Trình bày lý tuyết cung – cầu về hàng hoá minh hoạ đối với thị trường ô tô ở việt nam? giải pháp phát triển thị trường ô tô việt nam thời kỳ hậu covid

Luật cầu: - Nội dung: Số lượng hàng hóa được cầu trong một khoảng thời gian đã cho tăng lên khi giá của hàng hoá đó giảm xuống và ngược lại... Thu nhập của người tiêu dùng: là một tron

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA TÀI CHÍNH – NGÂN HÀNG

BÀI THẢO LUẬN

KINH TẾ VĨ MÔ 1

Đề tài: Trình bày lý tuyết cung – cầu về hàng hoá Minh hoạ đối với thị

trường ô tô ở Việt Nam? Giải pháp phát triển thị trường ô tô Việt Nam thời

kỳ hậu Covid.

Nhóm thực hiện: 01 Giáo viên hướng dẫn:

Lớp học phần: 2188MIEC0111 Đỗ Thị Thanh Huyền

Sinh viên thực hiện:

6 Nguyễn Lê Phương Anh

7 Nguyễn Phạm Quỳnh Anh

8 Nguyễn Trâm Anh (Nhóm Trưởng)

9 Phạm Thảo Anh

10 Phùng Việt Anh

Hà Nội - 2021

MỤC LỤC

1

Chương I: Cơ sở lý thuyết - Lý thuyết Cung – Cầu 3

A Cầu – Cơ sở lý thuyết: 3

1 Khái niệm: 3

2 Các công cụ biểu diễn cầu: 3

B Cung – Cơ sở lý thuyết: 4

3 Khái niệm: 4

4 Các công cụ biểu diễn cung: 5

C Các yếu tố ảnh hưởng đến cầu: 6

D Các yếu tố ảnh hưởng đến cung: 7

E Các cách để khuyến khích cung cầu: 8

Chương II: Xem xét thực tiễn thực trạng vấn đề nghiên cứu ở Việt Nam 9

A Cung cầu thị trường ô tô 9

B Các yếu tố ảnh hưởng tới cung- cầu ở thị trường ô tô Việt Nam 10

1 Những yếu tố ảnh hưởng đến cung: 10

2 Những yếu tố ảnh hưởng đến cầu: 12

C Ảnh hưởng của Covid đến thị trường ô tô 14

D Ảnh hưởng của Covid tới giá ô tô: 15

Chương III: Nguyên nhân dẫn đến sự suy giảm của thị trường ô tô 16

A.Nguyên nhân khách quan: 16

B Nguyên nhân chủ quan: 16

C.Giải pháp thúc đẩy thị trường ô tô: 18

Chương I: Cơ sở lý thuyết - Lý thuyết Cung – Cầu

A Cầu – Cơ sở lý thuyết:

1.Khái niệm:

khả năng mua ở các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất

định, các yếu tố khác không đổi.

muốn mua và sẵn sàng mua tại mức giá đã cho trong thời gian nhất định

- Cầu cá nhân:Là số lượng hàng hóa / dịch vụ mà một cá nhân mong muốn mua

và có khả năng mua tại các mức giá khác nhau trong một thời gian nhất định vớigiả định các nhân tố khác không đổi

- Cầu thị trường: Là tổng cầu cá nhân ở các mức giá Khi cộng lượng cầu cá

nhân ở mỗi mức giá, chúng ta có lượng cầu thị trường tại mỗi mức giá

1.3 Luật cầu:

- Nội dung: Số lượng hàng hóa được cầu trong một khoảng thời gian đã cho tăng

lên khi giá của hàng hoá đó giảm xuống và ngược lại

P (VNĐ/chai )

3.2 Lượng cung (Q S): là số lượng hàng hoá hay dịch vụ cụ thể mà người bán có khả năng bán và sẵn sàng bán ở một mức giá nhất định

- Cung cá nhân : Lượng hàng hoá dịch vụ mà một cá nhân có khả năng và sẵn

sàng bán ở các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất định, giả định các nhân tố khác không đổi

- Cung thị trường: Là tổng các mức cung của các hãng Khi cộng lượng cầu cá

nhân ở mỗi mức giá, chúng ta có lượng cầu thị trường tại mỗi mức giá

- Đường cung là đường dốc lên từ trái qua phải thể

hiện mối quan hệ tỉ lệ thuận giữa giá và lượng cầu

- Độ dốc của đường cung: tgα = ∆ Q ∆ P = P’(Q)= 1d > 0

Cung của hàng hoá hoặc dịch vụ có mối liên hệ cùng

chiều với giá cả của chúng:

C Các yếu tố ảnh hưởng đến cầu:

5.1 Thu nhập của người tiêu dùng: là một trong những yếu tố quan trọng quyết

định mua gì và mua bao nhiêu vì quyết định đến khả năng tài chính của người tiêu dùng

- Với hàng hóa thông thường: khi thu nhập tăng mà các yếu tố khác không

thay đổi sẽ làm cho nhu cầu về loại hoàng hóa này tăng cao Trong hàng hóathông thường có 2 loại là: hàng hóa thiết yếu và hàng hóa xa xỉ

+ Hàng hóa thiết yếu: là hàng hóa được cầu nhiều hơn khi thu nhập tănglên nhưng tăng ít hoặc tăng sấp xỉ với tăng thu nhập

+ Hàng hóa xa xỉ: là hàng hóa khi thu nhập tăng sẽ làm cho nhu cầu củangười tiêu dùng tăng cao hơn

- Với hàng hóa thứ cấp: Khi thu nhập càng tăng thì nhu cầu về loại hàng hóacàng giảm và khi thu nhập giảm nhu cầu về hoàng hóa này lại tăng

5.2 Giá của hàng hóa liên quan:

- Hàng thay thế: là những hàng hóa cùng thỏa mãn một nhu cầu, chúng cócùng công dụng, chức năng Vì thế khi giá của một loại hàng hóa dịch vụ tăngthì cầu về loại hàng hóa thay thế này sẽ tăng và ngược lại

- Hàng bổ sung: là những loại hàng hóa được sử dụng song hành với nhau,

bổ sung cho nhau để cùng thỏa mãn một nhu cầu Vì thế khi giá của một loạihàng hóa tăng thì cầu về hàng hóa bổ sung của nó sẽ giảm và ngược lại

5.3 Số lượng người tiêu dùng: Thị trường càng đông thì cầu về hàng hóa ngày càng

tăng Khi một mặt hàng được phân phối tại một nơi có đông dân mặt hàng này sẽ được

sử dụng nhiều hơn khi được phân phối tại nơi có ít dân

- Người tiêu dùng chính là những người sử dụng và mua các hàng hóa đó

nên dân số tăng lên sẽ khiến cho lượng nhu cầu về hàng hóa dịch vụ tăng lên

để phục vụ nhu cầu ngày một cao và nhiều của người tiêu dùng

5.4 Các chính sách của Chính phủ: Đánh thuế vào người tiêu dùng thì cầu sẽ giảm,

chính phủ trợ cấp người tiêu dùng thì cầu sẽ tăng

- Người tiêu dùng luôn muốn mua những loại hàng hóa được chính phủ hỗ

trợ giá để giảm đi mức chi tiêu cho loại hàng hóa và dịch vụ đó

5.5 Kỳ vọng về giá và kỳ vọng về thu nhập: Kỳ vọng của người tiêu dùng về giá cả

trong tương lai của một loại hàng hóa có thể làm thay đổi quyết định mua hàng hóa đó

ở hiện tại Trong tương lai giá của hàng hóa càng tăng thì ở hiện tại cầu về hàng hóa đócàng tăng và ngược lại

Bên cạnh đó nếu người tiêu dùng kỳ vọng thu nhập trong tương lai càng tăng thì cầu ởhiện tại sẽ giảm xuống

5.6 Thị hiếu, phong tục, tập quán, mốt, quảng cáo: Đây là ý thích của con người, nó

xác định chủng loại hàng hóa mà người tiêu dùng muốn mua Khi các yếu tố khác làkhông đổi, thị yếu người tiêu dùng tăng sẽ làm cho cầu tăng và khi thị yếu con ngườigiảm sẽ làm cho cầu giảm

- Thị hiếu luôn phụ thuộc vào các nhân tố như tập quán tiêu dùng, lứa tuổi,giới tính nó còn thay đổi theo thời gian gây ảnh hưởng đến các chiến lượcquảng cáo và người tiêu dùng thường sẽ chấp nhận bỏ nhiều tiền để mua cácnhãn hiệu hàng hóa dịch vụ đang là xu hướng của thị trường hiện nay

5.7 Các yếu tố khác: Môi trường tự nhiên, điều kiện thời tiết, khí hậu chính trị

D Các yếu tố ảnh hưởng đến cung:

6.1 Tiến bộ công nghệ: khi công nghệ ngày nay đang ngày một phát triển khi công

nghệ tiên tiến sẽ làm tăng năng suất và do đó nhiều hàng hóa được sản xuất ra

6.2 Giá của các yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất: Để tiến hành sản xuất các

nhà sản xuất cần mua các yếu tố đầu vào trên thị trường các yếu tố sản xuất như tiền

công, tiền mua nguyên vật liệu, tiền thuê vốn, tiền thuê đất đai

- Giá của yếu tố đầu vào ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất do đó ảnhhưởng đến lượng hàng hóa sản xuất ra của doanh nghiệp

