Giải pháp đẩy mạnh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container của công ty cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải trường thịnh

Bộ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂNKHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đe tài: GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH vụ XUẤT NHẬP K

Bộ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

Đe tài:

GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH vụ XUẤT

NHẬP KHẨU VẬN TẢI TRƯỜNG THỊNH

Giáo viên hướng dẫnSinh viên thực hiện

Mã sinh viênKhóa

NgànhChuyên ngành

: T.s Bùi Thúy Vân:Nguyễn Thị Hưởng:5073106093

: 07: Kinh tế quốc tế: Kinh tế đối ngoại

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan nài khóa luận đề tài “ Giải pháp đẩy mạnh giao nhận hànghóa nhập khẩu bằng Container của công ty cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tảiTruờng Thịnh” đuợc thục hiện dựa trên sụ nghiên cứu thục sụ của cá nhân em, dựatrên cơ sở lý thuyết, kiến thức

Chuyên ngành, duới sụ huớng dẫn nhiệt tình và tận tâm của TS Bùi Thúy Vân,cùng với sụ chỉ bảo và giúp đỡ của anh chị trong công ty cổ phần dịch vụ xuất nhậpkhẩu vận tải Truờng Thịnh

Em xin cam đoan, các thông tin, số liệu và kết quả nghiên cứu trong khóa luậnhoàn toàn trung thục, chính xác, và không sao chép duới bất kỳ tài liệu nghiên cứunào

Một lần nữa em xin khẳng định sụ trung thục của em về lời cam đoan trên

Hà Nội, ngày 25 tháng 6 năm 2020

Sinh viên

Nguyễn Thị Huởng

LỜI CẢM ƠN

Đe có được những kiến thức như ngày hôm nay, em xin gửi lời cảm ơn chânthành tới Ban giám hiệu, các thầy cô giáo trường Học viện Chính sách và Phát triển,các thầy cô khoa Kinh tế quốc tế đã tận tình truyền đạt những kiến thức và trang bịcho em những hiểu biết để em có thể đạt được kết quả học tập tốt, đủ điều kiện để đithực tế và làm khóa luận tốt nghiệp đại học

Em xin bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc tới TS Bùi Thúy Vân, người đã tận tình,trực tiếp hướng dẫn em trong suốt quá trình thực tập và làm khóa luận tốt nghiệp.Ngoài ra, em cũng xin gửi lời cảm ơn tới tập thể cán bộ và nhân viên công ty

Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh, đã giúp đỡ, hướng dẫn, chỉbảo và cung cấp những thông tin, số liệu để em có thể hoàn thành tốt khóa luận,đồng thời, đã tạo điều kiện để em được tìm hiểu thực tiễn trong suốt quá trình thựctập tại công ty

Vì thời gian thực tập và những kiến thức còn nhiều hạn chế nên em không thểtránh khỏi những sai sót, kính mong nhận được những ý kiến đóng góp từ thầy côcũng như Quý công ty

Em xỉn chân thành cảm ơn!

LỜI CAM ĐOAN i

LỜI CẢM ƠN ii

MỤC LỤC Error! Bookmark not deíined DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TÃT vi

DANH MỤC BẢNG BIỂU vii

DANH MỤC Sơ ĐỒ, BIỂU ĐỒ viii

Chương 1 Cơ SỞ LÝ LUẬN VÈ NHẬP KHẨU VÀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER 3

1.1 Khái niệm, đặc điểm, các hình thức nhập khẩu hàng hóa 3

1.1.1 Khái niệm 3

1.1.2 Đặc điểm nhập khẩu hàng hóa 3

1.1.3 Các hình thức nhập khẩu hàng hóa 4

1.2 Khái quát chung về giao nhận hàng hóa nhập khẩu 5

1.2.1 Khái niệm giao nhận hàng hóa nhập khẩu 5

1.2.2 Nguyên tắc của giao nhận hàng hóa 6

1.2.3 Vai trò, chức năng của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa 6

1.2.4 Người giao nhận 7

1.3 Phưomg thức giao nhận hàng hóa bằng Container 9

1.3.1 Các loại Container phổ biến trong giao nhận vận tải 9

1.3.2 Giao nhận hàng hóa nguyên Container (FCL- Full Container load) 10

1.3.3 Gửi hàng lẻ ( LCL- Less than Container load) 11

1.4 Quy trình chung giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container 13

1.4.1 Tìm kiếm khách hàng và kí kết hợp đồng giao nhận 13

1.4.2 Chuẩn bị hồ sơ chứng từ 13

1.4.3 Khai báo hải quan điện tử 14

1.4.4 Lấy lệnh giao hàng (D/O) 15

1.4.5 Mở tờ khai hải quan nhập khẩu 15

1.4.6 Nhận hàng 16

1.4.7 Vận chuyển và bàn giao hàng 16

1.4.8 Hoạch toán và lưu hồ sơ 16

MỤC LỤC

1.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng

Container 17

1.5.1 Nhân tố khách quan 17

1.5.2 Nhân tố chủ quan 18

1.6 Phát triển dịch vụ logistic của một số nước trên thế giói và bài học kinh nghiệm cho Việt Nam 20

1.6.1 Singapore 20

1.6.2 Nhật Bản 20

1.6.3 Trung quốc 21

1.6.4 Những kinh nghiệm cho Việt Nam 21

Chưomg 2 THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG CONTANER CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH vụ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN TẢI TRƯỜNG THỊNH 23

2.1 Giói thiệu về công ty cổ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải Trường Thịnh 23

2.1.1 Giới thiệu khái quát về công ty cổ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải Trường Thịnh 23

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của công ty 23

2.1.3 Chức năng và nhiệm vụ của công ty 24

2.1.4 Cơ cấu tổ chức 25

2.1.5 Nghành nghề kinh doanh của công ty 26

2.1.6 Những thuận lợi và khó khăn trong những năm gần đây của công ty 27

2.1.7 Ket quả hoạt động kinh doanh của công ty cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh ( 3 năm từ 2017- 2019) 28

2.2 Thực trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container của công ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh 31

2.2.1 Giá trị giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container của công ty Trường Thịnh 31

2.2.2 Các đối tác giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng contianer 38

2.2.3 Cơ cấu hàng hóa giao nhận bằng Container 39

2.2.4 Cơ cấu Container giao nhận 42

2.2.5 Chi Phí giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container của công ty 43

2.3 Đánh giá về tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công

ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh 45

2.3.1 Những kết quả đạt được và nguyên nhân 45

2.3.2 Những hạn chế và nguyên nhân 49

Chưomg 3 GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH vụ XUẤT NHẬP KHẨU VÀ VẬN TẢI TRƯỜNG THỊNH 52

3.1 Định hướng về giao nhận hàng hóa bằng Container của công ty 52

3.2 Giải pháp đẩy mạnh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container của công ty 52

3.2.1 Giải pháp về marketing 52

3.2.2 Giải pháp về kho bãi 53

3.2.3 Nâng cao năng lực cạnh tranh 54

3.2.4 Nâng cao trình độ nghiệp vụ, tay nghề cho cán bộ nhân viên 54

3.2.5 Đẩy mạnh hiệu quả thanh toán 55

3.2.6 Đẩy mạnh hiệu quả chăm sóc khách hàng 56

3.2.7 Giải pháp về nguồn vốn 56

3.2.8 Giải pháp thực hiện tốt quy trình giao nhận 57

3.2.9 Giải pháp về Container 57

3.3 Kiến nghị 58

3.3.1 Đối với cơ quan nhà nước 58

3.3.2 Đối với Tổng cục Hải quan 59

3.3.3 Kiến nghị với các ban ngành liên quan 60

KẾT LUẬN 62

TÀI LIỆU THAM KHẢO 63

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIÉT TẮT

DANH MỤC BẢNG BIỂU

1 Bảng 1.1 Kích thước và ứng dụng của các loại Container 10

2 Bảng 2.1 Ket quả hoạt động kinh doanh của công ty (năm2017-2019) 29

3 Bảng 2.2 Giá trị giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng cont(năm 2017- 2019) 32

4 Bảng 2.3 Số lượng họp đồng ký kết giao nhận hàng hóa nhậpkhẩu bằng contaner của công ty Năm 2017-2019 33

5 Bảng 2.4 Phân luồng hàng hóa nhập khẩu bằng Container giaiđoạn 2017-2019 34

6 Bảng 2.5 Giá trị giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng

7 Bảng 2.6.Tỷ trọng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằngContainer giai đoạn 2017-2019 36

8 Bảng 2.7 Cơ cấu thị trường giao nhận hàng hóa nhập khẩubằng Container của công ty 38

9 Bảng 2.8 Cơ cấu hàng hóa giao nhận bằng cont năm 2019 40

10 Bảng 2.9 Cơ cấu cont giao nhận hàng hóa nhập khẩu củacông ty năm 2019 42

11 Bảng 2.10 Chi phí Container hàng gửi nguyên Container 43

13 Bảng 2.12 Tỷ suất lợi nhuận của công ty giai đoạn 2017-2019 45

DANH MỤC Sơ ĐỒ, BIỂU ĐỒ

1 Biểu đồ 2.1 Cơ cấu doanh thu từ các hoạt động dịch vụ của

2

Biểu đồ 2.2 Tỷ trọng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

3

Biểu đồ 2.3 Tỷ trọng hàng hóa nhập khẩu giao nhận bằng

4 Biểu đồ 2.4 Kinh nghiệm làm việc của nhân viên 46

1 Sơ đồ 1.1 Quy trình chung về giao nhận hàng hóa nhập

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu

Trong xu thế toàn cầu hóa, và phân công lao động ngày càng sâu sắc,thì ngoạithương dần trở thành một quy luật khách quan, tất yêu và quan trọng đối với bất kỳquốc gia nào trên thế giới Thực tế cho thấy, không có một quốc gia nào trên thếgiới có thể tồn tại mà không giao thương, trao đổi với các quốc gia khác Thươngmại quốc tế cho phép thay đổi cơ cấu sản xuất, thúc đẩy tiêu dùng, và là tiền đề cho

