THỊ TRƯỜNG LOGISTICS HOA KÌ TRONG NĂM 2021

TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS HOA KỲ THUỘC NHIỆM VỤ “Cập nhật, cung cấp thông tin và cơ sở dữ liệu lĩnh vực Logistics Việt Nam giai đoạn 20212025”năm 2021 MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ............................................................................................. 1 TÓM TẮT ............................................................................................................ 2 PHẦN 1. THỊ TRƯỜNG LOGISTICS HOA KỲ TRONG THÁNG ........... 3 1. Tình hình và xu hướng chung..................................................................... 3 2. Vận tải ........................................................................................................... 4 2.1. Vận tải hàng hóa nói chung................................................................... 4 2.2. Vận tải đường bộ .................................................................................... 6 2.3. Vận tải đường sắt và đa phương thức ................................................... 7 2.4. Vận tải hàng không ................................................................................ 8 2.5. Vận tải đường biển và cảng biển ........................................................... 9 3. Hoạt động kho bãi, giao nhận, công nghệ trong logistics và thương mại điện tử ..................................................................................................... 13 PHẦN 2. PHÂN TÍCH SÂU: ĐƯỜNG CAO TỐC TRÊN BIỂN MỐI QUAN TÂM LỚN CỦA NGÀNH HÀNG HẢI HOA KỲ TRONG NĂM 2021..... 17 DANH MỤC HÌNH Hình 1: Chỉ số Dịch vụ Vận tải Hàng hóa (TSI).................................................. 4 Hình 2: Chỉ số điều kiện thị trường vận tải xe tải (TCI) của Hoa Kỳ các tháng năm 2020 và 2021 ................................................................................................ 7 Hình 4: Tăng trưởng khối lượng hàng hóa vận chuyển bởi 14 hãng hàng không hàng đầu Hoa Kỳ các tháng năm 2020 và tháng 012021 (đvt: % so cùng kỳ năm trước) ............................................................................................................ 9 Hình 5: CMA CGM ghé qua dịch vụ Cầu Cổng Vàng lần đầu tiên tại Cảng Container Quốc tế Oakland................................................................................ 10 Hình 6: Cleveron 501 là một kiốt tạp hóa tự động. .......................................... 15 Hình 7: Khối lượng vận tải container của các hãng tải biển và liên minh hàng hải trong giai đoạn 20152020 (đvt: triệu TEU) ................................................ 2 TÓM TẮT Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden đã chính thức ký thông qua gói cứu trợ ứng phó với Covid19 trị giá 1,9 nghìn tỷ USD. Theo đó, hầu hết người Mỹ sẽ nhận được khoản hỗ trợ trực tiếp 1.400 USD, đồng thời đưa gần 20 tỷ USD cho kế hoạch tiêm vắcxin Covid19 và 350 tỷ USD vào hoạt động cứu trợ của tiểu bang, địa phương. Chính sách này sẽ giúp cải thiện thu nhập, kích thích tiêu dùng và qua đó giúp thị trường logistics sôi động hơn. Từ cuối năm 2020 đến giữa tháng 32021, sự thiếu hụt về kho bãi, container vẫn gây khó khăn cho nhiều nhà xuất khẩu của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, theo thông tin từ Bloomberg, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Los Angeles cửa ngõ lớn nhất của Hoa Kỳ đối với hàng nhập khẩu từ châu Á, cuối cùng đã bắt đầu có dấu hiệu thuyên giảm trong tuần thứ 3 của tháng 32021, sau khi các công nhân bến cảng trở lại làm việc nhiều hơn và giảm lượng hàng tồn đọng

BỘ CÔNG THƯƠNG TRUNG TÂM THÔNG TIN CÔNG NGHIỆP VÀ THƯƠNG MẠI

BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS HOA KỲ

SỐ THÁNG 3/2021

THUỘC NHIỆM VỤ

“Cập nhật, cung cấp thông tin và cơ sở dữ liệu lĩnh vực Logistics

Việt Nam giai đoạn 2021-2025”năm 2021

Hà Nội, năm 2021

MỤC LỤC

DANH MỤC HÌNH 1

TÓM TẮT 2

PHẦN 1 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS HOA KỲ TRONG THÁNG 3

