Quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống đèn phía trước xe toyota camry 2010

CHƯƠNG II NHIỆM VỤ , PHÂN LOẠI, CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG2.1Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại 2.1.1.Nhiệm vụ Hệ thống chiếu sáng – tín hiệu trên ôtô là một phương tiện cần thiết gi

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Hưng Yên, ngày tháng năm 2011

Giáo viên hướng dẫn

Đỗ Văn Cường

MỤC LỤC

Chương I: Giới thiệu chung về xe Camry 2010

1.1.Các thông số cơ bản………

Chương II:Nhiệm vụ phân loại, chức năng của hệ thống chiếu sáng… 2.1.Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại……….

2.2.Chức năng………

Chương III Quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống đèn phía trước xe Toyota Camry 2010………

3.1.Sơ đồ hệ thống………

3.2 Các thông số của hệ thống………

3.2.1.Bảng triệu trứng các hư hỏng chủa hệ thống………

3.3Sửa chữa một số cụm chi tiết chính………

3.3.1.Kiểm tra công tắc………

3.3.2.Kiểm tra rơle bộ tạo nháy đèn xinhan………

3.3 3.Kiểm tra sửa chữa hệ thống đèn pha, xinhan phía trước……

3.3.4.Điều chỉnh chuẩn đoán cụm đèn sương mù phía trước…….

3.3.5 Sửa chửa cụm công tắc đền pha………

Kết luận………

Tài liệu tham khảo………

3 3 4 4 4 7 7 8 8 10 10 11 12 22 30

Phần I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE CAMRY 2007

Loại động cơ: 2.4lit

Kiểu động cơ:2AZ-FE inline 4 cylinder,16v-VVT-i

CHƯƠNG II NHIỆM VỤ , PHÂN LOẠI, CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG

2.1Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại

2.1.1.Nhiệm vụ

Hệ thống chiếu sáng – tín hiệu trên ôtô là một phương tiện cần thiết giúp tài xếcó thể nhìn thấy trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, dùng để báo các tình huốngdịch chuyển để mọi người xung quanh nhận biết Ngoài chức năng trên, hệ thốngchiếu sáng còn hiển thị các thông số hoạt động của các hệ thống trên ôtô đến tàixế thông qua bảng tableau và soi sáng không gian trong xe

2.1.2Yêu cầu:

Đèn chiếu sáng phải đáp ứng 2 yêu cầu:

- Có cường độ sáng lớn

- Không làm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều

2.1.3.Phân Loại:

Theo đặc điểm của phân bố chùm ánh sáng người ta phân thành 2 loại hệ thốngchiếu sáng:

- Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu

- Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mỹ

2.2.Các chức năng và thông số cơ bản

2.2.1 Thông số cơ bản:

Khoảng chiếu sáng:

- Khoảng chiếu sáng xa từ 180 – 250m.

- Khoảng chiếu sáng gần từ 50 – 75m.

Công suất tiêu thụ của mỗi bóng đèn:

- Ở chế độ chiếu xa là 45 – 70W

- Ở chế độ chiếu gần là 35 – 40W

2.2.2 Chức năng:

Hệ thống chiếu sáng là một tổ hợp gồm nhiều loại đèn có chức năng,bao gồm:

Đèn kích thước trước và sau xe (Side & Rear lamps).

Đèn đầu (Head lamps - Main driving lamps):

Dùng để chiếu sáng không gian phía trước xe giúp tài xế có thể nhìn thấytrong đêm tối hay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế

Đèn sương mù (Fog lamps):

Trong điều kiện sương mù, nếu sử dụng đèn pha chính có thể tạo ra vùng ánhsáng chói phía trước gây trở ngại cho các xe đối diện và người đi đường Nếusử dụng đèn sương mù sẽ giảm được tình trạng này Dòng cung cấp cho đènsương mù thường được lấy sau relay đèn kích thước

Đèn sương mù phía sau (Rear fog guard):

Đèn này dùng để báo hiệu cho các xe phía sau nhận biết trong điều kiện tầmnhìn hạn chế Dòng cung cấp cho đèn này được lấy sau đèn cốt (Dippedbeam) Một đèn báo được gắn vào tableau để báo hiệu cho tài xế khi đènsương mù phía sau hoạt động

Đèn lái phụ trợ (Auxiliary driving lamps):

