ĐỒ án hệ THỐNG điện, điện tử ô tô hệ THỐNG NÂNG hạ KÍNH TRÊN KIA MORNING 2016

Chương II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE KIAHình 2.1 :Điều khiển cửa sổ điện [1] 2.2 Yêu Cầu Hệ thống nâng hạ kính phải thực hiện đầy đủ các chức năng :  Chức năng đón

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH

ĐỒ ÁN MÔN HỌC: ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ô TÔ

HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN KIA MORNING 2016

Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

Lớp: 18DOTB3

Giảng viên hướng dẫn: Đỗ Nhật Trường

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hoàng Thái Mã SV: 1811251975 Lớp:18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Long Mã SV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Trọng Nhân Mã SV: 1811252075 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Danh Mã SV: 1811251474 Lớp: 18DOTB3

Tp.HCM, ngày 15 tháng 06 năm 2021

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH

ĐỒ ÁN MÔN HỌC: ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ô TÔ

HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN KIA MORNING 2016

Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

Lớp: 18DOTB3

Giảng viên hướng dẫn: Đỗ Nhật Trường

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hoàng Thái Mã SV: 1811251975 Lớp:18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Long Mã SV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Trọng Nhân Mã SV: 1811252075 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Danh Mã SV: 1811251474 Lớp: 18DOTB3

VIỆN KỸ THUẬT HUTECH

PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC : HỆ THỐNG ĐIỆN - ĐIỆN TỬ Ô TÔ

NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

1 Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm…04…):

(1) Nguyễn Hoàng Thái MSSV: 1811251795 Lớp: 18DOTB3

(2) Nguyễn Thành Long MSSV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3

(3) Nguyễn Trọng Nhân MSSV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3

(4) Nguyễn Hữu Danh MSSV: 1811251474 Lớp: 18DOTB3

2 Tên đề tài :

- Hệ Thống Nâng Hạ Kính Trên Xe KIA MORNING 2016

3 Các dữ liệu ban đầu :

- Cơ cấu nâng hạ kính và motor dẫn động và motor nâng hạ kính KIA MORNING

- Giáo trình “Hệ thống điện – điện tử ô tô” HUTECH

- Phần mềm Auto CAD, Solid Work, Carmin std, Protues

- Sơ đồ mạch điện hệ thống trên xe KIA Morning

4 Nội dung nhiệm vụ :

- Trình bày cơ sở lý thuyết hệ thống nâng hạ kính trên ô tô

- Phân tích sơ đồ mạch điện của hệ thống

- Mô phỏng mạch hoạt động trên Protues

- Viết báo cáo thuyết minh

5 Kết quả tối thiểu phải có:

1) Cuốn báo cáo thuyết minh

2) Mô hình hoạt động ổn định

Ngày giao đề tài: …7…./…4… /…2021…… Ngày nộp báo cáo: …17…./…07… /…2021……

Sinh viên thực hiện

(Ký và ghi rõ họ tên các thành viên)

TP HCM, ngày 17 tháng 07 năm 2021

Giảng viên hướng dẫn(Ký và ghi rõ họ tên)

VIỆN KỸ THUẬT HUTECH

PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘTHỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN

TÊN MÔN HỌC: ………ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ………… NGÀNH: …………CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ………

1 Tên đề tài: Hệ thống nâng hạ kính trên xe KIA MORNING 2016

Giảng viên hướng dẫn: Đỗ Nhật Trường

Sinh viên/ nhóm sinh viên thực hiện đề tài (sĩ số trong nhóm…04…):

(1) Nguyễn Hoàng Thái MSSV:…… 1811251795…… Lớp: 18DOTB3 (2) Nguyễn Thành Long MSSV:…… 1811251725…… Lớp: 18DOTB3 (3) Nguyễn Trọng Nhân MSSV:…… 1811252075…… Lớp: 18DOTB3 (4) Nguyễn Hữu Danh MSSV:…… 1811251474…… Lớp: 18DOTB3