1 Tình hình và xu hướng chung 3

2 Vận tải 4

2.1 Vận tải hàng hóa nói chung 4

2.2 Vận tải đường bộ 6

2.3 Vận tải đường sắt và đa phương thức 7

2.4 Vận tải hàng không 8

2.5 Vận tải đường biển và cảng biển 9

3 Hoạt động kho bãi, giao nhận, công nghệ trong logistics và thương mại điện tử 13

PHẦN 2 PHÂN TÍCH SÂU: ĐƯỜNG CAO TỐC TRÊN BIỂN- MỐI QUAN TÂM LỚN CỦA NGÀNH HÀNG HẢI HOA KỲ TRONG NĂM 2021 17

DANH MỤC HÌNH Hình 1: Chỉ số Dịch vụ Vận tải Hàng hóa (TSI) 4

Hình 2: Chỉ số điều kiện thị trường vận tải xe tải (TCI) của Hoa Kỳ các tháng năm 2020 và 2021 7

Hình 4: Tăng trưởng khối lượng hàng hóa vận chuyển bởi 14 hãng hàng không hàng đầu Hoa Kỳ các tháng năm 2020 và tháng 01/2021 (đvt: % so cùng kỳ năm trước) 9

Hình 5: CMA CGM ghé qua dịch vụ Cầu Cổng Vàng lần đầu tiên tại Cảng Container Quốc tế Oakland 10

Hình 6: Cleveron 501 là một ki-ốt tạp hóa tự động 15

Hình 7: Khối lượng vận tải container của các hãng tải biển và liên minh hàng hải trong giai đoạn 2015-2020 (đvt: triệu TEU) 22

TÓM TẮT

Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden đã chính thức ký thông qua gói cứu trợ ứng phó với Covid-19 trị giá 1,9 nghìn tỷ USD Theo đó, hầu hết người Mỹ sẽ nhận được khoản hỗ trợ trực tiếp 1.400 USD, đồng thời đưa gần 20 tỷ USD cho kế hoạch tiêm vắc-xin Covid-19 và 350 tỷ USD vào hoạt động cứu trợ của tiểu bang, địa phương Chính sách này sẽ giúp cải thiện thu nhập, kích thích tiêu dùng và qua đó giúp thị trường logistics sôi động hơn

Từ cuối năm 2020 đến giữa tháng 3/2021, sự thiếu hụt về kho bãi, container vẫn gây khó khăn cho nhiều nhà xuất khẩu của Hoa Kỳ Tuy nhiên, theo thông tin từ Bloomberg, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Los Angeles- cửa ngõ lớn nhất của Hoa

Kỳ đối với hàng nhập khẩu từ châu Á, cuối cùng đã bắt đầu có dấu hiệu thuyên giảm trong tuần thứ 3 của tháng 3/2021, sau khi các công nhân bến cảng trở lại làm việc nhiều hơn và giảm lượng hàng tồn đọng

Vận chuyển hàng hóa qua các cửa khẩu biên giới đất liền giữa Hoa Kỳ và các quốc gia Bắc Mỹ khác (Canada và Mexico) trong năm 2020 giảm so với năm 2019

Các điều kiện thị trường gần như tốt nhất từ trước đến nay đối với các công ty vận tải đường bộ và được dự báo sẽ thuận lợi trong năm nay Với các gói kích thích tăng trưởng từ Chính phủ Hoa Kỳ, lượng hàng tồn kho tăng đột biến và đại dịch đang giảm dần, nhu cầu vận chuyển hàng hóa vững chắc giúp thị trường vận tải xe tải tại Hoa Kỳ sôi động hơn

