TÌM HIỂU INCOTERMS 2020, SO SÁNH INCOTERMS 2020 VỚI INCOTERMS 2010

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng tại xưởng có nghĩa là hàng hóa được giao cho người mua khi người bán đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán ho

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG

KHOA KINH TẾ

⎯⎯⎯⎯⎯⎯

BÀI THUYẾT TRÌNH

CHỦ ĐỀ TÌM HIỂU VỀ INCOTERMS 2020

Học Phần : Kinh doanh xuất nhập khẩu Lớp HP : 60.KDTM-1

Nhóm : 1 GVHD : Nguyễn Thị Quỳnh Trang

NHA TRANG

LỜI MỞ ĐẦU

Nền kinh tế toàn cầu đã mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp tiếp cận tới các thị trường khắp nơi trên thế giới Điều này thể hiện qua việc hoạt động xuất nhập khẩu không ngừng được mở rộng cả về thị trường và danh mục hàng hóa, dịch vụ với số lượng ngày càng lớn và chủng loại đa dạng Tuy nhiên thương mại quốc tế rất phức tạp vì đây

là hoạt động liên quan đến hàng trăm quốc gia khác nhau, trong đó mỗi quốc gia có những ngôn ngữ riêng biệt, luật pháp khác nhau, tập quán khác nhau, sở thích khác nhau với hàng triệu sản phẩm hàng hóa, dịch vụ không giống nhau Khi khối lượng, tính phức tạp của buôn bán quốc tế tăng lên và bối cảnh kinh tế luôn biến đổi như hiện nay, nếu hợp đồng mua bán hàng hóa không được soạn thảo một cách kỹ lưỡng thì khả năng dẫn đến sự hiểu nhầm và tranh chấp tốn kém cũng tăng lên

Mặc dù có sự chồng chéo, phức tạp trong tập quán mua bán hàng hóa giữa các quốc gia, thương mại toàn cầu vẫn tăng trưởng vượt bậc trong thời gian qua góp phần thúc đẩy sự phát triển thịnh vượng của các quốc gia Góp phần vào sự thành công chung

đó không thể không kể đến vai trò của các tập quán thương mại quốc tế Incoterms được phòng Thương mại quốc tế ban hành lần đầu vào năm 1936 Trải qua nhiều phiên bản, Incoterms đã đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy sự phát triển ngoại thương thế giới Phiên bản mới nhất là Incoterms 2020 là một mảnh ghép bổ sung, giúp hoàn thiện vai trò của Incoterms đối với thương mại quốc tế trong bối cảnh kinh tế toàn cầu luôn biến đổi

MỤC LỤC

Danh sách thành viên nhóm 2

LỜI MỞ ĐẦU 3

1 Giới thiệu về INCOTERMS 5

1 Tại sao Incoterms 2020 ra đời ? 5

2 Một số điểm khác biệt chính giữa Incoterms 2020 so với bản 2010 6

2 INCOTERMS 2020 7

2.1 Điều kiện EXW – EX WORKS: Giao hàng tại xưởng 7

2.2 Điều kiện FCA - FREE CARRIER: Giao cho người chuyên chở 8

2.3 Điều kiện CPT - CARRIAGE PAID TO: Cước phí trả tới 10

2.4 Điều kiện CIP - CARRIAGE INSURANCE PAID TO: Cước phí và bảo hiểm trả tới 11

2.5 Điều kiện DAP – DELIVERED AT PLACE: Giao hàng tại nơi đến 12

2.6 Điều kiện DPU - DELIVERY AT PLACE UNLOADED: Giao hàng đã dỡ tại nơi đến 13

2.7 Điều kiện DDP- DELIVERED DUTY PAID: Giao hàng đã thông quan nhập khẩu 15

2.8 Điều kiện FAS – FREE ALONGSIDE SHIP: Giao dọc mạn tàu 17

2.9 Điều kiện FOB - FREE ON BOARD: Giao hàng lên tàu 18

2.10 Điều kiện CFR – COST AND FREIGHT: Tiền hàng và cước phí 19

2.11 Điều kiện CIF – COST INSURANCE AND FREIGHT: Tiền hàng, phí bảo hiểm và cước phí 20

SO SÁNH SỰ THAY ĐỔI CỦA INCOTERMS 2010 VÀ INCOTERMS 2020 22

KẾT LUẬN 25

TÀI LIỆU THAM KHẢO 26

1 Giới thiệu về INCOTERMS

Incoterms là tập quán thương mại quốc tế phổ biến do ICC (International Champer of Commerce) ban hành liên quan đến giao nhận hàng hóa (hữu hình); mô

tả trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người mua và người bán (Hoàng Văn Châu và Hoàng Tuấn Dũng, 2020)