sự phát triển của mọi quốc gia Neu ví nền kinh tế như một cỗ máy thì ngành giaonhận vận tải chính là chất dầu bôi trơn cho cỗ máy ấy, giúp cho nền kinh tế đượcdiễn ra xuôi sẻ và mạnh mẽ hơn

Thực tế cho thấy, các quốc gia có lợi thế về đường biển, luôn là những quốcgia có lợi thế cạnh tranh hơn và giao thương đường biển sẽ luôn phát triển hơn sovới các quốc gia khác Nhận thấy Việt Nam có đường bờ biển dài, có vị trí địa lýnằm trong tuyến đường vận tải lớn và quan trọng của thế giới, cùng với sự hội nhậpkinh tế khu vực và thế giới sâu rộng hiện nay, các doanh nghiệp xuất nhập khảuđang không ngừng gia tăng, hứa hẹn đây sẽ là cơ hội để phát triển vận tải, giao nhậnhàng hóa xuất nhập khẩu, logistics

Công ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh đang hoạtđộng trong lĩnh vực vận tải, hỗ trợ các dịch vụ xuất nhập khẩu khác, là một công ty

có uy tín, hợp tác với nhiều đối tác lớn trong và ngoài nước về lĩnh vực giao nhậnvận tải Trước nhu cầu ngoại thương và giao nhận vận tải quốc tế, đây sẽ là cơ hộilớn để công ty có thể kinh doanh hoạt động tốt trong lĩnh vực giao nhận hàng hóaxuất nhập khẩu

Nhận thấy, trong quá trình thực thi giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằngContainer của công ty có đem lại lợi nhuận cho công ty, doanh thu cho công ty tăng,nghĩa là kinh doanh có hiệu quả, chi phí trên doanh thu liên tục giảm, lợi nhuận sauthuế liên tục tăng Bên cạnh những lợi ích mang lai từ hoạt động giao nhận bằngContainer, thì công ty vẫn còn một số bất cập và hạn chế, như yếu tố về nguồn lực,năng lực cạnh tranh còn chưa cao, ngồn vốn cho kinh doanh vẫn còn hạn chế Nhằmđẩy mạnh giao nhận vận tải bằng Container và mở rộng hoạt động kinh doanh giaonhận của công ty, do đó, em lựa chọn đề tài: “ Giải pháp đẩy mạnh giao nhận hànghóa nhập khẩu bằng Container của công ty cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tảiTrường Thịnh”

2 Đối tượng và mục tiêu nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container củacông ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh

Mục tiêu nghiên cứu: Nghiên cứu cơ sở lý luận giao nhận hàng hóa nhập khẩubằng Container

Nghiên cứu thục trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container của công

ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Truờng Thịnh

3 Phạm vi nghiên cứu

Không gian nghiên cứu: Công ty cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tảiTrường Thịnh

Thời gian nghiên cứu: số liệu nghiên cứu được lấy từ 2017- 2019

4 Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu được sử dụng trong bài viết là phương pháp liệt kê,thống kê số liệu giai đoạn 2017- 2019 nhằm thống kê số liệu để tiện cho việc phântích, đánh giá hoạt động kinh doanh của công ty

Ngoài ra, bài viết còn sử dụng phương pháp phân tích, tổng họp và so sánh đểđưa ra kết luận được chính xác, cụ thể

5 Ket cấu của khóa luận

Khóa luận gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận về nhập khẩu và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩubằng Container

Chương 2: Thực trang giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container của công

ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh

Chương 3: Giải pháp đẩy mạnh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Containercủa công ty cổ phần dịch vụ xuất nhậu khẩu vận tải Trường Thịnh

Chương 1 Cơ SỞ LÝ LUẬN VẺ NHẬP KHẨU VÀ GIAO NHẬN

HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER

1.1 Khái niệm, đặc điểm, các hình thức nhập khẩu hàng hóa

1.1.1 Khái niệm

Nhập khẩu là hoạt động kinh doanh buôn bán trên phạm vi quốc tế, là qúa

trình trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá lấytiền tệ là môi giới Nó không phải là hành vi buôn bán riêng lẻ mà là một hệ thốngcác quan hệ buôn bán trong một nền kinh tế có cả tổ chức bên trong và bên ngoài -giáo trình kinh tế quốc tế

Theo điều 28, khoản 1 luật thuơng mại 2015: Nhập khẩu đuợc hiểu là việchàng hóa đuợc đua vào lãnh thổ Việt Nam từ nuớc ngoài hoặc từ khu vục đặc biệtnằm trên lãnh thổ Việt Nam đuợc coi là khu vục hải quan riêng theo quy định củapháp luật

Vậy có thẻ hiểu, nhập khẩu là hoạt động mua hàng hóa từ nuớc ngoài của cácdoanh nghiệp trong nuớc nhằm mục tiêu thỏa mãn nhu cầu tiêu dùng cũng nhu sảnxuất trong nuớc

1.1.2 Đặc điểm nhập khẩu hàng hóa

Thị truờng nhập khẩu rất đa dạng: Hàng hóa có thể đuợc nhập khẩu từ nhiềuquốc gia khách nhau Dựa trên lợi thế so sánh của một quốc gia khác nhau màdoanh nghiệp có nhiều cơ hội để mở rộng, thu hẹp hay thay đổi thị truờng nhậpkhẩu của mình

Phuơng thức thanh toán: Phuơng thức thanh toán trong nhận khẩu hàng hóa đadạng, việc thanh toán là do các bên tụ thỏa thuận và đuợc quy định trong họp đồng.Phuơng thức thanh toán phụ thuộc vào tỷ giá hối đoái giữa các đồng tiền ngoại tệ vànội tệ

Chịu sụ chi phối của nhiều hệ thống pháp luật và các thủ tục liên quan của cácnuớc khác nhau, do hoạt động nhập khẩu có sụ tham gia của nhiều đối tác ở cácquốc gia khác nhau

Phuơng thức vận chuyển: Hàng hóa đuợc vận chuyển qua đuờng biên giới cácquốc gia, qua các đuờng biển, đuờng thủy đuờng hàng không, đuờng sắt vào nôi địabằng các xe có trọng tải lớn Chi phí vận chuyển ảnh huởng đến hiệu quả kinhdoanh của doanh nghiệp

Trao đổi thông tin: Đuợc tiến hành nhanh chóng, do yếu tố vị trí và khoảngcách địa lý của các quốc gia vì vậy, trao đổi thông tin đuợc giao dịch thông qua cácphiên tiện công nghệ hiện đại nhu thu điện tử, internet, telex, fax

Đầu vào và đầu ra của doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa đa dạng tùy thuộcvào nhu cầu của nguời tiêu dùng Nguồn cung ứng có thể đa dạng, ổn định, có thểthích nghi, đáp ứng cầu thị truờng cũng nhu biến động của nguồn cung ứng haykhông phụ thuộc vào điều kiện kinh doanh của từng công ty, doanh nghiệp.