Theo số liệu do Hiệp hội các tuyến đường sắt Hoa Kỳ (AAR) công bố hàng năm, lượng toa xe đường sắt Hoa Kỳ và khối lượng liên phương thức biến động theo các chiều khác nhau trong tháng 02/2021 so với cùng kỳ năm 2020 Trong suốt tháng 02/2021, băng tuyết đã bao phủ rộng khắp đất nước, bao gồm nhiều khu vực hiếm khi thấy thời tiết khắc nghiệt đến như vậy vào mùa Thời tiết khắc nghiệt đã ảnh hưởng đến giao thông, bao gồm cả đường sắt-vốn tương đối ổn định

Đại dịch COVID-19 có tác động lớn đến xã hội và hoạt động kinh doanh cũng như nhiều khía cạnh khác của cuộc sống hàng ngày Tuy nhiên các chiến dịch tiêm vắc-xin trên diện rộng đang mở ra những triển vọng tươi sáng hơn cho thị trường dịch

vụ logistics và bất động sản logistics tại Hoa Kỳ Một báo cáo do Prologis- công ty ủy thác đầu tư bất động sản có trụ sở tại San Francisco đã đi sâu đánh giá việc tái mở cửa nền kinh tế sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thị trường bất động sản logistics trong thời gian tới

NỘI DUNG BÁO CÁO PHẦN 1 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS HOA KỲ TRONG THÁNG

1 Tình hình và xu hướng chung

Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden đã chính thức ký thông qua gói cứu trợ ứng phó với Covid-19 trị giá 1,9 nghìn tỷ USD Theo đó, hầu hết người Mỹ sẽ nhận được khoản hỗ trợ trực tiếp 1.400 USD, đồng thời đưa gần 20 tỷ USD cho

kế hoạch tiêm vắc-xin Covid-19 và 350 tỷ USD vào hoạt động cứu trợ của tiểu bang, địa phương Chính sách này sẽ giúp cải thiện thu nhập, kích thích tiêu dùng và do đó, tạo động lực mới cho lĩnh vực logistics

Đến giữa tháng 3/2021, sự thiếu hụt về kho bãi, container vẫn gây khó khăn cho nhiều nhà xuất khẩu của Hoa Kỳ Ví dụ, một nhà xuất khẩu táo tại Washington cho biết điều này đang khiến các khách hàng nước ngoài của họ tìm đến các đối thủ cạnh tranh ở các nước như Chile, nơi mới bắt đầu thu hoạch táo

Cuộc khủng hoảng nguồn cung container rỗng cũng như thiếu kho bãi để lưu trữ do tình trạng tắc nghẽn tại các bến cảnh là biểu hiện gần đây nhất của một hệ thống thương mại toàn cầu, vốn mất cân bằng ngay cả trước khi xảy ra đại dịch, nhưng giờ đây đã căng thẳng đến mức gây khó khăn cho nhiều chủ hàng trên thế giới

Hàng hóa Trung Quốc đã tràn ngập một số cảng ở Bờ Tây, đặc biệt là ở Los Angeles, nơi các tàu thường phải chờ nhiều ngày để dỡ hàng Một số tàu trong số đó, sau khi dỡ hàng ở Los Angeles, đi nhận hàng tại các cảng Bờ Tây khác lại tắc nghẽn ở Nam California và gây ra sự chậm trễ lớn cho các nhà xuất khẩu khi chờ xếp hàng ở Seattle và Tacoma

Tuy nhiên, theo thông tin từ Bloomberg, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Los Angeles, cửa ngõ lớn nhất của Hoa Kỳ đối với hàng nhập khẩu từ châu Á, cuối cùng đã bắt đầu có dấu hiệu thuyên giảm trong tuần thứ 3 của tháng 3/2021, sau khi các công nhân bến cảng tìm cách giảm lượng hàng tồn đọng

Theo các quan chức giám sát giao thông hàng hải ở Vịnh San Pedro, Nam California, tính đến Chủ Nhật, ngày 13 tháng 3 năm 2021, có 22 tàu container

đang chờ dỡ hàng tại các cảng Long Beach và Los Angeles Tuần trước đó con

số này là có 29 Thời gian chờ trung bình cho chỗ cập cảng là 7,6 ngày, theo báo cáo của cảng Los Angeles

