Mô hình Hệ thống điện lạnh ô tô dẫn động bằng động cơ xăng. Chủ nhiệm: Trần Văn Sơn

HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ Lý thuyết về điều hoà không khí được tóm lược theo ba nguyên tắc sau: + Nguyên tắc thứ nhất: Làm lạnh một vật thể là rút bớt nhiệt của vật thể đó..

MỤC LỤC

Trang

Phần I: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ… 3

Phần II: MỤC ĐÍCH VÀ Ý TƯỞNG THIẾT KẾ 15

I Mục đích thiết kế 15

II Ý tưởng thiết kế 17

Phần III: PHẠM VI ỨNG DỤNG 18

I Đối với các mô đun thực hành 22

II Đối với các mô đun, môn học lý thuyết 26

III Bài tập ứng dụng 29

Phần IV: SÁNG TẠO MỚI TRONG THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO 45

Phần V: MÔ TẢ ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CƠ BẢN 48

I Cấu tạo tạo tổng thể 48

II.Các bộ phận chính của mô hình 50

1 Bảng giàn trải hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 50

2 Bàn vận hành 51

II Đặc tính kỹ thuật của mô hình 52

Phần VI: GÍA THÀNH SẢN XUẤT SO VỚI THIẾT BỊ TƯƠNG ĐƯƠNG TRÊN THỊ TRƯỜNG 53

Phần VII: HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG KHAI THÁC, BẢO QUẢN, SỬA CHỮA 56

1 Hướng dẫn hệ thống điều hòa không khí

2 Hướng dẫn sử dụng bảng điều khiển

II Khai thác và bảo quản 57 III Sửa chữa 57

PHẦN I

HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ

I HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ

Lý thuyết về điều hoà không khí được tóm lược theo ba nguyên tắc sau:

+ Nguyên tắc thứ nhất: Làm lạnh một vật thể là rút bớt nhiệt của vật thể đó + Nguyên tắc thứ hai: Mục tiêu làm lạnh chỉ thực hiện tốt khi khoảng cách không gian cần làm lạnh được bao kín chung quanh Vì vậy cabin ôtô cần phải được bao kín và cách nhiệt tốt

+ Nguyên tắc thứ ba: Khi cho bốc hơi chất lỏng, quá trình bốc hơi sẽ sinh hàn

và hấp thu một lượng nhiệt đáng kể Ví dụ cho một ít rượu cồn vào lòng bàn tay, cồn hấp thu nhiệt từ lòng bàn tay để bốc hơi Hiện tượng này làm ta cảm thấy mát lạnh tại điểm giọt cồn đang bốc hơi

1 Nhiệm vụ

Điều hoà không khí điều khiển nhiệt độ trong xe Nó hoạt động như là một máy hút ẩm có chức năng điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hoà không khí cũng giúp loại bỏ các chất cản trở tầm nhìn như sương mù, băng đọng trên mặt trong của kính xe Điều hoà không khí là một bộ phận để: điều khiển nhiệt độ

và thay đổi độ ẩm trong xe Điều khiển tuần hoàn không khí trong xe Lọc và làm sạch không khí Vì lý do này, thiết bị thực hiện việc điều hòa không khí sẽ gồm tối thiểu một bộ làm lạnh, một bộ sưởi, một bộ điều khiển độ ẩm và một

bộ thông gió Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô nói chung bao gồm một bộ lạnh (hệ thống làm lạnh), một bộ sưởi, một bộ điều khiển độ ẩm và một bộ thông gió

2 Yêu cầu

Để đảm bảo những điều kiện làm việc đặc biệt trên ô tô hệ thống điều hòa không khí phải đảm bảo những yêu cầu sau:

- Điều khiển nhiệt độ và thay đổi độ ẩm trong xe phù hợp

- Điều khiển dòng không khí trong xe đủ các chế độ

- Lọc và làm sạch không khí

- Việc chăm sóc và bảo dưỡng trong quá trình sử dụng càng ít càng tốt

- Đảm bảo thời gian làm việc ổn định lâu dài

Hình 1.1 Chức năng của hệ thống điều hòa ô tô

Bộ sưởi ấm

- Người ta dùng một két sưởi như một bộ trao đổi nhiệt để làm nóng không khí Két sưởi lấy nước làm mát động cơ đã được hâm nóng bởi động cơ và dùng nhiệt này để làm nóng không khí nhờ một quạt thổi vào xe, vì vậy nhiệt độ của két sưởi là thấp cho đến khi nước làm mát nóng lên

- Vì lý do này, sau khi khởi động két sưởi không làm việc như một bộ sưởi ấm

Hệ thống làm mát không khí

Giàn lạnh làm việc như là một bộ trao đổi nhiệt để làm mát không khí trước khi đưa vào trong xe Khi bật công tắc điều hoà không khí, máy nén bắt đầu làm việc và đẩy chất làm lạnh (ga điều hoà) tới giàn lạnh Giàn lạnh được làm mát nhờ chất làm lạnh

và sau đó nó làm mát không khí được thổi vào trong xe từ quạt gió Việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động cơ nhưng việc làm mát không khí là hoàn toàn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động cơ

Hình 1.3 Hệ thống làm mát không khí

Máy hút ẩm

- Lượng hơi nước trong không khí tăng lên khi nhiệt độ không khí cao hơn và giảm xuống khi nhiệt độ không khí giảm xuống Không khí được làm mát khi đi qua giàn lạnh Nước trong không khí ngưng tụ và bám vào các cánh tản nhiệt của giàn lạnh Kết quả là độ ẩm trong xe bị giảm xuống Nước dính vào các cánh tản nhiệt đọng lại thành sương và được chứa trong khay xả nước Nước này được tháo ra khỏi khay của xe bằng một vòi

Điều khiển nhiệt độ

Hình 1.5 Điều khiển nhiệt độ

- Điều hoà không khí trong ô tô điều khiển nhiệt độ bằng cách sử dụng cả két sưởi và giàn lạnh, và bằng cách điều chỉnh vị trí cánh hoà trộn không khí cũng như van nước Cánh hoà trộn không khí và van nước phối hợp để chọn ra nhiệt độ thích hợp từ các núm chọn nhiệt độ trên bảng điều khiển Gần đây, số xe không dùng van nước đang ngay càng tăng lên

Điều khiển tuần hoàn không khí

(1) Thông gió tự nhiên

- Việc lấy không khí bên ngoài đưa vào trong xe nhờ chênh áp được tạo ra do chuyển động của xe được gọi là sự thông gió tự nhiên Sự phânbổ áp suất không khí trên bề mặt của xe khi nó chuyển động được chỉ ra trên hình vẽ, một số nơi có áp suất dương, còn một số nơi khác có áp suất âm Như vậy cửa hút được bố trí ở những nơi

có áp suất dương (+) và cửa xả khí được bố trí ở những nơi có áp suất âm (-)

(2) Thông gió cưỡng bức

- Trong các hệ thống thông gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút không khí đưa vào trong xe Các cửa hút và cửa xả không khí được đặt ở cùng vị trí như trong hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường, hệ thống thông gió này được dùng chung với các hệ thống thông khí khác (hệ thống điều hoà không khí, bộ sưởi ấm)

Hình 1.6 Thông gió trên ô tô

II - SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠ̣T ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ

1 Nguyên lý chung của quá trình truyền nhiệt

- Hệ thống sưởi ấm cũng như hệ thống làm mát không khí trong xe đều dựa trên

nguyên lý cơ bản của quá trình trao đổi nhiệt của vật chất

- Vật chất ở trạng thái xác định luôn có một năng lượng nhiệt nhất định và trạng thái nhiệt của vật thể được đánh giá bằng nhiệt độ của nó Khi có sự chênh lệch nhiệt độ giữa các vật thể hay giữa các vùng của vật thể sẽ có sự truyền nhiệt (trao đổi nhiệt) giữa chúng và nhiệt chỉ có thể truyền một cách tự nhiên từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi

có nhiệt độ thấp

- Lượng nhiệt trao đổi phụ thuộc vào chênh lệch nhiệt độ, môi trường truyền nhiệt và phương thức truyền nhiệt Nhiệt lượng truyền được đo bằng đơn vị Calorie, kJ hoặc

