CÔNG NGHỆ GIA CÔNG ÁP LỰC ỨNG DỤNG SẢN XUẤT CHI TIẾT TRONG CÔNG NGHIỆP OTO

CÔNG NGHỆ GIA CÔNG ÁP LỰC ỨNG DỤNG SẢN XUẤT CHI TIẾT TRONG CÔNG NGHIỆP OTO

1

CÔNG NGH GIA CÔNG ÁP L C

NG D NG S N XU T CHI TI T TRONG CÔNG NGHI P Ô TÔ

METAL FORMING TECHNOLOGY - APPLICATIONS IN AUTOMOBILE

MANUFACTURING

B môn Gia công áp l c – Vi n C khí

Tr ng i h c Bách khoa Hà n i

TÓM T T

Công nghi p s n xu t ô tô và công nghi p s n xu t các thi t b ph tr đang đ c các doanh nghi p trong l nh v c c khí đ u t và phát tri n đáp ng nhu c u v n chuy n trong n c Các công ngh đ đáp ng cho các ngành trên v n còn non tr và ch a đ c nghiên c u c ng nh ng d ng m t cách chính xác và hi u qu M c đích c a nghiên c u này là tìm hi u các công ngh truy n th ng và tiên ti n trong n c và đ c bi t trên th gi i, đã và đang nghiên c u ng d ng trong công nghi p ô tô Qua đó giúp doanh nghi p có cái nhìn t ng quan v kh n ng công ngh , đi u ki n áp d ng, đ áp d ng vào

th c t s n xu t t i Vi t nam

ABSTRACT

Automobile industry and alternative auto part industry are being invested by mechanical enterprise to develop and to adapt domestic remaining in the field of transport The appropriate technologies are still young and weren’t researched exactly and weren’t applied efficiently in Vietnam The purpose of this investigate is an overall survey in conventional and advantageous technologies in Vietnam and over the World, which was and are applied in Automobile industry With this state of the art enterprise could catch the technology abilities, conditions in overview to apply in manufacturing in Vietnam

Keywords: metal forming, forging, sheet metal forming, tube forming, joining

1 GI I THI U

Trong ch c n m g n đây, công nghi p ô tô đang đ c chú tr ng và đ u t phát tri n t i Vi t nam Trong

đó ch y u là công nghi p s n xu t các chi ti t ph tr trong ô tô, g m có xe con và xe t i nh Các c m chi ti t ph c t p khác nh đ ng c , h th ng đi u khi n đi n t ch y u v n là nh p kh u Các doanh nghi p tiêu bi u s n xu t và l p ráp ô tô nh Tr ng H i, Xuân Kiên, VEAM đã cho xu t x ng khá nhi u các ch ng lo i và d n đáp ng đ c nh c u xe t i nh và m t ph n xe con t i Vi t nam

Hình 1.1 Các c m chi ti t chính trong ô tô cá nhân

2

Các lo i xe con do yêu c u cao h n v ch t l ng nên v n ch y u là l p ráp và nh p kh u nguyên chi c

v Vi t nam Lý gi i cho v n đ nh p kh u v n là vi c h n ch trong l nh v c ch t o các chi ti t và

c m chi ti t trong xe ô tô Trên Hình 1.1 li t kê các c m chi ti t chính trong ô tô cá nhân, g m có đ ng

c , v n p, khung b , ng d n v.v Theo th ng kê c a t p đoàn BMW n m 2005 thì có 25% các chi ti t trong ô tô ch t o b ng gia công c t g t, 15% ng d ng công ngh đúc, 12% công ngh hàn, 35% các chi ti t đ c ch t o b ng công ngh d p, còn l i các các công ngh khác

ti p t c phát tri n ngành ch t o xe ô tô nói riêng và ph ng ti n giao thông nói chung, chúng tôi xin

gi i thi u t ng quan các công ngh gia công áp l c đ ch t o các chi ti t chính trong xe ô tô Qua đó làm rõ kh n ng ng d ng và ti m n ng phát tri n c a công ngh này t i Vi t nam

