Bai 38 Thuc hanh Viet bao cao ngan ve kenh dao Xuye va kenh dao Panama

kênh đào Pa-na-ma - Lợi ích : + Rút ngắn lộ trình hàng hải giữa cảng hai bờ Đại Tây Dương và Thái Bình Dương + Đảm bảo hoạt động quân sự giữa bờ Đông – Tây Hoa Kì + Liên kết kinh tế các [r]

I Kênh đào Xuy-ê, kênh đào Pa-na-ma:

Xác định vị trí kênh đào Xuy-ê và

Pa-na-ma trên Bản đồ Thế giới ?

KĐ XUY-Ê

KĐ

PANAMA

nhất nối Đại Tây

Dương với Thái Bình

Dương.

I Kênh Xuy-ê, kênh Pa-na-ma:

I Kênh xuy-ê, kênh Pa-na-ma:

các đặc điểm chính của kênh

đào Xuy-ê?

b Kênh Pa-na-ma

-Tổng chiều dài 64 km bắc đầu

từ vịnh Li-môn

- Dọc theo kênh phải xây dựng

nhiều âu tàu…

- Khoảng 42 chiếc tàu qua kênh

trên một ngày

- Thời gian qua kênh khoảng 8 giờ

- Lợi nhuận thu được

là 460 triệu USD trên năm (1995)

I Kênh Xuy-ê, kênh Pa-na-ma:

HOẠT ĐỘNG CỦA ÂU TÀU

HOẠT ĐỘNG CỦA ÂU TÀU ?

 Khi tàu tiến vào

các âu tàu, tàu

sẽ tắt máy, các tàu lay dắt (hoa tiêu) sẽ đẩy tàu vào các cửa

cống.

 Các cửa cống được đóng lại

và mực nước

sẽ nâng lên hoặc hạ xuống cho cân bằng với mực nước

ở phía bên kia.

ÂU tàu Miraflores

Âu tàu Miguel

Đ.cắt Culebra

âu tàu Mirafloresvà Pedro Miguel ở phía Thái Bình Dương, Gatun

ở phía Địa Trung Hải.

- Kênh được đào và năm 1856.

- Kênh được mở cho tàu qua lại vào 17/11/1869.

- Ngay từ đầu 1869, đế quốc Anh đã chiếm quyền

quản trị kênh

- 6/1956 Ai Cập quốc hữu hóa kênh Xuy-ê.

- 6/1967 chiến tranh I-Xra-en - Ai Cập, kênh tạm

thời đóng cửa.

- 1975 kênh hoạt động trở lại.

Hãy cho biết lịch sử hình thành kênh đào Xuy-ê?

3 Lịch sử hình thành:

a Kênh Xuy-ê:

I Kênh Xuy-ê, kênh Pa-na-ma:

b Kênh Pa-na-ma:

- 1882, người Pháp khởi công xây dựng kênh đào

Panama Nhưng do những khó khăn về: địa hình, khí hậu nhiệt đới, bệnh dịch và sai lầm trong thiết kế  thất bại

- 1904, người Mỹ tổ chức đào kênh, đến năm 1914 thì đưa vào sử dụng.

- 1904-1979 Mỹ giữ quyền kiểm soát kênh đào Panama.

- 12/1999 kênh đào được trao trả hoàn toàn cho nhân dân Panama

II Tính quãng đường rút ngắn khi qua 2 kênh đào:

* Côngthứcquãngđườngrútngắn:

Sốhảilírútngắn:

sốhảilívòng qua Châu Phi/Nam Mĩ – Sốhảilívòng qua Xuy-ê/Pa-na-ma

% Hảilíđượcrútngắn : Sốhảilírútngắn100

Sốhảilívòng qua C.Phi/C.Mĩ

Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh Xuy-ê và kênh Pa-na-ma ( bao nhiêu hải

lí,bao nhiêu %)

Nhóm 1: Kênh Xuy-ê

Nhóm 2: Kênh Pa-na-ma

Khoảng cách (hải lí)

Qua Xuy-ê Châu Phi Vòng Hải lí % Ô-đet-xa  Mum-bai (Bom-bay) 4198 11818

Mi-na-al A-hma-đi  Giê-noa 4705 11069

Mi-na ai A-hma-đi  Rôt-tec-đam 5560 11932

Mi-na al A-hma-đi  Ban-ti-mo 8681 12039

Ba-li-kpa-pan Rôt-tec-đam 9303 12081

11818 - 4198

7620/11818*100

Khoảng cách (hải lí)

Qua Xuy-ê Châu Phi Vòng Hải lí % Ô-đet-xa  Mum-bai (Bom-bay) 4198 11818

Mi-na-al A-hma-đi  Giê-noa 4705 11069

Mi-na ai A-hma-đi  Rôt-tec-đam 5560 11932

Mi-na al A-hma-đi  Ban-ti-mo 8681 12039

Mum-bai Mi-na…

11818 hải lí

4198 hải lí

8681 hải

lí

12081 hải lí

Khoảng cách được rút ngắn khi tàu

đi qua kênh Xuy-ê

Ban-ti-mo

* kênh Pa-na-ma

Tuyến

Khoảng cách (hải lí) Qua

Panapa Vòng qua

Nam Mĩ

Niu Iooc Xan Phran-xi-cô 5263 13107

Niu Iooc  Van-cu-vơ 6050 13907

Niu IoocVan-pa-rai-xô 1627 8337

Li-vơ-pun Xan Phran-xi-cô 7930 13507

Niu IoocI-ô-cô-ha-ma 9700 13042

Niu IoocThượng Hải 10584 12321

Niu Iooc Xin-ga-po 8885 10141

III Lợi ích của kênh đào Xuy-ê và Pa-na-ma

a Kênh Xuy-ê:

-Lợi ích:

+ Rút ngắn thời gian vận chuyển, dễ dàng mở

rộng thị trường

+ Giảm chi phí vận tải và giá thành sản phẩm

+ An toàn cho người và hàng hóa

+ Đêm lại nguồn thu lớn cho Ai Cập thông qua

thuế hải quan

Sự hoạt động đều đặn của kênh đào Xuy-ê đem lại những lợi ích gì cho ngành hàng hải Thế giới ?

- Nếu kênh đào bị đóng cửa:

Đối với Ai Cập

+ Mất đi nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan

+ Giao lưu trao đổi với nước khác trên Thế giớ bị

hạn chế

Đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đỏ.

+ Tăng phí vận chuyển

+ Kém an toàn cho người và hàng hóa

Nếu kênh đào bị đóng cửa do chiến tranh

(1967-1975), thì sẽ gây những tổn thất kinh tế như thế nào đến Ai Cập

và các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đỏ ?

b kênh đào Pa-na-ma

- Lợi ích :

+ Rút ngắn lộ trình hàng hải giữa cảng

hai bờ Đại Tây Dương và Thái Bình Dương

+ Đảm bảo hoạt động quân sự giữa

bờ Đông – Tây Hoa Kì

+ Liên kết kinh tế các nước bờ Đông – Tây

khu vực kinh tế Mĩ La Tinh

cường giao lưu giữa các nền kinh

tế vùng châu Á – Thái Bình Dương với nền kinh tế Hoa Kì ?

III Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê

và kênh đào Pa-na-ma

 Nhóm 1 + 3 : Viết báo cáo về kênh đào Xuy-ê.

 Nhóm 2 + 4 : Viết báo cáo về kênh đào Pa-na-ma.

Kênh Xuy-ê

Vị trí +Thuộc quốc gia nào ? +Nối biển và đại dương nào?

Thời gian xây

dựng + Năm khởi công + Năm vận hành ?

Thông số kĩ

thuật + Dài, rộng + Trọng tải tàu qua ?

+ Thời gian qua kênh ?

Nước quản lí + Từ 1869-1956 ?

+ Từ 1956 đến nay ?

Vai trò + Đối với ngành hàng hải thế giới ?

+ Tổn thất của Ai Cập, các nước ven Địa Trung Hải

và biển Đỏ nếu bị đóng cửa ?

Kênh Pa-na-ma

Vị trí +Thuộc quốc gia nào ? +Nối biển và đại dương nào?

Thời gian xây

dựng + Năm khởi công + Năm vận hành ?

Thông số kĩ thuật + Dài, rộng, âu tàu

+ Trọng tải tàu qua ? + Thời gian qua kênh ?

Nước quản lí + Từ 1904 – 12/1999 ?

+ Từ 12/1999 đến nay ?

Vai trò + Đối với giao lưu KT giữa Châu Á – TBD với Hoa

Kì + Vì sao việc trao trả kênh đào là thắng lợi lớn

 Trong thời gian xây dựng

của nười Mĩ có 5.096 công nhân chết

Tổng số người chết trong việc xây dựng kênh đào đạt tới khoảng 27.500 người

 Tàu qua kênh Panama phải đóng cước phí rất

cao Mỗi tấn hàng tàu chuyển qua kênh phải trả cước phí 2,77 USD

 Mỹ là nước có lưu lượng

tàu thuyền đi qua kênh đào Pa-na-ma nhiều nhất thế giới: Ước tính 12% số hàng hóa, đặc biệt là dầu mỏ,vận

chuyển bằng đường biển

của Mỹ đã đi qua đây.

 Mỗi năm có hơn

14.000 tàu thuyền đi qua

kênh đào, mang theo

203 triệu tấn hàng hóa.

 Kênh Xuy-ê

 Trải qua 10 năm đào kênh, Ai cập phải huy

động tới mấy chục vạn nhân công đào trên 720

triệu khối đất, hy sinh 120 000 người, hao phí

16 860 000 Bảng Anh Sự tốn kém trên đã làm cho tài chính Ai Cập suy sụp.

Ngày 18 tháng 10 năm 2014, Chính phủ Ai Cập

đã ký hợp đồng với 6 công ty xây dựng quốc tế

để đào một tuyến kênh đào Suez mới, vốn đã

được khởi công từ tháng 8 năm 2014, chạy song song với tuyến kênh đào Xuy-ê hiện hành

Kênh Xuy-ê mới có tổng chiều dài 72 km, dự

kiến tổng kinh phí 4 tỷ USD và hoàn thành

khoảng tháng 8 năm 2015.

Mỗi ngày, trên kênh đào có hai đoàn tầu đi từ

phía nam lên mạn bắc và một đoàn tầu đi từ phía bắc xuống, với tổng số tầu bè qua lại vào khoảng

80 chiếc Hàng năm, có vào khoảng 20,000 con tầu chuyên chở từ 300 tới 400 triệu tấn hàng, với một nửa là tầu chở dầu và chở hàng hóa