Nghiên cứu quy trình kiểm định cầu của một số nước và ở việt nam

This dissertation comprises of 5 chapters.. Firstly, some generalmatters of management, inspection, load tests, and evaluation of bridges in theworld and the important of this topic is p

TP HCM, ngày tháng 7 n m 2007

NHI M V LU N V N TH C S

H và tên h c viên : V Ti n Quý Gi i tính : Nam

Ngày, tháng, n m sinh : 29/12/1981 N i sinh : Thái BìnhChuyên ngành : Xây d ng c u h m

s a i, b sung cho quy trình ki m nh c u Vi t Nam

3- NGÀY GIAO NHI M V : Ngày 05 tháng 2 n m 2007

4- NGÀY HOÀN THÀNH NHI M V : Ngày 05 tháng 7 n m 2007

Tôi xin chân thành c m n:

Ti n s Lê Th Bích Th y - Gi ng viên B môn C u ng, khoa Kthu t Xây d ng, tr ng i h c Bách khoa

Th c s Ph m Sanh - T tr ng T Qu n lý c u Phú M , S Giaothông - Công chính thành ph H Chí Minh

M c dù r t b n r n trong công tác gi ng d y và nghiên c u khoa h c

nh ng v n dành nhi u th i gian quý báu h ng d n t n tình và c th , giúptôi hoàn thành n i dung t p Lu n v n th c s trong th i gian quy nh

Tôi c ng xin chân thành c m n các th y cô c a tr ng i h c Báchkhoa ã gi ng d y l p cao h c khóa 2005, ngành Xây d ng c u h m ãtruy n t cho tôi nh ng ki n th c r t c n thi t trong th i gian tham gia khóac

Cu i cùng, tôi xin c g i l i c m n chân thành n các anh ch ã

và ang công tác t i C quan S Giao thông - Công chính thành ph H ChíMinh và nhi u b n bè khác ã luôn nhi t tình giúp , ng viên tôi có thhoàn t t c ch ng trình h c c ng nh hoàn t t t p Lu n v n th c s này

TÊN TÀI:

NGHIÊN C U QUY TRÌNH KI M NH C U C A M T S

C VÀ VI T NAM

TÓM T T LU N V N

Ki m nh, ánh giá ch t l ng công trình c u là m t nhi m v quan

tr ng, góp ph n m b o an toàn khai thác và t ng c ng n ng l c c a toàn

th ng h t ng giao thông v n t i Do ó, m c ích c a tài là nghiên c u,

ng d ng các quy trình ki m nh c u c a n c ngoài vào Vi t Nam ây là

t v n h t s c c n thi t nh m hoàn thi n các quy nh c ng nh công tác

ki m nh c u n c ta hi n nay

Lu n v n g m 5 ch ng Ph n u c a lu n v n (Ch ng I) s nêu

t s v n t ng quan v công tác qu n lý, ki m tra, th t i và ánh giá kh

ng ch u t i c a c u trên th gi i c ng nh s c n thi t, m c ích c a tài

Ph n chính c a lu n v n (g m các ch ng II và III) s gi i thi u cácnghiên c u v công tác ki m tra, th t i và ánh giá kh n ng ch u t i c a c u

m t s n c trên th gi i ( c, Ba Lan, M , Úc) Trong ph n này c a lu n

This dissertation comprises of 5 chapters Firstly, some generalmatters of management, inspection, load tests, and evaluation of bridges in theworld and the important of this topic is presented.

The main part of the dissertation (chapter 2 and 3) will introduce thestudies of inspection, load test and evaluation of bridges in some countries ofthe world (Germany, Poland, America, Australia) In this part, some exampleswhere the ability of some popular bridges in Vietnam is calculated according

to American standard (AASHTO LRFR) and Vietnamese standard (22 TCN243-98) are also presented (simple pre-stress concrete bridge, simplecomposed steel-concrete bridge)

From the study’s results, the final part of this dissertation will giveassessments, evaluations of the current inspection task in Vietnam and somerecommendations will be suggested as well in order to perfect the standard ofinspection bridge in Vietnam

Nhi m v lu n v n th c s 3

i c m n .4

Tóm t t lu n v n th c s .5

c l c .7

Ch ng I: T ng quan v công tác ki m nh c u Vi t Nam 8

và trên th gi i Ch ng II: Công tác ki m nh c u theo các quy trình .18

2.1 Công tác ki m nh c u theo quy trình Vi t Nam 18

2.2 Công tác ki m nh c u c (Theo DIN 1076) 29

2.3 Công tác ki m nh c u Ba Lan 47

2.4 Công tác ki m nh c u M (NBIS, LRFR) 64

2.5 Công tác ki m nh c u Australia (Rating Code) 84

Ch ng III: Tính toán kh n ng ch u t i c a m t s lo i c u 89

theo AASHTO LRFR và theo 22 TCN 243-98 Ch ng IV: So sánh, ánh giá các quy trình ki m nh c u xu t 100

