KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG HƯ HỎNG TUYẾN ĐƯỜNG TÔN ĐỨC THẮNG ĐOẠN ĐƯỜNG: BẾN XE ĐH SƯ PHẠM ĐÀ NẴNG 1. Giới Thiệu Đoạn Tuyến Đường Tôn Đức Thắng được ghi trong bản đồ Đà Nẵng từ năm 1998, đoạn đường nguyên là đoạn quốc lộ 1A từ ngã ba chợ Hòa Khánh đến ngã ba Huế nối với đường Điện Biên Phủ và Trường Chinh. Toàn bộ chiều dài của tuyến đường là 3800m, rộng 24m. Đoạn đường được giao nhiệm vụ khảo sát từ Bến xe đến đại học Sư Phạm Đà Nẵng, chiều dài của đoạn tuyến khoảng hơn 2000m. Đoạn đường nằm trên trục giao thông quan trọng của thành phố Đà Nẵng cũng như của cả nước do đó lưu lượng xe cộ lưu thông rất lớn
Trang 1KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG HƯ HỎNG TUYẾN ĐƯỜNG
TÔN ĐỨC THẮNG
ĐOẠN ĐƯỜNG: BẾN XE - ĐH SƯ PHẠM ĐÀ NẴNG
1 Giới Thiệu Đoạn Tuyến
Đường Tôn Đức Thắng được ghi trong bản đồ Đà Nẵng từ năm 1998, đoạn
đường nguyên là đoạn quốc lộ 1A từ ngã ba chợ Hòa Khánh đến ngã ba Huế nối với đường Điện Biên Phủ và Trường Chinh
Toàn bộ chiều dài của tuyến đường là 3800m, rộng 24m
Đoạn đường được giao nhiệm vụ khảo sát từ Bến xe đến đại học Sư Phạm Đà Nẵng, chiều dài của đoạn tuyến khoảng hơn 2000m
Đoạn đường nằm trên trục giao thông quan trọng của thành phố Đà Nẵng cũng như của cả nước do đó lưu lượng xe cộ lưu thông rất lớn
Hình ảnh đoạn đường trên bản đồ (hình minh họa_theo Google)
Trang 22 Mặt Cắt Ngang Cấu Tạo Của Đoạn Tuyến
10500 300 2000 300 10500
6 7 6
7
24000
35000
Mặt cắt ngang bố trí chung của đoạn đường
- Mặt cắt ngang của đoạn tuyến có các bộ phận sau:
Kích thước các bộ phận (trên 1 chiều xe chạy)
(m)
6 Hệ thống thoát nước
7 Hệ thống ống kỹ thuật (điện, cáp ngầm…)
- Mặt cắt ngang của đoạn đường là dạng hai dải, đường xe chạy được tách đôi bằng phân cách giữa, xe chạy hai chiều
- Chiều rộng của nền đường là 35.0m
- Độ dốc dọc: 2%
- Một dải gồm có 3 làn xe chạy
Trang 3Một số hình ảnh thực tế cấu tạo các bộ phận của đoạn tuyến:
- Cấu tạo chung
- Dải phân cách
- Dải an toàn
Trang 4- Lề đường
- Vỉa hè
- Hệ thống thoát nước
Trang 53 Các Biến Dạng, Hư Hỏng Điển Hình Của Mặt Đường
Trên đoạn đường khảo sát xuất hiện các biến dạng, hư hỏng điển hình như sau:
*) Nứt: có nhiều hình thức
- Nứt dọc:
Trang 6- Lưới đường nứt:
Trang 7*) Vệt lún bánh xe:
Trang 9*) Hiện tượng trượt, làn sóng mặt đường:
Trang 10*) Mặt đường bị vỡ:
Trang 11*) Ngoài ra trên đoạn đường còn xuất hiện một số biến dạng như:
- Lún cục bộ:
- Lớp mặt bị mài mòn, bong bật các hạt nhỏ:
Trang 124 Dự Báo Các Nguyên Nhân Gây Ra Các Biến Dạng, Hư Hỏng Mặt Đường
*) Nguyên nhân gây nứt mặt đường:
Vết nứt xuất hiện có thể do một số nguyên nhân gây ra như sau:
- Nhựa đường bị lão hóa
