Tính toán đặc tính động học, động lực học Ô tô.. Đánh giá động lực học, độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh, treo, lái 7... TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC , ĐỘNG LỰC HỌC3.2.
Trang 1ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
GV duyệt: ThS Nguyễn Việt Hải
Đà Nẵng, 2012
Trang 2ĐẶT VẤN ĐỀ
Việt Nam bước vào giai đoạn hội nhập quốc tế, cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông được cải thiện Công nghiệp ôtô ngoài phục vụ kinh tế còn phục vụ cho nhu cầu đi lại, giải trí của người dân Chính vì vậy, việc tối ưu hóa phương tiện di chuyển công cộng để phục vụ nhu cầu đi lại cho người dân là thiết thực.
Đây là lý do mà nhóm em chọn đề tài: “Thiết kế, tính toán tối ưu
hóa thân xe minibus (Hyundai County)”
Trang 3NỘI DUNG
1 Tổng quan Ô tô sát xi cơ sở Hyundai County
2 Thiết kế kỹ thuật Ô tô khách
3 Tính toán đặc tính động học, động lực học Ô tô
4 Tính kiểm nghiệm bền thân xe, cửa & ghế
5 Tính toán cân bằng nhiệt hệ thống điều hòa
6 Đánh giá động lực học, độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh, treo, lái
7 Kết luận
Trang 41 TỔNG QUAN Ô TÔ CƠ SỞ HYUNDAI COUNTY
Trang 54085 7028
Trang 6- Chiều dài cơ sở [mm] : 4085
- Khoảng sáng gầm xe [mm] : 195
- Trọng lượng bản thân [kg] : 4260
- Trọng lượng toàn bộ cho phép [kg] : 6660
- Trọng lượng cho phép phân bố lên trục trước [kg]: 2560
- Trọng lượng cho phép phân bố lên trục sau [kg]: 4100
- Động cơ: D4DD, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng có tuôc-bô tăng áp, CRDi.
- Dung tích xy lanh [cm3] : 3907
- Công suất động cơ [kW] : 103 tại 2800 [vg/ph]
- Mô men xoắn lớn nhất [Nm] : 373 tại 1600 [vg/ph]
1 TỔNG QUAN Ô TÔ CƠ SỞ HYUNDAI COUNTY
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Trang 72 THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁCH
2.1 TUYẾN HÌNH
Bao gồm 17 chỗ ngồi (16+1) và 23 chỗ đứng
2 cửa lên xuống bên trái cho hành khách và tài xế
Thông gió và chiếu sáng tự nhiên
Gương chiếu hậu, đèn pha và đèn tín hiệu bố trí theo tiêu chuẩn ngành
Gạt nước mưa gồm 2 chiếc, được bố trí ở mép dưới của kính trước ô tô
Trang 92 THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁCH
2.3 BỐ TRÍ GHẾ TRÊN Ô TÔ
Trang 103.1 TRỌNG LƯỢNG & PHÂN BỐ TẢI TRỌNG
3 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC , ĐỘNG LỰC HỌC
Trọng lượng toàn bộ cho phép
TỌA ĐỘ TRỌNG TÂM Ô TÔ: hg =
a
gi i
G
h G
.
Trang 113 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC , ĐỘNG LỰC HỌC
3.2 BÁN KÍNH & HÀNH LANG QUAY VÒNG
Ro - Bán kính quay vòng theo điểm O:
Ro = L.cotg
R min - Bán kính quay vòng nhỏ nhất của
ô tô: Rmin = Rc = Ro - B/2
R A - Bán kính quay vòng tính theo điểm
biên ngoài đầu ô tô (điểm A):
Trang 12αL = b/hg
Trang 143 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC
3.4 ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ THIẾT KẾ
Trang 153 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC
3.4 ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ THIẾT KẾ
Trang 163 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC
3.4 ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ THIẾT KẾ
Đồ thị thời gian tăng tốc của ô tô t-v Đồ thị quãng đường tăng tốc của ô tô S-v
Trang 174 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
4.1 KHUNG XƯƠNG
Trang 18Sàn ô tô được tạo thành từ các dầm ngang chính bằng Thép chấn 3.0 và các thanh giằng dọc bằng thép tấm, thép []50x50x2.0, []50x30x5.0 và []30x30x1.5 Các dầm ngang sàn được liên kết chắc chắn với dầm ngang của sát xi bằng bulông M14
4 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
4.2 KIỂM NGHIỆM
Trang 194 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
4.1 KHUNG XƯƠNG
Trang 204 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
4.1 KHUNG XƯƠNG
Trang 214 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
Trang 224 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
4.2 CỬA LÊN XUỐNG
Phương án bố trí cửa lên xuống
Trang 234 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
4.2 CỬA LÊN XUỐNG
Cụm dẫn động đóng mở cửa
Trang 244 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ
4.2 CỬA LÊN XUỐNG
Kích thước tính toán cửa lên xuống