1.1.3 Các hình thức nhập khẩu hàng hóa

• Nhập khẩu trục tiếp

Nhập khẩu trục tiếp là hình thức nhập khẩu độc lập của doanh nghiệp, nguờimua và nguời bán hàng hóa trục tiếp giao dịch với nhau và quá trình mua bánkhông hề ràng buộc lẫn nhau

Nhập khẩu trục tiếp đuợc tiến hành dựa trên cơ sở bên nhập khẩu tiến hànhnghiên cứu thị truờng trong và ngoài nuớc, lụa chọn bạn hàng,lụa chọn phuơngthức giao dịch, chủ động và tụ tiến hành tính toán đầy đủ cách chi phí đảm bảo kinhdoanh có lãi

Nhà nhập khẩu sẽ tụ bỏ vốn để trả các chi phí phát sinh, huởng toàn bộ phầnlãi thu đuợc cũng nhu phải chịu toàn bộ trách nhiệm thô lỗ trong quá suốt quá trìnhkinh doanh của mình

• Nhập khẩu ủy thác

Nhập khẩu ủy thác là hình thức mà một doanh nghiệp nhập khẩu một số mặthàng nào đó trong nuớc nhung không đủ khả năng tài chính, về đối tác kinh doanh,hay không đuợc phép nhập khẩu trục tiếp, do đó chủ hàng tiến hành thuê một đơn

vị trung gian thay mặt và đứng tên nhập khẩu hàng hóa bằng họp đồng ủy thác

Đối với doanh nghiệp nhận ủy thác: Sẽ không phải bỏ vốn, không phải nghiêncứu thị truờng tiêu thụ hàng hóa mà chỉ đứng ra đại diện cho bên ủy thác để giaodịch với bạn hàng nuớc ngoài, làm thủ tục nhập hàng cũng nhu khiếu nại nuớcngoài khi có tổn thất

• Tạm nhập tái xuất

Tạm nhập tái xuất là hình thức mà thuơng nhân Việt Nam nhập khẩu tạm thờimột số mặt hàng vào việt Nam, sau đó lại xuất khẩu chính hàng hóa đó ra khỏi ViệtNam sang một nuớc khác

Hình thức này bao gồm cả nhập khẩu và xuất khẩu với nhiều mục đích khácnhau nhu thu về luợng ngoại tệ lớn hơn so với số vốn bỏ ra ban đầu, nhằm mục đíchnhân đạo, để trung bày giới thiệu, để tái chế bảo hành và không để tiêu thụ hànghóa đó trong nuớc mà là để xuất sang một nuớc thứ ba

• Nhập khẩu liên doanh

Các doanh nghiệp liên kết một cách tự nguyện với nhau, nhằm phối họp kỹnăng, kỹ thuật để cùng giao dịch và đề ra các chủ chuơng biện pháp có liên quanđến nhập khẩu theo huớng có lợi nhất cho cả hai bên, cùng chia lãi, lỗ cùng chịutheo tỷ lệ vốn góp của mỗi bên

Hình thức này các doanh nghiệp liên doanh ít phải chịu rủi ro hơn bởi cácdoanh nghiệp nhập khẩu liên doanh chỉ phải góp theo một phần vốn nhất định, lãi,

lỗ, trách nhiệm của các bên đều phân chia theo tỷ lệ vốn góp của các bên

Doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu trục tiếp trong liên doanh phải ký hailoại họp đồng với đối tác bán hàng nuớc ngoài và họp đồng liên doanh với cácdoanh nghiệp khác

• Nhập khẩu gia công:

Nhập khẩu gia công là hình thức nhập khẩu theo đó bên nhập khẩu sẽ nhậpkhẩu nguyên vật liệu từ phía nguời xuất khẩu về để tiến hành theo những quy địnhtrong họp đồng ký kết giữa hai bên

1.2. Khái quát chung về giao nhận hàng hóa nhập khẩu

1.2.1 Khái niệm giao nhận hàng hóa nhập khẩu

Theo FIATA' Dịch vụ giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận

chuyển, gom hàng,hru kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng nhu cácdịch vụ tu vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tàichính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa

Theo luật thương mại Việt Nam' Giao nhận hàng hóa là hành vi thuơng mại,

theo đó nguời làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ nguời gử, tổ chức vậnchuyển, hru kho hru bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quanđến giao hàng cho nguời nhận theo sụ ủy thác của chủ hàng, của nguời vận tải hoặccủa nguời giao nhận khác

Giao nhận hàng hóa nhập khẩu là một quá trình thuơng mại, theo đó nguờilàm dịch vụ giao nhận giao nhận hàng hóa nhập khẩu tổ chức vận chuyển hàng hóavào lãnh thổ của một quốc gia, hru kho luu bãi, làm các thủ tục giấy tờ thông quannhập khẩu và các dịch vụ khác có liên quan đến giao nhận hàng hóa nhập khẩu chonguời nhận theo sụ ủy thác của chủ hàng, của nguời vận tải, nguời nhận hoặc củanguời giao nhận khác

Hoặc, có thể hiểu ngắn gọn, giao nhận hàng hóa nhập khẩu là tập họp nhữngnghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thục hiện việc di chuyểnhàng hóa vào lãnh thổ của một quốc gia, từ nơi gửi hàng( nhà xuất khẩu) đến nơi

nhận hàng( người nhập khẩu) Người giao nhận hàng hóa nhập khẩu

Các công ước quốc tế về vận tải, hợp đồng mua bán hàng hóa, vận đơn

Ví dụ: + CISG 1980 về họp đồng mua bán hàng hóa, công ước Vienne 1980

Khi được ủy thác, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàngbằng phương thức đó

Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng hóa đã ra khỏi kho bãi,cảng

Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng, hoặc người được ủy thác phải xuất trìnhgiấy tờ họp lệ xác định quyền được nhận hàng, và phải nhận một cách liên tục trongmột thời gian nhất định những hàng hóa ghi trên chứng từ

Việc giao nhận có thể do cảng làm theo ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm

1.2.3 Vai trò, chức năng của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa

Vai trò của giao nhận hàng hóa:

Giao nhận hàng hóa giúp giảm giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu, do giúp cácdoanh nghiệp tiết kiệm và giảm chi phí trong quá trình lưu thông như: Chi phí vận

tải, chi phí đào tạo nhân công, chi phí cơ hội, chi phí đi lại, chi phí phát

Từ đó, tăng yếu tố cạnh tranh cho doanh nghiệp

Là cầu nối trong hàng hóa đến đuợc các thị truờng mới, đúng yêu cầu và đápứng đuợc thời gian địa điểm đặt ra Do đó, giúp các doanh nghiệp mở rộng thịtruờng trong buôn bán quốc tế

Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa luu thông nhanh chóng, an toàn và tiếtkiệm mà không cần có sụ tham gia hiện diện của nguời gửi và nguời nhận tácnghiệp

Chức năng của giao nhận hàng hóa:

Nhận ủy thác giao nhận vận tải hàng hóa mậu dịch và phi mậu dịch trong vàngoài nuớc bằng các phuơng tiện vân tải khác nhau

Làm đầu mối vận tải đa phuơng thức, thục hiện đua hàng hóa đi bất cứ địađiểm nào theo yêu cầu của nguời gửi hàng

Thục hiện dịch vụ có liên quan đến giao nhận vận tải nhu kí họp đồng vớinguời chuyên chở, thuê tàu chuyền, phuơng tiện vân tải nội địa

Làm thủ tục hàng hóa xuất nhập khẩu, làm thủ tục cho kiện gói và nhận hàng,mua bảo hiểm cho hàng hóa, giao hàng đến các địa điểm theo yêu cầu

1.2.4 Người giao nhận

Khái niệm

Theo luật thuơng mại Việt Nam (điều 233, luật thuơng mại năm 2005): Nguờigiao nhận là nguời làm dịch vụ giao nhận, là các thuơng nhân có giấy chứng nhậnđăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Nguời giao nhận có thể là chủhàng, chủ tàu, các công ty giao nhận hặc bất kỳ thuơng nhân nào khác

Quyền hạn và nghĩa vụ của nguời giao nhận

Theo điều 167 luật thuơng mại quy định:

Nguời giao nhận đuợc huởng tiền công và các khoản thu nhập khác

Nguời giao nhận phải thục hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo họp đồng

Sau khi ký kết họp đồng, nếu không thể thục hiện đuợc chỉ dẫn của kháchhàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

Vai trò của nguời giao nhận

• Khi là nguời chuyên chở

Nguời giao nhận đóng vai trò nhu một nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệmcung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu

Người chuyên chở phải chịu trách hiệm về những hành vi và lỗi sai do họ gây

ra theo luật lệ các phương tiện vận tải của mình

Người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở theo quy tắc

do phòng thương mại quốc tế ban hành, nếu có cung cấp các dịch vụ như bốc xếp,lưu kho, đóng gói trên phương tiện của mình Tuy nhiên, người giao nhận sẽkhông phải chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng trong các trường họp:

+ Do lỗi của khách hàng, hoặc do người được ủy thác của khách hàng gây ra.+ Do bản chất của hàng hóa

+ Do bị đình công hoặc do chiến tranh

+ Do các trường họp bất khả kháng

• Khi là đại lý của khách hàng:

Người giao nhận được tự do lựa chọn phươn tiện vận tải và người ký kết họpđồng

Người giao nhận sẽ phải chịu trách nhiệm khi có những sai lầm trong nghiệp

vụ như: Giao hàng không đúng chỉ dẫn, thiếu sót khi làm thủ tục hải quan, chở hàngđến sai địa điểm quy định, giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