Đèn này được nối với nhánh đèn pha chính, dùng để tăng cường độ chiếusáng khi bật đèn pha Nhưng khi có xe đối diện đến gần, đèn này phải đượctắt thông qua một công tắc riêng để tránh gây lóa mắt tài xế xe chãy ngượcchiều

Đèn chớp pha (Headlamp flash switch):

Công tắc đèn chớp pha được sử dụng vào ban ngày để ra hiệu cho các xekhác mà không phải sử dụng đến công tắc đèn chính

Đèn lùi (Reversing lamps):

Đèn này được chiếu sáng khi xe gài số lùi nhằm báo hiệu cho các xe khác vàngười đi đường

Đèn phanh (Brake lights):

Dùng để báo cho tài xế xe sau biết để giữ khoảng cách an toàn khi đạpphanh

Đèn báo trên tableau:

Dùng để hiển thị các thông số, tình trạng hoạt động của các hệ thống, bộphận trên xe và báo lỗi (hay báo nguy) khi các hệ thống trên xe hoạt độngkhông bình thường

Đèn báo đứt bóng (Lamp failure indicator):

Trên một số xe người ta lắp mạch báo cho tài xế biết khi có một bóng đènphía đuôi bị đứt hay sụt áp trên mạch điện làm đèn mờ Đèn báo này đượcđặt trên tableau và sáng lên khi có sự cố về mạch hay đèn

Phần III QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG

ĐÈN PHÍA TRƯỚC XE TOYOTA CAMRY 2010

3.1.Sơ đồ hệ thống

3.2 Các thông số của hệ thống

3.2.1.Bảng triệu trứng các hư hỏng chủa hệ thống

3.2.1.1Hệ thống đèn pha

H-LP RH

-Nháy pha không sáng (đèn pha và cốt bình

thường)

Cụm công tắc chế độ đèn pha

-3.2.1.2Hệ thống đèn sương mù

-Đèn sương mù không sáng (cả hai

bên)

-Rơle FOGCụm công tắc chế độ đèn pha

-3.2.1.3Hệ thống đèn cảnh báo và đèn xinhan

Đèn báo nguy hiểm và đèn xinhan không sáng

-Đèn xi nhan không sáng (đèn báo nguy hiểm

bình thường)

Cụm công tắc chế độ đèn pha

-3.3.Sửa chữa một số cụm chi tiết chính

3.3.1.Kiểm tra công tắc

Đo diện trở công tắc

Nối dụng cụ đo Tình trạng công tắc Điều kiện tiêu chuẩn

Điện áp tiêu chuẩn:

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, có thể đã có hư hỏng bên phía dây điện

 Nối lại giắc nối T23 của rơle

 Đo điện áp của giắc nối

Điện áp tiêu chuẩn:

thân xe OFF lần trên một phút)

T23-2 (LR) - Mát

thân xe

Khóa điện ON và công tắc

T23-3 (LL) - Mát

thân xe

Khóa điện ON và công tắc

T23-5 (EL) - Mát

thân xe

Khóa điện ON và công tắc

T23-5 (EL) - Mát

thân xe

Khóa điện ON và công tắc

T23-6 (ER) - Mát

thân xe

Khóa điện ON và công tắc

T23-6 (ER) - Mát

thân xe

Khóa điện ON và công tắc

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, thì rơle có thể đã bị hỏng

3.3 3.Kiểm tra sửa chữa hệ thống đèn pha phía trước

3.3.3.1Quy trình tháo

1.Tháo lưới che kết nước

 Tháo 2 vít.

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 2 kẹp

 Nhả khớp 6 vấu hãm và tháo lưới che két nước

2.Tháo miếng mở rộng khoang hốc bánh xe phía trước

Tháo 2 vít và miếng ốp mở rộng khoang hốc lốp

Chú ý: Dùng quy trình tương tự để tháo miếng mở rộng khoang hốc lốp bên

phía còn lại

3.Tháo tấm tránh bùn tai xe trước bên trái

 Tháo 4 vít.

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 3 kẹp

 Tháo một phần ốp chắn bùn

Chú ý: không cần thiết phải tháo hết tấm chắn bùn ra Hãy tháo từng phần sao cho

nắp ba đờ sốc có thể tháo ra trong bước sau

4.Tháo tấm tránh bùn tai xe bên phải

Gợi ý: Hãy sử dụng quy trình tương tự như trên cho phía bên trái.