t s b sung cho quy trình ki m nh c u Vi t Nam Ch ng V: K t lu n và ki n ngh 110

Tài li u tham kh o 112

Lý l ch trích ngang 113

CH NG I

NG QUAN V CÔNG TÁC KI M NH C U

VI T NAM VÀ TRÊN TH GI I

1.1 T M QUAN TR NG C A CÔNG TÁC QU N LÝ, B O D NG U

Giao thông v n t i óng vai trò c bi t quan tr ng trong s phát tri nkinh t c a m i qu c gia áp ng nhu c u hoàn thi n h th ng h t nggiao thông v n t i, ngoài vi c t p trung u t vào các công trình m i v i k t

u và ki n trúc hi n i thì công tác ki m tra, b o d ng và t ng c ng cáccông trình hi n có c ng là m t nhi m v h t s c quan tr ng, góp ph n m

o an toàn và nâng cao n ng l c v n t i c a h th ng h t ng giao thông

Hi n nay, Vi t Nam c ng nh trên th gi i, còn t n t i r t nhi u các

u c , ã c a vào khai thác t r t lâu (kho ng 50% s l ng c u trên

th gi i có tu i > 20), trong khi ó, vi c u t xây d ng m i là r t t n kém

và m t nhi u th i gian Do ó, vi c c n làm tr c m t là ph i u t cho côngtác ki m tra, duy tu b o d ng nh m s m phát hi n c các hi n t ng b t

th ng x y ra i v i công trình T ó có bi n pháp kh c ph c, s a ch a

ng c ng s m nh t, tránh các tác h i lâu dài v sau

có m t cái nhìn t ng quan h n v t m quan tr ng c a công tác ki m

nh c u trên th gi i, ng i ta ã th ng kê c m t s s li u v hi n tr ngcác công trình c u Vi t Nam và trên th gi i nh sau:

- Theo th ng kê, M có kho ng 578.000 c u, ch riêng BangCalifornia ã có kho ng 13.000 c u, trong ó s l ng c u có tu i th > 20

m chi m kho ng 80% [11]

Hình 1.1: Th ng kê c u Bang California Hoa K

- Hà Lan có kho ng 4.000 c u các lo i, các c u này ch y u cxây d ng t n m 1966 n n m 1975 thay th các c u này, c n m tngu n kinh phí lên n 10 t euro [11]

- S l ng c u c theo th ng kê n h t n m 2004 có kho ng36.000 c u v i t ng chi u dài h n 1.700 km T ng t nh Hà Lan, m t s

ng l n các c u c ã c xây d ng t n m 1965 n n m 1979 [11]

Hình 1.3: Th ng kê c u c

- ài Loan hi n nay có kho ng 22.000 cây c u các lo i, trong ó s

ng c u có tu i th > 20 n m chi m kho ng 40% [11]

- Theo s li u th ng kê g n ây, n c ta có kho ng 35.000 cây c u

i t ng chi u dài kho ng 607.000 m (riêng thành ph H Chí Minh cókho ng 900 cây c u, v i chi u dài t ng c ng g n 36.000 m) i b ph n các

u trên c xây d ng vào kho ng t u th k 20 tr l i ây Cùng v i ti ntrình phát tri n c a l ch s qua các th i k , các c u Vi t Nam c thi t k ,xây d ng theo nh ng tiêu chu n khác nhau v v t li u, t i tr ng, kh c u,trong ó có r t nhi u c u y u, ang ph i ch u t i tr ng v t quá t i tr ng thi t trong th i gian dài Th i k tr c Cách m ng tháng Tám, các c u c xây

ng theo tiêu chu n hi n th i c a Pháp v i c m là kh c u h p, t i

tr ng th p ch t ng ng H-8, H-10 c a “Quy trình thi t k c u c ng theo

Tri u

m 2

m XD

tr ng thái gi i h n” 22 TCN 18 - 79 (Hi n nay phía Nam v n còn m t s

u d m h ng nh p gi n n, c u vòm ch y d i b ng BTCT th ng ang

c khai thác nh c u Nh Thiên ng 1, c u Tân Thu n 1, c u Gò D a,

u Calmette, c u D a, c u Ông C y thành ph H Chí Minh) Th i k sau Cách m ng tháng Tám 1945 n n m 1954, cu c kháng chi n tr ng

ch ng th c dân Pháp di n ra ác li t, h u nh r t ít c u c xây d ng v iquy mô v nh c u và còn t n t i n ngày nay Trong th i k kháng chi n

ch ng M , mi n B c ã có nhi u c u c xây d ng m i b ng BTCT,BTCT D L, BTCT - thép liên h p theo các tiêu chu n hi n th i c a Liên

Xô c (CH 200 - 62, CH 365 - 67), Trung Qu c (QP 1959); mi n Nam, các

u xây d ng trong th i gian này ch y u theo tiêu chu n AASHTO c a M

ng BTCT D L kh u 41’ - 61’ - 81’ (t ng ng 12,5m 18,6m 24,7m) v i t i tr ng l n nh t là HS 20 - 44 t ng ng kho ng 25T Trong

