Báo cáo Thực tập tốt nghiệm Kỹ thuật Ô tô

Song song với những kiến thức về lý thuyết được học thì không thể thiếu những kinh nghiệm, kiến thức thực tế. Báo cáo Thực tập thuật lại những kiến thức mà sinh viên được học tập, tiếp thu một cái trực quan

MỤC LỤC

PHẦN I: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH 7

1 GIỚI THIỆU CHUNG: 7

Tên doanh nghiệp 7

Tên giao dịch 7

Đại diện pháp luật 7

Ngày hoạt động: 7

Giấy phép kinh doanh: 7

Địa chỉ: 7

Điện thoại: 7

2 BỐ TRÍ XƯỞNG BẢO TRÌ, SỬA CHỮA: 7

Hiện tại, xưởng có quy mô 200m2 , với các khu vực: 7

PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP 9

1 CÁC DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG 9

2 QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỮA CHỮA, BẢO DƯỠNG XE : 14

2.1 Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng xe: 14

2.2 Quy trình thay đĩa ma sát li hợp và mâm ép ly hợp 18

2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống làm lạnh 19

2.4 Quy trình thay dây curoa dẫn động trục cam 21

2.5 Quy trình hạ hộp số 22

2.6 Quy trình kiểm tra, sữa chữa rò rĩ dầu phanh 24

3 Quy trình đồng sơn 27

3.1 Quy trình đồng 27

a) Giới thiệu chung 27

b) Quy trình sữa chữa 27

3.2 Quy trình sơn 29

LỜI MỞ ĐẦU

Ngày nay với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô cùng với nhu cầu sử dụng ô tô ngày càng tăng, hằng năm có tới hàng triệu chiếc ô tô được xuất xưởng và bán ra thị trường Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc, sửa chữa, bảo dưỡng ngày càng trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay Đối với những sinh viên Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô chuẩn

bị bước chân ra khỏi ghế nhà trường song song với những kiến thức về

lý thuyết được học thì không thể thiếu những kinh nghiệm, kiến thức ngoài đời sống thực tế

Được sự phân công của Khoa Kỹ thuật Giao Thông- Trường Đại học Bách Khoa TP Hồ Chí Minh và sự tiếp nhận của Ban Giám Đốc Công ty TNHH Động Lực Trẻ em được thực tập tại xưởng của công ty Qua quá trình thực tập chúng em đã được tiếp xúc với những kiến thức mới, được tao điều kiện vận dụng kiến thức chuyên môn đã học vào trong thực tế, cùng với đó là sự tận tình chỉ bảo của các chú, các anh trong công ty Đó chính là những kinh nghiệm quý báu giúp chúng em định hướng bản thân, tìm được mục tiêu trước khi bước vào đời.

Em xin chân thành cảm ơn Trường Đại học Bách Khoa TP Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện và tận tình giúp đỡ chúng em trong thời gian qua.

Nhận xét của người đại diện đơn vị hướng dẫn thực tập

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn ………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP

1.CÁC DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Xưởng được trang bị đầy đủ các thiết bị chuyên dùng để phục vụ cho công việc sửa chữa, bảo dưỡng, kiểm tra Bản thân mỗi kĩ thuật viên phải nắm bắt được mục đích sử dụng cũng như việc sử dụng các dụng cụ một cách thành thạo.

Hình 2: Cảo xéc măng khí

Hình 3: Dụng cụ ép pitton phanh

Hình 4: Dụng cụ ép lò xo hệ thống treo

Hình 5: Cảo hai chấu

Hình 6: Đội chữ A

Hình 7: Vít cấy đinh tán rive

Hình 8: Dụng cụ tháo thanh dẫn động láy

2.QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỮA CHỮA, BẢO DƯỠNG

XE :

2.1 Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng xe:

Xe ô tô cũng như bất kỳ một loại phương tiện hay máy móc nào khác, qua thời gian sử dụng và làm việc chúng đều

bị hao mòn các chi tiết, giảm chất lượng chất bôi trơn và các dung dịch của các hệ thống trên

xe .

