I. GIỚI THIỆU XE TOYOTA TUNDRA 2016Toyota Tundra 2016 là một chiếc xe bán tải mang phong cách Mỹ được đánh giá cao với hình dáng bên ngoài đẹp, cá tính với những tiện nghi vô cùng cao cấp. Tundra được cho ra mắt với nhiều phiên bản khác nhau như SR, SR5, TRD Pro, Limited, Platinum CrewMax, 1794 Edition CrewMax đem đến nhiều sự lựa chọn cho khách hàng.Về ngoại thất: Giống như hầu hết các dòng xe bán tải lớn khác, Tundra cũng mang đến cho khách hàng một vẻ ngoài cứng cáp, hầm hố nhưng cũng không kém phần sang trọng. Tuy nhiên, vẫn chưa thể so sánh với những chiếc Ford F150.Dù vậy, Tundra vẫn đáp ứng hoàn toàn những yêu cầu của người lái. Nó được trang bị lốp 19 inch có thể tăng kích thước để off road. Mặt ca lăng được thiết kế cứng cáp, bên cạnh là cụm đèm halogen trước sau với độ sáng cao và có thêm tùy chọn cao cấp với đèn led siêu sáng tiết kiệm điện. Về nội thất: Nội thất của xe được trang bị tương đối sang trọng không quá cao cấp.Tableu cũng như màn hình được thiết kế khá to giúp dễ dàng cho việc quan sát và thao tác. Các nút bấm và núm vặn cũng được thiết kế lớn hơn nhưng được sắp xếp gọn gang hợp lí.Ghế được làm bằng vật liệu da lộn và có thiết kế rộng rãi, sang trọng và đem lại sự thoải mái cho người lái trong thời gian dài. Phía ghế sau có không gian rộng rãi, thoải mái.Về động cơ:Tundra 2016 được trang bị động cơ V8 với hai sự lựa chọn: Động cơ 4,6 lít sản sinh công suất 310 mã lực tại 5600 vòngphút và moment xoắn 443 N.m tại 3400 vòngphútĐộng cơ 5,7 lít sản sinh công suất 381 mã lực tại 5600 vòngphút và moment xoắn 544 N.m tại 3600 vòngphútHộp số tự động 6 cấp có khả năng truyền sức mạnh đến các bánh sau của Tundra và hệ thống dẫn động 4 bánh có sẵn.Toyota Tundra 2016 được xem là một trong những chiếc xe bán tải đáng mua nếu như khách hàng không cần đòi hỏi quá khắc khe về động cơ, nội ngoại thất trên một chiếc xe bán tải cỡ lớn.II. ẮC QUY TRÊN TOYOTA TUNDRA 20161. Giới thiệu:Ắc quy trên Toyota Tundra có các thông số cơ bản như sau:•Điện thế: 12V•Dung lượng: 80Ah – 90Ah với các mã bình ắc quy phổ biến như: 105D31L, 115D31L, 120D31L,..•Kích thước (dài x rộng x cao): 31cm x 17,5cm x 22,5cm•Dòng khởi động nguội CCA (Cold Cranking Amperes): 700•Dòng khởi động CA (Cranking Amperes): 875•Dung lượng dự trữ RC (Reserve Capacity): 120Vị trí ắc quy trên xe: dưới nắp ca pô, nằm ngang, phía trước, bên phảiCác loại ắc quy Tundra có thể sử dụng như: Duracell Ultra, X2Power Premium, Optima AGM, Autocraft Silver,..Trong đó, Autocraft Silver có xuất xứ từ Anh được sử dụng phổ biến nhất bởi vì chất lượng tốt và ổn định đảm bảo độ an toàn cho xe khi lưu thông. 2. Cấu tạo:3. Nguyên lý hoạt động:Trong ắc quy thường xảy ra hai quá trình hóa học thuận nghịch đặc trừng là quá trình nạp và phóng điệnQuá trình phóng điện diễn ra nếu như giữa hai cực ắc quy có một thiết bị tiêu thụ điện, khi này xảy ra phản ứng hóa học sau: Tại cực dương: 2PbO2 + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O + O2 Tại cực âm: Pb + H2SO4 = PbSO4 + H2 Phản ứng chung gộp lại trong toàn bình là: Pb+PbO2+2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2OQuá trình phóng điện kết thúc khi mà PbO2 ở cực dương và Pb ở cực âm hoàn toàn chuyển thành PbSO4.Quá trình nạp điện cho ắc quy, do tác dụng của dòng điện nạp mà bên trong ắc quy sẽ có phản ứng ngược lại so với chiều phản ứng trên, phản ứng chung gộp lại trong toàn bình sẽ là:2PbSO4 + 2H2O = Pb+PbO2+2H2SO4Kết thúc quá trình nạp thì ắc quy trở lại trạng thái ban đầu: Cực dương là PbO2, cực âm là Pb.4. Ưu điểm nhược điểm:Ưu điểm:•Để lâu không sợ hết điện•Ắc quy áp dụng nhiều công nghệ mới cũng rất bền và khỏe•Không cần bảo dưỡng, châm thêm nước trong quá trình sử dụng•Trong quá trình sử dụng không cần bổ sung điện dịch•Không có mùi khó chịu do không phát sinh khí ra bên ngoài.•Dòng điện nạp cao, sau khi phát dòng điện lớn thường phục hồi điện áp nhanh hơn và điều này cũng không ảnh hưởng đến hoạt động của kích điện•Sạch sẽ do phần kim loại xung quanh không bị hơi axit ăn mònNhược điểm:•Giá thành đắt hơn so với ắc quy thông thường, phải nhập từ nước ngoài•Sẽ hết điện đột ngột khiến người sử dụng gặp khó khăn nếu đang di chuyển ngoài đường hoặc có việc cần đi gấp. Tuy nhiên, những tài xế có kinh nghiệm lái ô tô cho biết chủ xe có thể đề phòng xe hết điện bằng cách chuẩn bị sẵn bộ dây câu bình trên xe để dùng lúc cần thiết5. Các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục:•Hiện tượng Sulfat hóa => Cần nạp điện định kỳ ( lâu nhất ba tháng lần ) theo chế độ nạp cần thiết•Hiện tượng ngược cực=> Khả năng phục hồi tùy thuộc vào mức độ nạp ngược. Thông thường, phải tiến hành chu kỳ nạp và phóng nhanh nhiều lần với nước cất•Hiện tượng đoản mạch=>Có thể súc nước nhiều lần, bằng cách cho nước cất vào bình và súc mạnh, nạp điện và kiểm tra lại. Khả năng phục hồi tùy thuộc vào mức độ hoặc hình thức đoản mạch. III. HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG – STARTING SYSTEM 1. Nhiệm vụ của hệ thống khởi động trên xe ô tô
Trang 1BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
HỆ THỐNG ĐIỆN – ĐIỆN TỬ Ô TÔ
BÁO CÁO VỀ ACCU, HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG, HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN, HỆ THỐNG PHUN XĂNG
ĐÁNH LỬA TRÊN TOYOTA TUNDRA 2016
GVHD: Thầy Nguyễn Thành Tuyên SVTH: Tô Trường Thịnh
MSSV: 19145469 Lớp: Thứ 6 tiết 13-15
Trang 2TOYOTA TUNDRA 2016
I GIỚI THIỆU XE TOYOTA TUNDRA 2016 2
II ẮC QUY TRÊN TOYOTA TUNDRA 2016 4
1 Giới thiệu: 4
2 Cấu tạo: 5
3 Nguyên lý hoạt động: 5
4 Ưu điểm - nhược điểm: 6
5 Các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục: 6
III HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG – STARTING SYSTEM 7
1 Nhiệm vụ 7
2 Cấu tạo: 7
3 Nguyên lý hoạt động: 9
Sơ đồ giắc cắm trên hệ thống khởi động: 12
III HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN – CHARGING 13
1 Nhiệm vụ: 13
2 Cấu tạo: 13
3 Nguyên lý hoạt động: 15
Sơ đồ giắc của máy phát điện Tundra 2016 16
IV HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA - IGNITION 17
1 Nhiệm vụ: 17
2 Cấu tạo: 17
3 Nguyên lý hoạt động: 18
Sơ đồ giắc của hệ thống đánh lửa trên Tundra 2016 19
TÀI LIỆU THAM KHẢO 20
1
Trang 3TOYOTA TUNDRA 2016
I GIỚI THIỆU XE TOYOTA TUNDRA 2016
Toyota Tundra 2016 là một chiếc xe bán tải mang phong cách Mỹ được đánh giácao với hình dáng bên ngoài đẹp, cá tính với những tiện nghi vô cùng cao cấp Tundrađược cho ra mắt với nhiều phiên bản khác nhau như SR, SR5, TRD Pro, Limited,Platinum CrewMax, 1794 Edition CrewMax đem đến nhiều sự lựa chọn cho kháchhàng
Về ngoại thất:
Giống như hầu hết các dòng xe bán tải lớn khác, Tundra cũng mang đến chokhách hàng một vẻ ngoài cứng cáp, hầm hố nhưng cũng không kém phần sang trọng.Tuy nhiên, vẫn chưa thể so sánh với những chiếc Ford F-150
Dù vậy, Tundra vẫn đáp ứng hoàn toàn những yêu cầu của người lái Nó đượctrang bị lốp 19 inch có thể tăng kích thước để off road Mặt ca lăng được thiết kế cứngcáp, bên cạnh là cụm đèm halogen trước sau với độ sáng cao và có thêm tùy chọn caocấp với đèn led siêu sáng tiết kiệm điện
Trang 4Về nội thất:
Nội thất của xe được trang bị tương đối sang trọng không quá cao cấp
Tableu cũng như màn hình được thiết kế khá to giúp dễ dàng cho việc quan sát
và thao tác Các nút bấm và núm vặn cũng được thiết kế lớn hơn nhưng được sắp xếpgọn gang hợp lí
Ghế được làm bằng vật liệu da lộn và có thiết kế rộng rãi, sang trọng và đem lại
sự thoải mái cho người lái trong thời gian dài Phía ghế sau có không gian rộng rãi,thoải mái
Về động cơ:
Tundra 2016 được trang bị động cơ V8 với hai sự lựa chọn:
Động cơ 4,6 lít sản sinh công suất 310 mã lực tại 5600 vòng/phút và momentxoắn 443 N.m tại 3400 vòng/phút
Động cơ 5,7 lít sản sinh công suất 381 mã lực tại 5600 vòng/phút và momentxoắn 544 N.m tại 3600 vòng/phút
Hộp số tự động 6 cấp có khả năng truyền sức mạnh đến các bánh sau của Tundra
và hệ thống dẫn động 4 bánh có sẵn
Toyota Tundra 2016 được xem là một trong những chiếc xe bán tải đáng muanếu như khách hàng không cần đòi hỏi quá khắc khe về động cơ, nội ngoại thất trênmột chiếc xe bán tải cỡ lớn
3
Trang 5II ẮC QUY TRÊN TOYOTA TUNDRA 2016
Kích thước (dài x rộng x cao): 31cm x 17,5cm x 22,5cm
Dòng khởi động nguội CCA (Cold Cranking Amperes): 700
Dòng khởi động CA (Cranking Amperes): 875
Dung lượng dự trữ RC (Reserve Capacity): 120
Vị trí ắc quy trên xe: dưới nắp ca pô, nằm ngang, phía trước, bên phải
Các loại ắc quy Tundra có thể sử dụng như: Duracell Ultra, X2Power Premium, Optima AGM, Autocraft Silver,
Trong đó, Autocraft Silver có xuất xứ từ Anh được sử dụng phổ biến nhất bởi vì chất lượng tốt và ổn định đảm bảo độ an toàn cho xe khi lưu thông
Trang 6Nắp ắc quy Điện cực
Viền giữ
Vỏ ắc quy Khối bản cực dương
Lưới cực dương Bản cực dương Bản cực dương bằng sợi thủy tinh
Lưới cực âm Bản cực âm Khối bản cực âm
Trang 7Tại cực dương: 2PbO2 + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O + O2
Tại cực âm: Pb + H2SO4 = PbSO4 + H2
Phản ứng chung gộp lại trong toàn bình là: Pb+PbO2+2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O
Quá trình phóng điện kết thúc khi mà PbO2 ở cực dương và Pb ở cực âm hoàn toàn chuyển thành PbSO4
Quá trình nạp điện cho ắc quy, do tác dụng của dòng điện nạp mà bên trong ắc quy sẽ có phản ứng ngược lại so với chiều phản ứng trên, phản ứng chung gộp lại trong toàn bình sẽ là:
Để lâu không sợ hết điện
Ắc quy áp dụng nhiều công nghệ mới cũng rất bền và khỏe
Không cần bảo dưỡng, châm thêm nước trong quá trình sử dụng
Trong quá trình sử dụng không cần bổ sung điện dịch
Không có mùi khó chịu do không phát sinh khí ra bên ngoài
Dòng điện nạp cao, sau khi phát dòng điện lớn thường phục hồi điện áp nhanhhơn và điều này cũng không ảnh hưởng đến hoạt động của kích điện
Sạch sẽ do phần kim loại xung quanh không bị hơi axit ăn mòn
Nhược điểm:
Giá thành đắt hơn so với ắc quy thông thường, phải nhập từ nước ngoài
Sẽ hết điện đột ngột khiến người sử dụng gặp khó khăn nếu đang di chuyểnngoài đường hoặc có việc cần đi gấp Tuy nhiên, những tài xế có kinh nghiệmlái ô tô cho biết chủ xe có thể đề phòng xe hết điện bằng cách chuẩn bị sẵn bộdây câu bình trên xe để dùng lúc cần thiết
Trang 85 Các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục:
Hiện tượng Sulfat hóa
=> Cần nạp điện định kỳ ( lâu nhất ba tháng / lần ) theo chế độ nạp cần thiết
Hiện tượng ngược cực
=> Khả năng phục hồi tùy thuộc vào mức độ nạp ngược Thông thường, phảitiến hành chu kỳ nạp và phóng nhanh nhiều lần với nước cất
Hiện tượng đoản mạch
=>Có thể súc nước nhiều lần, bằng cách cho nước cất vào bình và súc mạnh,nạp điện và kiểm tra lại Khả năng phục hồi tùy thuộc vào mức độ hoặc hình thứcđoản mạch
7
Trang 9III HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG – STARTING SYSTEM
1 Nhiệm vụ của hệ thống khởi động trên xe ô tô
Động cơ đốt trong cần có một hệ thống khởi động riêng biệt truyền cho trụckhuỷu động cơ một moment với một số vòng quay nhất định nào đó để khởi độngđược động cơ Cơ cấu khởi động chủ yếu trên ô tô hiện nay là khởi động bằng động cơđiện một chiều Tốc độ khởi động của động cơ xăng phải trên 50v/p, đối với động cơdiesel phải trên 100v/p
2 Cấu tạo:
Ắc quy: cung cấp dòng điện để khởi động động cơ và các phụ tải
Relay khởi động: khi khởi động nếu công tắc cần số ở vị trí P or N thì dòng điện qua cuộn dây relay làm công tắc đóng Dòng điện đi qua relay cấp nguồn cho máy khởi động
Công tắc máy: nhận trạng thái khởi động,…
Trang 10Cầu chì: bảo vệ mạch
Giắc nối: kết nối các dây điện với nhau
Công tắc vị trí (công tắc P-N): hai trạng thái P,N là hai trạng thái động cơ khởi động
Diode khởi động: chống ngược dòng
ACC Relay
ACC Cut Relay
ECM: nhận tín hiệu động cơ và xử lý điều khiển các bộ phậnkhác hoạt động
9
Trang 113 Nguyên lý hoạt động:
Trang 13Khi công tắc chuyển sang vị trí ST2, dòng điện đi từ dương ắc qui qua cầu chì7,5A-AM2 qua công tắc tại vị trí ST2 đi tới giắc nối A51
Tại A51 có 1 tín hiệu được truyền tới ECM tại chân STSW báo cho ECM biết cótín hiệu khởi động, còn một dòng đi qua Diode A35 tới giắc nối A45-D73
Tại A45-D73 có 2 tín hiệu được truyền tới ECM tại 2 chân STAR để ECM giữmáy khởi động quay cho đến khi có xác nhận đánh lửa tránh trường hợp tín hiệu khởiđộng STSW off mà động cơ chưa khởi động thành công, tín hiệu STAR phụ thuộc vàotín hiệu tốc độ động cơ NE Chân NSW là chân công tắc khởi động trung gian báo choECM biết là công tắc vị trí có ở vị trí P hoặc N hay không để cho phép dòng còn lại điqua công tắc cần số D35 tới Relay khởi động
Tại Relay khởi động (ST Relay) có 1 dòng tín hiệu chạy về ECM tại chân STAtín hiệu máy khởi động báo cho ECM biết là máy khởi động hoạt động hay không.Dòng còn lại đi qua cuộn dây trong Relay qua giắc nối A44 về mass, mạch kín cuộndây có lực từ hút công tắc trong Relay đóng lại
Sau khi công tắc đóng, dòng điện đi từ dương ắc qui qua cầu chì tổng 30A-STqua Relay khởi động tới chân 50(1A) của máy khởi động
Giữ
Khi công tắc được bật thì hai đầu cuộn hút bị đẳng thế nên sẽ không có dòngđiện qua cuộn hút mà chỉ có dòng đi qua cuộn giữ về mass Dòng còn lại đi qua tiếpđiểm qua motor về mass Motor quay với tốc độ cao
Nhả
Khi khởi động thành công công tắc chuyển từ START về ON dòng điện củacuộn hút bị đảo chiều, lực từ của hai cuộn ngược chiều triệt tiêu nhau lò xo đẩy về tiếpđiểm hở nhanh, công tắc mở máy khởi động dừng lại
Quá trình khởi động thành công
Còn chân ACCR của ECM điểu khiển ACC Cut Relay cắt dòng của các phụ tải
để tập trung nguồn điện của ắc qui cho máy khởi động hoàn thành quá trình khởi động
Trang 14Sơ đồ giắc cắm trên hệ thống khởi động:
13
Trang 15III HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN – CHARGING
1 Nhiệm vụ:
Để cung cấp năng lượng cho các phụ tải điện trên ô tô, cần phải có bộ phận tạo
ra nguồn năng lượng có ích Nguồn năng lượng này được tạo ra từ máy phát điện trên
ô tô Khi động cơ hoạt động, máy phát cung cấp điện cho các phụ tải điện và nạp điệncho ắc quy Để đảm bảo toàn bộ hệ thống hoạt động một cách hiệu quả, an toàn, nănglượng đầu ra của máy phát (nạp vào ắc quy) và năng lượng yêu cầu cho các tải điệnphải thích hợp với nhau
Trang 16Máy phát điện
Máy phát điện bao gồm:
Rotor: là một nam châm điện quay bên trong cuộn dây stato Sinh ra từ trườngbiến thiên để tạo ra lực điện trường trong cuộn dây
Stato: tạo ra dòng điện xoay chiều 3 pha nhờ thay đổi từ thông bởi rotor quay
Chổi than và cổ góp: chổi than được làm từ Graphit kim loại được sử dụng đểgiảm điện trở và điện trở tiếp xúc và đồng thời chống được sự ăn mòn
Bộ chỉnh lưu: gồm 12 diode chỉnh lưu để chuyển dòng điện xoay chiều 3 phathành dòng điện một chiều sử dụng trên xe
Bộ điều áp (tiết chế): điều chỉnh điện áp trên xe luôn luôn ổn định ở khoảngđiện áp cho phép Gồm có 5 chân:
- Chân B tại vị trí 1C: chân này có nhiệm vụ sạc cho ắc quy và cấp nguồn cho các bộ phận khác hoạt động kể cả IC tiết chế
- Chân S tại vị trí 1B: báo điện áp ở vị trí 1J mà máy phát cung cấp để IC tiết chế điều chỉnh việc cấp mass cho cuộn dây rotor
- Chân IG tại vị trí 2B: cung cấp điện áp cho IC tiết chế khi ở trạng thái ON động cơ chưa khởi động
- Chân M tại vị trí 3B: thu thập tín hiệu và truyền tín hiệu trên ECM
- Chân L tại vị trí 4B: nhận mass từ IC tiết chế cấp để sáng đèn báo sạc khi động cơ ở trạng thái ON chưa khởi động
15
Trang 173 Nguyên lý hoạt động:
Khi công tắc máy bật sang vị trí ON, động cơ chưa khởi động dòng điện từ (+)
ắc quy qua cầu chì 7,5A LH-IG qua chân IG qua IC tiết chế về mass cấp nguồn cho ICtiết chế
Khi động cơ chưa hoạt động, tức là vận tốc của trục khuỷu bằng 0, máy phátchưa phát ra dòng điện nên tín hiệu điện áp máy phát truyền đến IC tiết chế là bằng 0.Lúc này ECM báo cho IC tiết ngắt mass của cuộn dây kích từ rotor, đồng thời cấpmass cho chân L Khi đó dòng điện đi từ (+) ắc quy qua cầu chì 7,5A MET đi qua cụmđồng hồ có đèn báo sạc đi qua chân L qua IC tiết chế về mass, đèn báo sạc sáng
Khi động cơ hoạt động, ECM báo cho IC tiết chế biết động cơ đã hoạt động Khi
đó, IC tiết chế sẽ cấp mass cho cuộn dây kích từ rotor làm rotor quay sinh ra từ trườngbiến thiên tạo ra lực điện trường bên trong cuộn dây làm biến thiên từ thông trongstato sinh ra dòng điện xoay chiều 3 pha sau đó đi qua bộ chỉnh lưu tạo thành dòngđiện một chiều qua chân B đi qua cầu chì 180A ALT sạc cho ắc quy và cấp điện chocác phụ tải khác,còn một phần cung cấp cho IC tiết chế hoạt động
Trang 18Khi điện áp của máy phát điện sinh ra cao hơn điện áp chuẩn 13,8-14,2V khi đódòng điện tại chân 1J đi qua cầu chì 5A ALT-S chạy về chân S qua tiết chế IC Khi đó
IC tiết chế sẽ ngắt mass của cuộn dây kích từ rotor khi đó từ thông quay giảm làm chodòng điện máy phát sinh ra cũng giảm để nằm trong khoảng điện áp chuẩn
Khi điện áp của máy phát điện sinh ra thấp hơn điện áp chuẩn, tương tự khi đóchân S sẽ nhận được điện áp qua tiết chế IC Khi đó IC tiết chế sẽ thông mass lại chocuộn dây kích từ rotor làm cho máy phát điện sinh ra điện áp cao hơn
Quá trình này cứ như thế lặp lại liên tục, đảm bảo điện áp do máy phát sinh ratruyền đến ắc quy và các bộ phận khác luôn được giữ ổn định trong mức điện ápchuẩn
Sơ đồ giắc của máy phát điện Tundra 2016
17
Trang 19IV HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA - IGNITION
1 Nhiệm vụ:
Hệ thống đánh lửa trên động cơ có nhiệm vụ biến nguồn điện xoay chiều hoặcmột chiều có hiệu điện thế thấp (12 hoặc 24V) thành các xung điện thế cao (từ 15000dến 40000V) Các xung điện áp cao này sẽ được phân bố đến bougie của các xylanhđúng thời điểm để tạo tia lửa điện đốt cháy hòa khí
ECM
Nhận tín hiệu và phát tín hiệu điều khiển hoạt động của IC đánh lửa
Trang 203 Nguyên lý hoạt động:
Khi công tắc máy chuyển sang vị trí ON, dòng điện đi từ dương ắc quy qua cầuchì 10A INJ tới các nút chia tới chân +B cung cấp điện dương cho IC đánh lửa vàdòng điện đi đến chân GND về mass, lúc này các IC đánh lửa và hoạt động Đồng thờidòng điện đi tới tụ lọc nhiễu D81 và D82 về mass, mạch kín nên tụ lọc hoạt động vàlọc nhiễu điện từ
Khi động cơ quay thì cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam sẽ gửi tín hiệu vị trípiston về cho ECM thì ECM sẽ xác định được thời điểm đánh lửa và kết hợp với cácloại cảm biến khác như cảm biến tốc độ, nhiệt độ, nước làm mát, cảm biến vị trí bướmga,… ECM sẽ xác định góc đánh lửa sớm, sau khi xác định góc đánh lửa sớm nó sẽđiều khiển các IC đánh lửa hoạt động thông qua các chân IGT
Khi muốn bougie nào đánh lửa thì ECM sẽ đưa đến IC đánh lửa đó tín hiệu dướidạng xung vuông (tức là xung có điểm bắt đầu và kết thúc)
Khi nhận được tín hiệu từ ECM thì IC đánh lửa sẽ cho dòng điện đi qua cuộndây sơ cấp chạy qua transistor và về mass Hình thành dòng sơ cấp
Khi kết thúc tín hiệu đánh lửa IGT thì IC đánh lửa lập tức ngắt dòng điều khiểnmột thời gian rất ngắn, khi đó cuộn dây thứ cấp sẽ sinh ra suất điện động (điện áp lớnkhoảng 40000V), điện áp này sẽ tác động lên đầu bougie và thực hiện việc đánh lửa.Sau khi thực hiện việc đánh lửa thì IC đánh lửa sẽ truyền tới ECM một tín hiệuxung vuông thông qua chân IGF Khi nhận được tín hiệu này ECM biết là IC đánh lửanày hoạt động còn nếu mà không nhận được tín hiệu IGF thì nó sẽ hiểu là IC đánh lửa
bị hỏng và điều khiển đèn báo nạp sáng lên để báo cho người lái biết có hư hỏng.Việc đánh lửa sẽ diễn ra trên tất cả 8 IC đánh lửa khi piston của các máy lên đếnĐCT trong giai đoạn cuối nén đầu nổ ECM sẽ phát tín hiệu đánh lửa đến IC đánh lửa
để thực hiện quá trình đánh lửa của bougie
19
Trang 21Sơ đồ giắc của hệ thống đánh lửa trên Tundra 2016
Trang 22TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 https://www.newcartestdrive.com/reviews/2016-toyota-tundra/
2 http://toyota-caudien.com/tin-tuc/dong-xe-ban-tai-moi-toyota-tundra-2016/
3 chat-luong-tot-gia-re-lap-dat-tai-nha-mien-phi-tan-noi-quan-tphcm-1-1-1477035.html
http://acquysaigon.com/thay-binh-ac-quy-o-to-acquy-oto-xe-hoi-toyota-tundra-4 585cca
6 Sách điện động cơ và điều khiển động cơ
7 Carmin Std App
21