Tất cả các phiên bản Incoterms do ICC phát hành đều còn nguyên hiệu lực Văn bản sau không phủ định văn bản trước

Các điều kiện Incoterms không phải và cũng không thay thế được hợp đồng thương mại; không điều chỉnh tới các vấn đề như: đặc điểm của hàng hóa, phương thức thanh toán

Chỉ khi hợp đồng dẫn chiếu áp dụng Incoterms thì nó mới có hiệu lực pháp lý đối với các bên liên quan

1 Tại sao Incoterms 2020 ra đời ?

Phan Trung Nghĩa và Lê Thanh Hà (2020, tr 01) chỉ ra rằng Incoterms 2020 ra đời nhằm bắt kịp nhịp độ phát triển của thương mại quốc tế:

• Sự xuất hiện ngày càng nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan

• Việc sử dụng thông tin liên lạc bằng điện tử trong kinh doanh ngày càng tăng

• Mối quan tâm cao về an ninh trong lưu chuyển hàng hóa

• Những thay đổi về tập quán vận tải

Incoterms 2020 trong hợp đồng mua bán hàng hóa sẽ phân định rõ ràng nghĩa vụ tương ứng của các bên và giảm nguy cơ rắc rối về mặt pháp lý Ở bản Incoterms 2020 vẫn giữ nguyên số lượng 11 điều kiện so với bản 2010 Mỗi điều kiện sẽ bao gồm 10 nghĩa vụ của người mua và người bán, được chia làm 2 nhóm A/B A là nghĩa vụ người bán và B là nghĩa vụ của người mua:

A1/B1 Nghĩa vụ chung

A2/B2 Giao/nhận hàng

A3/B3 Chuyển giao rủi ro

A4/B4 Vận tải

A5/B5 Bảo hiểm

A6/B6 Chứng từ giao nhận hàng hóa

A7/B7 Thủ tục xuất/nhập khẩu

A8/B8 Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu

A9/B9 Phân chia chi phí

A10/B10 Nghĩa vụ về việc thông báo cho bên còn lại

2 Một số điểm khác biệt chính giữa Incoterms 2020 so với bản 2010

Một số điểm khác biệt chính giữa Incoterms 2020 so với bản 2010 bao gồm:

- Sắp xếp lại các mục nghĩa vụ của các bên để làm rõ hơn nội dung của nghĩa vụ giao hàng và phân chia rủi ro

- Vận đơn On-board khi giao hàng với điều kiện FCA

- Nghĩa vụ về phân chia chi phí được dời xuống mục A9/B9

- Mức bảo hiểm của CIF và CIP

- Thay thế điều kiện DAT bằng DPU

➔ Incoterms 2020 có nhiều thay đổi để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dùng trong quá trình áp dụng Incoterms vào các giao dịch thương mại (Phan Trung Nghĩa và Lê Thanh Hà (2020, tr 08)

2 INCOTERMS 2020

2.1 Điều kiện EXW – EX WORKS: Giao hàng tại xưởng

(Nguồn: https://camnangxnk-logistics.net/tong-hop-incoterms-2020-day-du/ )

a Phương thức vận tải: Sử dụng cho mọi phương thức vận tải

b Chuyển giao hàng hóa và rủi ro:

Giao hàng tại xưởng có nghĩa là hàng hóa được giao cho người mua khi người bán đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán hoặc tại

một địa điểm được chỉ định (nhà máy hoặc nhà kho, xưởng, v.v…)

Người bán không có nghĩa vụ phải xếp hàng lên phương tiện vận tải, không phải làm thủ tục hải quan xuất khẩu

c Địa điểm giao hàng:

Địa điểm giao hàng càng rõ càng tốt giúp xác định rõ khi nào và tại đâu rủi ro về hàng hóa được chuyển giao từ người bán sang người mua

Điểm giao hàng đồng thời cũng là điểm chuyển giao chi phí, mọi chi phí liên quan đến vận chuyển do người mua chịu

Nếu người mua không chỉ rõ địa điểm giao hoặc tại nơi giao hàng chỉ định có nhiều điểm giao thì người bán sẽ chọn một địa điểm phù hợp nhất, nơi mà người chuyên chở nhận hàng

d Lưu ý cho người mua: EXW là điều kiện Incoterms mà nghĩa vụ người bán là tối

thiểu

- Về rủi ro khi xếp hàng hóa:

Hàng hóa và rủi ro với hàng hóa được coi như là chuyển sang cho người mua khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua tại địa điểm giao hàng, chưa xếp lên phương tiện vận tải

Người mua có thể nhờ người bán xếp hàng lên phương tiện vận tải với chi phí do người mua chịu, rủi ro và mất mát trong quá trình này do ai chịu sẽ được hai bên bàn bạc