- Giá của yếu tố đầu vào càng tăng thì chi phí cũng sẽ tăng khả năng lợi nhuậngiảm dẫn đến doanh nghiệp cung ít sản phẩm hơn và ngược lại

6.3 Số lượng nhà sản xuất trong ngành: có ảnh hưởng trực tiếp đến số lượng hàng

hóa được bán ra trên thị trường

- Càng nhiều người sản xuất thì lượng hàng hóa càng nhiều và ngược lại, sốlượng người sản xuất ít thì lượng hàng hóa đưa ra thị trường cũng sẽ giảm

6.4 Giá của các hàng hóa liên quan trong sản xuất: có 2 loại là hàng hóa thay thế và

hàng hóa bổ sung

- Hàng hóa thay thế: là loại hàng hóa khi tăng giá hàng hóa này, thì lượngcung của hàng hóa này tăng lên còn lượng cung của hàng hóa thay thế khácgiảm đi và ngược lại

- Hàng hóa bổ sung: Là loại hàng hóa khi tăng giá hàng hóa này, lượng cungcủa hàng hóa này tăng khiến cho lượng cung của hàng hóa bổ sung cũng tăngtheo và ngược lại

6.5 Các chính sách kinh tế của chính phủ: Nhà nước sử dụng thuế để điều tiết sản

xuất Đối với các doanh nghiệp, thuế là chi phí nên khi chính phủ giảm thuế, miễn thuếhoặc trợ cấp cho doanh nghiệp thì lượng hàng hóa ra ngoài thị trường sẽ tăng và ngượclại

6.6 Lãi suất: Lãi suất tăng, đầu tư có xu hướng giảm xuống làm cho cung giảm.

6.7 Kì vọng giá cả: Giống người tiêu dùng thì các doanh nghiệp sản xuất cũng đưa ra

các chiến lược của mình dựa vào kì vọng giá của sản phẩm trong tương lai

- Nếu giá của sản phẩm trong tương lai tăng sẽ làm cho cung của hiện tại giảm

và ngược lại

6.8 Các yếu tố khác: điều kiện thời tiết khí hậu và môi trường kinh doanh.

Cung cầu ảnh hưởng đến: giá cả của thị trường

- Khi cung>cầu sẽ làm cho giá cả của hàng hóa giảm xuống

- Khi cung<cầu sẽ làm cho giá cả của hàng hóa tăng lên

- Khi cung=cầu thì giá cả của hàng hóa trên thị trường ít biến động (cân bằnggiá của thị trường)

E Các cách để khuyến khích cung cầu:

- Thay đổi thu nhập của người tiêu dùng

- Thay đổi, điều chỉnh giá cả của hàng hóa liên quan

- Có những chính ách giảm thuế giảm lãi suất cho doanh nghiệp

- Áp dụng các tiến bộ khoa học kĩ thuật vào sản xuất hàng hóa và kinh doanhdịch vụ

- Tìm hiểu về phong tục, tập quán, phong cách, giới tính của đối tượng kháchhàng mà sản phẩm chuẩn bị hướng tới

- Có các chính sách bình ổn giá cả để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và đảm bảo nguồn thu nhập cho doanh nghiệp

Chương II: Xem xét thực tiễn thực trạng vấn đề

nghiên cứu ở Việt Nam

A Cung cầu thị trường ô tô

Quy luật cung cầu là sự điều chỉnh của thị trường với một mức giá cân bằng và mộtlượng giao dịch cân bằng sẽ được xác định Khi cầu lớn hơn cung thi giá tăng, cầunhỏ hơn cung thì giá giảm; cầu bằng cung giá về trạng thái cân bằng

Đối với thị trường ô tô, cung cầu hiện tại vẫn đang diễn ra theo quy luật Do ảnhhưởng của dịch bệnh, hiện nay cung đang vượt cầu, số lượng cung đang tồn đọngnhiều, Chính phủ cùng doanh nghiệp đang tích cực tìm ra giải pháp và đây là số liệu

cu thể:

(doanh số thị trường ô tô trong 6 tháng đầu năm 2021 – nguồn vama.org.vn)

Cũng theo báo cáo của VAMA, cộng dồn đến hết tháng 11/2020, tổng sức ô tô trêntoàn thị trường vẫn giảm 14 % so với cùng kỳ năm 2019, đạt 248.768 chiếc Cùngthời gian này, tổng sức mua ô tô trên thị trường năm 2019 đạt 288.822 chiếc

