Xỉ thép EAF làm cốt liệu bê-tông nhựa (recycling EAF steel slags as fine aggregate for asphalt concrete)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI KỶ YẾU HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015... 1 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

KỶ YẾU

HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ

GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KỶ YẾU HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ

GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI, THÁNG 5/2015

Kỷ yếu

HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

5 Lời mở đầu

7 Tính toán tối ưu nắp hầm dìm vượt sông trong điều kiện ThS Huỳnh Thanh Hải, PGS TS Nguyễn Bá Hoàng

Thành phố Hồ Chí Minh

12 Tối ưu hóa dàn phẳng bằng thuật toán Particle Swarm Th.S Nguyễn Duy Tuấn, TS Vũ Trường Vũ

Optimization

18 Nghiên cứu về công nghệ cọc đất ximăng (DSMC) và các TS Nguyễn Thành Đạt, ThS Đỗ Thanh Tùng

phương pháp thí nghiệm xác định tính chất cơ học của DSMC

23 Xỉ thép EAF làm cốt liệu bê-tông nhựa (recycling EAF Nguyễn Khánh Sơn, Trương Ngọc Thạnh, Võ Đại Tú

steel slags as fine aggregate for asphalt concrete)

29 Ảnh hưởng tổn thất thời gian đến tiêu hao nhiên liệu tại Vương Xuân Cần

nút giao thông có đèn điều khiển

33 Use of bio-active bacillus subtilis bacteria to form self-Tri-Huynh Ngoc Nguyen, Khanh-Son Nguyen

healing concrete

38 Phân tích, lựa chọn công nghệ phát hiện xe trên hành Vương Xuân Cần, Vũ Trọng Thuật

lang xe buýt nhanh Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ

42 A dangerous action for the inland waterway of Viet NamTS Nguyen Hoang Hai

45 Nghiên cứu sử dụng vật liệu lưới sợi thủy tinh và lưới PGS.TS Lê Văn Bách

sợi cacbon để hạn chế vệt hằn bánh xe cho mặt đường

bê tông nhựa

51 TS Lê Bá Khánh, KS Nguyễn Duy Luân, KS Hồ Khắc Canh Tân

Phân tích sự tập trung ứng suất của kết cấu thép ở vùng

lỗ gỉ hình chỏm cầu

56 Phân tích một số yếu tố ảnh hưởng đến cường độ nén nở TS Vũ Hồng Nghiệp, KS Lê Mỹ Chí Thuận

hông của cọc xi măng đất tại công trình đường liên cảng Cái Mép Thị Vải dự án thành phần số 07: km15+561.31 – km17+271.13

61 Dự báo nhu cầu vận tải khách liên tỉnh - thành phốTS Trịnh Văn Chính

Hội đồng biên tập:

PGS.TS Nguyễn Văn Thư

PGS.TS Trần Cảnh Vinh

PGS.TS Nguyễn Hữu Khương

PGS.TS Lê Hữu Sơn

GS.TSKH Bạch Vọng Hà

PGS.TSKH Trần Đức Chính

PGS.TSKH Đặng Hữu Phú

PGS.TS Nguyễn Bá Hoàng

PGS.TS Đồng Văn Hướng

PGS.TS Vũ Ngọc Bích

PGS.TS Phan Văn Quân

PGS.TS Nguyễn Phùng Hưng

TS Nguyễn Xuân Phương

TS Nguyễn Quốc Hiển

TS Vũ Hồng Nghiệp

TS Nguyễn Văn Khoảng

TS Trần quang Phú

TS Lê Văn Vang

TS Ngô Duy Nam

TS Võ Công Phương

TS Võ Nguyên Sơn

TS Tô Bá Lâm

TS Trần Văn Trung

TS Vũ Trường Vũ

TS Nguyễn Thành Đạt

TS Vũ Thị Lan Anh

TS Vũ Ngọc Lanh

TS Phạm Thị Anh

ThS Nguyễn Thúy Hồng Vân

ThS Huỳnh Văn Tùng

Kỷ yếu

HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

65 Fatigue life assessment of road pavement layers made of hot mixed asphalt 12.5 in Tran Thien Luu, Tran Thien Nhan

Vietnam

72 Nghiên cứu tích hợp các phương thức vận tải và tổ chức giao thông cho bến xe Miền Đông TS Nguyễn Thị Bích Hằng

mới

84 The Organization and managemet into the underground infrastructure system in an phu Minh Chau PHAM, Van Chinh TRINH, Phuc Hai HOANG

hung new urban – Ho Chi Minh City

88 Ảnh hưởng của việc đứt dây treo đến ứng xử động lực học của cầu Bình Lợi 2KS Nguyễn Ngọc Lượng, TS Nguyễn Tiến Thủy, TS Đặng Vũ Hiệp, TS.Phùng Mạnh Tiến

95 Ảnh hưởng của hư hỏng cáp treo đến dao động của cầu dây võng nhịp lớn dưới tác dụng TS Nguyễn Danh Thắng, TS Hồ Thu Hiền

của gió

102 Nghiên cứu đề xuất phương pháp tính độ bền mỏi của mặt đường bề tông nhựa gia cường TS Nguyễn Văn Long, Học viên Huỳnh Kim Toàn, GS.TSKH Podolsky Vl.P

lưới địa kỹ thuật

107 Phát triển đường sắt nhẹ - LRT trong giao thông công cộng tại Đồng Nai và Thành phố Lê Quang Bình, Nguyễn Viết Hải, Cao Tiến Dũng

Hồ Chí Minh

112 Quy hoạch và quản lý bãi đậu xe ở tphcm gắn liền quy hoạch phát triển giao thông công ThS Hồ Thị Hoàng Nhi

cộng và quy hoạch đô thị

128 Hiệu quả kinh tế xã hội khi xây dựng xe buýt nhanh tại Tp.HCM Ks Trần Văn Tuân, Ks Võ Thành Phương, Ks Đỗ Văn Toản

133 A review of SMA and potential application in Vietnam Nguyễn Kim Son, Nguyễn Tien Thuy

139 Nghiên cứu thực nghiệm đánh giá tính năng kỹ thuật và phát thải của động cơ Diesel sử Nguyễn Lan Hương, Lương Công Nhớ, Kanit Wattanavichien

dụng Dmethyl Ether (DME)

144 Hiệu quả xúc tác của NI0,5-CU0,5/-AL2O3 trong phản ứng nhiệt hóa xăng-cồn với hơi nước Lê Anh Tuấn, Nguyễn Thế Lương,…

để sản xuất hyđrô ứng dụng trên động cơ xăng

152 Đặc điểm xác định các kích thước chủ yếu của tàu container cỡ nhỏ trong giai đoạn thiết TS TRẦN NGỌC TÚ

kế ban đầu

159 Một phương pháp xác định hệ số phát thải từ xe máy trong điều kiện vận hành thực tếPhạm Hữu Tuyến, Lê Văn Lương

163 Nghiên cứu giảm dao động xoắn nguy hiểm cho hệ động lực Diesel – máy công tác tàu PGS.TSKH Đỗ Đức Lưu, ThS.NCS Hoàng Văn Sĩ

thủy

168 Đánh giá hiệu quả sử dụng Hydro cho động cơ xăng lắp trên xe máyLê Đăng Đông, Phạm Minh Tuấn, Trần Anh Trung, Lê Anh Tuấn

Kỷ yếu

HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

173 Nghiên cứu sử dụng dầu sinh học gốc (Bio-Ooil) trên động cơ Diesel lai máy phát điệnHoàng Anh Tuấn, Lương Công Nhớ, Lê Anh Tuấn

179 Nghiên cứu bộ điều khiển phụ cho động cơ xe máy sử dụng hỗn hợp nhiên liệu xăng-Trần Anh Trung, Nguyễn Duy Tiến, Nguyễn Thế Trực, Phạm Hữu Tuyến

Ethanol

186 Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo nồi hơi tận dụng nhiệt khí xả kiểu Moduyn nhằm nâng TS Nguyễn Ngọc Hải

cao hiệu suất và an toàn trong khai thác

192 Modeling of the influence of temperature and humidity on membrane water contents Minh-Man Pham, Vinh Nguyen Duy

of pem fuel cells with 4-serpentine flow

196 Nghiên cứu ảnh hưởng của xăng sinh học E50 và E85 tới tính năng kỹ thuật và phát Nguyễn Duy Tiến, Phạm Hữu Tuyến, Phạm Minh Tuấn

thải của xe máy phun xăng điện tử

202 Ứng dụng các thiết bị FACTS nâng cao ổn định hệ thống điện ThS Đặng Tuấn Khanh, TS Nguyễn Văn Liêm

212 Implementation of the departmental and periodical examination analyzer systemJulius G Garcia, Connie C Aunario

219 Khảo sát bộ nghịch lưu ba pha Cascade bảy bậc hòa lướiLê Quang Hiếu, Nguyễn Thị Lưỡng, Lý Trịnh Trường Sơn

227 The Improving stability for independent power control of wind-turbine dfig using 3-Hai Nguyen-Thanh; Cuong Vo-Viet; Truc Pham-Đinh; Luan Nguyen

level hysteresis and PI-fuzzy controller

237 A genetic algorithm for solving single-machine scheduling problem with splitable jobs Van Huy NGUYEN, Nguyen HUYNH TUONG, Hua Phung NGUYEN, Ba Lam TO

and availability constraints

245 Tổng quan về nanoanten quang học và nanoanten kim loại: đặc tính, phân loại và ứng Trần Thị Bích Ngọc

dụng

257 Đảm bảo chất lượng dịch vụ IPTV sử dụng LLQ kết hợp với các kỹ thuật rớt góiPhạm Thúy Oanh

264 Designing fuzzy maximum power point tracking (MPPT) charger for solar led street Nguyen Minh Huy, Le Minh Phuong, Ho Thanh Phuong

light

270 Tối ưu công suất phát trong ước lượng góc tới doa của Mimo radar dùng không gian ThS Trần Văn Thọ, PGS.TS Trần Cảnh Vinh, TS Võ Công Phương

búp sóng phát

275 Thiết kế hệ thống lái tự động tàu thủy sử dụng bộ điều khiển Nơron – mờ dựa trên Nguyễn Thanh Quỳnh, Đặng Xuân Kiên, Nguyễn Xuân Phương

phương pháp Takagi – Sugeno dưới ảnh hưởng của môi trường

286 Thiết kế mạch chỉnh lưu một pha có điều khiển hiệu suất cao sử dụng IGBTNguyễn Hữu Chân Thành

290 Phân tích tính ổn định hệ bóng và tấm dựa trên phương pháp điều khiển PID-thích Đỗ Việt Dũng, Đặng Xuân Kiên

nghi

296 Thiết kế hệ thống giữ thăng bằng cho tời kéo dựa trên kỹ thuật điều khiển Fuzzy_Pid Phạm Minh Hẹn, Đặng Xuân Kiên

dưới ảnh hưởng của nhiễu sóng biển

Kỷ yếu

HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

304 Sử dụng nguyên lí cực tiểu để tìm trình điều khiển tối ưu cho tàu biển chạy trong TS Nguyễn Xuân Phương

luồng hẹp

310 Bộ điều khiển PID Nơ-ron dùng cho máy lái tự động tàu thủyVõ Hồng Hải, Nguyễn Phùng Hưng, Nguyễn Duy Anh

314 Cơ sở khoa học thiết lập hệ thống thông tin cứu nạn và an toàn hàng hải toàn cầu NCS.Nguyễn Thái Dương, PGS.TS.Nguyễn Cảnh Sơn, PGS.TS.Trần Xuân Việt

Việt Nam

320 Xói lở ở kênh rạch Trà Vinh: hiện trạng, nguyên nhân và giải pháp khắc phụcThS Phan Minh Thụ, ThS Phạm Thị Phương Thảo, TS Phạm Thị Anh

325 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Logistics Việt nam để hội nhập quốc tếTS Lê Phúc Hòa, TS Hồ Thị Thu Hòa

329 Đề xuất mô hình liên kết giữa sản xuất và tiêu thụ rau an toàn hướng tới nông nghiệp Nguyễn Thị Thanh Hoa, Đặng Kim An, Đặng Viết Hùng

sinh thái tại Thành phố Hồ Chí Minh

336 Biện chứng giữa thực tiễn và lý luận với việc rèn luyện kỹ năng sống cho sinh viênThS Nguyễn Thế Anh

340 Những quy luật cơ bản của phép biện chứng duy vật với việc hình thành kỹ năng TS Vũ Ngọc Lanh

sống cho sinh viên

345 Vận dụng tư tưởng Hồ Chí Minh về chống bệnh kinh nghiệm và bệnh giáo điều vào Ths Đào Văn Minh

hoạt động dạy và học tập các môn Lý luận chính trị hiện nay

350 Nâng cao hiểu biết pháp luật về quyền sở hữu trí tuệ cho sinh viên Trường Đại học Ths Lê Văn Hợp

Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh

353 Con đường cứu nước nguyễn tất thành: từ thực tiễn ở Sài Gòn đến phong trào vô sản Ngô Thị Thu Hoài

hóa

360 Vận dụng lý luận về tư bản tài chính vào quá trình nhận thức nguy cơ từ luận điểm Ths Nguyễn Minh Tuấn

tự do hóa tài chính

367 Chỉnh hóa và đánh giá sai số bài toán nhiệt một chiều ngược thời gian liên kết với ThS Huỳnh Văn Tùng

toán tử Sturm – Liouville

376 Các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của sinh viên về chất lượng đào tạo các học TS Nguyễn Hải Quang

phần kinh tế - thương mại hàng không

387 Using e-learning system in assisting self-studying Toeic process of non-major English Nguyen Thanh Huy

students

392 Một số suy nghĩ về giảng dạy toán và học toán trong các trường đại họcTS Trần Kim Thanh

398 Ứng dụng phương pháp tình huống vào môn học Pháp luật đại cươngThs Nguyễn Thị Tuyết Nga

LỜI MỞ ĐẦU

Nghiên cứu khoa học, chuyển giao công nghệ được xác định là nhiệm vụ quan trọng hàng đầu của Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Hoạt động khoa học công nghệ đã đóng góp tích cực và hiệu quả vào sự nghiệp phát triển Nhà trường, cũng như quá trình phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông vận tải

Nhận rõ sứ mệnh quan trọng này, nhân ngày Khoa học và Công nghệ Việt Nam (18/5/2015); kỷ niệm 27 năm thành lập Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố

Hồ Chí Minh (18/5/1988 – 18/5/2015), Nhà trường tổ chức Hội nghị khoa học công nghệ giao thông vận tải 2015” trong tuần lễ từ 11/5/2015 – 16/5/2015

Trong quá trình chuẩn bị Hội nghị, chúng tôi đã nhận được sự tham gia tích cực của các nhà khoa học, nhà quản lý, nghiên cứu viên, giảng viên của các trường đại học, viện nghiên cứu, các tổ chức trong và ngoài nước Các bài viết trong tài liệu đã làm sáng tỏ nhiều vấn đề về đào tạo nguồn nhân lực, khoa học công nghệ và quản trị trong lĩnh vực giao thông vận tải Những đề tài nghiên cứu này đã và đang được ứng dụng, góp phần tích cực phục vụ công tác đào tạo và phát triển ngành giao thông vận tải

Ban tổ chức Hội nghị hân hạnh giới thiệu đến bạn đọc cuốn Kỷ yếu “Hội nghị khoa học công nghệ giao thông vận tải 2015”

