ĐỀ tài SO SÁNH INCOTERMS 2010 và INCOTERMS 2020 một số CHÚ ý CHO DOANH NGHIỆP VIỆT NAM KHI lựa CHỌN điều KIỆN cơ sở GIAO HÀNG TRONG INCOTERMS 2020

MỘT SỐ CHÚ Ý CHO DOANH NGHIỆP VIỆT NAM KHI LỰA CHỌN ĐIỀU KIỆN CƠ SỞ GIAO HÀNG TRONG INCOTERMS 2020... SO SÁNH INCOTERMS 2010 VÀ INCOTERMS 2020 MỘT SỐ LƯU Ý CHO DOANH NGHIỆP VIỆT NAM KHI

ĐỀ TÀI: SO SÁNH INCOTERMS 2010 VÀ INCOTERMS

2020 MỘT SỐ CHÚ Ý CHO DOANH NGHIỆP VIỆT NAM KHI LỰA CHỌN ĐIỀU KIỆN CƠ SỞ GIAO HÀNG TRONG INCOTERMS 2020.

Lớp học phần : H2101ITOM0511 Nhóm thực hiện: Nhóm 6

Giảng viên hướng dẫn: Doãn Nguyên Minh

SO SÁNH INCOTERMS 2010 VÀ

INCOTERMS 2020

MỘT SỐ LƯU Ý CHO DOANH NGHIỆP VIỆT NAM KHI LỰA CHỌN ĐIỀU KIỆN CƠ SỞ GIAO HÀNG TRONG INCOTERMS 2020

NỘI DUNG

I

SO SÁNH

1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ

INCOTERMS

Incoterms (International Commerce Terms) – là

tập hợp các quy tắc thương mại quốc tế quy định

về trách nhiệm của các bên trong hợp đồng ngoại thương do phòng Thương mại Quốc tế (

International Chamber of Commerce - ICC ) phát hành.

Các lần sửa đổi vào các năm 1953, 1967, 1980,

1990, 2000, 2010 và 2020

GIỐNG NHAU

Đều có 11 điều kiện thương mại và được chia thành 2 nhóm dựa trên phương thức vận tải.

Đều có 10 điều kiện thương mại: EXW, FAS, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DDP.

Cả Incoterms 2010 và Incoterms

2020 đều không phải là luật.

I So sánh Incoterms 2010 và 2020

3 KHÁC NHAU

3.1 Lý giải rõ hơn ở phần giới thiệu

Incoterms 2010

“Sự phát triển của các quy tắc Incoterms từ

năm 1936 đến 2010”

‘’Mô hình ICC về hợp đồng mua bán hàng

quốc tế, Các quy tắc của Incoterms".

‘’Sự khác nhau giữa các điều khoản trong

Incoterms 2000 và 2010‘’.

''Quy tắc và cách áp dụng các quy tắc trong

hợp đồng''.

Incoterms 2020

''Cách tốt nhất để kết hợp các điều khoản trong Incoterms 2020‘’.

''Nghĩa vụ giao hàng, rủi ro, chi phí trong Incoterms 2020‘’.

‘'Các điều kiện Incoterms 2020 và vận tải‘’.

''Lý giải các mục của Incoterms 2020''.

Incoterms 2010 Incoterms 2020

Nghĩa vụ chung của người bán A1/B1 Nghĩa vụ chung Giấy phép, kiểm tra an ninh và các thủ tục khác A2/B2 Giao hàng/Nhận hàng

Hợp đồng vận tải và bảo hiểm A3/B3 Chuyển rủi ro

Giao hàng A4/B4 Vận tải Chuyển rủi ro A5/B5 Bảo hiểm Phân chia chi phí A6/B6 Giao hàng/chứng từ vận tải Thông báo cho người mua A7/B7 Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu

Chứng từ giao hàng A8/B8 Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu Kiểm tra, đóng gói, bao bì, kí mã hiệu A9/B9 Phân chia chi phí

Hỗ trợ thông tin và chi phí liên quan A10/B10 Nghĩa vụ về việc thông báo cho bên còn lại

3.2 Thay đổi trật tự các mục về nghĩa vụ của người bán và người mua trong mỗi điều kiện

Người bán khó có thể lấy được

một vận đơn “on-board” từ người

chuyên chở Vận đơn sẽ được phát

khi hàng hóa thực sự đã xếp lên

tàu.