Nếu người mua không chịu rủi ro trong quá trình xếp hàng thì người mua có thể cân nhắc điều kiện FCA

- Về thông quan xuất khẩu:

Người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan xuất khẩu và thông quan quá cảnh tại nước thứ 3

Nếu người mua thấy khó khăn trong việc thông quan xuất khẩu cho hàng hóa thì

có thể cân nhắc sử dụng điều kiện FCA (người bán có nghĩa vụ thông quan xuất khẩu)

Hợp đồng vận tải: Người mua có nghĩa vụ

Hợp đồng bảo hiểm: Không ai có nghĩa vụ (khuyến cáo người mua nên mua bảo

hiểm)

Giao hàng: Người bán đặt dưới quyền định đoạt của người mua tại địa điểm và thời

gian quy định, chưa bốc lên phương tiện vận tải tiếp nhận

Chuyển rủi ro và phân tích tổn thất: Người mua sẽ gánh chịu sau khi người bán

hoàn thành nghĩa vụ giao hàng như quy định

Thủ tục, thuế, lệ phí TQ XK, NK: Người mua

2.2 Điều kiện FCA - FREE CARRIER: Giao cho người chuyên chở

(Nguồn: https://camnangxnk-logistics.net/tong-hop-incoterms-2020-day-du/ )

a Phương thức vận tải: Sử dụng cho mọi phương thức vận tải

b Chuyển giao hàng hóa và rủi ro:

Khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở đầu tiên và địa điểm giao do người mua chỉ định

Điểm giao rủi ro sẽ là điểm giao chi phí, khi người bán đã giao hàng hóa đến người chuyên chở đầu tiên thì mọi chi phí và rủi ro sẽ do người mua chịu

Có hai nơi giao hàng:

• Tại cơ sở của người bán: Hàng hóa được giao khi chúng được xếp lên phương tiện vận tải và người bán sẽ chịu chi phí bốc dỡ

• Không phải là cơ sở của người bán: Hàng hóa được giao đến địa điểm quy định

và sẵn sàng dỡ xuống → người bán không chịu chi phí bốc dỡ

c Địa điểm giao hàng: Do người mua chỉ định Nếu người mua không chỉ rõ địa điểm

giao hoặc tại nơi giao hàng chỉ định có nhiều điểm giao thì người bán sẽ chọn một địa điểm phù hợp nhất, nơi mà người chuyên chở nhận hàng

d Nghĩa vụ thông quan xuất/nhập khẩu: Người bán có nghĩa vụ phải thông quan xuất

khẩu cho hàng hóa không có nghĩa vụ thông quan xuất khẩu hoặc thông quan quá cảnh tại nước thứ 3 mà hàng hóa đi qua và không phải chịu chi phí thủ tục thông quan nhập khẩu

e Vận đơn có dấu on-board trong mua bán FCA:

Theo Ths Lê Sài Gòn – Giám đốc Trung tâm Đào tạo và Tư vấn Xuất Nhập khẩu Sài Gòn – SIMEX cho biết khi sử dụng điều kiện FCA trong giao hàng đường biển thì người bán sẽ giao hàng cho người chuyên chở đầu tiên được chỉ định bởi người mua Nếu hai bên mua bán theo thư tín dụng L/C thì sẽ gặp một số rắc rối trong việc thanh toán khi ngân hàng đòi hỏi vận đơn on-board

Vì khi hàng hóa được mua bán theo điều kiện FCA - vận chuyển bằng đường biển, người bán hoặc người mua (hoặc các ngân hàng tham gia thanh toán bằng Thư tín dụng) có thể yêu cầu một vận đơn đường biển với ghi chú “đã xếp hàng lên tàu” Tuy vậy, việc giao hàng theo điều kiện FCA lại hoàn thành trước khi xếp hàng lên tàu

→ người bán khó có thể lấy được một vận đơn “on-board” từ người chuyên chở, bởi

vì người chuyên chở, theo hợp đồng vận tải, chỉ có nghĩa vụ phát hành vận đơn “đã xếp” khi hàng hóa thực sự đã xếp lên tàu

Vì vậy, Incoterms 2020 quy định một lựa chọn bổ sung: người mua và người bán

có thể thỏa thuận rằng người mua sẽ chỉ dẫn người chuyên chở phát hành một vận đơn

“on-board” cho người bán sau khi đã nhận hàng ➔ giúp cho người bán có thể xuất trình được bộ chứng từ sớm hơn cho người mua hoặc cho ngân hàng và sẽ nhận được tiền thanh toán sớm hơn