Công ngh gia công áp l c, thu t ng qu c t là Metal forming technology, đã ra đ i r t s m và phát tri n m nh các n c công nghi p phát tri n nh Nga, M , c, Nh t, v.v B n ch t c a công ngh

này là ng d ng kh n ng bi n d ng d o c a kim lo i đ t o hình trong lòng khuôn b ng tác d ng ngo i l c thích h p Do đó các y u t chính c a công ngh này g m có v t li u và kh n ng bi n d ng

d o, k t c u c a các b khuôn và thi t b d p, c ng nh quy trình công ngh h p lý

Theo công ngh này thì các d ng s n ph m d ng t m nh v , n p, xem Hình 1.1, có th ch t o b ng các ph ng pháp d p t m, d ng khung b thì ng d ng công ngh d p kh i, ghép n i, các chi ti t d ng

ng d n ch t o b ng ch t l ng và các chi ti t truy n đ ng trong đ ng c nh bánh r ng, kh p n i, tay biên thì đ c s n xu t b ng công ngh d p kh i n i dung chính c a bài báo, các d ng s n ph m đi n hình và các công ngh d p truy n th ng và tiên ti n s đ c trình bày

2 CÁC CÔNG NGH CH T O TRONG GIA CÔNG ÁP L C

2 1 CH T O CÁC CHI TI T D NG T M V

Trong ô tô có r t nhi u chi ti t d ng t m m ng nh n p ca pô, cánh c a xe, n p c p sau v.v., xem Hình 2.1.a Các chi ti t này ch y u là s n ph m d p vu t (deep drawing), v i chi u sâu d p vu t th p Công ngh d p vu t cho các chi ti t này c ng đã đ t đ c nh ng thành t u nh t đ nh nh ng d ng h th ng

ch n đàn h i và ch n c c b v i l c ch n thay đ i trên vành phôi, công ngh này đ c ng d ng r t nhi u c trong công nghi p ô tô, máy bay Trong khi d p vu t các chi ti t l n và m c đ d p vu t

th p, các chi ti t này r t khó đ t đ c đ s c nét góc c nh và hi n t ng đàn h i l i x y ra kh c

ph c hi n t ng này, ph ng pháp d p vu t có kéo và s d ng gân vu t th ng đ c u tiên K t c u

c a b khuôn d p vu t chi ti t chán xe đ c trình bày qua Hình 2.1.b, và nguyên lý d p vu t đ c minh

h a trên Hình 2.1.c

a) Chi ti t d p vu t b) K t c u khuôn c) S đ nguyên lý

Hình 2.1 Chi ti t d ng t m và công ngh d p vu t [8]

Theo s đ nguyên lý trên Hình 2.1.c, thì chày đ c g n v i đ khuôn (bàn máy), c i g n v i đ u tr t

v trí ban đ u, ch n s dâng lên cùng chi u cao v i chày (đôi khi cao h n chày đ t o l c ch n ban

đ u), phôi t m đ c đ t lên b m t ph ng c a ch n hành trình d p, c i đi xu ng cùng v i chuy n

3

đ ng c a đ u tr t, ép vào phôi và t o l c k p và ch n ban đ u Khi c i ti p t c đi xu ng, phôi s đ c chày vu t vào trong c i đ t o chi ti t Quá trình d p vu t trên th c hi n trên máy ép th y l c có xy lanh

đ y d i V i công ngh d p vu t truy n th ng hay chày c i c ng thì vi c ch t o chày c i có kích

th c t ng quan chính xác gây khó kh n Vi c ng d ng ch t l ng, cao su/ polyurethan, v i vai trò c a chày ho c c i đã m ra trang m i cho công ngh d p vu t Ti t ki m th i gian gia công khuôn, ti t ki m kim lo i, m c đ d p vu t t ng lên, t o hình chi ti t ph c t p Nguyên lý và d ng s n ph m d p th y c

đ c minh h a qua Hình 2.2 Qua s đ nguyên lý này, đi m khác bi t so v i d p vu t truy n th ng là

ch y l ng đóng vai trò c i, t o ra áp l c c n thi t và ép phôi vào biên d ng chày

a) Nguyên lý d p th y c b) N p ô tô và chi ti t khác

Hình 2.2 D p vu t th y c ng d ng ch t l ng

Cùng v i các công ngh d p b ng ch t l ng thì công ngh d p b ng xung đi n t , d p b ng ch t n

c ng đã đ c ng d ng và đang ti p t c nghiên c u Các công ngh này góp ph n t o hình các chi ti t

ph c t p và kích th c ngo i c

2.2 C H T O CHI TI T D NG KH I

Các chi ti t d ng kh i nh tay biên, tr c khu u, kh p n i trong ô tô là nh ng chi ti t đi n hình s n xu t

b ng công ngh d p kh i, vì nh ng yêu c u cao v c tính hay ch u t i đ ng khi làm vi c Các công ngh d p kh i đ n nay c ng đã có nhi u c i ti n đ s n ph m có đ chính xác cao h n, đ c bi t là vi c

ng d ng các b khuôn kín và công ngh gia công o Quá trình d p có th ti n hành tr ng thái ngu i,

tr ng thái n a nóng (nhi t đ k t tinh l i), tr ng thái bán l ng và t i nhi t đ cao 1200 đ C (kho ng 70% Tch y)

a) S n ph m d ng kh i b) Nguyên lý d p kh i h c) Nguyên lý ép ch y

Hình 2.3 Chi ti t d ng kh i và công ngh [7]