3.3 Vận đơn có ghi chú “on-board và điều kiện FCA”

Người mua và người bán có thể thỏa thuận và yêu cầu xuất trình vận đơn ‘’on-board’’ sau khi hàng hóa được xếp lên tàu để thanh toán với ngân hàng.

2 1

3 KHÁC NHAU

Incoterms 2020

Incoterms 2010

3 KHÁC NHAU

• Phân chia tại mục A6/B6.

• Đề cập tại nhiều điều khoản và xuất hiện ở các

phần khác nhau của các điều kiện Incoterms.

• Không thực sự được liệt kê quá rõ ràng.

• Phân chia tại mục A9/B9.

• Tập trung tại một điều khoản.

• Liệt kê tất cả các chi phí mà các bên phải

chịu.

• Các bên có thể phân định rõ ràng hơn chi

phí mà mình phải chịu.

Incoterms 2020 3.4 Chi phí, nơi thể hiện chi phí

Incoterms 2010

3.5 Ghi chú giải thích

cho người dùng

Ghi chú Hướng dẫn'' (2010) => “Ghi chú Giải

thích cho người dùng” (2020) như:

Khi nào thì coi là đã giao hàng

Phương thức vận tải Rủi ro chuyển giao khi nào Khi nào thì sử dụng

3 KHÁC NHAU

NB chỉ mua bảo hiểm ở mức tối thiểu

là ICC (C) và cho phép các bên thỏa thuận với nhau để có thể mua ở mức cao hơn.

3

KHÁC

NHAU

NB chỉ được mua mức tối đa là ICC (A) và cho phép các bên thống nhất việc mua bảo hiểm ở mức thấp hơn.

3.6 Mức bảo hiểm khác nhau trong điều kiện CIF và CIP

Incoterms 2010 Incoterms 2020

Không giải quyết được trường hợp NB hoặc NM tự sử

dụng phương tiện vận tải của họ Vận chuyển hàng

hóa do bên thứ ba thực hiện

Các yêu cầu được đưa vào rất nhẹ nhàng, mờ nhạt, ở

mục A2/B2 và A10/B10 của mỗi điều kiện

DAT: NB giao hàng khi hàng được dỡ từ phương tiện

vận tải tại “terminal”,

DAP: NB giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới sự

định đoạt của NM trên phương tiện vận tải để dỡ

hàng

3 KHÁC NHAU

Nhà vận chuyển không nhất thiết phải là bên thứ 3, mà

có thể được vận chuyển bởi phương tiện vận chuyển của NB hoặc NM

Quy định rõ ràng về nghĩa vụ bảo đảm an ninh, an toàn về vận tải tại mục A4 và A7 của mỗi điều kiện

DAP (việc giao hàng diễn ra trước khi dỡ), sẽ xuất hiện trước DAT

Đổi tên điều kiện DAT => DPU Nhấn mạnh thực tế là nơi đến có thể là bất kỳ nơi nào, không chỉ là

“terminal”

3.8 Thay đổi 3 chữ đầu của DAT => DPU

3.9 Đưa yêu cầu liên quan đến an ninh vào nghĩa vụ vận tải và chi phí

3.7 NB hay NM tự vận chuyển hàng hóa trong các điều kiện FCA, DAP, DPU và DDP

Sự thay đổi nhằm phù hợp với sự phát triển và

mở rộng thương mại toàn cầu, tăng cường sự quan tâm đến an ninh vận tải, bảo hiểm hàng hóa.

Incoterms 2020 còn làm đơn giản hóa các quy tắc, loại bỏ những từ ngữ và cụm từ khó hiểu.

Phiên bản Incoterms 2020 ưu việt hơn hẳn so với Incoterms 2010.

4 Nhận xét sự thay đổi của Incoterms 2010 và Incoterms 2020

Tuy nhiên, phiên bản Incoterms 2020 còn chưa thể đáp ứng 100% nhu cầu quy định về nghĩa vụ trong giao nhận hàng hóa của mọi DN.

MỘT SỐ LƯU Ý CHO DOANH NGHIỆP VIỆT NAM KHI LỰA CHỌN ĐIỀU KIỆN CƠ SỞ GIAO HÀNG TRONG INCOTERMS 2020

PHẦN II

1

3

Với điều kiện EXW , những DN xuất nhập khẩu không nên sử dụng khi nhập khẩu và nên sử dụng khi xuất khẩu.

DN nên XKHH theo điều kiện FOB, FCA hoặc FAS nếu muốn chuyển giao rủi ro nhanh, ít chịu trách nhiệm và chi phí.

Với những DN VN có khả năng thuê phương tiện vận chuyển, mua bảo hiểm:

• Sử dụng điều kiện nhóm C hoặc D để chào hàng thì sẽ tăng tính cạnh tranh cao hơn

so với nhóm E và F

• Ngược lại DN nhập khẩu từ những thị trường có sự cạnh tranh gay gắt nên sử dụng E

và F

Với các DN chưa có nhiều kinh nghiệm và kiến thức đầy đủ trong thuê tàu, mua bảo hiểm và làm logistics:

• Để XKHH, các DN không nên chọn điều kiện nhóm C và D Ngược lại với việc nhập khẩu thì nên chọn điều kiện nhóm C và D để tránh mọi rủi ro và chi phí

5.1 Những lưu ý cho doanh nghiệp VN trong việc chọn điều kiện cơ

sở giao hàng trong Incoterm 2020.

4

6

Trong trường hợp bên bán là các DN VN và chấp nhận chịu chi phí nhưng không muốn chịu rủi ro liên quan đến hàng hóa trong quá trình chuyên chở thì các điều kiện nhóm C là thích hợp.

Nếu bên đối tác yêu cầu giao hàng tại cơ sở của người bán => EXW Hoặc khi bên đối tác yêu cầu chuyển giao rủi ro , trách nhiệm sau khi giao hàng cho người chuyên chở => FCA hoặc CPT.

DN XNK VN không nên sử dụng điều kiện FOB vì không phù hợp với hàng hóa đóng trong container.

Với những loại hàng dễ bị rủi ro , hư hỏng trong quá trình vận chuyển như nông sản, thủy sản:

• Nên chọn điều kiện EXW nếu là bên XK

• Nên chọn DDP hoặc DAP nếu là bên NK

5.1 Những lưu ý cho doanh nghiệp VN trong việc chọn điều kiện cơ

sở giao hàng trong Incoterm 2020.

5.2 Lưu ý bổ sung

Với EXW, chỉ sử dụng với những doanh nghiệp chưa có nhiều kinh nghiệm xuất khẩu

Ngược lại với DDP áp dụng với doanh nghiệp có khả năng xuất khẩu tới tận cửa khẩu của người mua

Với các điều kiện nhóm E và D

Với các điều kiện nhóm F

Với điều kiện FCA, người chuyên chở do NM chỉ định là người được NB giao hàng tại địa điểm đã thỏa thuận trong hợp đồng

Các DN NK cần chú ý trước khi chọn điều FAS để tránh sự không phù hợp với tiến độ hoạt động của doanh nghiệp

Với các điều kiện nhóm C

Với 2 điều kiện CIP và CPT thì xác định những bên vận chuyển tham gia vào quá trình chuyển hàng là rất quan trọng

CIF và CIP, mặc định NB sẽ phải mua bảo hiểm cho hàng hóa

THANKS

FOR WATCHING