- Thi công chất lượng kém hoặc không đồng nhất
- Nước thấm xuống các lớp móng
- Vật liệu móng dịch chuyển
- Kết cấu mặt đường không còn đủ cường độ chịu tải
*) Nguyên nhân gây lún vệt bánh xe:
- Chất lượng đầm nén nền đường không tốt
- Bêtông nhựa nóng không đạt tiêu chuẩn
*) Nguyên nhân gây trượt, làn sóng:
- Lực ngang lớn, xe hãm nhiều
- Vật liệu có sức chống cắt nhỏ
- Do dính bám kém với lớp dưới
*) Nguyên nhân gây vỡ (ổ gà)
- Chịu lực ngang lớn
- Vật liệu làm mặt đường chất lượng không đồng nhất
*) Ngoài ra còn có các nguyên nhân khách quan như: các yếu tố khí quyển, thời gian khai thác…
5 Các Thí Nghiệm, Thử Nghiệm Cần Tiến Hành Để Xác Định Chính Xác Các Nguyên Nhân Gây Hư Hỏng
- Đánh giá cường độ kết cấu mặt đường
+ Dùng thí nghiệm bằng bàn nén tĩnh (22TCN 211-06)
+ Dùng cần đo võng Benkelman (22TCN 251-98)
- Các nguyên nhân gây nứt, lún, làn sóng đều có liên quan đến vật liệu làm kết cấu mặt đường do đó ta có thể khoan mẫu đem đi thí nghiệm
- Các nguyên nhân khác ta có thể quan sát bằng mắt thường
6 Các Kỹ Thuật Sửa Chữa Những Hư Hỏng Nặng Trên Tuyến
*) Sửa chữa vết nứt:
- Tưới nhũ tương (chiều rộng kẽ nứt <3mm): Dùng nhủ tương có hàm lượng nhựa thấp (60-65%), liều lượng nhựa tùy theo tình hình nứt nẻ của mặt đường,
có thể dùng lu bánh lốp để lu lèn ngay sau khi tưới nhũ tương
+ Thổi sạch bụi bẩn
+ Tưới nhũ tương bằng máy tưới
+ Lu lèn bằng lu bánh lốp 4-6l/đ
Trang 13- Trét kẽ nứt bằng nhựa: (khi kẽ nứt rộng <5mm)
+ Thổi sạch bụi bẩn
+ Quét nhựa lỏng đông đặc vừa vào các kẽ nứt
+ Đổ nhựa lỏng đông đặc vừa hoặc nhựa đặc nung đến nhiệt độ thi công hoặc matit nhựa nung nóng đến nhiệt độ 160-170oC vào các kẽ nứt
- Đối với các kẽ nứt rộng >5mm trét kẽ nứt bằng Mattic:
+ Thổi sạch bụi bẩn
+ Quét nhựa lỏng đông đặc vừa vào các kẽ nứt
+ Đổ mattic nhựa nung nóng đến nhiệt độ 160-170oC vào các kẽ nứt
+ Rắc cát nóng hoặc bột khoáng lên trên thành một lớp mỏng, gọt phẳng
*) Khắc phục chỗ trồi trượt, làn sóng:
- Lu lèn lại
+ Sấy nóng mặt đường
+ Lu lèn lại bằng lu nặng bánh cứng theo hướng vuông góc với chiều lượn sóng
- Gọt (tẩy ghồ): Dùng máy san gọn bằng
+ Sấy nóng mặt đường
+ Gọt phẳng bằng máy san
+ Lu lèn lại bằng lu bánh cứng
- Phương pháp san bằng:
+ Đào xới lớp mặt đường nhựa đến độ sâu bị biến dạng
+ Trộn đều lớp vật liệu đã được đào xới lên, san bằng
+ Thêm một lượng đá con và nhựa lỏng vừa đủ
+ Trộn đều, san phẳng, lu lèn
*) Vá ổ gà:
- Xác định phạm vi ổ gà
- Dọn dẹp sạch phạm vi ổ gà
- Cắt đào ổ gà theo hình chữ nhật Nên đào hết lớp BTN hư hỏng, vệ sịnh sạch, khô đáy và thành ổ gà bằng bàn chải sắt và máy nén khí
- Tưới nhựa dính bám vào thành và đáy ổ gà theo tiểu chuẩn 0.3-0.5l/m2
- Rải BTN và đầm nén chặt