Trên Hình 2.3.a là các chi ti t d p kh i th ng g p trong công nghi p ô tô Hai đ i di n công ngh đi n hình đ s n xu t các chi ti t này là d p kh i khuôn h /kín và ép ch y, xem Hình 2.3 b,c D p kh i

th ng đ c th c hi n trên các máy d p nh máy búa, máy ép tr c khu u d p nóng, máy ép ma sát tr c vít

4

a) Quy trình công ngh d p tay biên b) Kh i khuôn d p tay biên

Hình 2.4 Quy trình công ngh và khuôn d p kh i [7]

Trong khi đó ép ch y th ng th c hi n trên máy ép th y l c n m ngang Hi n t i Vi t nam ng d ng các công ngh d p kh i trong các nhà máy v n m c đ th p và ch y u là chu n b phôi Khó kh n đ công ngh này còn phát tri n h n ch là thi u thi t b t o l c l n, thi u thi t b nung công su t l n và thi u c th tr ng tiêu th Ép ch y profile đ nh hình cho kim lo i m u đang là h ng đi c a các n c công nghi p phát tri n Không thu n túy ch d ng l i t o các phôi có đ ng sinh th ng, ép ch y ngày nay th ng g n v i các thi t b u n liên t c có đi u khi n linh ho t ngay khi phôi còn nóng đ t o các khung dàn có đ ch ng u n t t và l i nh

Hình 2.4 là ví d v thi t k quy trình công ngh d p và k t c u n a khuôn d p kh i h cho chi ti t tay biên Theo quy trình trên thì phôi d p tay biên ph i đ c th c hi n qua ba b c t o hình chính (ép t ,

d p thô, d p tinh) và hai b c ph (t o chuôi k p kìm, c t biên) Các quá trình bi n d ng kh i di n ra

ph c t p, do đó tr c khi s n xu t hàng lo t c n có các nghiên c u c th và th nghi m các n c có công nghi p phát tri n các quá trình d p kh i th ng đ c tính toán mô ph ng trên máy tính sau đó đ a

ra ch t o th nghi m và s n xu t hàng lo t [6]

2.3 CH T O CHI TI T D NG NG

Ph ng pháp d p t o hình v t li u kim lo i b ng ch t l ng đã đ c nghiên c u và th nghi m t nh ng

n m 50 c a th k 20 [1] Công ngh này đ c áp d ng cho hai d ng phôi ch y u là phôi t m và phôi

ng, t ng ng v i các d ng phôi s có các thu t ng t ng ng nh d p th y t nh/th y c phôi t m (HBU), d p áp l c cao bên ngoài (AHU) và bên trong ng (IHU) D p th y t nh chi ti t t m đòi h i áp

l c ch t l ng t 500at đ n 2000at Áp l c này th ng th p h n khi d p b ng ch t l ng cho phôi ng,

th ng t 1000-4000at, do đó còn g i công ngh này là d p b ng áp l c cao bên trong S đ nguyên lý

ph ng pháp IHU đ c th hi n qua Hình 2.5

Hình 2.5 Nguyên lý d p chi ti t ng ch T, [2]

Theo nguyên lý Hình 2.5, đ u tiên ng đ c đ a vào lòng khuôn, khuôn trên đi xu ng và ép vào khuôn

d i v i l c đóng khuôn FS Ti p theo các chày d c tr c đi vào và đóng kín hai đ u ng Ch t l ng

đ c b m vào đ y ng công đo n t o hình (c), ch t l ng v i áp l c thích h p và các chuy n đ ng có

5

đi u khi n c a chày d c tr c và chày đ i áp s làm phôi ng bi n d ng và phình ra theo biên d ng khuôn Sau khi t o hình là quá trình tháo khuôn và g s n ph m

a) ng chia li u b) ng d n li u c) Tr c cam r ng d) Khung đ

Hình 2.6 Các d ng s n ph m ng d ng IHU

D p chi ti t ng d ng ch T là m t nghiên c u c s ban đ u cho ph ng pháp IHU và đ n nay đã đ c

ng d ng r ng rãi trong công nghi p ô tô, đ c bi t là các đ ng ng x và ng d n li u có hình dáng

ph c t p trong ô tô, xem Hình 2.6, các chi ti t d ng ng t o hình b ng ch t l ng áp l c cao bên trong 2.4 CH T O CÁC CHI TI T D NG KHUNG