Khi làm đại lý người giao nhận sẽ tuân thủ theo điều kiện kinh doanh tiêuchuẩn quy ước chug của FIATA

Người giao nhận sẽ không phải chịu trách nhiệm trong trường họp sai lầm dongười thứ ba nếu người giao nhận chứng minh được đó là lựa chọn cần thiết

• Khi là môi giới hải quan:

Người giao nhận đóng vai trò như một trung gian, cầu nối giữa các khách hàng

là chủ hàng hoặc chuyên chở với nhau Người môi giới sẽ nhận được phí môi giớihoặc tiền thưởng từ khách hàng

Nhiệm vụ của người giao nhận là làm thủ tục hải quan cho hàng hóa xuấtnhập khẩu, theo sự ủy thác của người xuất hoặc nhập khẩu, dưới sự cho phép củanhà nước

Giới hạn trách nhiệm của người giao nhận

Trách nhiệm của người giao nhận không vượt quá giá trị hàng hóa, trừ trườnghọp các bên đã thỏa thuận trong họp đồng

Trong trường người giao nhận không chứng minh được sự hư hỏng, mát mátkhoog phải do lỗi của họ sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn toàn

Người giao nhận sẽ phải chịu trách nhiệm từ công đoạn, hoặc thời gian màngười giao nhận phải chịu trách nhiệm, chứ không phải là chịu hết trách nhiệm vứiviệc làm hàng hóa.

Trong trường họp không nhận được thông báo về khiếu lại trong thời gian 14ngày kể từ ngày nhạn được giao hàng, trừ ngày lẽ, ngày chủ nhật, người giao nhận

sẽ không phải chịu trách nhiệm về lô hàng đó

Mối quan hệ của người giao nhận với các bên

+ Bộ y tế, bộ tài nguyên môi trường

+ Cơ quan lãnh sự quán

+ Cơ quan kiểm soát nhập khẩu

• Các bên tư nhân:

+ Công ty bảo hiểm hàng hóa

+ Hãng tàu

+ Người chuyên chở, đại lý, môi giới hải quan

+ Công ty đóng gói bao bì

1.3. Phương thức giao nhận hàng hóa bằng Container

1.3.1 Các loại Container phổ biến trong giao nhận vận tải

Tùy thuộc theo các tiêu chuẩn khác khác nhau mà Container được phân vàocác loại khác nhau Cụ thể:

Phân loại Container theo chức năng sử dụng:

Bảng 1.1 Kích thước và ứng dụng của các loại Container

Loại

Container

Chiềudài(m)

Chiềurộng(m)

Chiềucao(m)

Thểtích(m3) ứng dụng

Cont 20 feet 5.898 2.352 2.395 33.2 m3

Đóng hàng hóa khô,

có tính chất nặng,yêu

1.3.2 Giao nhận hàng hóa nguyên Container (FCL- Full Container load)

Trong xuất nhập khẩu hàng nguyên Container được gọi là FCL

FLC là hàng hóa được xếp nguyên cont, người gửi hàng thường thuê một hoặcnhiều cont nếu hàng hóa có khối lượng lớn đồng nhất để chứa đầy một hoặc nhiềucont

Container được chủ hàng thuê, sẽ đóng hàng tại kho của người gửi hoặc nhữngđịa điểm khác theo yêu cầu, người giao nhận sẽ đưa cont được kẹp chì về bãiContainer (CY) của người chuyên chở hoặc bãi cont của cảng, để bốc hàng lênphương tiện vận chuyển.

Sau khi hàng được bốc lên tàu, và vận chuển đến cảng đích, người chuyên chở

sẽ lo liệu việc dỡ và vận chuyển cont xuống bãi cont (CY)của mình hoặc bãi cảng.Người giao nhận tiến hành làm thủ tục hải quan để đưa cont từ bãi cont về khocủa mình và dỡ hàng ra khỏi Container

Trách nhiệm giao nhận về chi phí Bốc dỡ, và các chi phí khác trong phươngpháp giao nhận này là:

• Trách nhiệm của người gửi hàng (Shipper)

+ Thuê và vận chuyển cont rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng để đóng hàng.+ Đóng hàng vào cont, xếp hàng vào Container

+ Đánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở

+ Làm thủ tục hải quan

+ Tại bãi Container (CY) giao hàng cho người chuyên chở, nhận vận đơn từngười chuyên chở

+ Chịu các chi phí liên quan đến thao tác trên

• Trách nhiệm của người chuyên chở ( Carrier)

+ Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác sau

+ Phát hành vận đơn cho ngùi gửi hàng

+ Chịu trách nhiệm bảo quản hàng hóa từ khi nhận Container tại cảng CYgửi cho đến khi giao hàng tại cảng đích cho người nhận

+ Bốc, xếp hàng từ bãi cont gửi xuống tàu

+ Dỡ cont khỏi tàu lên bãi cảng đích

• Trách nhiệm của người nhận chở hàng:

+ Làm thủ tuc hải quan cho lô hàng

+ Vận chuyển cont về kho của mình, hoàn trả cont rỗng

+ Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác trên

1.3.3 Gửi hàng lẻ (LCL- Less than Container load)

LCL là hàng hóa được gom để đóng chung một cont, khi hàng không đủ đểđóng nguyên một cont, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp gửi hàng lẻ

Người chuyên chở sẽ tập họp hàng lẻ của nhiều chủ hàng, sau đó tiến hành sắpxếp, phân loại hàng đồng chất, kết họp các lô hàng lẻ đóng vào cont, niêm phongkẹp chì, tại bãi hàng Container CFS.

Sau khi hàng được sếp vào cont LCL, người chuyên chở sẽ bốc cont lên tàu.Tại cảng đích, người giao nhận sẽ đưa cont dỡ từ tàu đến trạm CFS để dỡ hàng

ra khỏi cont, thủ tục hải quan sẽ do người nhận hàng đảm nhận

Trách nhiệm của các bên về chi phí, bốc xếp, và các chi phí khác được phânchia như sau:

• Trách nhiệm của người gửi hàng ( shipper):

+ Vận chuyển hàng hóa từ kho, nơi chứa hàng của mình nội địa đến giaocho người nhận hàng tại trạm đóng Container (CFS) của người gom hàng và chịuchi phí này

+ Chuyển giao chứng từ cần thiết, quan trọng của lô hàng cho người gomhàng làm thủ tục hải quan và các thủ tục cần thiết khác

+ Trả cước hàng lẻ, và nhận vận đơn từ người gom hàng

• Trách nhiệm của người chuyên chở :

Người chuyên chở ở đây có thể là người chuyên chở thực (người có tàu)hoặc người tổ chức chuyên chở hàng lẻ (người không có tàu)

+ Đối vói người chuyên chở thực: Ký phát vận đơn cho người gửi hàng,bốc cont xuống tàu, dỡ cont ta khỏi tàu, vận chuyển đến bãi cảng và giao hàngcho người nhận hàng

+ Đối với người tổ chức chuyên chở hàng lẻ: Chịu trách nhiệm trong suốtquá trình vận chuyển từ khi nhận hàng lẻ từ cảng gửi hàng cho đến khi giaohàng cho đại diện người gom hàng tại cảng đích

• Trách nhiệm của người nhận hàng:

+ Làm thủ tục hải quan nhập khẩu cho lô hàng

+ Xuất trình vận đơn và nhận hàng

Ngoài hai phương pháp gửi hàng nguyên Container FCL, và gửi hàng lẻ LCLthì trong giao nhận còn có một số phương pháp gửi hàng khác như gửi hàng kết họpFCL/LCL, LCL/FCL, gửi hàng đa phương thức tuy nhiên thì FCL và LCL vẫn làhai phương pháp gửi hàng chủ yếu trong giao nhận vận tải

1.4.1 Tìm kiếm khách hàng và kỉ kết hợp đồng giao nhận

Nhân viên sales sẽ tiến hành tìm kiếm và liên lạc với các khách hàng có nhucầu nhập khẩu hàng hóa về trong nước hoặc có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận

cả ở đường vận tải biển, đường hàng không, đường bộ hoặc đường sắt để chào dịch

vụ như cước, trucking và đàm phán với khách hàng điều kiên giao hàng, loạiContainer, phương thức giao nhận, số lượng hàng hóa, và các điều khoản khác Neukhách hàng cảm thấy phù hợp, và chấp nhận các điều khoản đã thỏa thuận, thì công

ty sẽ tiến hành kí kết hợp đồng

1.4 Quy trình chung giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container

So* đồ 1.1 Quy trình chung về giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

Container

Tìm kiềm ì

Tìm kiêmkhách hàng và

ký Ký kết hợp

L đống giao nhận

Chuẩn bị hồ sơchứng từ Khai báo hảiquan điện tử

Nhận hàng Mở tờ khai hảiquan tại chi

cục hải quan

Vận chuyến vàbàn giao hàng Hạch toán vàlưu trữ hồ sơ

Khai báo hảiquan điện tử

Lấy lệnh giaohàng

Hợp đồng được thỏa thuận, ký kết phải bằng văn bản, có dấu đỏ của hai bên,mỗi bên giữ một bản, trong hợp đồng sẽ thể hiện những điều kiện về giá cả, phươngthức giao nhận, điều kiện, loại Container và các thỏa thuận khác giữa công tyTrường Thịnh và đối tác của công ty đã thỏa thuận.