Các nhà sản xuất đề nghị phải thường xuyên bảo dưỡng kiểm tra định kỳ để đảm bảo an toàn và tính ổn định của

xe, không những thế, luật pháp quốc gia cũng bắt buộc xe phải kiểm định chất lượng hàng kỳ nhằm đảm bảo an toàn của phương tiện khi tham gia giao thông và dễ dàng quản lý chất lượng phương tiện.

Kiểm tra bảo dưỡng ô tô định kỳ sẽ tăng độ an toàn và tuổi thọ của xe, vậy khi đi bảo dưỡng định kỳ thường làm những công việc gì?

 Bước 1: Kiểm tra lốp xe:

Các công việc bao gồm kiểm tra độ mòn, kiểm tra áp suất lốp, tình trạng lốp xe,… Lốp xe phải có áp suất lốp đúng với yêu cầu của nhà sản xuất Độ mòn của lốp nằm trong giới hạn cho phép

Nếu lốp xe không đạt các yêu cầu định ra, cần tiến hành khắc phục

 Bước 2: Kiểm tra nhớt bôi trơn động cơ.

Nhớt động cơ có nhiệm vụ bôi trơn, làm mát, làm sạch,… cho động cơ Khi kiểm tra nhớt cần kiểm tra mức nhớt trong động cơ và chất lượng nhớt.

Chú ý:

- Nhớt động cơ phải ở mức yêu cầu, không được quá nhiều hoặc quá ít.

- Nếu số Km sử dụng nhớt đến hạn thay, cần thay nhớt ngay

- Chỉ thay toàn bộ nhớt, không được châm thêm.

Hình 10: Thay nhớt

 Bước 3 Kiểm tra nước làm mát

Nước làm mát cần thay thế định kì theo thời gian sử dụng Thường là

100000 km Mức nước làm mát cần đạt yêu cầu, nếu thiếu có thể châmthêm Chỉ sử dụng nước làm mát chuyên dùng cho động cơ, không dùngnước máy hay nước lọc để thay thế

Hình 11: Châm nước làm mát

 Bước 4: Kiểm tra, vệ sinh lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa.

Tháo lọc gió ra, dùng khí nén để thổi bụi và lắp lại vị trí cũ, nếu lọcquá dơ và cũ cần thay mới

 Bước 5: Kiểm tra hệ thống phanh.

Kiểm tra hiệu quả phanh trên đường trường

Kiểm tra độ mòn của bố thắng Vệ sinh bố thắng, tăng bua của phanhtang trống

Hình 12: Bố thắng đã được vệ sinh

 Bước 6: Kiểm tra hệ thống treo và hệ thống lái.

Kiểm tra tình trạng của các cao su giảm trấn.

Kiểm tra mức dầu thắng và dầu trợ lực phanh.

Kiểm tra độ chắc chắn của các chi tiết phuộc, lò xo, cao su giảm chấn,…

 Bước 7: Vệ sinh thổi gió khoan máy, rửa xe.

Vệ sinh bụi và bùn bám vào khoan máy và phía gầm xe bám vào trong quá trình hoạt động, tránh làm ảnh hưởng đến khả năng vận hành của các hệ thống.

Hình 13: Thổi gió khoan máy

2.2 Quy trình thay đĩa ma sát li hợp và mâm ép ly hợp.

Ly hợp sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mòn đĩa ma sát, làm hiệu suất truyền động kém, xe bị hao hụt công suất Khi đó xe cần được thay đĩa ma sát mới, sau đây là các bước chính của công việc thay đĩa ma sát:

 Bước 1: Đưa xe vào cầu nâng

 Bước 2: Tháo các bán trục, trục các đăng ra khỏi hộp số, sau đó tháo hộp

số

 Bước 3: Tháo bố ly hợp, mâm ép, bánh đà ra khỏi động cơ

 Bước 4: Gia công lại bề mặt ma sát của bánh đà, thay mới bố ly hợp và mâm

ép

 Bước 5: Lắp bánh đà, bố ly hợp và mâm ép

 Bước 6: Ghá hộp số vào đúng vị trí, siết đều các bulong cố định

 Bước 7: Lắp các chi tiết còn lại của động cơ

Chú ý : Trước khi tháo hộp số cần tháo bình ắc quy, các chi tiết nằm bên

trên động cơ để có không gian đủ để tiến hành tháo rời hộp số Đảm bảo an toàn trong quá trình làm việc