Chi ti t d ng khung thân trong ô tô r t đa d ng và yêu c u đ c ng v ng cao, an toàn khi va đ p, xem Hình 2.7 Các c m chi ti t này th ng ch t o b ng vi c l p ghép các chi ti t d p vu t, u n b ng công ngh hàn, bu lông, đinh tán v.v Trong hai ch c n m tr v đây v i s phát tri n c a công ngh ép ch y profile đ nh hình đã t o ra các khung xe v a nh l i đ m b o đ ch ng u n cao

Hình 2.7 Khung thân xe con

Công ngh ép ch y profile k t h p v i công ngh u n b ng máy CNC đã t o ra các s n ph m u n ph c

v công nghi p dân d ng đ n chi ti t ch u l c trong ô tô, Hình 2.8 So v i các chi ti t đ c, các s n ph m

r ng này làm cho các ph ng ti n v n chuy n nh h n do đó ti t ki m n ng l ng, m t trong nh ng

đ ng l c đ thay đ i công ngh hi n nay Công ngh đúc v n không th thay th khi ch t o các chi ti t

có hình d ng ph c t p và ti t ki m kim lo i

a) Chi ti t (profile) tr n xe b) Ép ch y k t h p u n linh ho t

Hình 2.8 Ép ch y k t h p u n nóng linh ho t

6

ng d ng công ngh t o hình ng áp l c cao bên trong (IHU) đã đ c p ph n 2.3, ng i ta đã ch t o các khung x ng li n không c n hàn làm t ng kh n ng ch u t i đ ng

2.5 CÔNG NGH GHÉP N I T M M NG

Công ngh l p ráp và ghép n i trong công nghi p ô tô phát tri n m nh Nh t, M và đ c bi t c Các dây chuy n l p ráp hi n nay không đ n thu n ch đ c đi u khi n b ng c khí c ng hay khi nén mà

đã đ c thay th b i các h th ng tay máy và rô b t đi u khi n linh ho t, k t h p v i h th ng đ nh v trí đi u khi n PLC t i các v trí này các m i ghép đ c th c hi n có th là hàn, dán, ghép n i đinh tán v.v Hình 2.9 minh h a m i ghép b ng bi n d ng d o trong đ u xe ô tô BMW5 và ng d ng rô b t

đ ghép n i Hình 2.9.b

Hình 2.9 Ghép n i chi ti t t m trong khung xe ô tô

Hi n nay có r t nhi u ph ng pháp ghép n i trong c khí nh ng trong l nh v c bi n d ng d o, bài báo xin gi i thi u các ph ng pháp ghép n i tiên ti n b ng bi n d ng d o đang đ c nghiên c u và ng

d ng t i c

a) Tán rút b) Tán đ c/m c) Ghép n i clinching d) inh tán r ng

Hình 2.10 Ghép n i chi ti t t m trong khung xe ô tô

Ph ng pháp ghép n i b ng đinh tán t ra chi m u th so v i các ph ng pháp ghép n i khác nh hàn, dán vì kh n ng ch u t i đ ng và m i ghép kín Hai ph ng pháp đinh tán rút (a) và đinh tán đ c (b) đã

r t ph thông trong l nh v c k t c u Nh ng n m g n đây các ph ng pháp ghép n i clinching (c) và đinh tán r ng (d) đã đ c phát minh và ng d ng m nh trong công nghi p khung v và ô tô Hai

ph ng pháp này không c n đ t l tr c ph ng pháp ghép n i clinching, không c n đinh tán mà

m i ghép hình thành d a vào bi n d ng d o c c b trong lòng c i Trong khi đó m i ghép đinh tán r ng

có đ b n cao h n m i ghép clinching, đinh tán r ng c t phôi t m trên và bi n d ng phôi t m d i đ

t o m i ghép Các m i ghép này yêu c u các v t li u có đ bi n đ ng d o cao và đ c bi t thích h p cho các m i ghép h n h p v t li u nhi u t m ghép