1.4.2 Chuẩn bị hồ sơ chứng từ

Sau khi hợp đồng được ký kết, các thông tin liên quan đến gói hàng như: ngàyhàng đến, ngày hàng đi, phương tiện vận chuyển, loại cont, số cont, và toàn bộ bộchứng từ liên quan sẽ được đại lý ở nước ngoài sẽ gửi thông báo trước cho công ty.Các nội dung, thông tin cần chuẩn bị và kiểm tra cẩn thận, kỹ lượng gồm : Tênhàng, số lượng, đơn vị tính, trọng lượng tính, quy cách đóng gói, số của vận đơn, số

Container, người nhận hàng, người gửi hang, cảng đến, cảng đi, thời

+ Giấy giới thiệu của công ty khách hàng: 2 bản

+ Họp đồng ngoại thương (sale contract): 1 bản

+ Họp đồng thương mại (commercial invoice): 1 bản

+ Vận tải đơn (bill of loading): 1 bản

+ Giấy thông báo hàng đến (arrival note): 1 bản

+ Bản lược khai hàng hóa (parking list): 1 bản

+ Giấy chứng nhận xuất sứ (certiíicate of origin) (nếu có)

+ Vận đơn Container (Container Bill of Lading)

Ngoài những giấy tờ trên, thì một số hàng hóa sẽ cần thêm các chứng từ khácnhư: Hàng y tế sẽ có thêm giấy phép nhập khẩu, giấy chứng nhận lưu hành tự do,

CO ưu đãi thuế đặc biệt, hay một số hàng hóa đặc biệt như mỹ phẩm sẽ có thêmgiấy chứng nhận chất lượng hàng hóa (C/Q)

1.4.3 Khai báo hải quan điện tử

Các chứng từ cần có trước khi thực hiện khai báo hải quan bao gồm: Vận đơn,hóa đơn thương mại, họp đồng thương mại, packing List, chứng nhận xuất xứ

Trình tự khai báo hải điện tử gồm các bước sau:

Thiết lập thông số khai báo VNACCS và kiểm tra kết nối

Nhập thông tin chung 1

Nhập thông tin chung 2

Nhập danh sách hàng

Truyền tờ khai hải quan: Neu hồ sơ họp lệ, hồ sơ sẽ được nhập vào hệ thốngmáy tính, máy tính tự động xử lý lệnh hình thức và đưa ra mức độ kiểm tra Trườnghọp hồ sơ không họp lệ, máy tính sẽ đưa ra thông báo bằng văn bản lý do khôngđược phép mở tờ khai

Phân luồng hàng hóa có 3 mức độ:

Mức độ 1- luồng Xanh: Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tếhàng hóa

Mức độ 2- luồng vàng: Kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa.Mức độ 3- luồng đỏ: Kiểm tra chi tiết hồ sơ, kiểm tra thực tế hàng hóa

1.4.4 Lẩy lệnh giao hàng (D/0)

Đe lấy được lệnh giao hàng, nhân viên giao nhận cần xuất trình một số chứng

từ sau:

- Thông báo hàng đến: notice of arival

- Vận đơn đường biển: Bill of loading

- Giấy giới thiệu của doanh nghiệp

- Giấy căn cước công dân của nhân viên giao nhận

Nhân viên giao nhận sẽ được nhận 4 lệnh giao hàng sau khi đã đóng phí chohãng tàu Lệnh giao hàng này để người nhận làm giấy cược Container, đối chiếu vớiManifest

Một số phí có thể đóng khi lấy lệnh D/O gồm: phí vệ sinh Container, phú THC,phí CFS, cước vận chuyển lô hàng, phí Handling

Sau khi lấy được lệnh giao hàng, công ty sẽ tiến hành mở tờ khai hải quan tại

cơ quan hải quan và nộp thuế

1.4.5 Mở tờ khai hải quan nhập khẩu

Thời hạn làm thủ tục: Trong thời gian 30 ngày kể từ ngày hàng đến của khẩu

dỡ hàng, doanh nghiệp, công ty phải tiến hành làm thủ tục hải quan, nếu quá hạn sẽphải chịu phạt hoặc bị giải tỏa tùy theo thời gian quá hạn làm thủ tục mà có các hìnhthức phạt khác nhau

Bộ hồ sơ hải quan cần chuẩn bị gồm:

+ Tờ khai hải quan: 2 bản chính

+ Hóa đơn thương mại: 1 bản chính và 1 bản sao

+ Họp đồng mua bán hàng hóa, hoặc giấy có giá trị pháp lý tương đương: 1bản chính

+ Vận tải đơn: Đối với original B/L cần 1 bản chính, đối với B/L surenderedcần 1 bản sao

+ Lệnh giao hàng D/O

+ Packing List: 1 bản chính và một bản sao

+ Ngoài ra còn một số chứng từ khác tùy thuộc vào từng loại hàng hóa và từngloại cont, c/o, C/Q, giấy phép nhập khẩu

Sau khi nộp tờ khai hải quan, bộ hồ sơ sẽ chuyển qua tính lại thuế, nhân viêngiao nhận nộp thuế, phí hải quan Hải quan sẽ cấp 2 bản biên lai, một bản màu đỏ đểdoanh nghiệp giữ lại, và một bản màu tím nộp cho công chức hải quan để lấy tờkhai đã thông quan

1.4.6 Nhận hàng

• Đối với hàng nguyên Container:

Tại bãi CY, nhân viên giao nhận sẽ xuất trình các chứng từ như EIR, D/O,phiếu mượn cont cho chủ kho để kiểm tra và tiến hành nhận hàng tại bãi CY

Kiểm tra tình trạng cont và tiến hành điều xe nâng cont, kéo cont ra khỏi cảng

và vận chuyển về kho riêng

Nhân viên giao nhận sau khi nhận hàng, đóng tiền tại thương vụ, in EIR vàphiếu xuất kho để hoàn tất nhận hàng từ cảng nhận hàng, và thanh lý hải quan tạicảng

Sau khi rút hàng ra khỏi cont, cont rỗng trả về cảng hoặc ICD tùy theo thỏathuận ghi trong giấy mượn cont Thời gian lưu cont rỗng ở kho riêng, thông thường

là 3 ngày kể từ ngày cont ra khỏi cảng

• Đối với hàng gửi lẻ:

Điều xe vào bãi cont, đăng ký làm phiếu xuất kho và số xe vào lấy hàng tạicảng CFS

Tại kho CFS, nhân viên giao nhận trình phiếu xuất kho, tờ khai đã thông quan,phiếu mã vạch, đồng thời đóng các phụ phí như phí lưu kho, phí hàng nguy hiểm,phí vệ sinh cont, và tiến hành bốc hàng lên cont

Hải quan đóng mốc lên tờ mã vạch và nhập lệnh giải phóng lô hàng lên hệthống Hoàn tất nhận hàng và thanh lý hải quan tại cảng

Ket thúc quy trình làm thủ tục hải quan

1.4.7 Vận chuyển và bàn giao hàng

Đói với các khách hàng nhận hàng tại cảng: Nhân viên giao nhận sẽ bàn giaocho khách hàng bộ hồ sơ hải quan đã thanh lý, để khách hàng tự lấy hàng và điềuhàng về kho riêng của họ

Đối với khách hàng nhận hàng tại kho của khách hàng: Nhân viên giao nhậnvận chuyển hàng hóa về kho cho khách hàng, theo yêu cầu của khách hàng

Cuối cùng, lập biên bản bàn giao hàng với khách hàng

1.4.8 Hoạch toán và lưu hồ sơ

Công ty giao nhận tiến hành hoạch toán, gửi các hóa đơn, chứng từ có liênquan cho doanh nghiệp nhập khẩu, thanh toán các chi phí thuộc phạm vi tráchnhiệm của doanh nghiệp như: Phí dịch vụ, phí xếp dỡ cont, phí cước cont, phí lưukho, phí vận chuyển đến cảng đích, các hóa đơn hải quan cảng ghi trực tiếp chokhách hàng, và các chi phí phát sinh khác