Hiện nay, tại Việt Nam lượng cung và nguồn cung rất lớn, thuộc nhiều nguồn cungkhác nhau:

-Thuộc 3 nguồn chính:

Sản xuất và lắp ráp trong nước

Nhập khẩu

Nhập lậu

Cầu: đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong công cuộc đổi mới nhưng do nhiều vấn

đề ảnh hưởng của tài chính, xã hội,… nên hiện nay cầu vẫn đang còn kém cung cụthể như:

• Thu nhập của người dân Việt Nam chưa cao

• Cơ sở vật chất, hạ tầng còn kém, không phù hợp với việc đi lại bằng ô tô Từ đó dẫnđến nhu cầu sử dụng ô tô của người dẫn chưa cao

• Chế độ bảo hiểm dành cho tô còn chưa tương xứng với mức độ tổn thất gây ra

B Các yếu tố ảnh hưởng tới cung- cầu ở thị trường ô tô Việt Nam

1 Những yếu tố ảnh hưởng đến cung:

1.1 Giá bán

Giá

.có

.thể

nỗ lực tối đa để giảm thiểu ảnh hưởng đến lợi ích của khách hàng và đó cũng là cách

để kích cầu doanh số bán hàng

Theo đó, để kích cầu tiêu dùng, thời gian qua, thị trường ô tô đã chứng kiến cuộc đuagiảm giá, khuyến mãi ở mọi phân khúc xe ô tô Việc điều chỉnh giá này được giớikinh doanh xe cho rằng không chỉ hướng tới mục tiêu tăng doanh số bán của cáchãng xe Cụ thể, tính từ đầu tháng 6-2021 đã có nhiều hãng xe phổ thông như Toyota,Honda, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai… triển khai các chương trình khuyếnmãi, giảm giá sâu các mẫu xe của mình Tính từ đầu năm 2021, đây là thời điểm giá

xe giảm sâu nhất với mức giảm giá lên tới cả trăm triệu đồng

Đứng đầu về mức hạ giá phải kể đến mẫu SUV Forester của Subaru Cụ thể, xeSubaru Forester i-L hiện đang giảm “sốc” 159 triệu đồng, đưa giá bán lẻ từ 1,128 tỷđồng xuống còn 969 triệu đồng Hai phiên bản cao cấp hơn là Forester i-S và Foresteri-S EyeSight có giá bán lẻ từ 1,218 tỷ đồng và 1,288 tỷ đồng giảm xuống còn 1,119

tỷ đồng và 1,209 tỷ đồng… Kết hợp giữa việc điều chỉnh giá, thị trường còn xuấthiện các phiên bản mới ở thị trường quốc tế để kích cầu tiêu dùng

Tuy nhiên, theo nhìn nhận của giới chuyên môn, dù có áp dụng nhiều biện pháp kíchcầu, nhưng dự báo những tháng tới doanh số xe tiếp tục giảm do dịch Covid-19 vẫnđang diễn biến phức tạp Thêm vào đó, thời điểm này lại trùng vào thời gian thángNgâu theo quan niệm dân gian (tháng Bảy âm lịch), rất ít người "xuống tiền" mua xe.Đây chính là giai đoạn mua sắm thấp điểm nhất trong năm, điều này sẽ khiến hoạtđộng kinh doanh của các hãng xe trong thời gian tới cũng như thị trường ô tô thêmnhiều thách thức và khó có thể tăng trưởng như mong muốn

1.2 Chi phí sản xuất

Bất cứ ai yêu thích ô tô đều có thể đoán được xu hướng này dựa trên danh sách cáccông nghệ mới được trang bị cho cả các mẫu xe bình dân và cao cấp Tuy nhiên,những con số thực tế có thể sẽ vẫn gây bất ngờ

Chi phí sản xuất chất bán dẫn dùng cho các hệ thống điện tử trên xe là gần 312USD/xe vào năm 2013, và dự kiến sẽ tăng lên gần 600 USD vào năm 2022

Chạy đua công nghệ, xe được trang bị các thiết bị điện tử dày đặc

Chi phí linh kiện lớn hơn đến từ các hệ thống điều khiển điện tử như cần gạt nước vàcác cổng OBDII; các hệ thống kỹ thuật số như vô lăng trợ lực điện tử và các cụmđiều khiển điện tử; các tính năng mới như phát hiện điểm mù và phanh khẩn cấp tựđộng; cùng với ngày càng nhiều công nghệ tích hợp như hệ thống thông tin giải trítrên app, giao tiếp bằng dữ liệu đám mây…

Dây chuyền lắp ráp xe Mazda của Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải trong Khu

Kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) Ảnh: TTXVN

Do nhập khẩu phần lớn linh kiện CKD, các nhà sản xuất ô tô của Việt Nam phải chịuchi phí đóng gói, vận chuyển rất cao, hơn nữa họ còn phải đóng thuế nhập khẩu linhkiện Vì vậy chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam cao

1.3 Công nghệ sản xuất (Năng lực sản xuất của các ô tô doanh nghiệp)

Số lượng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp ô tô và CN hỗ trợ chongành công nghiệp ô tô đã gia tăng liên tục với sự tham gia các doanh nghiệp thuộcmọi thành phần kinh tế, trong đó đóng góp đáng chú ý vào sự gia tăng này là của khuvực doanh nghiệp tư nhân trong nước Hiện trên thị trường Việt Nam hiện nay đã cómặt hầu hết các hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới như Toyota, Honda, Ford, v.v đãkéo theo một số nhà sản xuất vệ tinh và hệ thống các nhà cung ứng linh kiện phụ tùngnước ngoài thân thiết vào đầu tư tại Việt Nam

Nhìn chung máy móc, công nghệ của các doanh nghiệp CN hỗ trợ cho ngành côngnghiệp ô tô tương đối lạc hậu Chất lượng sản phẩm CN hỗ trợ cho ngành côngnghiệp ô tô còn khá thấp và giá thành cao Chất lượng linh kiện phụ tùng của cácdoanh nghiệp nước ngoài sản xuất có khoảng cách khá xa so với các doanh nghiệpViệt Nam Hơn nữa, tốc độ trang bị mới của các doanh nghiệp trong ngành cũng ởmức tương đối thấp Nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp

ô tô vẫn chưa đủ năng lực và công nghệ sản xuất để tham gia vào chuỗi giá trị ngànhcông nghiệp ô tô trong nước

Các mức giảm thuế nhập khẩu kể trên được xem là khá cao Tuy nhiên, theo đánh giácủa các chuyên gia và bản thân các nhà nhập khẩu, giá bán lẻ ô tô nguyên chiếc nhập

khẩu từ châu Âu sẽ không giảm như kỳ vọng Lý do cơ bản là hiện nay, ô tô nhậpkhẩu đang chịu cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt trên GIÁ BÁN khiến cho các chí phícủa doanh nghiệp tăng cao.

2 Những yếu tố ảnh hưởng đến cầu:

2.1.Thu nhập

Có thể nói thu nhập là một trong những yếu tố tác động đến thị trường ô tô Việt Nam

Do tình hình dịch covid-19 diễn ra căng thẳng vào đầu năm 2019 dẫn đến thu nhậpcủa người dân giảm xuống, nhu cầu của người dùng cũng hạn chế dần Dẫu vậy, đốivới những người thực sự cần mua thì đây chính là thời điểm “vàng” để mua được mộtchiếc ô tô giá rẻ phù hợp với thu nhập cá nhân

Đối với hàng hoá cấp cao như ô tô, thu nhập tăng thì nhu cầu cũng tăng lên và nếuthu nhập giảm thì cầu về loại hàng hoá này cũng giảm đi

Cụ thể, sáng 11/9 Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố doanh

số bán hàng của các đơn vị thành viên trong tháng 8/2021 đạt 8.884 xe, giảm 45% sovới tháng trước Đây là tháng thứ 5 liên tiếp sụt giảm về doanh số và cũng là tháng códoanh số kỷ lục thấp nhấp trong lịch sử của thị trường ô tô Việt Nam kể từ năm 2015đến nay

2.2 Thị hiếu

Có thể hiểu, thị hiếu là sở trường sở thích của người dùng đối với loại hàng hoá, dịch

vụ nào đó Khác với nhu cầu tiêu dùng những năm trước, tháng 1-2019 đã bao quátđược thị hiếu về ô tô của người Việt Nam đang thay đổi bằng những con số biết nói

Cụ thể:

Số liệu được bán ra từ Hyundai Thành Công (doanh nghiệp này chưa phải là thànhviên của VAMA) với 6.800 xe bán ra trong tháng 1 Dẫn đến tổng doanh số toàn thịtrường ô tô Việt Nam tháng 1 đạt hơn 40.200 chiếc, trong đó riêng doanh số xe dulịch là 33.500 chiếc, tương đương với trên 84% tổng tiêu thụ xe hơi toàn thị trường.Một diễn biến lạ của thị trường tiêu thụ ô tô tại Việt Nam Người dùng không chỉ