Cảng vụ Cảng Oakland cho biết các cảng hàng hải đang nỗ lực tối đa để giải quyết tình trạng tồn đọng hàng nhập khẩu tại các kho container của họ và

sự chậm trễ hiện nay chủ yếu là ở các tàu chờ cập cảng Các bến sẽ hoạt động vào ban đêm và các ngày cuối tuần để cải thiện lưu lượng hàng hóa Theo nguồn tin từ cảng, tình trạng kẹt tàu sẽ kết thúc trong vòng 10 ngày Hai bến lớn nhất của cảng đang hoạt động với công suất 50-60% công suất của bãi container, vì vậy họ có đủ khả năng để xử lý khối lượng hàng hóa nhiều hơn Trung bình có 10 chiếc thuyền được bốc và dỡ hàng một ngày ở Oakland, so với 3 hoặc 5 chiếc được xếp hoặc dỡ bình thường

2 Vận tải

2.1 Vận tải hàng hóa nói chung

Theo số liệu của Cục Thống kê Vận tải của Bộ Giao thông Vận tải Hoa

Kỳ (BTS) công bố vào tháng 3/2021, chỉ số Dịch vụ Vận tải hàng hóa (TSI), dựa trên lượng hàng hóa được vận chuyển bởi ngành dịch vụ vận tải (không tính

tự vận chuyển), đã giảm 3,6% trong tháng 01/2021 so với mức sửa đổi của tháng 12/2020 Nếu so với tháng 01 năm 2020 thì chỉ số này đã giảm 0,1%

Hình 1: Chỉ số Dịch vụ Vận tải Hàng hóa (TSI)

Tháng 3

Tháng 4

Tháng 5

Tháng 6

Tháng 7

Tháng 8

Tháng 9

Tháng 10

Tháng 11

Tháng 12

Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021

Vận chuyển hàng hóa qua các cửa khẩu biên giới đất liền giữa Hoa Kỳ

và các quốc gia Bắc Mỹ khác (Canada và Mexico) trong năm 2020 giảm so với năm 2019:

Tổng cước vận tải qua biên giới đất liền giữa Hoa Kỳ và các nước láng giềng Bắc Mỹ đạt 1,06 nghìn tỷ USD trong năm 2020, giảm 13,3% so với năm

2019

Trong 11 tháng đầu năm 2020, tổng cước vận chuyển qua các cửa khẩu liên tục giảm hàng tháng so với cùng tháng năm trước, trước khi tăng 0,4% vào cuối năm vào tháng 12/2020

Về phương thức vận tải trong năm 2020:

+ Vận chuyển bằng xe tải đạt 695 tỷ USD, giảm 10,0% so với năm 2019; + Vận chuyển bằng đường sắt đã đat 148 tỷ USD, giảm 16,9% so với năm 2019

Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (USDOT) gần đây đã công bố Kế hoạch chiến lược Vận tải quốc gia (NFSP) lần đầu tiên, một sáng kiến lịch sử sẽ mang lại lợi ích cho các chủ hàng và các bên liên quan khác các giải pháp logistics, với các lựa chọn hợp lý, hiệu quả và đáng tin cậy hơn trong chuỗi cung ứng hàng hóa của Hoa Kỳ

Trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa tiếp tục tăng trưởng, kế hoạch mới đưa ra tầm nhìn đầu tư dài hạn về cơ sở hạ tầng, lực lượng lao động

và các bộ phận thiết yếu khác của hệ thống vận tải hàng hóa nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh của quốc gia

Mỗi ngày, các chủ hàng vận chuyển hơn 51 triệu tấn hàng hóa và các sản phẩm năng lượng trị giá gần 52 tỷ USD qua mạng lưới giao thông của Hoa Kỳ Đơn cử như mạng lưới vận tải hàng hóa tại khu vực St Louis, Missouri, chuyên chở 210 triệu tấn hàng hóa đi và đến hàng năm với trị giá 6 tỷ USD

Các nguyên tắc hành động chỉ đạo của kế hoạch đối với sự tham gia của liên bang vào chính sách vận chuyển hàng hóa bao gồm:

+ Cải thiện sự hợp tác liên ngành, đa khu vực tài phán và đa phương thức;

+ Cung cấp các nguồn lực liên bang có mục tiêu và hỗ trợ tài chính cho các dự án vận tải hàng hóa mang lại lợi ích đáng kể cho kinh tế quốc gia và cộng đồng doanh nghiệp chủ hàng

+ Thúc đẩy các dự án theo hình thức hợp tác công tư

Ví dụ, trong 24 tháng qua, gần 1 tỷ USD đã được đầu tư vào mạng lưới vận tải hàng hóa của khu vực Nhiều dự án được tài trợ đã được xác định trong Danh sách các dự án ưu tiên trong lĩnh vực vận tải tại khu vực St Louis, đại diện cho nhu cầu cơ sở hạ tầng chính của các ngành sản xuất và logistics trong khu vực Danh sách hàng năm là một công cụ có giá trị để điều chỉnh và tăng cường vận động ủng hộ và tài trợ cho các cải tiến cơ sở hạ tầng quan trọng, và hiện bao gồm 21 dự án với tổng vốn đầu tư 2,2 tỷ USD Một nửa số tiền đó bao gồm các dự án đang được xây dựng hoặc được tài trợ và dự kiến sẽ sớm bắt đầu

Chương trình đầu tư bao gồm dự án trị giá 222 triệu USD để thay thế Cầu Merchants bắc qua sông Mississippi, một trong những hành lang đường sắt đông-tây chính của Hoa Kỳ phục vụ trung tâm đường sắt lớn thứ ba trong nước

Dự án đường sắt đa phương thức này là một ví dụ thành công cho hình thức đầu

tư là đối tác công tư PPP

2.2 Vận tải đường bộ

Chỉ số điều kiện thị trường dịch vụ vận tải bằng xe tải TCI tháng 01 năm 2021- tháng gần đây nhất mà dữ liệu có sẵn, ở mức 10,37, cao hơn hẳn so với 8,51 của tháng 12/2020, gần bằng mức 10,46 của tháng 11/2020 (tháng 11 vốn

là tháng cao điểm vận chuyển theo chu kỳ hàng năm tại Hoa Kỳ)

Hình 2: Chỉ số điều kiện thị trường vận tải xe tải (TCI) của Hoa Kỳ các tháng

năm 2020 và 2021

Nguồn: Cục Thống kê Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ)

Các điều kiện thị trường gần như tốt nhất từ trước đến nay đối với các công ty vận tải đường bộ và được dự báo sẽ thuận lợi trong năm nay

Với các gói kích thích tăng trưởng từ Chính phủ Hoa Kỳ, lượng hàng tồn kho tăng đột biến và đại dịch đang giảm dần, nhu cầu vận chuyển hàng hóa vững chắc giúp thị trường vận tải xe tải tại Hoa Kỳ sôi động hơn

Bên cạnh đó, cũng có những rủi ro, ví dụ như thiếu nguồn cung ứng lao động là các tài xế lành nghề và sẵn sàng gắn bó với công việc vất vả Mặc dù thị trường lao động được cải thiện khi số người Mỹ đi làm trở lại tăng lên trong năm nay, nhưng những giới hạn về thời gian lái xe, kiểm dịch…vẫn khiến nghề này trở nên kém hấp dẫn

2.3 Vận tải đường sắt và đa phương thức

Theo số liệu do Hiệp hội các tuyến đường sắt Hoa Kỳ (AAR) công bố hàng năm, lượng toa xe đường sắt Hoa Kỳ và khối lượng liên phương thức biến động theo các chiều khác nhau trong tháng 2/2021 so với cùng kỳ năm 2020

Trong suốt tháng 02/2021, băng tuyết đã bao phủ rộng khắp đất nước, bao gồm nhiều khu vực hiếm khi thấy thời tiết khắc nghiệt đến như vậy vào mùa Thời tiết khắc nghiệt đã ảnh hưởng hình thức giao thông, bao gồm cả đường sắt-vốn tương đối ổn định