BTU (British Thermal Unit) Calorie là nhiệt lượng cần cung cấp cho 1 kg nước để tăng nhiệt độ lên 1oC BTU là nhiệt lượng cần cung cấp cho 1 pound nước (0,454 kg)

để nóng lên 1oF (0,5555oC) 1 cal = 3,97 BTU

2 Quá trình truyền nhiệt có thể thực hiện theo 3 phương thức:

a./Dẫn nhiệt

- Xảy ra ở trong vật rắn hoặc giữa hai vật rắn tiếp xúc trực tiếp

với nhau Lưu lượng dòng nhiệt Q (W) dẫn qua vật rắn có bề

dày δ tỷ lệ thuận với hệ số dẫn nhiệt λ (W/m.độ) của vật, diện

tích truyền nhiệt (m2) và chênh lệch nhiệt độ giữa 2 mặt của vật

và tỷ lệ nghịch với bề dày của vật:

)(t1 t2F

b./ Truyền nhiệt đối lưu

- Xảy ra giữa bề mặt vật rắn và môi trường chất lỏng và chất khí hoặc xảy ra trong lòng chất lỏng hoặc chất khí khi có sự chênh lệch nhiệt độ Khi đó sẽ xuất hiện dòng chất lỏng (chất khí) lưu động từ nơi có nhiệt độ cao sang nơi có nhiệt độ thấp và ngược lại nên nó sẽ mang nhiệt từ nơi này đến nơi kia đến khi đạt được sự cân bằng nhiệt độ Truyền nhiệt đối lưu giữa chất lỏng (khí) và bề mặt vật rắn (bề mặt trong và ngoài của đường ống) tỷ lệ với hệ số tỏa nhiệt α (W/m2.độ) của bề mặt vật, diện tích truyền nhiệt

F và chênh lệch nhiệt độ giữa chất lỏng (hoặc chất khí) và bề mặt vật rắn

4

T F C

d./ Sự trao đổi nhiệt của vật chất khi thay đổi trạng thái

- Vật chất có thể tồn tại ở một trong 3 trạng thái: rắn, lỏng và khí và có thể chuyển trạng thái ở các điều kiện nhiệt độ và áp suất nhất định nếu được cấp nhiệt hoặc giải nhiệt

- Khi được cấp nhiệt vật chất sẽ chuyển từ trạng thái rắn sang lỏng (chảy) rồi lỏng sang khí (bay hơi)

- Ngược lại, khi được giải nhiệt (tách nhiệt) vật chất sẽ chuyển từ dạng hơi sang lỏng (ngưng tụ) rồi từ dạng lỏng sang rắn (đông đặc)

- Mặc dù được cấp nhiệt, nhiệt độ của vật chất không đổi trong suốt quá trình chuyển trạng thái và phụ thuộc vào áp suất trên bề mặt vật chất

- Khi bị nén, chất khí sẽ tăng cả áp suất và nhiệt độ, khi đó chất khí tích luỹ một năng lượng nhiệt ở dạng nội năng Khi giãn nở, cả áp suất và nhiệt độ của nó giảm xuống và chất khí giải phóng một lượng nhiệt tương đương công giãn nở

Ví dụ:Dưới áp suất khí quyển 1 at (1 kg/cm2) nước đá nếu được cấp nhiệt sẽ bắt đầu tan thành nước ở 0oC, nếu tiếp tục được cấp nhiệt nước đá sẽ tiếp tục tan cho đến khi chuyển hoàn toàn thành nước ở 0oC và sau đó nhiệt độ tăng đến 100oC thì sôi và bay hơi, nếu tiếp tục cấp nhiệt thì nước tiếp tục sôi và bay hơi cho đến khi chuyển hết thành hơi ở 100oC Ngược lại nếu làm nguội hơi nước (tách nhiệt ra) thì hơi sẽ ngưng

tụ thành nước rồi nhiệt độ giảm và đóng băng ở 0oC

3 Sơ đồ mạch điện lạnh TOYOTA CAMRY 2005 (Bản vẽ từ trang 11-14)

4 Sơ đồ hệ thống điện điều khiển mô hình (Bản vẽ khổ A2 đính kèm)

PHẦN II

1 MỤC ĐÍCH THIẾT KẾ

- Việc thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điện lạnh ô tô dẫn động bằng động cơ xăng sẽ giúp cho giáo viên và sinh viên ngành ô tô trong công tác dạy và học các môn lý thuyết cũng như thực hành