Tất cả hồ sơ, bộ chứng từ cần được lưu trữ, bảo quản cẩn thận, để dùng đốichiếu sau này có phát sinh, khiếu nại, phục vụ kiểm tra của cơ quan liên quan như

cơ quan thuế, hải quan

Quyết toán và hoàn tất lim trữ hồ sơ công ty

1.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng Container

1.5.1 Nhân tố khách quan

• Môi trường pháp luật:

Hệ thống pháp luật trong nước cụ thể thống nhất, phù họp với tiêu chuẩn quốc

tế sẽ giúp quá trình giao nhận diễn ra một cách dễ dàng và thuận lợi hơn do tiếtkiệm thời gian để tìm hiểu luật pháp trong nước và quốc tế liên quan đến giao nhận.Ngược lại, nếu hệ thống pháp luật liên quan đến giao nhận hàng hóa xuất nhậpkhẩu không ổn định, thường xuyên thay đổi, không thống nhất sẽ làm cho doanhnghiệp giao nhận hoặc người giao nhận dễ dàng sai hoặc thiếu chứng từ, thủ tục đểthông quan cho hàng hóa, do đó làm cho quá trình giao nhận diễn ra chậm trễ vàkhó khăn hơn

• Môi trường kinh tế:

Môi trường kinh tế có ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động kinh doanh củadoanh nghiệp Sự biến động hay thay đổi cơ cấu trong nền kinh tế đều có ảnhhưởng tất cả các doanh nghiệp, song mức độ ảnh hưởng đối với mỗi doanhnghiệp là khác nhau

Kinh tế phát triển, lạm phát thấp, nhiều thị trường tiềm năng, thương mạiquốc tế ngày càng mở rộng thì hoạt động kinh doanh giao nhận xuất nhập khẩucủa các doanh nghiệp ngày càng có cơ hội phát triển và mở rộng thị phần, quymô

Ngược lại, kinh tế suy giảm, lạm phát cao, kinh tế bất ổn định, làm giảmnhu cầu sử dụng hàng hóa, giảm nhu cầu sản xuất và xuất khẩu, các doanhnghiệp giao nhận xuất nhập khẩu cũng sẽ chịu ảnh hưởng tiêu cực, làm giảm khảnăng cạnh tranh, và mở rộng quy mô phát triển, thâm chí có thể là phá sản

Biến động của nền kinh tế thế giới cũng tác động một cách trực tiếp hoặcgián tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, kinh tế các nướcphát triển, thương mại quốc tế phát triển thì nhu cầu sử dụng hàng hóa xuất nhậpkhẩu tăng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu tăng thì doanh nghiệp giao nhận hànghóa xuất nhập khẩu càng có cơ hội phát triển và mở rộng kinh doanh, mở rộngthị trường giao nhận

• Cơ sở vật chất kỹ thuật, hạ tầng giao thông:

Cơ sở hạ tầng hiện đại, hệ thống giao thông phát triển đầy đủ, là vô cùng quantrọng đối với một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vục vận chuyển, giao nhận Cơ

sở hạ tầng hiện đại phát triển, giúp cho quá trình giao nhận diễn ra nhanh chóng,vận chuyển đuợc an toàn, hàng hóa đuợc bảo quản tốt, thời gian giao nhận cũngdiễn ra nhanh hơn Giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận chuyển từ đó giảm giáthành dịch vụ, tăng năng lục cạnh tranh

Nguợc lại cơ sở hạ tầng kém phát triển, hệ thống giao thông lạc hậu sẽ cản trởquá trình giao nhận, thông tin liên lạc kém, làm thời gian giao nhận diễn ra chậmchạp, chi phí vận chuyển gia tăng, năng lục cạnh tranh giảm so với các doanhnghiệp nuớc ngoài hoạt động cùng lĩnh vục, hệ thống kho bãi không đạt chuẩn, bảoquản hàng hóa cũng kém hơn

• Thời tiết khí hậu:

Thời tiết khí hậu có ảnh huởng trục tiếp và ảnh huởng rất lớn đến giao nhậnhàng hóa, đặc biệt là giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Thời tiết tốt, nắng, không mua gió, giao nhận hàng hóa diễn ra suôn sẻ, thờigian và lịch trình vận chuyển giao nhận qua các đuờng vận tải nhu đuờng biển,đuờng hàng không, đuờng bộ đuợc đảm bảo, đúng lịch trình, từ đó đáp ứng đuợcthời gian giao hàng cho khách hàng Đồng thời, tránh đuợc các chi phí phát sinhnhu phí lun kho, lun bãi, hàng hóa cũng đuợc đảm bảo về thời gian bảo quản trongquá trình vận chuyển

Nguợc lại, thời tiết xấu, mua gió lớn, tuyết rơi sẽ làm chậm thời gian vậnchuyển, hàng hóa dễ bị hu hỏng thiệt hại, gây phát sinh chi phí bảo quản, lun kho,lun bãi do đuờng vận tải bị chậm chễ hoặc bị trì hoãn

Nguợc lại, vị trí địa lý kém thuận lợi, không có lợi thế về các đuờng vận tải,thì chi phí vận chuyển giao nhận sẽ cao hơn, thời gian vận chuyển sẽ lâu hơn

1.5.2 Nhân tố chủ quan

• Đội ngũ nhân sụ:

Yếu tố nhân sự luôn là yếu tố quan trong trong bất kì một doanh nghiệp nào.Nhân sụ có trình độ tay nghề, nghiệp vụ giao nhận tốt sẽ giúp doanh nghiệp thu hútđuợc khách hàng đem về họp đồng giao nhận cho công ty, giúp tránh đuợc các saisót trong thủ tục, chứng từ giao nhận, quá trình giao nhận cũng đuợc diễn ra suôn sẻhơn.

Nguợc lại, nhân sụ công ty yếu kém, hiểu biết về nghiệp vụ liên quan đến giaonhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng cont còn hạn chế Sẽ làm giảm hiệu quả giaonhận, chậm trễ về thời gian giao nhận, dễ dàng nhầm lẫn trong chứng từ làm chậmtrễ thời gian thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu

• Cơ sở vật chất:

Cơ sở vật chất, máy móc thiết bi của công ty hiện đại, đua công nghệ vào sảnsuất giúp tiết kiệm thời gian, nhân lục cho công ty, hệ thống hiện đại thì hàng hóađuợc bảo quản trong điều kiện tốt hơn, quản lý hàng hóa cũng dễ dàng, tiện lợi vàkhoa học hơn Từ đó tạo đuợc lòng tin và uy tín đối với khách hàng

Nguợc lại, cơ sở vật chất kém hiện đại, công nghệ còn lạc hậu thì giao nhậncũng diễn ra khó khăn hơn, chi phí bảo quản hàng hóa và các chi phí liên quan kháccũng cao hơn, do đó giá thành sản phẩm cao năng lục cạnh tranh giảm

• Chất liệu Container:

Chất liệu hàng hóa cũng ảnh huởng rất lớn đến giao nhận, đặc biệt là trong bảoquản hàng hóa Vì vậy, tùy từng loại hàng hóa mà cần sử dụng loại Container cóchất liệu khác nhau để chứa đụng nhằm đảm bảo hàng hóa đuợc bảo quản đạt chuẩn

và không làm ảnh huởng đến chất luợng hàng hóa giao nhận Nguợc lại, nếu hànghoá đuợc chở bằng cont có chất liệu không phù họp, cont bị han gỉ, thủng, mục nát

sẽ dễ dàng dẫn đến tình trạng hàng hóa bị thiện hại, hu hỏng trong quá trình giaonhận

• Nguồn lục tài chính:

Tài chính là một trong những yếu tố ảnh huởng rất lớn đến giao nhận quốc tế,nguồn vốn kinh doanh lớn, tốc độ quay vòng vốn nhanh thì các hoạt động liên quanđến giao nhận nhu marketing, kho bãi, Container cũng sẽ đuợc cải thiện và tốt hơn

so với một nguồn tài chính nhỏ, tốc dộ quay vòng chậm

Ngoài ra tài chính còn ảnh huởng đến cơ sở vật chất, chất luợng kho bãi, đặcbiệt là ảnh huởng đến kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp

1.6 Phát triển dịch vụ logistic của một số nước trên thế giói và bài học kinh nghiệm cho Việt Nam

1.6.1 Singapore

Singapore luôn nằm trong nhóm các quốc gia đứng đầu thế giới và khu vực về

DV Logistics Hiện tại, riêng ngành dịch vụ logistics đóng góp khoảng 7% GDP củaSingapore với hệ thống cảng kết nối tới hơn 600 cảng của 126 quốc gia và vùnglãnh thổ Hiện có 25 nhà cung cấp dịch vụ 3PL hàng đầu thế giới và 17 LSP hoạtđộng tại Singapore, nổi bật là DB Schender quản lý 11.000 nhân viên, DHL có30.000 nhân viên