7

2.6 CÔNG NGH U N T M

Trong ô tô có r t nhi u chi ti t đ c t o hình t công ngh u n, nh thành thùng xe t i, các x ng tr n, các b đ v.v Các chi ti t u n này ph i đ m b o b n nh , đ ch ng u n cao, kh n ng l p ráp và l p ghép d dàng Các công ngh u n th ng b t g p nh u n b ng khuôn (máy d p v n n ng ho c b ng máy s n th y l c), u n b ng tr c quay và u n liên t c trên các c p con l n, xem Hình 2.11

a) U n b ng khuôn

b) U n b ng tr c quay c) U n liên t c trên các c p con l n

Hình 2.11 Công ngh u n t m đi n hình

Trong đó công ngh u n b ng khuôn th ng áp d ng cho các chi ti t nh và có các góc u n

ph c t p (Hình 2.12.a), u n b ng tr c l n th ng ch t o các cung ho c ng tròn cho phôi t m ph ng, phôi ng tròn, phôi profile (Hình 2.12.b), và đ i v i các chi ti t u n dài vô h n thì u n l c v n là gi i pháp ch a th thay th V i s phát tri n c a thi t b có đi u khi n chính xác, các góc u n đ c ki m soát trong quá trình và bù tr l ng bi n d ng đàn h i

a) S n ph m u n b ng khuôn b) S n ph m u n tr c l n c) U n l c liên t c

Hình 2.12 Công ngh u n t m đi n hình

2.7 NG D NG CÔNG C THI T K VÀ MÔ PH NG T I U QUÁ TRÌNH CN

M t trong nh ng công đo n không th thi u trong quá trình s n xu t công nghi p hi n nay là ng d ng công c tin h c đ tính toán và t i u quá trình t o hình các n c có n n công nghi p phát tri n thì

b c này không th thi u trong toàn b quá trình s n xu t và phát tri n s n ph m S đ các công đo n chính c a quá trình s n xu t s n ph m d p th c t đ c minh h a theo Hình 2.13

8

Hình 2.13 Các b c c a quá trình s n xu t

Sau khi có ý t ng hay s n ph m m u c a s n ph m c n ch t o, ng i ta ti n hành xây d ng l i b n v

s n ph m và mô hình s n ph m trên máy tính Ti p theo s thi t k công ngh và khuôn d p s b các b c này có r t nhi u công c ph n m m h tr thi t k nh Catia, Inventor, AutoCAD ki m tra

b khuôn có làm vi c đung nh thi t k không, ta s ti n hành mô ph ng quá trình d p trên máy tính Các ph n m m mô ph ng quá trình bi n d ng d o n i ti ng nh Abaqus, Ansys, đ c ng d ng c trong nghiên c u và công nghi p K t qu mô ph ng làm c n c cho vi c hi u ch nh và t i u khuôn

b c tr c K t qu t i u s đ a vào s n xu t th nghi m b c ti p theo và cu i cùng là s n xu t hàng lo t Hình 2.14 Ví d d p chân bàn h c sinh Xuân hòa minh h a các k t qu t mô ph ng đ n s n

xu t chân bàn h c sinh Xuân hòa

a) Mô ph ng s quá trình BD b) D p th nghi p c) S n xu t hàng lo t

Hình 2.14 Ví d d p chân bàn h c sinh Xuân hòa

3 THI T B D P T O HÌNH

th c hi n m t quá trình công ngh c a m t ph ng pháp công ngh ta c n có các thi t b thích h p

và c th đây là thi t b t o l c Các thi t thi t b d p t o hình có th phân lo i theo nhi u khía c nh khác nhau, nh theo d ng công ngh (t m, kh i, ng), theo truy n đ ng (c khí, th y l c, khí nén), theo

đ c đi m hành trình (c ng, m m) v.v Trong bài báo này chúng tôi xin gi i thi u các tính n ng thi t b

đi n hình c ng nh kh n ng áp d ng vào các quá trình d p các d ng s n ph m trên

3.1 MÁY ÉP TH Y L C

Các thi t b máy ép th y l c có đ c đi m là bàn máy l n, hành trình m m, l c là h ng s trong quá trình, có b ph n đ y d i Do đó máy th y l c đ c thi t k ra ch y u ph c v cho nguyên công d p

vu t nông, sâu và c t hình Các bi n th khác c a máy ép th y l c là máy ép th y l c cho nguyên công

u n t m hay máy s n th y l c, máy ép th y l c n m ngang và máy búa th y l c dùng trong rèn phôi, xem Hình 3.1

