Nhưng cũng trong những năm tháng khói lửa ấy, cầu Long Biên đã bị ném bom 14 lần, đã có 9 nhịp cầu bị đánh gục và 4 trụ bị hư hỏng nặng, nhưng cầu gãy lại được nối, cầu hỏng lại được s[r]
Trang 1Những tấm ảnh đen trắng chụp cầu Long Biên đẹp như tranh thủy mặc
GiadinhNet - Cầu Long Biên được khởi công năm 1899, hoàn thành năm 1902 Người Pháp thời đó ca ngợi đây
là "cây cầu nối liền hai thế kỷ".
Khi mới xây dựng, cầu chủ yếu dành cho xe lửa và hai bên có đường cho người đi bộ, thưa thớt vài loại xe thô sơ, chủ yếu là xe
tay kéo.
Trang 2Bảng kim loại khắc thời gian khởi công năm 1899, hoàn thành
năm 1902 của công trình cầu Long Biên
Ngày 13/9/1889, viên đá đầu tiên đã chính thức được Toàn quyền Paul Doumer đặt xuống tại vị trí mố cầu bên bờ tả ngạn sông Cái
Cầu Long Biên được thiết kế theo kiểu có rầm chìa mà công ty Daydé & Pillé áp dụng lần đầu tiên cho cây cầu ở Tobiac (Paris) trên tuyến đường sắt Paris - Orleans của nước Pháp Cầu có chiều dài là 1.862m, gồm 19 nhịp dầm thép và đường dẫn xây bằng đá Giữa cầu có đường ray đơn dành cho tàu hỏa Hai bên cầu có đường dành cho xe cơ giới
và người đi bộ
Sau gần 3 năm thi công, ngày 28-2-1902, cầu đã chính thức được khánh thành và đặt tên
là cầu Doumer Sau ngày Hà Nội giải phóng, cầu được đổi tên thành cầu Long Biên Cầu Long Biên đẹp ở kiểu dáng, độc đáo ở thiết kế và chất liệu xây dựng, đã trở thành cây cầu
có chiều dài lớn thứ hai thế giới và nổi bật nhất Viễn Đông lúc bấy giờ
Từ Long Biên để có những ngày Tháng Tám long trời chuyển đất, và Hà Nội trở thành thủ đô thương yêu của cả nước Từ Long Biên để có những đoàn quân chiến thắng rầm rập tiến về giải phóng thủ đô
Trang 3Đường tàu qua ống kính nhiếp ảnh gia Alex Stoen
Cây cầu là chứng nhân lịch sử khi ngày 10/10/1954 - Giải phóng thủ đô - những người lính Pháp cuối cùng vội vã rời Hà Nội trên
cầu Long Biên.
Trang 4Những ngày mùa thu năm 1954, cầu Long Biên đã chứng kiến những người lính viễn chinh Pháp cuối cùng rút khỏi Hà Nội và cũng từ cầu Long Biên, những khẩu pháo ngạo nghễ cùng sông nước quật cổ lũ giặc trời, cùng cả nước đánh bại cuộc chiến tranh phá hoại đi tới một Điện Biên Phủ trên không chấn động địa cầu
Nhưng cũng trong những năm tháng khói lửa ấy, cầu Long Biên đã bị ném bom 14 lần,
đã có 9 nhịp cầu bị đánh gục và 4 trụ bị hư hỏng nặng, nhưng cầu gãy lại được nối, cầu hỏng lại được sửa ngay để đảm bảo huyết mạch lưu thông
Viết về những ngày ấy, thi sĩ Xuân Quỳnh đã từng thốt lên:
Cầu Long Biên - đó là tên cầu cũ
Bắc qua sông bằng sắt thép già nua
Chiếc cầu ấy biết bao lần giặc phá
Không thanh sắt nào không vết đạn bom
Xe vẫn chạy trên chiếc cầu chắp vá
Tàu hỏa, ô tô có đoạn phải chung đường
Trải qua không biết bao biến động với nắng gió thời gian, chiến tranh tàn phá, cầu Long Biên giờ chỉ còn lại một nhịp kép phía Bắc, một nhịp kép phía Nam cộng thêm với nửa nhịp kép nằm giữa sông là còn giữ được vóc dáng nguyên bản Các nhịp cầu bị bom đánh
đổ đã được thay bằng các dầm bán vĩnh cửu có độ khẩu nắn đặt trên các trụ xây mới Nhưng cầu Long Biên vẫn nằm đó, vắt ngang dòng sông Mẹ như con rồng xanh ngàn năm vẫn trầm tư ngắm thành phố thân yêu đang đổi thay từng ngày
Cầu Long Biên từng bị nghiêng vì những dòng xe của thực dân
điều quân từ trong nội thành sang sân bay Gia Lâm, tăng cường
cho chiến trường Điện Biên Phủ.
