián đoạn bay và cung cấp dịch vụ đáng tin cậy

Sự hạn chế về cơ sở hạ tầng sân bay và kiểm soát không lưu có thể ảnh hưởng đếnkhả năng tối đa hóa hiệu suất sử dụng máy bay, tăng thời gian quay vòng máy bay,ảnh hưởng bất lợi đến kết quả tài chính của Công ty Để hạn chế rủi ro này, công ty

đã chủ động trong việc phát triển đội máy bay và phân bổ lịch bay hợp lý trong quátrình khai thác; Hợp tác với các công ty cung ứng dịch vụ mặt đất tại các sân baynhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác vận hành; Vietjet đã khai trương dịch

vụ tự phục vụ mặt đất để tăng cường chất lượng dịch vụ và tiết kiệm chi phí trực tiếpđầu tư phát triển cơ sở hạ tầng tại các sân bay nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc

khai thác vận hành; liên doanh với các đối tác trong việc xây dựng, mở rộng các cảng hàng không mới.

 Tính kinh tế theo quy mô

Chi phí nhiên liệu trên một đơn vị ghế cung ứng - CASK fule của Vietjet hiện vẫn khácao so với mặt bằng chung, đạt quanh 1.47 US cent Để chiến lược mở rộng ra các thị trườngtrên thế giới thuận lợi hơn, nhóm quản trị của Vietjet đã định hướng rất rõ về kế hoạch muahơn 200 máy bay đời mới nhất từ Airbus và Boeing trong 5 năm tới:

 Đặc biệt là dòng máy bay B737 Max 200 được đánh giá là có khả năng tiết kiệmnhiên liệu nhất so với thời điểm hiện tại

 Theo kế hoạch, Vietjet Air sẽ giảm dần số lượng chủng loại máy bay A320 đời cũ vàbắt đầu khai thác chủng loại máy bay mới B737 Max 20 từ năm 2019 và sẽ đạt gần

30 chiếc thuộc chủng loại này cho đến cuối năm 2020

 Vietjet Air đang định hình chiến lược phát triển rộng ra dần và vận chuyển số lượngkhách lớn hơn ở các thị trường đầy tiềm năng lân cận nữa chứ không chỉ riêng thịtrường nội địa

Kết luận: Từ yếu tố hiệu suất của VietJet Air như đã phân tích, với hiệu suất sử dụng

tàu bay, chi phí, hãng đã tạo được ra được lợi thế về quy mô, chủ động dịch vụ của hàngcùng với đó giảm giá thành vé máy bay Đây điều là những điều thu hút khách hàng mongmuốn được sử dụng máy bay với chi phí thấp, góp phần tạo nên thành công thương hiêuVietJet Air

2.2 Chất lượng

Năm 2017, Vietjet trở thành hãng hàng không đầu tiên trong khu vực Đông Nam Ávận hành thế hệ tàu bay mới nhất của Airbus là A321 NEO Được trang bị động cơ thế hệmới nhất GTF của Pratt & Whitney với các cải tiến khí động lực và thiết kế khoang hànhkhách tối ưu, tàu bay A321 NEO sẽ giảm tiêu thụ nhiên liệu ít nhất là 16% trong thời gian