-th p niên 80, các c u xây d ng m i trên c n c u th ng nh t áp d ng theotiêu chu n thi t k 22 TCN 18 - 79 Trong th i k này, m c dù còn nhi u khó

kh n do b c m v n v kinh t nh ng ngành giao thông v n t i c ng ã pháttri n c nhi u lo i hình c u BTCT D L c ng tr c và c ng sau, kh u t33m ÷ 43m và m t s c u khung T - d m eo, c u dàn thép T sau nh ng

m 1990 n nay, trong ti n trình h i nh p qu c t , ngành giao thông v n t itrong n c ã t ng b c ti p c n các công ngh xây d ng c u tiên ti n c a

th gi i, c bi t các d án giao thông có s d ng v n h tr tín d ng t

c ngoài ho c các t ch c kinh t qu c t Các c u xây d ng m i trong th igian này ch y u u áp d ng các tiêu chu n thi t k c a M (AASHTOLRFD), Australia (Austroads), Nh t B n (JIS), trong ó có các c u dây v ng

kh u 350m, c u BTCT D L liên t c kh u nh p n 130m u x p x

c trung bình c a k l c th gi i i v i các lo i hình c u này Hi n nay,sau quá trình xây d ng tiêu chu n và áp d ng th nghi m, h u h t các c u xây

ng m i trên c n c ã b t u áp d ng theo “Tiêu chu n thi t k c u” 22TCN 272 - 05 v i ho t t i thi t k HL-93 Trong th i gian t i, trên toàn qu c

ti p t c có nh ng cây c u m i c xây d ng v i quy mô l n h n, áp d ng

nh ng công ngh xây d ng m i tiên ti n, hi n i

Nh v y, h th ng c u ng b n c ta c ng nh trên th gi i ã có khác bi t r t nhi u v các ch tiêu k thu t qua các khâu t thi t k n thicông, qu n lý khai thác Sau m t th i gian khai thác, do r t nhi u nguyênnhân nh s t ng cao c a t i tr ng, l u l ng xe qua c u, s tác ng c a th i

ti t (nhi t , m a, gió, tuy t, l l t …), công tác duy tu b o d ng … làmcho công trình xu t hi n các bi n d ng, h h ng, làm gi m kh n ng khai thác

a công trình duy trì kh n ng khai thác c a các c u này, c n ph i u tcho công tác ki m tra ánh giá ch t l ng, sau ó có k ho ch duy tu, b o

ng, th c hi n vi c s a ch a và nâng c p k p th i cho chúng ây là m tnhi m v quan tr ng trong công tác qu n lý c u hi n nay Vi t Nam c ng

nh trên th gi i

1.2 KI M TRA, TH T I, ÁNH GIÁ KH N NG CH U T I C A U

1.2.1 Ki m tra, th t i c u

Ki m tra, th t i là công tác quan tr ng nh m ánh giá úng kh n ngkhai thác c a công trình, t ó xu t các bi n pháp m b o an toàn khaithác cho các công trình, nh t là trong th i m g n ây Vi t Nam liên t c

y ra các s c s p c u nh s p c u t m c u Dài 1 trên Qu c l 1A thu c a

ph n t nh Qu ng Tr vào ngày 23/10/2006, s p c u B ng Sen trên Qu c l 53thu c t nh Trà Vinh vào ngày 26/12/2006, s p c u Lý Quàn huy n Gò Côngông (t nh Ti n Giang) vào ngày 14/1/2007, s p c u R ch S i Kiên Giangvào ngày 26/4/2007 khi n 8 ng i b r i xu ng sông các n c khác, th nhtho ng c ng x y ra các s c s p c u gây thi t h i r t l n v ng i, tài s n và

làm ách t c giao thông m t th i gian dài Ví d nh s c s p c u qua Qu c

19 vào tháng 10/2006 Canada v a qua c ng ã làm 5 ng i ch t và nhi u

ng i b th ng, khi n 2 chi c ô tô ang i trên c u b r i xu ng ng bêni; nguyên nhân c công b là do bê tông b n mòn nh ng không cphát hi n trong m t th i gian dài ã làm phá h y toàn b d m c u

Hình 1.4: Các s c s p c u g n ây Vi t Nam

a) S c s p c u B ng Sen Trà Vinh b) S c s p c u R ch s i Kiên Giang

Hình 1.5: S c s p c u qua Qu c l 19 Canada

Th t i c u là công tác mang tính nh k nh m ánh giá n ng l c

ch u t i th c t c a công trình chu n b a vào khai thác ho c ang khai thác

Th c ch t công tác th t i c u chính là n i dung th c nghi m trên các môhình c u th c t , vì v y các k t qu thu c không ch có ý ngh a m b o

an toàn, tin c y trong khai thác c a công trình mà còn có tác d ng ki m

ch ng các nghiên c u lý thuy t nh m t ng b c hoàn thi n các mô hình tínhtoán thi t k công trình

Công tác th t i c u có c m là các n i dung o c c c

ti n hành ngoài hi n tr ng nên chính xác c a các tham s k thu t thu

th p c s ph thu c vào nhi u y u t nh : m c chính xác c a các thi t

o, sai s c a t i tr ng th , k thu t o, a hình a v t, a ch t côngtrình, th i ti t môi tr ng t i th i m th nghi m…

