Slide THIẾT kế mô HÌNH LY hợp dẫn ĐỘNG THỦY lực

• Khi tác dụng vào bàn đạp li hợp, cần đẩy pít tông xi lanh chính di chuyển sang trái tạo áp suất cao, dầu từ xi lanh chính qua ống dẫn dầu đến xi lanh công tác, dầu được đẩy vào pít tôn

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIÊP HUẾ

I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ LI HỢP.

II LI HỢP DẪN ĐỘNG THỦY LỰC.

III HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP.

I THIẾT KẾ KHUNG GIÁ

II CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ HÌNH

III CÁC BÀI TẬP THỰC HÀNH

I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ LI HỢP

PHẦN A: CƠ SỞ LÝ THUYẾT

1 Công dụng li hợp.

Li hợp là khớp nối giữa trục khuỷu động

cơ với hệ thống truyền lực

+Li hợp dùng để ngắt, nối truyền động

từ động cơ đến hệ thống truyền lực.

+Li hợp còn được dùng như một cơ cấu

an toàn cho hệ thống truyền lực khi quá tải.

-Mô men quán tính các chi tiết nhỏ.

-Kết cấu nhỏ gọn, dể điều khiển.

I LI HỢP DẪN ĐỘNG THỦY LỰC

1 Cấu tạo

Cấu tạo đĩa ma sát 1-Tấm ma sát;2-Đinh tán;3-Lò xo giảm chấn;4-Moay ơ li

hợp;5-Tấm đệm

Cấu tạo xi lanh chính.

1-Van nạp; 2-Lò xo côn; 3-Cần đẩy; 4-Pít tông; 5-Hãm

lò xo; 6-Lò xo nén; 7-Thanh nối; 8-Buồng A; 9-Buồng

B.

Cấu tạo vỏ li hợp.

1-Lò xo đĩa; 2-Vỏ li hợp; 3-Đĩa ép; 4-Vòng

trục xoay; 5-Lò xo chịu kéo.

• Khi tác dụng vào bàn đạp li hợp, cần đẩy pít

tông xi lanh chính di chuyển sang trái tạo áp

suất cao, dầu từ xi lanh chính qua ống dẫn dầu đến xi lanh công tác, dầu được đẩy vào pít

tông dịch chuyển sang phải và đẩy cần đẩy

dịch chuyển theo Do đó, cơ cấu dẫn động ép vòng bi ngắt li hợp vào lò xo đĩa, một đầu kia của lò xo đĩa mở ra đĩa ép cũng được dịch

chuyển về bên phải, đĩa ma sát được mở ra

• Khi thôi tác dụng vào bàn đạp li hợp, lò xo đẩy các pít tông ở hai xi lanh về vị trí ban đầu và dầu được thông qua ống dẫn quay trở lại li hợp lại trở lại về trạng thái đóng

IV CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP

• Các hư hỏng chính đĩa ma sát: Nứt, cong,

vênh, lỏng đinh tán bắt chặt, gãy lò xo giảm chấn, rơ lỏng moay ơ…gây hiện tượng trượt li hợp, rung giật, không nhả hết khi ngắt li hợp

 Nhưng cần kiểm tra độ đảo (0,3mm) của đĩa

ma sát và nắn lại bằng cán nắn chuyên dùng

• Chuẩn đoán các hiện tượng:

 Ngắt không hoàn toàn:

Chuyển số chậm và có tiếng va bánh răng

Gài số thấp và tăng ga nếu ô tô chuyển động=>ngắt không hoàn toàn

• Bài 1: Tìm hiểu các chi tiết trên mô hình

• Bài 2: Tìm hiểu nguyên lý làm việc trên mô hình

• Bài 3: Xả khí cho đường dầu

III CÁC BÀI TẬP THỰC HÀNH CƠ

BẢN

Bài 1 – TÌM HIỂU CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ

HÌNH

Hộp số.

Bài 1 – TÌM HIỂU CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ

HÌNH

Xi lanh chính.

Bài 1 – TÌM HIỂU CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ

HÌNH

Xi lanh công tác.

Bài 1 – TÌM HIỂU CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ

HÌNH

Bình chứa dầu.

Bài 2 – NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC TRÊN MÔ

HÌNH

Bài 3 – XẢ KHÍ CHO ĐƯỜNG DẦU.

• Bước 6: Đợi khoảng 5-10 giây cho dầu trong bình

cấp xuống lại rồi lại tiến hành lại quy trình như ban đầu, đến khi nào thấy nặng và xi lanh công tác ngắt được li hợp thì xong quá trình.