2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống làm lạnh

Hệ thống làm lạnh sau thời gian sử dụng có thể bị rò rĩ ở nhiều vị trí như giàn nóng, giàn lạnh, đầu máy nén, đầu các ống dẫn, bộ lọc, van tiết lưu, Dẫn đến lượng khí gas trong hệ thống lạnh thấp hoặc không còn, do đó việc làm mát cabin kém, ảnh hưởng đến trải nghiệm của người sử dụng ô tô Khi đó xe cần được thay thế, phục hồi những bộ phận cần thiết, sau đây là các bước chính của công việc:

 Bước 1: Lắp bộ đồng hồ kiểm tra áp ở đường ống cao áp và thấp áp

Hình 14: Lắp đồng hồ đo áp

 Bước 2: Nếu đồng hồ chỉ số thấp áp và cao áp thấp hơn mức tiêu chuẩn thì

có nghĩ điều hòa thiếu gas, hết gas

 Bước 3: Hút chân không hệ thống (Trước khi nạp gas điều hoà ô tô cần sử dụng bơm chân không để đẩy hết không khí, độ ẩm và gas cũ ra ngoài Nếu

bỏ qua bước này khi nạp gas mới vào sẽ xảy ra tình trạng trộn lẫn ga cũ và

ga mới)

Hình 15: Hút chân không hệ thống

 Bước 4: Lắp van vào bình nạp gas

Hình 16: Lắp van vào bình nạp gas

 Bước 5: Nạp ga cao áp (Khi nạp ga cao áp, lưu ý động cơ không hoạt động, van thấp áp đóng hoàn toàn, mở van cao áp hết cỡ Nạp một bình ga đủ lượng, sau đó đóng van cao áp)

 Bước 7: Bước cuối cùng trong quy trình nạp ga điều hòa ô tô là mở máy xe, bật thử điều hòa để kiểm tra khả năng làm lạnh Nếu nạp thiếu ga hoặc mộttrong những chi tiết trong hệ thống bị trục trặc thì hơi lạnh sẽ không mạnh như mong muốn.

2.4 Quy trình thay dây curoa dẫn động trục cam.

Dây curoa dẫn động trục cam sau một thời giain sử dụng sẽ bị dãn, độ bền kém đi, vì vậy cần thay thế định kì để tránh việc đứt dây trong quá trình hoạt động, như vậy sẽ rất nguy hiểm Sau đây là quy trình các bước chính thay dây curoa trục cam mới

 Bước 1: Tháo dây curoa dẫn động máy phát, bơm trợ lực lái, quạt làm mát,

…

 Bước 2: Tháo nắp che bảo vệ dây curoa dẫn động trục cam

 Bước 3: Quan sát, xác định dấu trên buli cốt máy và dấu trên buli trục cam

 Bước 4: Quay buli cốt máy đến vị trí dấu trên buli cốt máy trùng với dấu trên thân máy, dấu trên trục cam trùng với dấu trên thân máy

 Bước 5: Nới lỏng bộ phận căng đai, lấy dây đai ra

 Bước 6: Thay thế dây cam mới vào, chú ý trong quá trình lắp dây không để trục cam và cốt máy quay

 Bước 7: Siết chặt căng đai để căng dây đai và quay cốt máy kiểm tra Bước

 8: Lắp nắp bảo vệ, các buli dấn động các chi tiết bên ngoài

2.5 Quy trình hạ hộp số

 Bước 1: Đưa xe vào cầu nâng, nâng xe và tháo các bánh xe chủ động ( đối với xe dẫn động cầu trước )