Hình 1.6: Th t i c u Vi t Nam

i v i các công trình c u Vi t Nam, vi c th t i th ng c ti nhành v i t i tr ng th c bi t d ki n riêng cho t ng c u Tuy nhiên nhi u

c (Anh, Pháp, M …) không chú tr ng vi c th t i d i t i tr ng th c

bi t mà chú tr ng vi c ki m tra chi ti t và o c các tham s làm vi c c acông trình trong su t th i gian dài (vài tháng) d i tác d ng c a t i tr ng khai

thác th ng xuyên, sau ó th ng kê k t qu o phân tích và k t lu n v

ch t l ng công trình này [3]

Hình 1.7: Ki m tra c u M , Anh

n c ta hi n nay, hàng n m v n ti n hành công tác ki m nh ánhgiá m t s c u c , c u y u theo tiêu chu n quy nh Tuy nhiên, do s thi u

ng b trong ti p c n các công ngh hi n i, s h n ch c a các ph ng

ti n, thi t b , kinh phí th c hi n, ch t l ng công tác u tra kh o sát và c p

nh t hi n tr ng ch a cao nên ã nh h ng r t nhi u n tin c y c a k t

qu ánh giá n ng l c ch u t i c a các c u ang khai thác K t qu ánh giá

ho c là quá an toàn (nhi u c u sau khi ánh giá c c m bi n h n ch t i

tr ng r t th p so v i n ng l c th c t ) ho c l i quy nh t i tr ng l n h n so

i n ng l c hi n có c a c u do không ki m soát c h t m c h h ng,thi u h t trong k t c u, nh t là v i k t c u ph n d i Trong các tr ng h p,

vi c ánh giá ch n thu n m c so sánh giá tr n i l c ho c giá tr võng,dao ng o c c trong quá trình th nghi m c u v i các giá tr t ng

ng tính toán theo lý thuy t (trong khi ch a xét c h t các nh h ng dokhuy t t t, h h ng trên k t c u, do môi tr ng, do tình tr ng giao thông th c …) T ó ã d n n nh ng nh n nh, ánh giá sai l m i v i th c

tr ng c a k t c u công trình K t qu ánh giá nh v y v n còn có th ti m nnguy c gây nguy hi m cho công trình, không m b o chu n xác ng th ikhông có c s khai thác t i a n ng l c c a c k t c u l n ph ng ti n

1.2.2 ánh giá kh n ng ch u t i c a c u

ánh giá kh n ng ch u t i c a c u, trên th gi i không chú tr ng

vi c th t i mà th ng ti n hành ki m tra chi ti t toàn b công trình ( o ccác khuy t t t, h h ng trên k t c u, thí nghi m các c tr ng v v t li u, môi

tr ng, u tra các c m v t i tr ng, giao thông qua c u), t ó ánh giá

c tình tr ng làm vi c th c t và a ra k ho ch khai thác, b o d ng ti ptheo cho công trình Ph ng pháp ánh giá nh trên s ít gây t n kém (dokhông ph i s d ng t i tr ng th và các máy móc, thi t b o c khi th

i c u) ngoài ra còn không làm nh h ng n giao thông qua c u khi ki m

tra Tuy nhiên, ánh giá chính xác kh n ng ch u t i c a c u òi h i kinhnghi m và trình c a ng i k s v các h h ng trong k t c u c ng nh

kh n ng mô ph ng các h h ng, khuy t t t này khi l p mô hình làm vi c

th c tr ng c a c u

Hi n nay, Tiêu chu n thi t k c u 22 TCN 272 - 05 do B Giao thông

n t i ban hành ã chính th c c áp d ng trong thi t k c u Vi t Nam(thay th cho 22 TCN 18-79) Tuy nhiên, m t quy trình ki m nh c u t ng

ng v i nó v n ch a c ban hành và áp d ng

Các v n này òi h i c n ph i quan tâm h n n a n công tác ki m

nh và nhanh chóng hoàn thi n quy trình ki m nh c u Vi t Nam

1.3 S C N THI T, M C ÍCH C A TÀI

Vi c nghiên c u quy trình ki m nh c u c a m t s n c có n n khoa

c k thu t phát tri n tìm hi u các quy nh v công tác ki m tra, th t i,

ng nh ánh giá kh n ng khai thác c a c u theo các quan m khác nhau

là h t s c c n thi t Nghiên c u các quy trình ki m nh c u trên th gi i, t

ó so sánh v i quy trình ki m nh c u trong n c s cho m t cái nhìn t ngquan v công tác ki m nh c u và ánh giá kh n ng khai thác c a các côngtrình c u Vi t Nam

tài s trình bày các nghiên c u v công tác ki m nh, th t i c u

t s n c trên th gi i, t ó so sánh v i quy trình ki m nh c u c a Vi tNam và xu t m t s s a i, b sung nh m hoàn thi n công tác ki m nh,ánh giá kh n ng ch u t i c a c u Vi t Nam

u cách ánh giá kh n ng ch u t i c a c u theo AASHTO LRFR (Tiêuchu n ánh giá c u c a AASHTO), do ây là Tiêu chu n ánh giá i kèm v iTiêu chu n thi t k c u theo h s t i tr ng và h s s c kháng (AASHTOLRFD) ã c nghiên c u, chính th c áp d ng trong thi t k c u Vi tNam t n m 2005.

