Bai 38 Thuc hanh Viet bao cao ngan ve kenh dao Xuye va kenh dao Panama

Những tổn thất khi kênh đào ngưng hoạt động Làm cho Panama tổn thất lớn một phần thu về du lịch và thuế hải quan Gây nhiều rủi ro cho người và hang hóa trong việc vận tải vòng qua mũi [r]

ĐỊA LÝ 10

CHÀO MỪNG CÔ VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI

BÀI THUYẾT TRÌNH CỦA NHÓM 2 CHÀO MỪNG CÔ VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI

BÀI THUYẾT TRÌNH CỦA NHÓM 2

Kênh đào

Xuy-ê

THÁI BÌNH DƯƠNG

ĐẠI TÂY DƯƠNG ẤN ĐỘ DƯƠNG

ĐẠI TÂY DƯƠNG

NỘI DUNG

 Vị trí địa lý

 Lịch sử hình thành

 Cấu trúc kênh đào

 Lợi ích của kênh đào

Những tổn thất nếu kênh bị hỏng

 Quãng đường rút ngắn khi qua kênh đào

THÁI BÌNH DƯƠNG

ĐẠI TÂY DƯƠNG

ẤN ĐỘ DƯƠNG

ẤN ĐỘ DƯƠNG

Panam a

1 Vị trí địa lý

Kênh đào Panam bắt đầu

từ vịnh Li-Mo bên biển Ca-ri-be

Tọa độ 9°4 48″ Bắc, 79°40 48″ Tây′ ′

Hướng chính của cung đường

là Đông Nam-Tây Bắc, trong khi hướng toàn thể là từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương là Tây Đông

Kênh đào Panama cắt qua eo đất

Panama thuộc nước Panama, nối Thái Bình Dương với Đại Tây

Dương

Là con đường huyết mạch,

ngắn nhất nối Thái Bình

Dương và Đại Tây Dương

2 Lịch sử hình thành

Năm 1880: một bá tước người Pháp bắt đầu xây dựng một kênh đào ngang mựt nước biển thông qua tỉnh Pa-na-ma

Năm 1893 do bệnh tật khó khan trong xây dựng cũng như thiếu kinh nghiệm kế hoạch bị thất bại

Năm 1904 Mỹ khởi công xây dựng

lại

Năm 1914 kênh đào Panama được khánh thành dưới sự quản lí và vận hành của Mĩ

Năm 1977 Panama kí hiệp định hủy bỏ

“khu vực kênh đào độc quyền của Mĩ”

chuyển nhượng dần cho dân panama

31/12/1999 nhân dân Panama đã tiếp

quản hoàn toàn kênh đào

3 Cấu trúc kênh đào

- Kênh đào Pa-na-ma

rộng 50 km , tổng chiều dài khoảng 60 km(40 dặm) về sau đã được

mở rộng ra 80 km (50 dặm), có 3 đoạn âu

phải xây lại

Kênh đào này gồm 17 hồ nhân tạo, mộ vài kênh nhân tạo ,cùng hai âu thuyền Một hồ nhân tạo bổ sung, hồ Alajuela

có vai trò làm hồ chứa nước cho kênh đào

- Kênh được cấu thành bởi: hồ Gatun, đoạn cắt Culebra và bộ ba âu tàu: Miraflores và Pedro Miguel

ở phía Thái Bình dương, Gatun ở phía Đại Tây dương

Âu t àu

Gat un

Đoạn cắt culeb ra

Âu tàu Miguel

Âu tàu Miaflores

Hồ Gatun

4 Lợi ích của kênh đào

Đối với Thế Giới

-Rút ngắn đường đi và thời gian vận chuyển

-Tạo điều kiện mở rộng thị trường

-Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm

-Tăng khả năng cạnh tranh hang hóa và giảm rủi

ro thiên tai khi phải vận chuyển qua vòng mũi

-Tránh phải đi vòng qua Nam Mĩ

Kênh đào là một đặc trưng đáng kể trong hang hải Thế Giới

Đối vs panama

Panama thu được nguồn lợi từ việc thu thuế hải quan và các dịch vụ kèm theo

Tăng cường giao lưu với các nước , thúc đẩy hội nhập giữa các Châu Lục trên Thế Giới

Khẳng định sự đấu tranh không mệt mỏi của nhân dân Panama đã giành lại chủ quyền của mình từ tay một đế quốc hùnh mạnh

VỀ KINH TẾ

VỀ CHÍNH TRỊ

BẮC MỸ

Niu-Iooc Xan Phran xi xcô

PANAMA

THÁI

BÌN

H D

ƯƠ

NG

Nam Mỹ

Van-pa-rai-xo

Mũi Niu-Iooc

Mũi Hảo Vọng

Đại Tâ

y Dươ

ng

Châu Âu

Châu Á

Châu Phi

9700

1304 2

83 37

5263

1627

13

107

Châu Úc

Ấn Đ

ộ Dư

ơng

Thái

Bìn

h Dư

ơng

Nếu không đi qua

kênh đào mà đi bằng

đường biển thì đường gần nhất là 10.585 hải lý

(19.603,5 km) Như

gấp 245 lần và thời gian trên biển sẽ hơn một tháng (gấp

khoảng 90 lần thời gian qua kênh)

5.Tính quãng đường rút ngắn khi qua

kênh đào

 Quãng đường rút ngắn = Quãng đường vòng qua Nam Mĩ – Quãng đường qua Panam (hải lý)

VD:Niu-Iooc –Van-cu-vơ: 13907 – 6050 =7857

Tính % :(Quãng đường rút ngắn 100):quãng đường vòng qua Nam Mĩ

VD: Niu-Iooc – Van-cu-vơ: (7857.100): 13907= 56,5

Khoảng cách (hải lý) Quãng đường rút ngắn

Qua Panam Vòng qua Nam Mĩ Hải Lý (%)

Niu-Iooc – Xan

Niu-Iooc – Van-cu-vơ 6050 13907 7857 56,5

Niu-Iooc – Van pa rai

Li vơ pun – Xan phran

Niu-Iooc – I cô ha ma 9700 13042 3342 25,6

Niu-Iooc – Xit ni 9692 13051 3359 25,7

Niu-Iooc – Thượng

Niu-Iooc – Xin-ga-po 8885 10141 1256 12,4

6 Những tổn thất khi kênh đào

ngưng hoạt động

Làm cho Panama tổn thất lớn một phần thu về du lịch và thuế hải quan

Gây nhiều rủi ro cho người và hang hóa trong việc vận tải vòng qua mũi

Cản trở sự hội nhập và giao lưu kinh tế giữa Panama và các nước trên Thế Giới

Giảm khả năng cạnh tranh hang hóa

Chi phí vận tải tăng cao

Thanks for listening