- Chế tạo mô hình hệ thống điện lạnh ô tô dẫn động bằng động cơ xăng phù hợp với thực tế để giáo viên giảng dạy, hướng dẫn, giúp sinh viên dễ tiếp thu nội dung, kiến thức của các môn học như: bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện lạnh trên ô tô, bảo dưỡng và sửa chữa PAN ô tô, bảo dưỡng và sửa chữa động cơ xăng, nhiệt kỹ thuât, an toàn lao động và các môn thực hành tại xưởng ô tô

- Giảng viên thuận tiện hơn trong giảng dạy theo mô đun vì có thể áp dụng triển khai nhiều bài tập thực hành trên cùng mô hình

- Các chi tiết được lắp trên bảng riêng biệt nên dễ giàng thao tác, bảo dưỡng hoặc sửa chữa thay thế

- Rèn luyện cho SV-HS cách đấu dây và các thiết bị đo kiểm để xác định PAN trên mô hình trước khi thao tác thực trên xe nhằm tránh những hư hỏng trên xe

- Rèn luyện cho SV-HS kỹ năng chẩn đoán, kiểm tra, thay thế các chi tiết trên hệ thống điện lạnh

2 Ý TƯỞNG THIẾT KẾ

- Việc chế tạo mô hình thiết bị giảng dạy cho ngành cơ khí ô tô ở trong nước hiện nay đã và đang tiếp tục thực hiện, phát triển, thông qua các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất, thiết bị đồ dùng dạy học Ngoài ra, nó còn được nghiên cứu, chế tạo, tại các trường dạy nghề nhằm phục vụ công tác giảng dạy đạt hiệu quả tốt

- Đa phần các mô hình hệ thống điện lạnh ô tô được thiết kế với bộ dẫn động là

mô tơ điện không thay đổi được tốc độ và công suất kéo thấp nên chưa mô phỏng đầy đủ các chế độ hoạt động như trên xe

- Việc tạo PAN cho mô hình đa phần được thực hiện thực tiếp thì nay được nâng cấp lên nhờ bộ tạo PAN không dây

- Từ đó, nhóm tác giả tổ chức nghiên cứu đề tài “MÔ HÌNH HỆ THỐNG

ĐIỆN LẠNH Ô TÔ DẪN ĐỘNG BẰNG ĐỘNG CƠ XĂNG” đáp ứng các

mục tiêu đề ra và phục vụ cho việc giảng dạy, học tập nghiên cứu của giáo viên, sinh viên nhằm nâng cao chất lượng đào tạo tại Trường CĐ nghề TP HCM

- Các trường dạy nghề đào tạo theo chương trình mô đun nên việc thiết kế

mô hình dạy học sẽ đáp ứng hài hòa giữa lý thuyết và thực hành cũng như việc triển khai được nhiều bài tập thực hành trên cùng mô hình

- Việc kiểm tra, thao tác vận hành trên mô hình sẽ giảm thiểu nhiều thời gian hơn khi thực hành trên xe

- Mô hình nói lên điểm nhấn ở chỗ đã tích hợp từ lý thuyết đến chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa và vận hành hệ thống điều hòa không khí như trên xe giúp SV-HS thuận tiện hơn trong việc nghiên cứu toàn bộ hệ thống điều hòa không khí ô tô