Trang 5Hơn 1,8 cây số đường cầu dường như chưa bao giờ bị gián đoạn
giao thông, cầu chưa bao giờ ngừng hoạt động.
Cuộc sống của người dân bãi giữa sông Hồng, ven chân cầu Long
Biên
Trang 6Những xóm chài ven sông
Con đường đi bộ hai bên cầu là nơi dạo mát đẹp nhất Hà Nội thời
đó Người Pháp sống ở Việt Nam đầu thế kỷ 20 rất thích ngồi xe kéo chạy trên cầu Long Biên, vãn cảnh sông Hồng
Trang 7Người Hà Nội xưa gọi là cầu sông Cái hay cầu Bồ Đề vì nó bắc
qua bến Bồ Đề (huyện Gia Lâm)
Hà Nội có cầu Long Biên/ Vừa dài vừa rộng bắc trên sông Hồng/ Tàu xe đi lại thong dong/ Người người tấp nập gánh gồng ngược
xuôi
Trang 8Cầu được xây dựng hoàn toàn bằng thép, không tính hai đầu cầu
dẫn, đã trở thành cây cầu lớn nhất của cả xứ Đông Dương thời đó
Hà Nội của hôm nay hối hả trong dòng chảy của thời đại mới và đã có thêm nhiều cây cầu hiện đại, bề thế Vai trò huyết mạch giao thông đã không còn, nhưng cây cầu vẫn không mất đi vị trí vốn có của nó trong lòng người Hà Nội: mỗi sáng, từng đoàn xe chở rau xanh, cây cảnh vào nội thành, công nhân viên chức đến cơ quan, nhà máy, các bạn học sinh, sinh viên đến trường Gió sông Hồng thổi qua cầu, thổi đi những giọt mồ hôi mặn mòi, vất vả của cuộc sống thường ngày
Dường như vẻ đẹp ẩn chứa bên trong cây cầu còn là sự thử thách cho sức sáng tạo nghệ thuật Kiến trúc cầu là sự giao hòa của nét cổ điển và hiện đại tạo nên sự hấp dẫn đặc biệt cho những du khách đến với Hà Nội và với cả những bạn trẻ đam mê nhiếp ảnh, đem lại những cảm hứng sáng tạo cho những người yêu và gắn bó với thành phố này
Với nhiều người dân thủ đô đang sống tại Hà Nội hay nước ngoài, cầu Long Biên là một hình ảnh không thể phai nhạt Có lẽ vì thế mà một họa sĩ Việt kiều Pháp đã đầu tư để thiết kế một festival hoành tráng về cầu Long Biên, đó là Festival “Ký ức cầu Long Biên” được tổ chức vào tháng 10-2009 Từ một nhân chứng lịch sử, cây cầu huyền thoại của Hà thành đã trở thành nhân vật chính của một lễ hội
Trang 9Cầu Long Biên giờ chỉ dành cho người đi xe đạp, xe máy và
những đoàn tàu
Cho tới giờ, cầu Long Biên vẫn là cây cầu đẹp nhất Hà Nội
Trang 10Cây cầu chính là một miền nhớ mênh mang trong lòng người Hà
Nội xa xứ
Nhiều phương án xây dựng lại cầu được đưa ra, nhưng đó không còn đơn thuần là câu chuyện kinh tế hay xây dựng
Trang 11Đã 112 năm trôi qua, nhưng những giá trị của quá khứ như vẫn
lắng đọng trên từng nhịp cầu
Thiên Thanh
(Tổng hợp)