Tuần Ngày Nội dung thực hiện Kết quả thực hiện của sinh viên (Giảng viên hướng

6 12/05/2021 Tuần 5: Tìm hiểu mạch điện và thi

công mô hình

7 19/05/2021 Tuần 6: Tìm hiểu mạch điện và thi công mô hình

8 26/05/2021 Tuần 7:công mô hìnhTìm hiểu mạch điện và thi

9 02/06/2021 Tuần 8:Làm bài báo cáo

10 09/06/2021 Tuần 9: Làm bài báo cáo

11 16/06/2021 Tuần 10: Làm bài báo cáo

12 23/06/2021 Tuần 11:(Nội dung báo cáo ; Sản phẩm thựcĐánh giá kết quả báo cáo:

hiện; Thái độ ; Kỹ năng; ….)Cách tính điểm:

Điểm quá trình = 0.5 x Tổng điểm tiêu chí đánh giá + 0.5 x điểm báo cáo ĐA MH

Lưu ý: Tổng điểm tiêu chí đánh giá về quá trình thực hiện đồ án; Điểm báo cáo bảo vệ đồ án môn học; Điểm quá trình (Ghi theo thang điểm 10)

Họ tên sinh viên Mã số SV

Tiêu chí đánh giá về quá trình thực hiện

đồ án

Tổng điểm tiêu chí đánh giá về quá trình thực hiện

đồ án (tổng 2 cột điểm 1+2) 50%

Điểm báo cáo bảo vệ

đồ án môn học (50%)

Điểm quá trình = 0.5*tổng điểm tiêu chí + 0.5*điểm báo cáo

Tính chủ động, tích cực, sáng tạo (tối đa 5 điểm)

Đáp ứng mục tiêu

đề ra (tối đa 5 điểm)

Nguyễn Hoàng Thái 1811251795

Nguyễn Thành Long 1811251725

Nguyễn Trọng Nhân 1811252075

Nguyễn Hữu Danh 1811251474

Ghi chú: Điểm số nếu có sai sót, GV gạch bỏ rồi ghi lại điểm mới kế bên và ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa.

Sinh viên thực hiện

Em cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong trường Đại Học Công Nghệ Thành Phố Hồ Chí Minh nói chung, các thầy cô trong Bộ môn chuyên nghành nói riêng đã dạy dỗ cho em kiến thức về các môn đại cương cũng như các môn chuyên ngành, giúp em có được cơ sở lý thuyết vững vàng và tạo điều kiện giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập

Do chưa có kinh nghiệm, cùng với khả năng chuyên môn còn hạn chế nên em không tránh khỏi những thiếu sót, em kính mong được sự đóng góp ý kiến của thầy để báo cáo của em được hoàn thiện hơn

MỤC LỤC

Chương I: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI………10

1 Đă ̣t vấn đề……… 10

2 Mục tiêu đề tài………10

3 Nhiê ̣m vụ………10

4 Phương án nghiên cứu………11

5 Kết cấu của đồ án môn học……….11

Chương II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE KIA MORNING……… 12

2 Nhiê ̣m vụ, yêu cầu của hê ̣ thống nâng hạ kính………12

3 Cấu tạo các bô ̣ phâ ̣n của hê ̣ thống nâng hạ kính……… 13

4 Vị trí lắp đă ̣t ……… 16

5 Các công tắc cửa sổ điê ̣n hành khách……… 17

Chương III: TỔNG QUAN HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN Ô TÔ……… 18

3 Sơ đồ mạch điê ̣n của hê ̣ thống nâng hạ kính……… 18

Chương IV: THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG MÔ HÌNH BẢN VẼ THIẾT KẾ MÔ HÌNH……… 26

4.1 Mục tiêu và thiết kế xây dựng mô hình……… 26

4.2 Thông tin linh kiê ̣n……….27

4.3 Sơ đồ mạch điê ̣n mô hình……… 31

Chương V: KẾT LUẬN……….32

5.1 Kết luâ ̣n……… ………32

TÀI LIỆU THAM KHẢO……… 32

MỤC LỤC HÌNH ẢNH

Hình 2.1 :Điều khiển cửa sổ điện [1] 12

Hình 2.2 :Motor điều khiển cửa sổ điện [2] 14

Hình 2.3 :Bộ nâng hạ cửa kính [3] 15

Hình 2.4 :Hệ thống nâng kính dùng dây cáp [4] 15

Hình 2.5 :Hệ thống nâng kính cáp Bowder kép [5] 16

Hình 2.6 :Vị trí hệ thống cửa sổ điện [6] 16

Hình 2.7 :Công tắc cửa sổ điện [7] 17

Hình 2.8 :Công tắc hành khách [8] 18

Hình 3.1 :Sơ đồ mạch điều khiển cửa kính phía trước và sau 20

Hình 3.2 :Sơ đồ mạch điện hệ thống hạ kính auto trước và sau 21

Hình 3.3 :Sơ đồ mạch nâng hạ kính bằng nút bấm thủ công 22

Hình 3.4 :Sơ đồ kiểm tra công tắc nâng hạ kính của hành khách và phía sau 22

Hình 3.5 :Hệ thống điều khiển nâng hạ kính của tài xế 23

Hình 3.6 :Hệ thống điều khiển nâng hạ kính của hành khách 24

Hình 3.7 :Hệ thống khoá nâng hạ kính trước và sau 25

Hình 4.1 :Bản Vẽ Sơ Đồ… 26

Hình 4.3 :Sơ đồ mạch điện 31

Chương I: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI

1 Đặt vấn đề

 Lý do chọn đề tài: Mô hình hệ thống nâng hạ kính là công cụ học tập cần thiết để sinh viên có điều kiện nhận thức và có những hiểu biết thực tế hơn về đề tài nghiên cứu và dựa vào đó sinh viên có thể thực hành làm các bài kiểm tra, nghiên cứu chẩn đoán những hư hỏng các chi tiết dựa trên mô hình

2 Mục tiêu đề tài

 Trình bày cở sở lý thuyết về hệ thống nâng hạ kính trên ô tô

 Phục vụ cho công tác giảng dạy, tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên hướng dẫn sinh viên trong quá trình học tập

 Giúp sinh viên có kiến thức thông qua các bài học lý thuyết vào thực hành và có thể tiếp cận được với mô hình thực tế và từ đó có thể giúp cho sinh viên có thể hiểu biết sâu hơn về kiến thức đã học

 Sinh viên có điều kiện quan sát mô hình một cách trực quan, dễ cảm nhận được

 Hình dạng và vị trí của các chi tiết

3 Nhiệm vụ

 Phân tích hệ thống nâng hạ kính trên ô tô

 Thiết kế lắp đặt và khai thác, chế tạo mô hình hệ thống nâng hạ kính trên xe Kia Morning

 Xậy dựng hệ thống nâng hạ kính trên ô tô

 Phân tích và bóc tách sơ đồ mạch điện

4 Phương án nghiên cứu

 Để tài được hoàn thành, chúng em phải kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu Trong đó đặc biệt là phương pháp tham khảo tài liệu, thu nhập thông tin từ nhiều nguồn khác nhau, từ đó tìm ra những ý tưởng mới để hình thành đề cương của đề tài

 Phương pháp nghiên cứu bằng mô hình: thiết kế lắp rắp mô hình hệ thống nâng hạ kính trên xe Kia Morning

5 Kết cấu của đồ án môn học

- Gồm có 5 chương:

 Chương I: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI

 Chương II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE KIA MORING

 Chương III: TỔNG QUAN HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN Ô TÔ

 Chương IV: HIỆN THỰC HÓA GIẢI PHÁP

 Chương V: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN

Chương II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE KIA

Hình 2.1 :Điều khiển cửa sổ điện [1]

2.2 Yêu Cầu

Hệ thống nâng hạ kính phải thực hiện đầy đủ các chức năng :

 Chức năng đóng , mở cửa kính bằng tay

Khi công tắc cửa kính được kéo lên hoặc nhấn xuống giữa chừng , thì cửa kính sẽ mở hoặc đóng cho đến khi thi công tắc ra

 Chức năng tự động đóng , mở cửa kính bằng một lần ấn ( Auto )

Khi công tắc cửa kính được kéo lên hay nhấn xuống hoàn toàn thì cửa sổ sẽ đóng ,

mở hoàn toàn mà không cần phải giữ công tắc

Chú ý : Một số xe chỉ có chức năng mở cửa kính tự động và một số xe chỉ có chức năng đóng / mở tự động cho cửa kính bên phía người lái

 Chức năng chống kẹt kính:

Trong quá trình đóng cửa kính tự động, nếu có vật lạ kẹt giữa cửa kính thì cửa kính

sẽ tự động dừng lại và di chuyển xuống dưới khoảng 50 mm

 Chức năng khoá cửa sổ

Khi bật công tắc khoá cửa sổ, thì không thể mở hoặc đóng tất cả các cửa kính trừ cửa sổ phía người lái

 Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khoá điện

Chức năng này cho phép điều khiển hệ thống cửa sổ điện trong khoảng thời gian 45giây sau khi tắt khoá điện về vị trí ACC hoặc LOCK, nếu cửa xe phía người lái không mở

 Chức năng vận hành cửa sổ liên kết với ổ khoá cửa xe phía người lái

Chức năng này cho phép đóng mở cửa sổ theo sự điều khiển ổ khoá cửa xe phía người lái và khoá cửa từ xa

3 Cấu tạo các bộ phận của hệ thống nâng hạ kính.

3.1.1 Motor điều khiển cửa sổ điện

 Motor nâng hạ kính là động cơ điện một chiều, kích từ bằng nam châm vĩnh cửu,có công suất thấp, có cấu tạo nhỏ gọn, dễ lắp ráp, bố trí

Hình 2.2 :Motor điều khiển cửa sổ điện [2]

3.1.2 Cơ cấu nâng hạ kính

 Hệ thống dùng cáp Bowden và Bowden “kép”:

Cáp bowden là loại cáp mà ta thường dùng làm dây phanh trên xe đạp hay

xe gắn máy Hệ thống bowden kép dùng 3 dây cáp, 2 bệ đỡ trên 2 thanh ray giúp chịu được kính trọng lượng nặng hơn

Hình 2.5 Hệ thống nâng kính cáp Bowder kép [5]

4 Vị Trí Lắp Đặt:

Hình 2.6.Vị trí hệ thống cửa sổ điện [6]

- Công tắc chính cửa sổ điện.

 Công tắc chính cửa sổ điện điều khiển toàn bộ hệ thống cửa sổ điện

 Công tắc chính cửa sổ điện dẫn động tất cảcác mô tơ điều khiển cửa sổ điện

 Công tắc khoá cửa sổ ngăn không cho đóng và mở cửa sổ trừ cửa sổ phía người lái

 Việc xác định kẹt cửa sổ được xác định dựa trên các tín hiệu của cảm biến tốc độ và công tắc hạn chế từ mô tơ điều khiển cửa sổ phía người lái (các loại xe có chức năng chống kẹt cửa sổ)

Hình 2.7.Công tắc cửa sổ điện [7]

5 Các công tắc cửa sổ điện hành khách

Hình 2.8.Công tắc hành khách [8]

CHƯƠNG III: TỔNG QUAN HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN Ô TÔ

3 Sơ đồ mạch điện của hệ thống nâng hạ kính

3.1.1 Khoá cửa

- Có 2 tín hiệu đến 2 tín hiệu đi Tín hiệu sẽ gửi đến ECU khoá cửa khi công tắc khoá cửa

trên dàn công tắc điều khiển ngay bên tài xế Khi có tín hiệu, ECU sẽ gửi tín hiệu đến bộchấp hành để làm việc

3.1.2 Nâng hạ kính

- Nút Auto dùng để điều khiển cửa kính bên tài xế, 3 công tắc nâng hạ kính chính để tài xế

điều khiển, công tắc điều kiển cửa kính phụ để hành khách điều khiển Bên cạnh đó, còn

có 1 công tắc “LOCK” để chặn cho các công tắc phụ không hoạt động

3.1.3 Nguyên lý hoạt động

- Khi bật công tắc, dòng điện qua Power window relay, cung cấp nguồn cho cụm công tắc

điều khiển nơi người lái (Power window master switch)

- Nếu công tắc chính (Main switch) ở vị trí off thì người lái sẽ chủ động điều kiển các cửa.