 Bước 2: Tháo các bán trục ra khỏi hộp số, xả nhớt hộp số

 Bước 3: Tháo các giắc cảm biến ra khỏi hộp số, tháo bình ắc quy, các chi tiết phía trên và các bộ chi tiết gá cố định trên hộp số

 Bước 4: Tháo các bulong cố định hộp số với động cơ Chú ý giữ lại 1 đến 2 bulong để giữ hộp số

 Bước 5: Tháo các bulong gắn bánh đà với biến mô thủy lực

 Bước 6 Tháo chân đỡ hộp số với thân xe, tháo nốt các bulong cố định hộp

số với thân máy và đỡ hộp số hạ xuống

Hình 18: Hộp số xe Mitsubishi Triton

Hình 19: Hộp số xe Suzuki Carry Truck

2.6 Quy trình kiểm tra, sữa chữa rò rĩ dầu phanh

 Bước 1 : Đưa xe vào cầu nâng, tháo các bánh xe

 Bước 2: Vệ sinh sạch sẽ dầu phanh bị rò rĩ, dùng đèn pin kiểm tra đường ống dầu, tìm các vị trí bị rò rĩ

 Bước 3: Tháo trống phanh ( dùng vít đóng để tháo ốc định vị, sau đó dùng búa gõ nhẹ để dễ dàng tháo trống phanh)

 Bước 4: Việc rò rĩ dầu phanh thường xảy ra ở cụm xilanh bánh xe, nếu kiểm tra thấy rò rĩ ta phải tháo cụm chi tiết này để phục hồi hoặc thay thế.

 Bước 5: Tháo chốt định vị guốc phanh

Sử dụng kềm nhấn và xoáy 90 o chốt cố định guốc phanh.

Tháo lò xo cố định guốc phanh.

o Tháo guốc phanh

o Tháo càng phanh dừng

Hình 22: Tháo guốc phanh

 Bước 8: Dùng kiềm bấm ngắt ống dầu tới xilanh

Hình 23: Ngắt dầu phanh

 Bước 9: Tháo xilanh bánh xe ra khỏi mâm phanh

o Sử dụng khóa để tháo 2 bu long cố định xilanh bánh xe với mâm phanh

o Tháo ốc xả dầu phanh

Hình 24: Tháo bulong cố định xilanh

 Bước 10: Lấy xilanh bánh xe ra khỏi mâm phanh, tiến hành phục hồi hoặc thay thế để đảm bảo khả năng hoạt động, không bị rò rĩ dầu phanh

 Bước 11: Vệ sinh sạch sẽ các chi tiết trong cơ cấu phanh

 Bước 12: Lắp hệ thống phanh ngược lại quy trình tháo, sau đó tiến hành châm dầu phanh và xả gió

 Bước 13: Kiểm tra khả năng vận hành, kiểm tra rò rĩ dầu phanh

3.Quy trình đồng sơn

3.1 Quy trình đồng

a) Giới thiệu chung.

Hiện nay mật độ giao thông tại thành phố ngày càng phức tạp Nhất là vào giờ cao điểm xe cộ ra vào và xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông Việc đi lại trở nên khó khăn, mất thời gian.Vì thế tình trạng va, quẹt xe ngoài ý muốn là không thể tránh khỏi gây ra tình trạng trầy xướt , tróc sơn hay thậm chí gây ra tình trạng biến dạng trên thân xe

b) Quy trình sữa chữa

 Bước 1 : Đánh giá tình trạng hư hỏng xe

- Đây là công việc chuẩn bị bề mặt trước khi tiến hành sơn xe Công việc này nhằm đánh giá xem khu vực hưng hỏng có chi tiết nào cần phải thay thếkhông

Hình 25: Xe Mitsubishi xpander bị va chạm

 Bước 2 : Tháo các chi tiết - Tháo các chi tiết đã bị hư hỏng và tháo các chi tiết cần thiết để sửa chữa thân xe và vỏ

 Bước 3: Nắn khung( chỉ khi khung xe bị biến dạng):