2,04 0,96

 Vận tải đa phương thức:

Về vận tải liên phương thức, tổng lượng container và rơ mooc của Hoa

Kỳ trong tháng 02/2021 đạt 1.015.995, tuy giảm so với tháng 01/2021 nhưng tăng 1,8%, hay 18.184 đơn vị so với cùng kỳ năm 2020

 Vận chuyển đường sắt:

Trong tháng 02/2021, số lượng toa xe lửa vận chuyển hàng hóa ở mức 824.636, giảm 11,1%, hay 102.972 toa so với tháng 02/2020

3 trong số 20 nhóm hàng hóa được AAR theo dõi tải trọng có mức tăng

so với cùng kỳ năm 2020, bao gồm: ngũ cốc tăng 12.342 toa hoặc 15,7%; bột giấy & sản phẩm giấy tăng 578 toa, tương đương 2,8%; và quặng kim loại tăng

221 toa, tương đương 1,4%

Nếu không tính than, vận tải hàng hóa giảm 71.135 toa, tương đương 10,6% hàng năm Nếu không tính cả than và ngũ cốc, lượng thì mức giảm là 83.477 toa, tương đương 14%

Các mặt hàng giảm trong tháng 02 năm 2021 so với tháng 02 năm 2020 bao gồm: than giảm 31.837 toa, tương đương 12,5%; đá dăm, cát & sỏi giảm 24.320 toa, tương đương 33%; và xe có động cơ & phụ tùng giảm 14.336 toa tải, tương đương 20,4%

2.4 Vận tải hàng không

Theo số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Hoa Kỳ (BTS) công bố vào tháng 3/2021, khối lượng vận chuyển của 14 hãng hàng không vận chuyển hàng hóa hàng đầu của Hoa Kỳ vào tháng 01 năm 2021 đã tăng 13% so với tháng 01 năm 2020 Sự gia tăng này được thúc đẩy bởi mức tăng 12% đối với hàng hóa nội địa và 15% đối với hàng hóa quốc tế

14 hãng hàng không này chiếm tới 95% tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không của Hoa Kỳ Dữ liệu hàng hóa bao gồm cước vận tải hàng hóa và thư từ được vận chuyển trong Hoa Kỳ và giữa Hoa Kỳ và các điểm nước ngoài Cụ thể như sau:

Tổng lượng hàng vận chuyển: 1.593 nghìn tấn, tăng 13,2% so với tháng

Hình 3: Tăng trưởng khối lượng hàng hóa vận chuyển bởi 14 hãng hàng không hàng đầu Hoa Kỳ các tháng năm 2020 và tháng 01/2021 (đvt: % so cùng kỳ năm trước)

Nguồn: Cục Thống kê Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ)

2.5 Vận tải đường biển và cảng biển

Giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở các cảng Nam California

Tình trạng tắc nghẽn ở các cảng Nam California đã diễn ra từ cuối tháng

11 năm 2020 Các lô hàng thương mại điện tử tăng nhanh chóng làm tăng khối lượng hàng hóa nhập khẩu vào Hoa Kỳ, đây là yếu tố chính gây ra tắc nghẽn

Điều này đã đẩy một số lượng tàu chuyển đến cảng Oakland, nơi thường

là điểm dừng chân tiếp theo của họ Điều này làm gián đoạn lịch trình hoạt động bình thường của các tàu Khi tàu đến muộn, họ thường xuyên lỡ hẹn cập bến, nên phải thả neo chờ có chỗ cập bến

Cảng Oakland đang nỗ lực để đảm bảo rằng thời hạn sử dụng của các sản phẩm dễ hư hỏng không bị ảnh hưởng bởi những thách thức do tắc nghẽn này Oakland là bến cảng xuất khẩu ưa thích cho các sản phẩm của California do ưu thế của các dịch vụ ghé cảng cuối cùng tại Cảng Oakland Đồ dễ hỏng được chất càng gần khoang tàu càng tốt vì một khi sản phẩm được thu hoạch, thời gian để hàng đến được tay người tiêu dùng phải càng nhanh càng tốt Không có quy trình logistics nào có thể ngăn chặn quá trình thối rữa tự nhiên của hàng tươi sống không có chất bảo quản, do đó cả các bên trong chuỗi cung ứng đều phải gấp rút để giữ cho hàng dễ hỏng chuyển đến đích cuối cùng một cách kịp thời