Chúng tôi xin trân trọng cảm ơn các tổ chức và cá nhân đã đồng hành cùng Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh về công tác nghiên cứu khoa học, chuyển giao công nghệ trong những năm qua Cảm ơn các tác giả đã nhiệt tình biên soạn, gửi các bài báo có chất lượng cao tới Hội nghị, đặc biệt là các giáo sư ở các trường đại học nước ngoài cung cấp nhiều nghiên cứu mới và tham gia thuyết trình tại Hội nghị

Vì nhiều lý do khách quan và chủ quan, Kỷ yếu không thể tránh khỏi những khiếm khuyết Ban tổ chức rất mong nhận được những ý kiến đóng góp từ bạn đọc

BAN TỔ CHỨC

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Kỷ yếu Hội nghị khoa học công nghệ Giao thông vận tải 2015

Chịu trách nhiệm xuất bản:

LÊ TỬ GIANG

Chịu trách nhiệm nội dung:

TRẦN CẢNH VINH

Biên tập:

Hồ Hải Vinh Ngô Thùy Dung Đoàn Trung Việt

Võ Nguyên Sơn Nguyễn Văn Long

Trình bày bìa:

Vũ Ngọc Bích

Trình bày:

Hồ Hải Vinh

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

In 300 cuốn, khổ 20,5x29,5 cm tại xưởng in Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh

Số đăng ký kế hoạch xuất bản: 843-2015/CXBIPH/12-32/GTVT Giấy phép xuất bản số: 10/QĐ/CNGTVT ngày 05 tháng 5 năm 2015

Mã số ISBN: 978-604-76-0594-1

In xong và nộp lưu chiểu Quý II năm 2015

HỘI NGHỊ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015 23

XỈ THÉP EAF LÀM CỐT LIỆU BÊ-TÔNG NHỰA RECYCLING EAF STEEL SLAGS AS FINE AGGREGATE FOR

ASPHALT CONCRETE

1 Khoa Công nghệ Vật liệu – Đại học Bách Khoa Tp HCM,

2

Công ty Cổ phần Đầu tư – Xây dựng BMT

*Liên hệ tác giả: ksnguyen@hcmut.edu.vn

Tóm tắt: Trong khuôn khổ bài viết, cấp phối hỗn hợp bê-tông nhựa chặt hạt trung thiết kế sử

dụng cốt liệu xỉ thép thay thế đá dăm 1:1 theo thể tích Kết quả khảo sát các chỉ tiêu tích chất của mẫu bê-tông nhựa xỉ thép và mẫu đối chứng được so sánh yêu cầu của tiêu chuẩn 22TCN62–84, TCVN 8860-2011 Mẫu bê-tông nhựa đặc cốt liệu xỉ thép cho thấy đặc điểm tỉ trọng tăng, độ rỗng dư tăng,

độ dẻo Marshall 1h, 15h giảm, độ ổn định Marshall 1h, 15h tăng so với mẫu đối chứng sử dụng cốt liệu đá dăm Qua đó cho phép kết luận về khả năng ứng dụng xỉ thép thay thế toàn bộ hoặc một phần cốt liệu đá dăm trong thiết kế cấp phối bê-tông nhựa làm đường hoặc vỉa hè giao thông

Từ khóa: bê-tông nhựa, xỉ thép, cốt liệu, phương pháp Marshall

Abstract: In this study, we investigated the use of steel slag as fine aggregate for asphalt

concrete Slag aggregate replaces common calcite aggregate 1:1 by volume Obtained results of physio-mechanical properties of asphalt concrete sample conform to the requirement of 22TCN62–84, TCVN 8819-2011 To compare with reference sample, asphalt concrete samples using steel slag aggregate show higher relative porosity, lower Marshall viscosity at 1h, 15h, higher Marshall resistance at 1h, 15h These preliminary results permit us use steel slag as appropriate aggregate for asphalt concrete in practical application such as: road, pavement