2.1 CÔNG TÁC KI M NH C U THEO QUY TRÌNH VI T NAM (22 TCN 243-98)

Công tác ki m nh, th t i, ánh giá kh n ng ch u t i c a c u Vi tNam hi n nay c n c theo các quy trình ã c B Giao thông V n t i banhành, bao g m “Quy trình th nghi m c u – 22 TCN 107-87”, “Quy trình

ki m nh c u trên ng ô tô – 22 TCN 243-98”, “Quy trình ki m nh c u

ng s t – 22 TCN 258-99” Trong ph n này s gi i thi u m t s n i dungchính c a Quy trình ki m nh c u trên ng ô tô – 22 TCN 243-98

Quy trình bao g m các quy nh v ki m tra hi n tr ng, th nghi m vàxác nh n ng l c ch u t i c a c u ng ôtô, ng th i có các h ng d n

ánh giá kh n ng khai thác i v i các b ph n k t c u sau khi o c, th

i nh m m b o an toàn cho ng i và xe c qua c u

2.1.1 Th i h n ki m tra, th t i c u

Theo quy nh t i quy trình, công tác ki m tra c u ph i c ti nhành u n, v i nh k quy nh trong quy ch duy tu, b o d ng c u hi nhành Th nghi m c u ang khai thác c ti n hành trong nh ng tr ng h pkhông th ánh giá tình tr ng c u theo các s li u ki m tra thu th p c

Vi c c n thi t ph i ti n hành th nghi m c u là do c quan qu n lý c u

xu t và c c p có th m quy n quy t nh

T i thành ph H Chí Minh, theo quy nh t m th i v ki m nh c u

ng b ban hành kèm theo Quy t nh s 24/2003/Q -UB ngày 03/3/2003

a y ban nhân dân thành ph H Chí Minh thì chu k ki m nh c u cquy nh nh b ng 2.1:

i v i các c u ã c xây d ng và a vào s d ng t 20 n m trlên cho phép áp d ng chu k ki m nh nh b ng 2.2:

i v i các c u trên nh ng tuy n ng có s gia t ng t bi n v

u l ng xe làm nh h ng x u n k t c u công trình, e d a tình tr ng antoàn giao thông thì có th a vào ki m nh t xu t t i th i m do cquan qu n lý c u ngh và c c p có th m quy n thông qua

2.1.2 Ki m tra c u ang khai thác

Nh m xác nh hi n tr ng và rà soát các b ph n c a công trình

i chi u v i các yêu c u t ra i v i t i tr ng ang khai thác; ngoài ra, vi c

ki m tra c u ang khai thác còn ra các ph ng án s a ch a, c i t o chocông trình, xác nh chính xác n ng l c ch u t i c a công trình Khi ki m tra

u c n th c hi n m t s công vi c sau:

- Tìm hi u, nghiên c u h s k thu t

- Th sát công trình

- o c ki m tra và l p b n v hi n tr ng c u

- Ki m tra ch t l ng v t li u b ng các ph ng pháp không phá

y ho c l y m u v t li u thí nghi m (t i nh ng v trí không quan tr ng

a công trình và ph i bít, vá l i ho c gia c ng)

- Nghiên c u th c tr ng dòng ch y, ki m tra l p ph m t c u…

* N i dung ch y u c a công tác ki m tra c u

2.1.2.3 o c ki m tra và l p các b n v

o c kích th c t ng th c a công trình, kích th c m t c tngang, nh ng ch ti p giáp và các m i liên k t c ti n hành nh m ánh giá

c phù h p c a các c tr ng hình h c th c t c a công trình v i các c

tr ng ã ghi trong các h s thi t k , hoàn công, khai thác o v b ng các

- ánh giá bi n ng dòng ch y khu v c c u và hi n t ngxói l d i c u.

n ti n hành quan tr c lâu dài Các d ng quan tr c lâu dài c ng nh th igian quan tr c ph i c l p d a trên c m, t c ti n tri n d oán c acác hi n t ng nguy hi m cho công trình Vi c quan tr c này tùy m c ích,

Quy trình c ng quy nh m t s tr ng h p c n th nghi m c u:

- Sau i tu hay c i t o, gia c ng c u

- Khi có h h ng, sai l ch t ng ph n hay các chi ti t

- ng su t t p trung, ng su t c c b

- Bi n d ng àn h i và bi n d ng d

- Bi n d ng góc, chuy n d ch t ng i gi a các b ph n côngtrình, n i l c trong các chi ti t (dây v ng, thanh ch ng, thanh gia c ng …)

ch t t i khi th nghi m t nh c u kho ng 2-3 l n

T i tr ng khi th c u c n c tính toán, ki m tra nh m minh

a chính xác kh n ng và u ki n làm vi c th c c a công trình

d N i l c do t i tr ng th nghi m gây ra: khi thi t k th t i,

i l c này c quy nh nh sau:

- Không c l n h n: n i l c do ho t t i th ng ng t c th igây ra ã c ch p nh n trong thi t k v i h s an toàn b ng 1 và h s

ng khi th nghi m các công trình tính toán theo tr ng thái gi i h n; 120%

i l c do ho t t i th ng ng t c th i gây ra ã c ch p nh n trong thi t

v i h s ng khi th nghi m các công trình tính toán theo ng su t chophép; n i l c do ho t t i th ng ng t c th i gây ra, t ng ng v i n ng

c ch u t i tính toán c a công trình

- Không c nh h n: 70% các n i l c tính nh trên; n i l c

do ho t t i n ng nh t ch y trên ng gây ra

a) b n ng su t pháp: ki m tra t i m xa tr c trung hòa

nh t c a ti t di n có mômen tính toán l n c a k t c u

b) b n ng su t ti p: ki m tra m có ng su t ti p l n(các v trí g n g i c u)

c) b n ng su t tính i: ki m tra m có ng su t pháp

và ng su t ti p cùng l n

ho t t i Theo quy nh, i v i c u ô tô, chu k dao ng riêng theo ph ng

th ng ng không thu c ph m vi (0,45 ÷ 0,6s); chu k dao ng theo ph ngngang không c trùng hay là b i s c a chu k dao ng theo ph ng

.

] [

a

n

S n S n S

SghI, SghII : n i l c gi i h n mà m t c t ch u c theocác u ki n c ng và b n ch ng n t.

Sg, St : n i l c do t nh t i và t i tr ng ng i i b

ng, nt : h s v t t i c a t nh t i và t i tr ng ng i i b

na, (1+ ), : h s v t t i, h s xung kích, h s làn xe Khi tính toán ph i xét nh h ng c a các h h ng, khuy t t t th c

c a k t c u (c ng bê tông, thép do n t bê tông, g c t thép …)

b) Tính toán n i l c trong d m ch :

C n xác nh chính xác h s phân b ngang cho d m ch b ngcách o võng khi th nghi m t nh c u, nên so sánh h s phân b ngangtính theo k t qu th t i v i các tr s tính theo các ph ng pháp lý thuy t

N u không có u ki n th t i, khi ra các ph ng pháp tínhtoán c u c n xem xét y n các y u t c u t o và tình tr ng th c t c a

u ki n

c) Tính toán chuy n v c a d m ch : n tính toán

- Chuy n v d c và chuy n v xoay u k t c u nh p

- võng l n nh t do ho t t i và so sánh v i võng chophép, n u võng tính ra không phù h p v i quy nh thì ph i ti n hành th

i c u xác nh

d) Tính toán chu k dao ng:

e) Ki m toán k t c u theo các tr ng thái gi i h n c quy nhtrong quy trình thi t k

2.1.4.4 Ngoài ra còn ph i ti n hành tính toán kh n ng ch u l c c a

tr c u và ki m toán các y u t th y l c, th y v n c a c u theo quy nh

Nh n xét: Theo quy trình ki m nh c u Vi t Nam, nguyên lý tính

toán kh n ng ch u t i c a c u v n d a trên quy trình thi t k c u theo các

tr ng thái gi i h n (quy trình 79) Ngoài ra, các quy nh trong quy trình r tchú tr ng n công tác th nghi m c u và ánh giá kh n ng ch u t i c a c u

a trên k t qu th nghi m

2.2 CÔNG TÁC KI M NH C U C (THEO DIN 1076) [11]

Quy trình này bao g m các quy nh cho công tác ki m tra và ánh giátình tr ng h h ng c a c u d a trên các ch tiêu v n nh, m b o antoàn giao thông và b n khai thác c a công trình Các quy nh trong quytrình nh m m c ích h ng d n công tác ki m tra, ánh giá các khuy t t t, h

ng c a công trình tr c khi các h h ng này phát tri n r ng h n, làm m t

an toàn cho công trình Các quy nh v kh c ph c, s a ch a nh ng h h ngcho công trình không c c p n trong quy trình này

Quy trình áp d ng trong ki m tra c u, h m và các b ph n khác thu ccông trình c u nh t ng ch n (cao trên 1,5m), taluy ng, t ng cách âm…

2.2.1 Trách nhi m qu n lý c u, ng

Theo DIN 1076, trách nhi m này thu c v các c quan qu n lý ng

c a t ng Bang ( m t s Bang thu c C ng hòa Liên bang c cho phéptác gi thi t k có quy n quy t nh m t t ch c, cá nhân qu n lý côngtrình trong quá trình khai thác) i v i các công trình s h u t nhân: vi c

ki m tra, qu n lý tuân theo các quy nh khác (823 BGB), n u công trìnhthu c s h u t nhân nh ng ph c v cho giao thông công c ng thì vi c ki mtra ph i theo các quy nh t i quy trình này

2.2.2 Các lo i ki m tra c u

Công trình c u ph i c ki m tra v i th i h n c quy t nh tùythu c vào tình tr ng c u xác nh trong l n ki m tra u tiên Th i h n ki mtra i v i m t s b ph n ph c a c u c xác nh ph thu c vào hi n

tr ng giao thông trên c u

2.2.2.1 Ki m tra chính

Ki m tra chính l n u c th c hi n tr c khi công trình c

a vào khai thác, l n ki m tra chính th hai c th c hi n tr c m t th i

m c coi là gi i h n xu t hi n h h ng c a công trình Sau ó vi c ki mtra chính c th c hi n 6 n m 1 l n.