5.Tháo tấm ốp bên trái động cơ

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 2 kẹp

 Tháo 3 bulông và tấm ốp bên trái động cơ

6.Tháo tâm tấm ốp bên phải động cơ

Chú ý: Hãy sử dụng quy trình tương tự như trên cho phía bên trái.

7.Tháo lắp Ba đờ xốc trước

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 7 kẹp

 Hãy dán băng dính bảo vệ quanh nắp ba đờ xốc

 Nhả khớp 8 vấu hãm và tháo nắp ba đờ xốc

 Ngắt 2 giắc nối của đèn sương mù

8.Tháo cụm đèn pha bên trái

a.Tháo 3 vít và bulông.

b.Tháo giắc nối và tháo đèn pha

2.3.3.2.Tháo các cụm chi tiết

1.Tháo bóng đèn pha số 1

Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra

2.Tháo bóng đèn báo khoảng cách

Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra.

3.Tháo bóng đèn pha số 2

Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra

4.Tháo bóng đèn xi nhan phía trước

Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra

3.3.3.3.Quy trình kiểm tra sửa chữa

1.Chuẩn bị xe để điều chỉnh độ hội tụ đèn pha

Chuẩn bị xe:

 Chắc chắn rằng xe không bị hỏng hay biến dạng xung quanh đèn pha

 Đổ nhiên liệu vào bình.

 Chắc chắn rằng dầu đã đổ đầy đến mức quy định

 Chắc chắn rằng nước làm mát đã đổ đầy đến mức quy định

 Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn

 Dỡ tải khỏi khoang hành lý và xe, đảm bảo rằng lốp dự phòng, các dụng

cụ, và kích vẫn nằm ở vị trí của chúng

 Để một người có trọng lượng khoảng 55 kg ngồi ở ghế người lái

2.Chuẩn bị điều chỉnh độ chụm đèn pha(dùng một màn hình)

a)Chuẩn bị xe theo các điều kiện sau:

 Di chuyển xe đến vị trí đủ tối để đường phân cách đèn pha có thể kiểm

tra bằng mắt thường được Đường phân cách là mặt phẳng tưởng tượng mà

bên dưới nó đèn pha chiếu vào và bên trên nó đèn không chiếu vào được

Chú ý: Cần có khoảng cách khoảng 10 m giữa xe và tường để chỉnh đúng độ hội tụ

Nếu không có, lấy khoảng cách chính xác là 3 m Hãy xem phần hình minh họa cho

d) Đặt màn chiếu như trong hình vẽ.

Chú ý

 Để màn chiếu vuông góc với mặt đất

 Gióng thẳng đường V trên màn chiếu với tâm của xe

e) Vẽ các đường cơ bản (đường V, V LH và V RH) trên màn chiếu như trong hình

vẽ

Trong đó:

 Đường H (độ cao đèn pha):

Vẽ một đường ngang qua màn chiếu sao cho nó đi qua các dấu tâm

Đường H phải có cùng độ cao với dấu tâm bóng đèn của đèn cần kiểm tra

Đường V LH, V RH (vị trí dấu tâm của đèn pha bên trái và bên phải được

đánh dấu trên đèn pha làm dấu tâm

3.Kiểm tra độ hội tụ đèn pha

a)Che hay tháo giắc của đèn pha phía đối diện để tránh cho ánh sáng từ đèn pha

không được kiểm tra ảnh hưởng đến việc kiểm tra hội tu của đèn cần kiểm tra

Chú ý:

 Không để đèn pha bị che lâu hơn 3 phút Kính đèn pha đuợc làm bằng

nhựa hữu cơ, dễ bị nóng chảy hay hỏng do quá nhiệt

 Khi kiểm tra độ chụm của bóng đèn pha, hãy che đèn cốt hoặc ngắt giắc nối

b)Khởi động động cơ.

c)Bật đèn pha và chắc chắn rằng đường phân cách nằm trong vùng tiêu chuẩn như

trong hình vẽ

4.Điều chỉnh độ hội tụ đèn pha

 Chỉnh độ hội tụ thẳng đứng đèn pha vào phạm vi tiêu chuẩn bằng cách xoayvít chỉnh A,B bằng tô vít

Chú ý:

 Thực hiện điều chỉnh hội tụ đèn cốt Việc điều chỉnh độ hội tụ trên đèn

cốt đến vị trí đúng cũng sẽ làm cho đèn pha được điều chỉnh chính xác

theo

 Hội tụ của đèn pha sẽ di chuyển xuống khi xoay vít chỉnh hội tụ theo

chiều kim đồng hồ và di chuyển lên khi xoay vít chỉnh hội tụ ngược chiều

kim đồng hồ

 Nếu vít bị xiết quá chặt, hãy nới lỏng nó và sau đó xiết chặt nó sao cho

vòng xoay cuối cùng của vít là theo hướng chiều kim đồng hồ

3.3.4.Điều chỉnh chuẩn đoán cụm đèn sương mù phía trước

2.3.4.1Các bộ phận

2.3.4.2.Quy trình tháo

1.Tháo lưới che kết nước

 Tháo 2 vít.

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 2 kẹp

 Nhả khớp 6 vấu hãm và tháo lưới che két nước

2.Tháo miệng mở rộng khoang hốc bánh xe trước

Tháo 2 vít và miếng ốp mở rộng khoang hốc lốp

3.Tháo tấm chắn bùn tai xe trước bên phải

 Tháo 4 vít.

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 3 kẹp

 Tháo một phần ốp chắn bùn

Chú ý: không cần thiết phải tháo hết tấm chắn bùn ra Hãy tháo từng phần sao cho

nắp ba đờ sốc có thể tháo ra trong bước sau

4.Tháo tấm ốp bên trái động cơ

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 2 kẹp

 Tháo 3 bulông và tấm ốp bên trái động cơ

5.Tháo tâm tấm ốp bên phải động cơ

Hãy sử dụng quy trình tương tự như trên cho phía bên trái

6.Tháo nắp ba đờ xốc trước

 Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 7 kẹp

 Hãy dán băng dính bảo vệ quanh nắp ba đờ xốc

 Nhả khớp 8 vấu hãm và tháo nắp ba đờ xốc

 Ngắt 2 giắc nối của đèn sương mù

7.Tháo cụm đèn sương mù bên phải

 Ngắt giắc nối.

 Tháo 3 bu lông và đèn sương mù

2.3.4.3.Tháo cụm chi tiết đèn sương mù

1.Tháo bóng đèn sương mù

Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra

2.3.4.4.Điều chỉnh sửa chữa cụm đèn sương mù

1.Chuẩn bị xe để điều chỉnh hội tụ đèn sương mù

 Chuẩn bị xe:

 Chắc chắn rằng xe không bị hỏng hay biến dạng xung quanh đèn pha

 Đổ nhiên liệu vào bình

 Chắc chắn rằng tất cả các loại dầu trong xe (dầu động cơ, v.v.) được đổ

đến mức tiêu chuẩn

 Chắc chắn rằng nước làm mát đã đổ đầy đến mức quy định

 Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn

 Để lốp dự phòng, các dụng cụ và kích vào đúng vị trí ban đầu của

chúng

 Dỡ hết các tải trong khoang hành lý

 Để một người có trọng lượng khoảng 55 kg ngồi ở ghế lái xe

2.Chuẩn bị điều chỉnh hội tụ của đèn sương mù

 Chuẩn bị xe theo các điều kiện sau:

 Di chuyển xe đến vị trí đủ tối để đường phân cách đèn pha có thể kiểm

tra bằng mắt thường được Đường phân cách là mặt phẳng tưởng tượng mà

bên dưới nó đèn pha chiếu vào và bên trên nó đèn không chiếu vào được

 Lái xe đến bề mặt bằng phẳng

 Hướng phần trước của xe vào tường Tường phải vuông góc với bề mặt

xe đang đỗ

 Đặt xe cách tường 10 m

 Nhấn xe xuống vài lần để ổn định hệ thống treo

Chú ý: Cần có khoảng cách khoảng 10 m giữa xe và tường để chỉnh đúng độ hội tụ

Nếu không có, lấy khoảng cách chính xác là 3 m Hãy xem phần hình minh họa cho

khoảng cách từ xe đến tường

 Chuẩn bị một miếng giấy trắng dày có kích thước khoảng 2 m x 4 m để

dùng làm màn chiếu

 Hãy vẽ một đường thẳng đứng đi qua tâm của màn chiếu (đường V)

 Đặt màn chiếu như trong hình vẽ

 Vẽ các đường cơ bản (đường H, V LH và V RH) trên màn chiếu như

trong hình vẽ

 Đường H (độ cao đèn sương mù): Vẽ một đường ngang trên màn chiếu

sao cho nó đi qua các dấu tâm Đường H phải có cùng độ cao với tâm của các bóng đèn sương mù