Keywords: asphalt concrete, steel slag, aggregate, Marshall method

1 Chất thải rắn xỉ thép dùng trong

xây dựng

Theo công bố của Hiệp hội thép Việt

Nam (VSA), năm 2014 các nhà máy thép

trong cả nước đã sản xuất ra 12 triệu tấn thép

thành phẩm tăng 16,15% so với năm 2013,

phục vụ tiêu thụ trong nước và xuất khẩu Ở

khu vực phía Nam, Bà Rịa–Vũng Tàu hiện

đang được xem là trung tâm công nghiệp

luyện kim, nơi này đang cung ứng cho thị

trường 3,75 triệu tấn phôi thép/năm đáp ứng

nhu cầu phát triển kinh tế hạ tầng của vùng

trọng điểm kinh tế phía Nam Tuy nhiên

ngoài những thành quả đạt được những hệ

lụy của việc phát triển ồ ạt công nghiệp luyên

kim nơi đây đang đặt ra vấn đề nóng về ô

nhiễm môi trường liên quan đến xỉ thải, bụi

Theo đó, xỉ thép là phế thải trong quà trình

luyện kim loại bỏ các tạp chất có hại cho

phôi thép thành phẩm từ các nguyên liệu ban

đầu như gang hoặc sắt vụn trong lò nấu

luyện Ước tính khối lượng xỉ thải chiếm

khoảng 15% lượng phôi thép thành phẩm quá

trình sản xuất Như vậy riêng địa bàn tỉnh Bà

Rịa-Vũng Tàu đang tập trung 16 nhà máy thép hoạt động, khối lượng xỉ thải hàng năm vào khoảng 550 ngàn tấn

Tìm cách xử lý hợp lý nguồn chất thải rắn xỉ thép này là nhu cầu cấp thiết về môi trường cũng như kinh tế Cách thức hiện nay

là chôn lấp, đổ đống trên bãi (chiếm 95%) là một sự lãng phí rất lớn và gây nhiều nguy cơ

ô nhiễm không khí (bụi), nước ngầm (nước mưa chảy tràn qua bãi xỉ) và làm nguội Giải pháp tái chế xỉ thép làm vật liệu xây dựng, giao thông đi từ một số đặc điểm thành phần cơ-lý-hóa như độ cứng lớn, khối lượng riêng lớn, hút nước ít, thành phần chứa oxit sắt, vôi

và tính thủy lực ít nhiều nhờ các khoáng calcium silicate hình thành ở nhiệt độ lò nấu [1] Một số điển hình sử dụng thành công xỉ thép như tại Hoa Kỳ trong năm 2006 (theo thống kê của USGS trên 10-15 triệu tấn xỉ thải) khoảng 51% cho xây dựng cầu đường, 18% chôn lấp, 12% cho bê-tông asphalt, 7% cho chế tạo clinker, 12% cho các ứng dụng khác Tại Châu Âu vấn đề xử lý và sử dụng tái chế xỉ thép được qui định rất nghiêm ngặt,

24

PHÂN KỸ THUẬT XÂY DỰNG

theo thống kê năm 2004 đã tái sử dụng 15

triệu tấn xỉ gồm 45% cho xây dựng cầu

đường, 17% tạm thời chôn lấp, 14% tái chế,

3% cho phân bón, 1% cho sản xuất xi măng,

6% ứng dụng khác Như vậy, theo kinh

nghiệm các nước phát triển bằng cách xử lý

xỉ thép nhằm làm cốt liệu trong bê-tông

xi-măng, bê-tông nhựa và nền hạ [2] có thể cho

phép giải quyết được vấn đề tái chế qui mô

lớn lượng chất thải rắn này Trong bối cảnh

nước ta hiện nay, việc đầu tư xây dựng cơ sở

hạ tầng cần đồng thời đảm bảo yếu tố kinh tế,

môi trường cho mục tiêu phát triển bền vững

2 Nguyên liệu và thí nghiệm cốt liệu

xỉ thép bê-tông nhựa

Bê-tông nhựa là sản phẩm composite từ

các thành phần cốt liệu đá, cát, bột khoáng và

nền nhựa bitume kết dính Cấp phối các

thành phần được thiết kế hợp lý, có hoặc

không xử lý gia nhiệt để nhào trộn và gia

công tạo hình được thành khối vật liệu

bê-tông đồng nhất có khả năng chịu lực [3]