PHẦN III

Mô hình “MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ô TÔ DẪN ĐỘNG BẰNG ĐỘNG CƠ XĂNG” được trang bị tại những phòng lý thuyết chuyên môn, xưởng thực

hành ngành Công nghệ ô tô của các trường đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp

và các cơ sở dạy nghề

Mã

MH,MĐ Tên môn học, mô đun số (giờ) Tổng

Thời gian đào tạo

(giờ) Ghi chú Trong đó

Lý thuyết Thực hành Kiểm tra KT ĐK Số cột

II Các môn học, mô đun đào tạo nghề bắt buộc 3220 957 2129 134 88

MH 11 Anh văn chuyên ngành 45 30 12 3 2

Bảo dưỡng và sửa chữa cơ

cấu trục khuỷu, thanh truyền

và bộ phận cố định của động

cơ 1; 2

150 30 114 6 4

MĐ 25 Bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu phân phối khí 90 15 71 4 3

MĐ 26 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ

thống nhiên liệu động cơ

Diesel

MĐ 29 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ

thống khởi động, đánh lửa 150 60 84 6 4

MĐ 30 Bảo dưỡng và sửa chữa trang bị điện ôtô 1,2 150 30 114 6 4

MĐ 31 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực 150 30 114 6 4

MĐ 32 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống di chuyển 60 15 41 4 3

MĐ 33 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái 90 30 56 4 2

MĐ 34 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh 105 30 71 4 3

MĐ 35 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ôtô 120 30 84 6 4

MĐ 36 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử 110 30 76 4 3

MĐ 37 Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp điều khiển điện tử 90 20 66 4 3

MĐ 38 Công nghệ phục hồi trong chi tiết trong sửa chữa ôtô 90 30 56 4 3

MĐ 39 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều khiển bằng khí

MĐ 40 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí

MĐ 41 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh ABS 90 30 56 4 3

MĐ 42 Thực tập tại cơ sở sản xuất 2 540 15 517 8

I ĐỐI VỚI CÁC MÔ ĐUN THỰC HÀNH:

Sử dụng mô hình để minh họa hướng dẫn ban đầu của buổi thực hành tại phòng học lý thuyết chuyên môn Mô hình được sử dụng giảng dạy mô đun “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô” với các nội dung sau:

- Sơ đồ và nguyên lý làm việc của mạch điện hệ thống điều hòa không khí ô tô

- Đặc điểm sai hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa

- Quy trình kiểm tra sửa chữahệ thống điều hòa không khí ô tô

CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ

Mã số mô đun : MĐ 40

Thời gian của mô đun: 90h (Lý thuyết: 30h; Thực hành: 60h)

I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MÔ ĐUN:

- Vị trí của mô đun:

Mô đun được bố trí dạy sau các môn học/ mô đun sau: MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22,

MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26

- Tính chất:

+ Là mô đun chuyên môn nghề tự chọn

II MỤC TIÊU MÔ ĐUN:

+ Trình bày được yêu cầu, nhiệm vụ của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô + Trình bày được sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

+ Nêu được các hiện tượng và giải thích được nguyên nhân các sai hỏng thông thường

+ Trình bày được phương pháp kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa sai hỏng của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

+ Lựa chọn được các thiết bị, dụng cụ và thực hiện được công việc sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

+ Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô

+ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên

III NỘI DUNG MÔ ĐUN:

1 Nội dung tổng quát và phân phối thời gian:

Số

TT Tên các bài trong mô đun

Thời gian Tổng

số thuyết Lý Thực hành Kiểm tra

1 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 25 10 15 0

2 Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 25 10 13 2

3 Kỹ thuật kiểm tra và chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 20 5 15 0

4 Kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 20 5 13 2

2 Nội dung chi tiết:

Bài 1: Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí ô tô

Thời gian: 25giờ

Mục tiêu:

- Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

- Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô

- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên

- Nguyên lý hoạt động

3 Cấu tạo của các bộ phận trong hệ thống điều hòa

- Máy nén

- Thiết bị trao đổi nhiệt

- Van tiết lưu

- Các bộ phận khác

Bài 2: Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

Thời gian: 25 giờ

Mục tiêu:

- Phát biểu được quy trình tháo lắp và yêu cầu kỹ thuật khi tháo - lắp

- Lựa chọn và sử dụng đúng dụng cụ và thiết bị tháo - lắp

- Thực hiện tháo lắp hệ thống điều hòa không khí trên ô tô đúng quy trình

- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô

- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên

Nội dung:

1 Quy trình tháo và lắp hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

- Quy trình tháo

- Quy trình lắp

2 Thực hành tháo hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

3 Thực hành lắp hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

Bài 3: Kỹ thuật kiểm tra và chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

Thời gian: 20 giờ

Mục tiêu:

- Phát biểu được hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp kiểm tra và chẩn đoán sai hỏng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

- Sử dụng thiết bị kiểm tra và chẩn đoán sai hỏng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô

- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên

- Thiết bị kiểm tra

3 Thực hành kiểm tra, chẩn đoán

- Kiểm tra

- Chẩn đoán

Bài 4: Kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

Thời gian: 20 giờ

- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô

- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên

Nội dung:

1 Bảo dưỡng

- Quy trình bảo dưỡng

- Bảo dưỡng thường xuyên

2 Sửa chữa:

- Quy trình sửa chữa

- Chọn lắp và thay thế các bộ phận và chi tiết

IV ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN MÔ ĐUN:

+ Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô

+ Bộ đồng hồ kiểm tra áp suất

+ Mô hình cắt bổ hệ thống điều hòa, các cụm chi tiết phục vụ tháo lắp

+ Khay đựng

+ Máy chiếu, máy vi tính

+ Phòng học, xưởng thực hành đầy đủ thiết bị kiểm tra và sửa chữa

- Học liệu:

+ Tài liệu hướng dẩn môđun kiểm tra, bảo dưỡng bơm hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

+ Tài liệu tham khảo:

.Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô và máy nổ - NXB Giáo dục năm 2002

+ Ảnh, CD ROM về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

+ Phiếu kiểm tra

- Nguồn lực khác:

+ Gara sửa chữa ô tô có đầy đủ dụng cụ, trang thiết bị hiện đại để học viên thực tập nâng cao tay nghề kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

V PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ:

1 Phương pháp kiểm tra, đánh giá khi thực hiện mô đun:

Được đánh giá qua bài viết, kiểm tra, vấn đáp hoặc trắc nghiệm, tự luận, thực hành trong quá trình thực hiện các bài học có trong mô đun về kiến thức, kỹ năng và thái độ

2 Nội dung kiểm tra, đánh giá khi thực hiện mô đun:

+ Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa được các sai hỏng chi tiết, bộ phận đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

+ Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn

+ Chuẩn bị, bố trí và sắp xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn và hợp lý

- Thái độ:

Qua sự đánh giá trực tiếp trong quá trình học tập của học viên, đạt các yêu cầu: + Chấp hành nghiêm túc các quy định về kỹ thuật, an toàn và tiết kiệm trong bảo dưỡng, sửa chữa

+ Có tinh thần trách nhiệm hoàn thành công việc đảm bảo chất lượng và thời gian

VI HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG CHƯƠNG TRÌNH:

1 Phạm vi áp dụng chương trình:

2 Hướng dẫn một số điểm chính về phương pháp giảng dạy mô đun đào tạo:

- Mỗi bài học trong mô đun sẽ giảng dạy phần lý thuyết tại phòng chuyên đề và tiếp theo rèn luyện kỹ năng tại xưởng thực hành

- Học sinh cần hoàn thành một sản phẩm sau khi kết thúc một bài học và giáo viên

có đánh giá kết quả của sản phẩm đó

- Giáo viên trước khi giảng dạy cần phải căn cứ vào chương trình chi tiết và điều kiện thực tế tại trường để chuẩn bị nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp để đảm bảo chất lượng dạy và học

3 Những trọng tâm chương trình cần chú ý:

- Nội dung trọng tâm: Kỹ năng tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các sai hỏng bộ phận, chi tiết của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

4 Tài liệu cần tham khảo:

- Giáo trình mô đun Sửa chữa và bảo dưỡng bơm hệ thống điều hòa không khí trên

ô tô do Tổng cục dạy nghề ban hành

- Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô và máy nổ - NXB GD – 2002