- Công đoạn này nhằm phục hồi các giá trị kích thước khung xe tiêu chuẩn của chiếc xe đó Gá các chi tiết và thay thế bằng cách hàn

 Bước 4: Thay thế các tấm vỏ xe ( chỉ khi khó sữa chữa được)

- Gắn các chi tiết thay thế bằng phương pháp hàn

 Bước 5: Sửa chữa tấm vỏ xe

- Khôi phục lại hình dáng của các tấm đã bị hư hỏng bằng búa, có thể sử dụng phương pháp nắn khung vỏ bằng máy hàn rút tôn, sử dụng bộ nắn khung

 Bước 6: Dùng máy mài nhám, mài sơ lại bề mặt phẳng của chi tiết sau khi sửa chữa, sau đó bàn giao cho thợ sơn

Hình 26: Xe Mitsubishi Xpander được bàn giao cho thợ sơn

3.2 Quy trình sơn

 Bước 1: Chuẩn bị bề mặt

- Mài bốc sơn: Sử dụng nhám P80 bóc hết sơn những vùng bị trầy sướt, có tác dụng của đe búa

- Phá mí và hạ mí: Sử dụng nhám P120 – P180 mài rộng vùng chân mí ít nhất 10mm, tạo độ bám dính cho các bước tiếp theo.

Lưu ý cần chà bề mặt đủ rộng để chuẩn bị cho bã matit - Vệ sinh bề mặt: dùng súng khí thổi sạch bề mặt, sau đó dùng xăng lau đều lên bề mặt

 Bước 2: Làm bả matit và xả nhám

Bả matit để điền đầy những khu vực bị thiếu và tạo độ đường nét phù hợp cho bề mặt

- Trộn Matit: trộn matit với chất đông cứng

- Bả Matit: làm matit từ 3 đến 4 lớp, ép chặt tay để tạo chân bám

- Kiểm tra điền đầy matit: dùng tay kiểm tra kĩ độ điền đầy matit

- Chà matit: Chà P240, P400 trên bề mặt matit

- Vệ sinh bề mặt: dùng súng khí thổi sạch bề mặt chi tiết - Yêu cầu: bề mặt sau khi điền matit và xả nhám phải đảm bảo đều so với bề mặt, lán mịn

 Bước 3: Sơn lót

o Chuẩn bị Nhằm tránh làm dính sơn ra ngoài các khu vực cần phun sơn Điều chỉnh các phần biên: Dùng để điều chỉnh phần biên sao cho

nó không bị lộ ra

- Vệ sinh: dùng súng khí thổi vào các hốc làm sạch nước còn đọng

- Che phủ: Dùng báo và băng keo che phủ các mảng không sơn

o Sơn lót bề mặt

- Pha sơn lót: pha theo tỷ lệ

- Phun sơn lót: Dùng súng phun

- Chà sơn lót: Chà nhám P400 chỉ trên bề mặt matit

 Bước 4: Kiểm tra sót lỗi Kiểm tra lại bề mặt nhằm phát hiện những lỗi nhỏ còn sót, khắc phục Mài nhám 500 tất cả bề mặt cần thổi màu

 Bước 5: Thổi màu

- Pha màu sơn: Đây là công việc quan trọng nhất Pha theo tỷ lệ, đúng với

mã màu có trên xe

- Điều chỉnh súng sơn màu: Kiểm tra súng trước khi rót sơn và loại súng khi điều chỉnh

- Sơn màu ô tô: Dùng súng phun Phụ thuộc vào kĩ thuật phun và kinh nghiệm của thợ sơn

- Phun keo: Dùng sung phun thôi keo, phủ bề mặt màu đã sơn

 Bước 6: Đánh bóng

- Xả nước với giấy nhám P1500

- Dùng máy đánh bóng, phét lượng xi mỏng lên bề mặt, đi nhẹ máy trên bề mặt

- Sau đó rửa xe

Hình 27: Đánh bóng Toyota Innova

 Bước 7: Kiểm tra lại lần cuối Kiểm tra lại lần cuối trong điều kiện đầy đủ ánhsáng

28