 Cửa số M1 (nơi người lái):

- Bật công tắc sang vị trí DOWN: lúc này (1) sẽ nối (2) và (2’) nối (3), motor sẽ quay kính hạ

xuống

- Bật công tắc sang vị trí UP: lúc này (2’ )sẽ nối (3’) và (1) nối (3) dòng qua motor ngược ban

đầu nên kính được nâng lên

- Tương tự người lái có thể điều khiển nâng hạ kính cho tất cả các cửa còn lại qua công tắc

S2, S3 và S4

- Nếu công tắc chính ở vị trí ON, người ngồi trong xecó thể tự điều khiển nâng hạ kính

- Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khóa điện.

- Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khóa điện điều khiển sự hoạt động của relay chính

cửa sổ điện dựa trên hệ thống điều khiển khóa cửa

- Khi tắt khóa điện từ vị trí ON về vị trí ACC hoặc LOCK, thì relay tổ hợp xác định sự thay

đổi này sẽ kích hoạt mạch định thời và giữ relay chính điều khiển cửa sổ điện ở trạng tháibật khoảng 45 giây

- Khi relay tổ hợp xác định việc mở cửa dựa trên tín hiệu truyền từ công tắc cửa, thì relay

này sẽ ngắt relay chính điều khiển cửa sổ điện

- Hệ thống cửa sổ điện để vận hành cửa sổ điện, công tắc đánh lửa phải ở vị trí IG2 cao

hơn Ngay cả khi công tắc đánh lửa ở chế độ Khóa hoặc ACC sau khi đánh lửa, cửa sổ cóthể được mở và đóng trong khoảng 30 giây Tuy nhiên, cửa sổ không thể mở hoặc đóngngay cả trong 30 giây đó, cửa của người lái xe hoặc hành khách được mở Nếu công tắckhóa cửa sổ của công tắc chính cửa sổ điện ở vị trí Khóa, tất cả các cửa sổ không phải cửa

sổ ghế lái sẽ không thể mở hoặc đóng Nếu chuyển động lên của cửa sổ bị chặn bởi mộtvật thể hoặc một phần của cơ thể, cửa sổ sẽ phát hiện ra lực cản và sẽ dừng chuyển độnglên trên để đảm bảo an toàn

Hình 3.1: Sơ đồ mạch điều khiển cửa kính phía trước và sau

 Hoạt động của cửa sổ nguồn (Với cửa sổ nguồn an toàn)

1 Đặc tính hoạt động của cửa sổ nguồn an toàn là giống hệt nhau

2 Để phát hiện sự thay đổi điện áp của công tắc, mô-đun cửa sổ nguồn an toàn áp dụng 12v (Full-up) cho các công tắc lên / xuống của công tắc cửa sổ điện

3 Để bật nguồn cửa sổ, Khi kéo công tắc cửa sổ trở lại, chốt đầu cuối số 1 của mô-đun cửa sổ nguồn an toàn kết nối với mặt đất thông qua công tắc chính cửa sổ nguồn Vì vậy điện áp của chân số 1 trong mô-đun cửa sổ điện an toàn giảm từ 12v xuống Ov Trong trường hợp cửa sổ nguồn bị sập, điện áp của chân số 6 trong mô-đun cửa sổ nguồn an toàn thay đổi từ 12v sang Ov

4 Để bật nguồn cửa sổ với chức năng Tự động bật lên, mặt đất của công tắc chính cửa

sổ nguồn kết nối với chân đầu cuối số 1 và 5 của mô-đun cửa sổ nguồn an toàn Sau

đó, điện áp của chân số 1 & 5 trong mô-đun cửa sổ điện an toàn giảm từ 12v xuống 0v Và trong trường hợp cửa sổ tự động tắt, điện áp của chân số 6 & 5 trong mô-đun cửa sổ nguồn an toàn giảm từ 12v xuống Ov (Để vận hành tự động lên / xuống cửa

sổ nguồn, cả hai tín hiệu của công tắc lên / xuống và công tắc tự động phải đầu vào

ECU của mô-đun cửa sổ nguồn an toàn.) Kiểm tra công tắc chính của Power Window (Không có IMS) Kiểm tra tính liên tục giữa các thiết bị đầu cuối từ mỗi vị trí công tắc như thể hiện trong bảng dưới đây và gia hạn nếu nó không có tính liên tục (Ngoại trừ Châu Âu) [Cửa sổ điện an toàn cho người lái phía trước + phía sau]

Hình 3.2: Sơ đồ mạch điện hệ thống hạ kính auto trước và sau