Đe đạt được những thành công như trên, phải kể đến là vai trò của chính phủSingapore đã đề ra và thực thi chiến lược phát triển hệ thống cảng biển và trung tâm(TT) Logistics, tự do hóa thương mại bằng các khu kinh tế tự do, triển khai chươngtrình Logistics Enhangcement and Application với 4 nhóm giải pháp và 16 dự án.Bên cạnh đó là các chính sách ưu đãi thuế quan như miễn thuế thu nhập từ tàubiển trong 10 năm, cho vay ưu đãi với tàu và Container, và các chính sách ưu đãi vềthuế quan cho các công ty logistics quốc tế ở Singapore Đồng thời khuyến khíchthiết lập hệ thống logistics toàn cầu, các công ty cung ứng dịch vụ logistics quốc tếhoạt động tại Singapore

Singapore đã giảm các chi phí liên quan đến thông tin trong hệ thống logisticsthông qua việc áp dụng hệ thống CNTT hiện đại từ hình thức chấp nhận thủ tục trựctiếp, loại hàng hóa, xuất xứ, trọng lượng, nơi đến đến hỗ trợ bốc dỡ, vận chuyển vàlưu trữ hàng hóa

1.6.2 Nhật Bản

Một trong những điểm nổi bật ở DV Logistics Nhật Bản là hệ thống kết cấu hạtầng GTVT rất hiện đại, đặc biệt là hệ thống cầu vượt biển để liên kết các đảo trêntoàn đất nước Hệ thống đường cao tốc đã bao trùm lên tất cả 4 đảo lớn của đấtnước là đảo Honshu, Kyushu, đảo Hokkaido

Khối lượng vận chuyển hàng không của Nhật bản tăng gấp 4 - 5 lần trongvòng 10 năm tính từ 1998 Tăng trưởng của thị trường 3PL rất nhanh và đạt quy môgần 2.000 tỷ yên vào năm 2012 Đen nay, DV phân phối tại nhà ở Nhật Bản đã hoàntoàn sử dụng CNTT trong mọi hoạt động

Đạt được những thành quả như trên, một trong những nhân tố chính là vai tròlãnh đạo, định hướng và thực thi quan trọng của Chính phủ Nhật Bản Bằng cáchsắp xếp kế hoạch phát triển các bãi kho vận hậu cần và các thiết bị hậu cần, Khochứa hàng được xây dựng gần các cảng biển lớn, có hệ thống GTVT thông suốt với

tổng diện tích hon 800.000m2 bề mặt trên khắp nước Nhật Hệ thống

cấp đa dạng các chức năng DV như kho làm lạnh, kho giữ ấm

Đe hoàn thiện hệ thống giao thông vận tải biển, đường bộ, và xây dựng khobãi hậu cần Nhật Bản đã ban hành các chính sách tổ chức liên kết và cung cấp sự trợgiúp chinh thức, điều này đã nhận được rất nhiều sự uqan tâm và tham gia của cácdoanh nghiệp Nhật Bản

1.6.3 Trung quốc

Trung Quốc hiện nay là quốc gia có thị trường logistics lớn nhất khu vực Châu

Á -Thái Bình Dưong Trung Quốc có giá trị thị trường logistics vào khoảng trên

600 tỷ USD vào năm 2018, trong đó thị trường các doanh nghiệp cung cấp dịch vụlogistics bên thứ ba hay logistics theo họp đồng (3PL) chiếm 5 Trung Quốc hiệnnay đã thu hút được các doanh nghiệp 3PL quốc tế như DHL/Exel, Panalpina, TNT,UPS, FedEx Doanh nghiệp nước ngoài có hệ thống tàu biển như NYK Logistics,K-Line Logistics và Hanjin Logistics, APL Logistics

Đe có thành công này phải kể để là các chính sách về cơ sở hạ tầng logisticsthường xuyên được cải thiện và đưa vào kế hoạch phát triển 5 năm một lần Trong

đó, phát triển cơ sở là tầng logistics là nhiệm vụ trọng tâm trong giai đoạn này

Bên cạnh đó Trung Quốc luôn khuyến khích, thu hút các doanh nghiệp nướcngoài đầu tư vào hệ thống logistics, hệ thống kho bãi, trung tâm logistics quốc giabằng các chính sách ưu đãi như nới lỏng các chính sách bảo hộ của mình cho cáchoạt động Logistics, đồng thời, các hãng tàu được phép cung cấp dịch vụ quản lýlogistics

1.6.4 Những kinh nghiệm cho Việt Nam

Việt Nam hiện có khoảng 1.200 DN kinh doanh dịch vụ Logistics Tuy nhiên,các DN này hiện chỉ đáp ứng được 1/4 nhu cầu thị trường Logistics và mới chỉ dừnglại ở việc cung cấp DV logistics cho một số công đoạn của chuỗi dịch vụ khổng lồnày Chính vì thế, ngành công nghiệp Logistics của Việt Nam vẫn chưa được thựchiện thống nhất Một số bài học kinh nghiệm mà Việt Nam có thể rút ra từ các quốcgia có dịch vụ logistics phát triển:

Dựa trên lợi thế về vị trí địa lý và đường bờ biển dài, nằm trong nhiều tuyếnvận tải lớn trên thế giới, do đó cần đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển, các trungtâm DV Logistics cảng biển quốc tế tại các vị trí chiến lược trên lãnh thổ, những vịtrí ở gần các khu liền kề thành phố, CCN, vùng kinh tế trọng điểm, ưu tiên đầu tư hệthống hạ tầng giao thông đồng bộ, cả về đường bộ, đường biển, đường thủy, đườnghàng không, hình thành một chuỗi DV Logistics theo mô hình một cửa

Áp dụng CNTT cũng là nhân tố quan trọng và không thể thiếu trong thời đạicông nghệ 4.0 việc áp dụng CNTT vào hệ thống logistic giúp tiết kiệm đuợc thờigian, đảm bảo thông tin thông suốt không chỉ giữa các hãng tàu mà còn giữa các cơquan quản lý, giảm thiểu tổn thất trong quá trình hru kho và thời gian hru kho nhằmđơn giản hóa trong việc tiến hành các thủ tục hành chính liên quan đến hoạt độngXNK, thông quan, trung chuyển và giao nhận hàng hóa.

Bên cạnh đó, các chính sách uu đãi nên tập trung vào việc tạo thuận lợi trongthủ tục hải quan và hoạt động đầu tu, thuơng mại Thu hút các công ty Logistics lớntrên thế giới bằng các chính sách uu đãi về thuế, vận chuyển hàng hóa nhằm thu hútvốn đầu tu nuớc ngoài và học hỏi kinh nghiệm từ các nhà điều hành dịch vụLogistics quốc tế nhằm thiết lập hệ thống DV Logistics toàn cầu

Nâng cao vai trò quản lý Nhà nuớc đối với DV Logistics, giảm thiểu và đơngiản hóa các giấy tờ thủ tục hải quan, thời gian kiểm tra thục tế, đồng thời giảmthiểu và hiện đại hóa quy trình thu nộp thuế giữa bốn cơ quan nhằm tiết kiệm thờigian cho các doanh nghiệp logistics Thục hiện cơ chế hải quan một cửa theo lộtrình cam kết

Ket luận chương 1

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu có vai trò quan trọng để các doanh nghiệpViệt Nam mở rộng tham gia vào hoạt động thuơng mại quốc tế, Đe tham gia thuơngmại quốc tế một cách có hiệu quả, tiết kiệm thời gian và chi phí thì các doanhnghiệp kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu nói chung, và các doanh nghiệp thụchiện nghiệp vụ giao nhận xuất nhập khẩu nói chung, phải có một hiểu biết nhất định

về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nhu khái niệm, vai trò, chức năng của giaonhận, trách nhiệm của mỗi bên liên quan khi tham gia giao nhận, tiêu chuẩn áp dụng,

và các nội dụng nghiệp vụ liên quan khác Nắm bắt đuợc cơ sở lý luận này, công

ty Cổ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải Truờng Thịnh đang và sẽ ngày càngphát triển hơn nữa trong lĩnh vục giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Từ cơ sở lý luận về nhập khẩu và giao nhận quốc tế, công ty đã và đang ápdụng những lý luận này vào trong thục tế giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu củacông ty Truờng Thịnh để có thể hoàn thiện cũng nhu đẩy mạnh giao nhận hàng hóanhập khẩu bằng Container cho công ty Chuông 2 sẽ đi sâu vào phân tích, đánh giá

về thục trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container của công ty TruờngThịnh để thấy rõ hơn về những lý luận này đã đuợc áp dụng nhu thế nào ở công tyvận tải Truờng Thịnh

Chương 2 THựC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU

BẰNG CONTANER CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH vụ XUẤT

NHẬP KHẨU VẬN TẢI TRƯỜNG THỊNH2.1 Giói thiệu về công ty Cổ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải Trường Thịnh