Oakland trở thành bến cảng ưu tiên: Một phần do sự chậm trễ ở các cảng Nam California, hãng tàu CMA CGM đã giới thiệu dịch vụ ghé cảng đầu tiên tại Oakland, và các hãng vận tải biển khác đang dự tính đến các chuyến cảng đầu tiên của Oakland vào giữa năm nay

Hình 4: CMA CGM ghé qua dịch vụ Cầu Cổng Vàng lần đầu tiên tại Cảng

Container Quốc tế Oakland

Nguồn: CMA CGM

Các tàu trong tuyến hàng tuần của CMA CGM hiện đã đưa Oakland là điểm cập vào Hoa Kỳ đầu tiên của họ, bỏ qua Nam California Đây là tuyến Cầu Cổng Vàng mới của họ, tuyến đầu tiên ở Bắc Mỹ dừng tại Cảng Oakland vào ngày 12 tháng 02 năm 2021, kết nối các cảng Thượng Hải Yantian và Cao Hùng với Oakland

Ed Aldridge, Chủ tịch CMA CGM Mỹ cho biết: “CMA CGM là hãng vận tải xuyên Thái Bình Dương đầu tiên và duy nhất cung cấp dịch vụ trực tiếp từ Châu Á đến Oakland, California Dịch vụ Cầu Cổng Vàng mới ra mắt gần đây của chúng tôi là minh chứng cho khả năng phục hồi, nhanh nhẹn và khả năng đáp ứng khách hàng liên tục của CMA CGM Hãng rất tự hào có thể hỗ trợ các khách hàng ở Khu vực Vịnh San Francisco, cũng như các nhà nhập khẩu và xuất khẩu trên khắp Hoa Kỳ, những người hiện sẽ sử dụng cảng này thông qua đường sắt, để tăng tốc độ tiếp cận thị trường và cải thiện tính nhất quán cũng như độ tin cậy đối với chuỗi cung ứng của họ”

Cảng Los Angeles hoàn thành việc nâng cấp trị giá gần 1 triệu USD cho bến cảng phục vụ mặt hàng trái cây

Bến cảng breakbulk tại cầu tàu 54-55 tại Cảng Los Angeles có mái lợp màng vải mới trong số những cải tiến khác, nhờ gần 1 triệu USD nâng cấp được hoàn thành trong tháng này bởi cảng hàng hải do SSA Marine điều hành

Là điểm dừng chính của trái cây Chile đến Bờ Tây của Hoa Kỳ, cảng SSA Marine đóng vai trò là trung tâm chế biến quan trọng đối với nho, trái cây

đá, kiwi và bơ nhập khẩu từ Chile Khoảng 70.000-90.000 tấn hàng hóa dễ hỏng

đi qua cảng này vào mỗi mùa đông

Marcel van Dijk, giám đốc tiếp thị hàng hóa của Cảng Los Angeles, người giám sát các lô hàng kho lạnh, cho biết: “Người tiêu dùng mong đợi sản phẩm tươi sống trên các kệ hàng tạp hóa quanh năm và chúng tôi cam kết có sẵn cơ sở hạ tầng và cơ sở vật chất tốt nhất có thể để đảm bảo rằng những mặt hàng dễ hư hỏng được đưa ra thị trường một cách nhanh chóng và kịp thời.”

Từ tháng 12/2020 và dự kiến đến đầu tháng 4/2021, đây sẽ vẫn là khu vực tập kết chính cho các sản phẩm pallet của Chile được hạ tải bằng các tàu lạnh chuyên dụng tại cảng Mạng lưới rộng lớn của các dịch vụ vận tải đường