9

a) Máy ép th y l c d p vu t b) Máy s n th y l c c) Máy búa th y l c

Hình 3.1 Các d ng máy ép th y l c

Các thông s chính c a máy ép th y l c g m có các thông s kích th c bàn máy, thông s l c danh ngh a, l c đ y d i, hành trình, công su t c a đ ng c Các dòng máy th y l c m i đã tích h p b đi u khi n PLC đ ki m soát hành trình Bàn máy có th c đ nh ho c di đ ng đ thu n ti n l p khuôn t

đ ng hóa c p phôi ph i tích h p rô b t (tay máy) ho c c c u k p chân không Xu h ng chung hi n nay là x d ng máy ép th y l c thay th cho các d ng máy khác, vì các u đi m c a nó nh l c l n, làm

vi c êm, d đi u khi n, các ph n t th y l c ngày càng có hi u su t cao và tính n ng m nh

3.2 MÁY ÉP TR C KHU U

Máy ép tr c khu u th ng đ c x d ng trong các phân x ng c t đ t – Công ngh gia công t m

m ng ây là thi t b có hành trình c ng, đ c tr ng b ng các thông s nh l c d p danh ngh a, s nhát

d p trên phút, hành trình đ u tr t V i các đ c đi m nh hành trình và t c đ thay đ i chu k nên phù

h p v i h th ng c p phôi c ng c khí ho c khí nén, đ đ m b o n ng su t cao nh t Các chi ti t đ c

th c hi n trên các máy này th ng nh , yêu c u đ chính xác kích th c cao Trên Hình 3.2 là các d ng máy ép tru u khu u ph bi n

a) Máy tr c kh y v n n ng b) Má y tr c khu u d p vu t c) Máy tr c khu u d p nóng

Hình 3.2 Các d ng máy ép tr c khu u

Các máy ép tr c khu u Hình 3.2.a và Hình 3.2.a.b chuyên dùng trong d p t m (c t đ t và d p vu t) Máy éo tr c khu u d p nóng có k t c u c ng v ng, đ u tr t đ c d n h ng, khu u d ng cam ho c biên l ch tâm, bàn máy có k t c u nâng h đ tháo khuôn khi quá t i và c n ch nh hành trình

10

3.3 MÁY BÚA VÀ MÁY ÉP VÍT- MA SÁT

th c hi n quá trình d p kh i, c n thi t ph i có các thi t b t o l c l n và đ c đi m thi t b phù h p

v i các nguyên công d p nóng Trong công ngh d p kh i nh d p tay biên, tr c khu u, bu lông, kh p

n i v.v c n thi t ph i có các b khuôn d p, quy trình công ngh , ch đ nhi t phù h p Các b khuôn

này c n đ c l p trên các thi t b phù h p Trên Hình 3.3 là các d ng máy đ d p nóng máy búa không khí nén, đ u búa và b đe là d ng c t o hình, thi t b này chuyên đ rèn chu n b phôi Máy búa

h i n c dùng đ rèn Hình 3.3.b và đ d p kh i Hình 3.3.c Máy ép vít- ma sát dùng cho c rèn và d p

Nh n xét th y các máy đ d p th ng có k t c u c ng v ng và không gian làm vi c h p, ch phù h p chi ti t nh , do yêu c u l c bi n d ng l n

a) Máy búa không

khí nén

b) Máy búa h i n c - Rèn

c) Máy búa d p d) Máy ép vít - ma

sát Hình 3.3 Các d ng máy d p kh i

3.4 CÁC LO I THI T B CHUYÊN DÙNG

Trong th c t ngoài các máy ph thông trên, ta còn b t g p r t nhi u d ng máy chuyên dùng khác phù

h p cho t ng công vi c c th Trên Hình 3.4 là các d ng máy chuyên dùng: máy c t đ t CNC, máy u n

đa n ng đi u khi n PLC và máy ép th y l c đùn ép thanh nhôm đ nh hình

a) Máy c t đ t CNC b) Máy u n PLC đa n ng c) Máy đùn nhôm đ nh hình

Hình 3.4 Các d ng thi t b chuyên dùng

Ngoài các thi t b cán đ nh hình, cán chu k (cán d c) chu n b phôi cho các nguyên công d p kh i,

hi n nay công ngh cán ngang đang đ c Beralus đang nghiên c u và chuy n giao trên di n r ng u

đi m c a công ngh này là ti t ki m kim lo i phôi t i đa, c tính c a s n ph m t ng, n ng su t cao, phù

h p các chi ti t tr tròn Hình 3.5 thi t b cán ngang và các d ng s n ph m cán ngang