2.1.1 Giới thiệu khái quát về công ty cỗ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải Trường Thịnh

Tên giao dịch: TRUÔNG THINH SETRADIMEX.ISC

Loại hình hoạt động: Công ty cổ Phần

Email: dvxnkvt.truongthinh@gmail com

2.1.2 Quá trĩnh hình thành và phát triển của công ty

Công ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh có tên quốc tếTruông Thinh Service Import Export Transport Stock Company, có trụ sở tại QuậnHải An, Thành phố Hải Phòng, và có lịch sử hoạt động từ năm 2016

Công ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh được thành lậpvào ngày 08/01/2016, bắt đầu đi vào hoạt động 01/08/2016, hiện nay đã hoạt độngđược gần 4 năm trong lĩnh vực hoạt động vận tải và các dịch vu hỗ trợ khác liênquan đến xuất nhập khẩu

Giám đốc điều hành hiện nay của công ty là ông Vũ Hồng Trường Với mứcvốn ddiefu lệ ban đầu là 5000000000

Năm 2016, là năm đầu đi vào hoạt động với một đầu cotainer và số lượngnhân viên là 5 người, dưới sự hội nhập và phát triển ngày càng sâu rộng vào nềnkinh tế khu vực và thế giới, cùng với đó là sự gia tăng không ngừng của các công ty,doanh nghiệp xuất nhập khẩu, nhu cầu tiêu dùng xuất nhập khẩu ngày càng cao, ,nhằm đáp ứng những nhu cầu đó, và có thể cạnh tranh được với các công ty kháctrong nghành, đến nay công ty đã phát triển và mở rộng với năm đầu Container với

số lượng nhân viên trên 20 người, gồm bốn bộ phận: giám đốc bộ phận mở tờ khai,

bộ phận điều xe, bộ phận chạy lệnh, và bộ phận kế toán

2.1.3 Chức năng và nhiệm vụ của công ty

Chia sẻ với xã hội và cộng đồng về trách nhiệm xã hội và bảo vệ môi trườngcùng xã hội phát triển

Đặc biệt, dịch vụ khai báo hải quan là một lợi thế của công ty, với chất lượngphục vụ nhanh gọn, chính xác

Nhận ủy thác và làm mọi thủ tục để đưa hàng về nơi thỏa thuận

• Nhiệm vụ:

Quản lý sử dụng vốn kịnh doanh, cơ sở vật chất kỹ thuật theo đúng chế độchính sách, đạt hiệu quả kinh tế cao đảm bảo phát triển vốn kinh doanh, đảm bảonộp thuế và các nghĩa vụ khác theo qu định của nhà nước

Thực hiện các nghĩa vụ về môi trường an ninh trật tự xã hội

Thực hiện đầy đủ cam kết trong họp đồng mua bán, liên doanh liên kết với các

tổ chức kinh tế, cá nhân khác

Đảm bảo công việc chế độ chính sách của người lao động trong công ty

Kinh doanh các mặt hàng và ngành nghề như đã đăng ký trong giấy phép kinhdoanh

Thực hiện đúng chính sách, chế động quản lý, kinh tế tài chính và giao dịchđối ngoại theo đúng quy định của pháp luật đề ra

Tạo môi trường làm việc thuận lợi, chăm lo cải thiện đời sống vật chất tinhthần cho nhân viên, đồng thời đảm bảo việc làm ổn định cho họ cần có kế hoạch cụthể trong việc bỗi dưỡng nghiệp vụ cho nhân viên để nâng cao trình độ và tay nghề

để họ hoàn thành công việc tốt hơn

2.1.4 Cơ cẩu tổ chức

Sơ đồ cấu trúc tổ chức

Đế hoạt động hiệu quả, tránh sụ chồng chéo trong quá trình sản xuấ kinhdoanh đồng thời tao hiệu quả tối un Công ty quyết định cơ cấu tổ chức đảm bảophù họp với mục tiêu của mình, đảm bảo sụ liên tục giữa các phân đoạn, sụ phốihơp nhịp nhàng giữa các phòng ban

Tổ chức bộ máy đuợc thể hiện qua sơ đồ sau:

Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức của công ty

Nguồn: Phòng Ke toán, 2019

Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban

• Đại hội đồng cổ đông:

Có quyền biểu quyết, là cơ quan có quyết định cao nhất trong công ty, thụchiện các quyết định bố nhiệm, bãi nhiệm các thành viện trong hội đồng quản trị,thông qua các quyết định kinh doanh của doanh nghiệp, sửa đối, bố sung các điều lệtrong công ty

Là người chịu trách nhiệm về toàn bộ hoạt động của công ty, quản lý điềuhành và ra quyết định mọi hoạt động của công ty, có quyền phân công, bổ nhiệm,khen thưởng hoặc kỷ phạt đối với nhân viên của công ty Điều chỉnh hành lang pháp

lý và các quy định trong công ty nhằm đảm bảo công ty đi đúng với giá trị cốt lõi vàvăn hóa, phù họp với các mục iêu ngắn hạn và dài hạn của công ty Trường Thịnh

• Bộ phận mở tờ khai:

Là người kê khai hải quan của công ty, chủ yếu là lên tờ khai hải quan điện tử,khai báo hải quan tại chi cục hải quan, giải quyết các vấn đề phát sinh liên quan đếnquá trình khai báo, phối họp với các bộ phận khác làm mọi thủ tục thông quan hànghóa, hướng dẫn nhân viên hiện trường làm thủ tục cần thiết để thông quan hàng hóa

• Bộ phận điều xe

Nhận lệnh báo xin xe/cont từ nhân viên sale và nhân viên cus sắp xếp xe đếnđón hàng, hạ bãi đối với hàng xuất, hoặc rút hàng, chở về kho đúng lịch đối vớihàng nhập Xử lý đẩm bảo việc chuyên chở được thuận lợi, xử lý các vấn đền phátsinh trong quá trình vận tải Bố trí sắp xếp công việc cho từng nhân viên tài xế

• Bộ phận kế toán

Có chức năng tham mưu cho giám đốc, tổ chức triển khai toàn bộ công tác tàichính, hạch toán kinh tế theo điều lệ tổ chức và hoạt động của công ty, đồng thời,quản lý vốn, vật tư, hàng hóa tiền mặt và sử dụng có hiệu quả không để thất thoátvốn, hàng hóa, đảm bảo kinh doanh có hiệu quả và đảm bảo tính kịp thời, chính xác,trung thực các nghiệp vụ phát sinh trong toàn công ty Chịu trách nhiệm trước Hộiđồng quản trị, Ban giám đốc, cơ quan cấp trên về pháp luật, và chịu trách nhiệmthực hiện các nghiệp vụ tài chính ké toán của công ty

2.1.5 Ngành nghề kinh doanh của công ty

Công ty hiện nay hoạt động chủ yếu về lĩnh vực dịch vụ vận tải, bao gồm vậntải hàng hoá đường thủy nội địa, vận tải hàng hóa đường bộ, vận tải hàng hóa đườnghàng không Đồng thời, công ty còn hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ xuất nhập

khẩu, như làm thủ tục thông quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu, giao

Khai báo hải quan: khai báo và kê khai hải quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu

và thông quan hàng hóa, các công việc khác hỗ trợ liên quan đến xuất nhập khẩu

Giao hàng: Nhận hang tại cảng, giao hàng cho khách hàng

2.1.6 Những thuận lợi và khó khăn trong những năm gần đây của công ty

Thuận lợi:

Trong xu thế toàn cầu hóa, các nước đang ngày càng tham gia sâu rộng vàonền kinh tế khu vực và nền kinh tế thế giới, đó sẽ là một cơ hội tốt cho các doanhnghiệp hoạt động trong nghành dịch vụ xuất nhập khẩu và logistics

Nen kinh tế nước ta trong thời kì phát triển mạnh mẽ, các công ty, doanhnghiệp xuất nhập khẩu đang ngày càng nhiều và phát triển thì nhu cầu về dịch vụxuất nhập khẩu cũng như nhu cầu về vận tải, logistics ngày càng cần thiết Vì vậy,công ty có cơ hội để phát triển thị trường tiêu thụ của mình

Cơ cấu tỏ chức, nhân viên trong các phòng ban đơn giản, đội ngũ nhân viênchuyên nghiệp có tay nghề cao, tập trung vào các mối quan hệ cần thiết, luôn cungcấp dịch vụ có chất lượng cao, và luôn đặt mục tiêu chát lượng dịch vụ lên hàng đầu

Định hướng phát triển trong tương lai của công ty

Công ty không ngừng lỗ lực tìm kiếm khách hàng mới từ thị trường trongnước và nước ngoài, ngày càng đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng, cũngnhư các dịch vụ hỗ trợ miễn phí khác, hậu mãi để thu hút được nhiều khách hàng

hơn.