Hợp đồng vận tải: Người mua có nghĩa vụ

Hợp đồng bảo hiểm: Không ai có nghĩa vụ (khuyến cáo người mua nên mua bảo

hiểm)

Giao hàng: Người bán sẽ giao hàng cho người chuyên chở hoặc người khác do người

mua chỉ định tại địa điểm và thời gian quy định Lưu ý sau khi giao hàng cho người chuyên chở đầu tiên thì chuyển giao rủi ro

Chuyển rủi ro và phân tích tổn thất: Người mua sẽ gánh chịu sau khi người bán

hoàn thành nghĩa vụ giao hàng như quy định

Thủ tục, thuế, lệ phí TQ XK, NK: Người bán (xuất khẩu) và người mua (nhập khẩu)

2.3 Điều kiện CPT - CARRIAGE PAID TO: Cước phí trả tới

(Nguồn: https://camnangxnk-logistics.net/tong-hop-incoterms-2020-day-du/ )

a Phương thức vận tải: Mọi phương thức vận tải đều có thể sử dụng

b Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Cước phí trả tới có nghĩa là người bán giao hàng

cho người chuyên chở hoặc người khác do người bán chỉ định tại một nơi thỏa thuận (nếu điểm đó đã được các bên thỏa thuận) và người bán phải ký hợp đồng và trả chi phí

vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới địa điểm đến được chỉ định

- Khi sử dụng điều kiện CPT, người bán sẽ hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi người

bán giao hàng cho người chuyên chở, chứ không phải giao hàng đến điểm đích

- Có 2 điểm tới hạn (rủi ro và chi phí được chuyển giao tại 2 địa điểm khác nhau):

• Các bên nên quy định càng rõ càng tốt trong hợp đồng về địa điểm giao hàng tại

đó rủi ro được chuyển cho người mua, và địa điểm đến được chỉ định mà người bán phải thuê phương tiện vận tải để chở hàng đến

• Các bên cũng nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm tại nơi đến được chỉ định,

vì các chi phí đến điểm đó là do người bán chịu

c Chi phí dỡ hàng tại đích đến: Nếu trong hợp đồng chuyên chở mà người bán đã ký

kết có bao gồm chi phí dỡ hàng tại cảng đích thì người bán phải chi trả cho chi phí này, trừ khi 2 bên đã có thỏa thuận trước về việc người mua sẽ hoàn trả lại chi phí này cho

người bán

d Nghĩa vụ thông quan xuất khẩu/nhập khẩu: Điều kiện CPT yêu cầu người bán

phải thông quan xuất khẩu cho hàng hóa, nếu cần Tuy nhiên người bán không có nghĩa

vụ phải thông quan nhập khẩu hoặc thông quan khi quá cảnh tại nước thứ ba mà hàng hóa phải đi qua, không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm thủ tục hải quan nhập khẩu

Hợp đồng vận tải: Người bán

Hợp đồng bảo hiểm: Không ai có nghĩa vụ (khuyến cáo người mua nên mua bảo

hiểm)

Giao hàng: Người bán giao hàng hóa cho người chuyên chở để vận chuyển tới

điểm thỏa thuận vào ngày hoặc trong khoảng thời gian đã thỏa thuận

Chuyển giao rủi ro và phân chia chi phí: Người mua gánh chịu sau thời điểm

người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng như quy định

Thủ tục, thuế, lệ phí TQXK, NK: Người bán (XK), Người mua (NK)

2.4 Điều kiện CIP - CARRIAGE INSURANCE PAID TO: Cước phí và bảo hiểm trả tới

(Nguồn: https://camnangxnk-logistics.net/tong-hop-incoterms-2020-day-du/ )

a Phương thức vận tải: Đây là điều kiện được sử dụng với mọi phương thức vận tải

b Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Cước phí và hảo hiểm trả tới có nghĩa là hàng hóa

và rủi ro được chuyển cho người mua khi người bán giao hàng cho bên chuyên chở hoặc một người khác do bên bán chỉ định tại địa điểm thỏa thuận (nếu có địa điểm được hai bên thỏa thuận) và bên bán phải ký hợp đồng vận tải và thanh toán chi phí vận tải cần thiết đưa hàng hóa đến điểm đích chỉ định Ngoài ra người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa

Người bán bắt buộc phải mua bảo hiểm ở mức cao nhất là bảo hiểm loại A Tuy nhiên các bên có thể đàm phán để hạ mức bảo hiểm xuống và đưa việc này vào trong 1 điều khoản của hợp đồng (Phan Trung Nghĩa và Lê Thanh Hà (2020, tr 42)

- Khi sử dụng điều kiện CIP, người bán sẽ hoàn thành nghĩa vụ khi người bán giao hàng cho người chuyên chở chứ không phải giao hàng đến điểm đích

- