- Lợi ích của sự hoạt động đều đặn của kênh Pana-ma: +Kênh đào Pa-na-ma là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh củ[r]
Trang 1BÀI 38 THỰC HÀNH: VIẾT BÁO CÁO NGẮN
VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH
ĐÀO PA-NA-MA
Trang 2I Nội dung thực hành
-Xác định vị trí 2 kênh
-Tính quãng đường được rút ngắn -Vai trò của 2 kênh đào.
-Viết báo cáo ngắn.
Trang 3Dựa vào thông tin SGK trang 149 em hãy xác
định vị trí địa lí kênh đào Xuy-ê
1 Bài tập 1: Kênh đào Xuy-Ê
Trang 4-Cắt ngang qua eo đất Xuy-ê của Ai Cập
-Nối biển Đỏ và biển Địa Trung Hải, nối liền Đại Tây Dương với
Thái Bình Dương.
Trang 5-Thông số kĩ thuật:
Năm khởi công:…
Năm đưa vào sử dụng: ……
Chiều dài … chiều rộng:……
Trọng tải tàu qua: …
Thời gian qua kênh :…
-Nước quản lí :
Trước kia(từ 11/1869 đến 6/1956 … từ
6/1956 đến nay…
- Không cần âu tàu
1859
1869
250 nghìn tấn
11 – 12giờ
Anh
Ai Cập
Trang 62 Tính quãng đường được rút ngắn.
Ô-đét-xa -> Mum-bai 11818 4198
Mi-na al A-hma-đi -> Giê-noa 11069 4705
Mi-na al A-hma-đi ->
Mi-na al A-hma-đi -> Bun-ti-mo 12039 8681
Ba-kik-pa-pan -> Rốt-téc-đam 12081 9303
Trang 7Quãng đường được rút ngắn(hải lí)
Phần trăm quãng đường được rút ngắn(%)
Ô-đét-xa -> Mum-bai 7620 64,5
Mi-na al A-hma-đi -> Giê-noa 6364 57,5
Mi-na al A-hma-đi ->
Mi-na al A-hma-đi -> Bun-ti-mo 3358 27,9
Ba-kik-pa-pan -> Rốt-téc-đam 2778 23
Trang 8Quãng đường rút ngắn khi qua kênh đào Xuy-Ê
Trang 9Lợi ích
+Rút ngắn được đường đi và thời gian vận chuyển,giảm chi phí vận tải,hạ giá thành sản phẩm.
+Tạo điều kiện mở rộng thị trường.
+Đảm bảo an toàn, có thể tránh được
thiên tai so với vận chuyển trên đường dài +Mang lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan.
Trang 10
Nếu kênh bị đóng cửa:
-Tổn thất đối với Ai Cập
+Mất đi nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan;
+Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác trên thế giới bị hạn chế;
-Đối với các nước ven ĐTH và biển Đỏ:
+Tăng chi phí vận chuyển,kém an toàn
cho người và hàng hóa,
Trang 12Dựa vào thông tin SGK trang 149 em hãy xác định vị trí địa lí kênh đào
Pa-na-ma
2 Bài tập 2: Kênh đào Pa-na-ma
Trang 13-Nằm trên eo đất Pa-na-ma cắt ngang châu Mĩ
-Nối Đại Tây Dương
và Thái Bình Dương.
Trang 14-Thông số kĩ thuật:
Năm khởi công 1882;
Năm đưa vào vận hành 1914;
Chiều dài 64km ,chiều rộng 50km;
Trọng tải tàu có thể qua 65 nghìn tấn đến 85 nghìn tấn ;
Thời gian qua kênh 8-10h;
Có sử dụng các âu tàu;
-Nước quản lí kênh từ 1904-12/1999 là Hoa Kì,từ 12/1999 đến nay: Pa na ma
Trang 15Quãng đường rút ngắn khi qua kênh đào Pa-na-ma
Trang 16- Lợi ích của sự hoạt động đều đặn của kênh Pa-na-ma:
+Kênh đào Pa-na-ma là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, giảm cước
phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của
hàng hóa
+Đẩy mạnh giao lưu giữa các vùng thuộc châu Á - Thái Bình Dương với Hoa Kì, thúc đẩy kinh tế
phát triển.
Trang 17- Đó là thắng lợi lớn vì:
+ Nhân dân Pa-na-ma phải đấu tranh trong một thời gian dài mới giành lại được
+ Việc buộc Hoa Kì, cường quốc số 1 thế giới về kinh tế
- quân sự, trao trả lãnh thổ là một thẳng lợi lớn, thắng lợi đó lớn hơn khi lành thổ đỏ là kênh đào Pa-na-ma,
là con kênh có vị trí chiến lược quan trọng trong hàng hải quốc tế và đổi với Hoa Kì kênh này có tầm quan
trọng đặc biệt về kinh tế và các hoạt động quân sự
+ Mặt khác việc kiểm soát kênh đào này mang lại cho đất nước Pa-na-ma nguồn lợi kinh tế lớn