Khi ki m tra chính, t t c các b ph n c a c u u ph i c xemxét k l ng b ng các d ng c ki m tra hi n i, các v trí trên k t c u b chekhu t (ch hàn, các b ph n có n p y) ph i c d n, r a s ch d dàngquan sát các h h ng bên trong

- K t c u thép: các v t r sét, bi n d ng, các v trí liên k t (ki mtra kh n ng làm vi c c a inh tán, m i hàn) …

- K t c u g : bi n d ng, các liên k t, inh n i, c biêt chú ý

c xem xét trong l n ki m tra n gi n ti p theo, c bi t là nh ng h

ng, khuy t t t nh h ng n n nh, an toàn giao thông, b n c acông trình

2.2.2.2 Ki m tra n gi n

Ki m tra n gi n c th c hi n 3 n m sau khi ki m tra chính

Vi c ki m tra n gi n c th c hi n b ng m t và các d ng c o c kháctrên m t s b ph n c a c u nh g i, khe co giãn, b ph n b o v ng ng,

ng cách âm, n n móng (ch ki m tra tình tr ng v sinh) Khi ki m tra n

gi n c ng c n chú ý n các h h ng, khuy t t t ã c ghi nh n l n ki mtra chính tr c ó, n u phát hi n nh ng thay i b t th ng c a công trình so

i d oán tr c ây thì ph i ti n hành ki m tra chi ti t

2.2.2.3 Ki m tra c bi t

c th c hi n khi trên công trình x y nh ng tình hu ng b t

th ng, nh h ng nghiêm tr ng n kh n ng ch u l c c a k t c u Ki m tra

c bi t không thay th cho ki m tra chính và ki m tra n gi n sau ó

Ki m tra c bi t ph i ti n hành trong các tr ng h p khi x y ratai n n giao thông, cháy n trên c u; bi n báo, èn tín hi u b h h ng do tai

n, thiên tai, t ng ch n b bi n d ng l n, khi x y ra xói l m tr c u ho ckhi bi n d ng trong k t c u phát tri n nhanh theo h ng b t l i cho k t c u

Hình 2.2: X y ra cháy trên c u

ánh giá m c h h ng c a c u S-V-D: 3-2-3 (S: n nh; V: an toàn giao thông; D: b n.)

2.2.2.5 Theo dõi th ng xuyên

c th c hi n m i n m 02 l n, do các nhân viên ki m tra th c

hi n Khi theo dõi công trình, c n chú ý n s xu t hi n c a các v t n t ho c

h ng nghiêm tr ng trên các b ph n k t c u Vi c theo dõi không c n th c

hi n trong các n m công trình ã c ki m tra chính ho c ki m tra n gi n.Theo dõi công trình c ng c n c th c hi n khi x y ra các tác ng b t

th ng lên công trình nh sau các c n m a l n, khi có tuy t ng, tai n n x y

ra trên c u

Các công vi c c n th c hi n khi theo dõi công trình:

- Kh o sát nh ng s thay i b t th ng c a công trình

- Kh o sát các khuy t t t, h h ng gây nguy hi m trên các b

ph n b o v , h th ng thông tin, tín hi u, l p ph m t c u, taluy ng vào

Xe v a có tác d ng chuyên ch ng i và thi t b ki m tra c u, v a

là v n phòng di ng x lý công vi c trong su t quá trình ki m tra

2.2.3.2 Xe thang

Có kh n ng ti p c n m i v trí khó kh n trên k t c u, m b o

u ki n làm vi c an toàn cho ng i ki m tra

b, c, f) Xe thang có sàn công tác không g n c nh.

d) Tàu chuyên d ng ph c v ki m tra c u.

e) Xe có th dùng trong ki m tra các lo i c u ( ng s t, ô tô)

- H s ki m tra c u: bao g m nh ng s li u quan tr ng nh t v

u trúc c a c u H s c u c l p trong l n ki m tra chính u tiên chocông trình, nh ng h h ng phát hi n c trong quá trình ki m tra và nh ngyêu c u phát sinh c n ki m tra ph i c a vào h s c u

- Lý l ch c u: c l p trong quá trình xây d ng c u, bao g m các

li u và yêu c u cho công tác ki m tra, b o d ng sau này

2.2.4.2 Báo cáo k t qu ki m tra c u

Theo quy nh t i DIN 1076, báo cáo k t qu ki m tra c u g mcác n i dung sau:

- Tài li u thi t k và khuy n cáo s d ng c a công trình

- B ng ánh giá n nh, an toàn giao thông, b n c acông trình, k t qu thí nghi m, ánh giá công trình và các s li u o c, ki mtra c u

- Ph ng án ch ng n mòn cho k t c u

- Th ng kê c t thép trong k t c u bê tông và BTCT D L

- Các yêu c u khi xây d ng công trình và k t qu thí nghi m

ch t l ng công trình

- T i tr ng khai thác c bi t c ch p thu n

- Gi y ch ng nh n ch t l ng cho công trình

Hình 2.6: Báo cáo k t qu ki m tra c u

2.2.5 An toàn lao ng và an toàn giao thông khi ki m tra

Ph i s d ng các d ng c b o h lao ng khi ti n hành o c, ki mtra công trình, c bi t t i các v trí nguy hi m Khi ki m tra ph i có bi n báo

gi i h n t i tr ng xe, ch d n h ng l u thông, t c gi i h n …

M t s tiêu chu n v an toàn giao thông trong ki m tra c u c:

- H ng d n m b o an toàn giao thông ( t bi n báo, rào ch ncông tr ng) - RPS 2001

- H ng d n v an toàn lao ng khi thi công - RSA, ZTV SA

Hình 2.7: Bi n báo, rào ch n khi ki m tra c u

Hình 2.8: D ng c b o h lao ng

2.2.6 Trách nhi m c a ng i ki m tra c u

Ph i o c c th , chi ti t, trung th c và ph i ch u hoàn toàn kinh phí

a ch a các h h ng n u không phát hi n c ho c phân tích sai khi ki mtra công trình Tr ng h p x y ra sai sót nghiêm tr ng, ng i ki m tra c ucòn ph i ch u các trách nhi m v pháp lý

Ngoài ra, ng i ki m tra c u ph i ch u trách nhi m b o m an toàngiao thông khi ki m tra và c mua b o hi m tai n n theo quy nh

Riêng ng i ph trách công tác ki m tra có trách nhi m chu n b :

- xu t các công vi c c n th c hi n khi ki m tra

G m các quy nh v m b o an toàn giao thông, trách nhi m c a

ng thành viên tham gia ki m tra; d ng c , ph ng pháp và cách th c hi ncông tác ki m tra; báo cáo ki m tra; m t s ch ng trình dùng ánh giácông trình d a vào các s li u ki m tra

2.2.8 ánh giá công trình sau khi ki m tra

Theo DIN 1076, các khuy t t t, h h ng c a công trình s c ánhgiá theo 3 ch tiêu: n nh, an toàn giao thông và b n C th nh sau:

ph n công trình nh ng không nh h ng n toàn b công trình

* bi n d ng, ch t l ng v t li u gây nên khuy t t t, h

ng cho b ph n công trình n m trong gi i h n cho phép

* H h ng có th s a ch a c khi b o d ng công trình

+ p 2:

* Khuy t t t, h h ng làm gi m n nh c a các b ph ncông trình, tuy nhiên ch nh h ng nh n n nh c a toàn b côngtrình

* M c h h ng v v t li u, kích th c c u ki n và cácyêu c u c b n khác c a b ph n công trình n m trong gi i h n cho phép.Trong m t s tr ng h p m t s b ph n c u ki n, gi i h n này có th chophép v t qua

* Vi c s a ch a h h ng c n ti n hành trong m t kho ng

th i gian ng n Tuy nhiên các bi n pháp gi i h n khai thác ph i a ra ngay

+ p 4:

* n nh c a t ng b ph n công trình, và c a toàn bcông trình ph i c xem xét ngay l p t c

* Ph i có các gi i pháp t c th i khi ki m tra c u Các bi npháp gi i h n khai thác ph i c th c hi n ngay Ph i a ra các gi i pháp

a ch a ho c làm m i cho công trình

- an toàn giao thông

+ p 0: Khuy t t t, h h ng không nh h ng n an toàngiao thông

+ p 3:

* Khuy t t t, h h ng nh h ng n an toàn giao thông

* C n thi t ph i s a ch a h h ng ho c t bi n c nh báogiao thông sau 1 th i gian ng n

+ p 4:

* Công trình không m b o an toàn giao thông

* Ph i có các gi i pháp t c th i sau khi ki m tra c u Các

bi n pháp gi i h n khai thác ph i c th c hi n ngay Ph i a ra các gi ipháp s a ch a ho c làm m i cho công trình

+ p 0:

* Khuy t t t, h h ng không nh h ng n b n c acông trình, b ph n công trình

+ p 1:

* Khuy t t t, h h ng nh h ng n b n c a b ph ncông trình, nh ng trong m t th i gian dài ch nh h ng nh n công trình

* H h ng có th c s a ch a khi b o d ng th ngxuyên công trình.

+ p 2:

* Khuy t t t, h h ng nh h ng n b n c a b ph ncông trình, trong th i gian lâu dài s nh h ng n công trình S l ng h

ng xu t hi n nhi u h n, c n xem xét n ph bi n c a các h h ng này

* Vi c s a ch a h h ng c n ti n hành sau m t th i gian

+ p 3:

* Khuy t t t, h h ng nh h ng n b n c a b ph ncông trình, trong 1 th i gian n a s nh h ng n công trình S l ng h

ng xu t hi n nhi u, c n ph i xem xét n l ng h h ng này

* Vi c s a ch a h h ng c n ti n hành sau m t th i gian

ng n

+ p 4: b n c a t ng b ph n và c a toàn b công trình

ph i c xem xét ngay l p t c Các bi n pháp gi i h n khai thác ph i c

th c hi n ngay Ph i a ra các gi i pháp s a ch a ho c làm m i cho côngtrình

Theo DIN 1076, các b ph n công trình c phân lo i d a trên sánh giá t ng h p c a các ch tiêu n nh, an toàn giao thông và