 Đường V LH, V RH (vị trí dấu tâm của đèn sương mù bên trái và bên

phải): Vẽ 2 đường thẳng thẳng đứng sao cho chúng cắt đường H tại các dấu

tâm

3.Kiểm tra độ hội tụ đèn sương mù

 Chọn một đèn pha để kiểm tra trước Che hay tháo giắc của đèn sương

mù còn lại để tránh cho ánh sáng từ đèn sương mù đó không ảnh hưởng đến việc kiểm tra hội tụ của đèn sương mù cần kiểm tra

 Bật đèn suơng mù và chắc chắn rằng đường phân cách nằm trong vùng

tiêu chuẩn như trong hình vẽ

4.Điều chỉnh hội tụ đèn sương mù

 Điều chỉnh độ chụm đèn sương mù đến phạm vi tiêu chuẩn bằng cách vặn vít

điều chỉnh độ chụm bằng một tô vít

Chú ý: Nếu vít bị xiết quá chặt, hãy nới lỏng nó và sau đó xiết chặt nó sao cho vòng

xoay cuối cùng của vít là theo hướng chiều kim đồng hồ

3.3.5 Sửa chửa cụm công tắc đền pha

3.3.5.1Quy tình tháo cụm công tắc đèn pha

1.Ngắt cáp âm ác qui

Chú ý: Đợi ít nhất 90 giây sau khi tháo cáp ra khỏi cực âm (-) ắc quy để vô hiệu hóa

hệ thống túi khí SRS

2.Đặt các bánh trước hướng thẳng về phía trước

3.Tháo cụm mặt vô lăng

 Chèn các bánh trước

 Dùng chìa hoa khế T30, nới lỏng 2 vít cho đến khi rãnh dọc theo chu vi của vít khớp vào vỏ vít

 Kéo mặt vôlăng ra khỏi vôlăng và đỡ mặt vôlăng bằng một tay như trong hình

vẽ

Chú ý: Khi tháo mặt vôlăng, không kéo dây điện túi khí.

 Dùng tô vít, tháo giắc nối túi khí

Chú ý: Khi thao tác với giắc nối túi khí, không được làm hỏng dây điện túi khí

 Tháo giắc nối còi và tháo mặt vôlăng

4.Tháo cụm vô lăng

5.Tháo nắp che phía dưới trục lái

 Tháo 3 vít và nắp

6.Tháo nắp che phía trên trục lái

7.Tháo cụm cáp xoắn

 Tháo các giắc nối ra khỏi cáp xoắn

Chú ý: Khi thao tác với giắc nối túi khí, không được làm hỏng dây điện túi khí.

 Tách 3 khóa cài và tháo cáp xoắn

9.Tháo cụm công tắc chế độ đèn pha

 Ngắt giắc nối

 Dùng kìm mũi nhọn, tháo kẹp như trong hình vẽ.

 Dùng tô vít, nhả khớp các vấu hãm và tháo công tắc

Chú ý: Quấn băng dính lên đầu tô vít trước khi dùng

2.3.5.2.Kiểm tra sửa chữa cụm công tắc đèn pha

1.Đo điện trở của công tắc.

1.Điện trở tiêu chuẩn:

a)Công tắc điều khiển đèn

c)Công tắc Xinhan

7 (E) - 6 (TR) Trung gian 10 kΩ trở lên

d)Công tắc đèn Sương mù

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, thay cụm công tắc chế độ đèn pha

3.3.5.3.Lắp ráp cụm công tắc điều khiển hệ thống đèn

Quy trình lắp làm ngược lại với quy trình tháo

3.3.5.4.Kiểm tra , sửa chữa hộp cầu chì

 Dùng tô vít, tách 2 vấu hãm và ngắt rơle tổ hợp ra khỏi hộp đầu nối khoang

động cơ

 Đo điện áp của rơle FOG.

 Điện áp tiêu chuẩn:

Nốidụng

cụ đo

Tình Trạng Công

Tắc

Điềukiệntiêuchuẩn1I-4 -

Mátthânxe

Công tắc đènsương mù bật ON

và công tắc độsáng đèn pha đặt ởTAIL hay HEAD

11 đến

14 V

 Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, thay rơle tổ hợp