Trong khuôn khổ nghiên cứu thử nghiệm

bê-tông nhựa sử dụng cốt liệu xỉ thép này,

các nguyên liệu sau đây được chuẩn bị để sử

dụng chung cho các cấp phối:

- Đá dăm nguồn gốc từ mỏ Hóa An được

nhập về từ trạm sản xuất bê-tông nhựa

BMT-Bình Dương Đá này đáp ứng các yêu cầu

của TCVN 7572:2006 [4] và được dùng để

chế tạo bê-tông nhựa nóng thương phẩm

- Cát sông Đồng Nai, cũng được nhập về

từ trạm bê-tông Lê Phan – Nhơn Trạch và là

thành phần sử dụng làm cốt liệu mịn Cốt

liệu cát đáp ứng các yêu cầu của TCVN

7572:2006 [4] và được chúng tôi sàng phân

loại xác định môđun độ lớn đạt 2,4

- Bột khoáng (bột đá vôi) có nguồn gốc

nhập từ trạm trộn bê-tông nhựa BMT-Bình Dương Thí nghiệm bột khoáng cho thấy đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn 22TCN 58 – 84, tơi mịn không vón cục và cỡ hạt chủ yếu dưới sàng 0,15mm (92,5%)

- Nhựa đường loại 60/70 của công ty Puma Energy VN được thí nghiệm kiểm tra đạt các chỉ tiêu độ lún kim, nhiệt hóa mềm, độ bám dính theo 22TCN 279-1 [5]

- Chất thải rắn xỉ thép được chúng tôi nhập về từ bãi thải xỉ nhà máy thép Đồng Tiến-KCN Mỹ Xuân Xỉ thải ban đầu ở dạng cục lớn 15-20cm, được gia công qua máy đập hàm sau đó được trải qua chu trình tưới nước/phơi khô để ổn định thể tích trong vòng

3 tháng Sau đó xỉ được cho qua hệ thống sàng tương tự như đá để phân loại các cỡ hạt

Hình 1 Cốt liệu đá dăm phân theo các cỡ hạt

Hình 2 Cốt liệu xỉ thép Đồng Tiến gia công đập, sàng

phân loại các cỡ hạt tương ứng với đá

Với mục tiêu thực nghiệm đánh giá ảnh hưởng của việc sử dụng xỉ thép thay thế cốt liệu đá dăm trong cấp phối bê-tông nhựa, chúng tôi tiến hành so sánh hai loại cốt liệu theo các chỉ tiêu yêu cầu của tiêu chuẩn Bảng 1 trình bày so sánh kết quả đo trong hai trường hợp cốt liệu Hình 3 mô tả kêt quả thí nghiệm cho phép xác định độ bám dính nhựa của cốt liệu xỉ, đây là chỉ tiêu quan trọng tạo liên kết composite bê-tông nhựa [6]

Bảng 1 So sánh kết quả các chỉ tiêu kỹ thuật của cốt liệu xỉ thép với đá dăm.

Kết quả cốt liệu Đánh giá Phương pháp thử Đá

dăm

Xỉ thép Đồng Tiến

TCVN 7572 – 4:2006

Khối lượng thể tích, ρvk g/cm3 2,65 3,22 -

Khối lượng thể tích bão hòa, ρvbh g/cm3 2,67 3,27 -

Khối lượng thể tích xốp, ρx g/cm3 1,42 1,59 - TCVN 7572-6:2006

Hàm lượng bùn, bụi sét, Sc % 0,69 0,50 Đạt (≤ 2) TCVN 7572-8:2006 Hàm lượng hạt thoi dẹt % 6,1 2,40 Đạt (≤ 15) TCVN 7275–13:2006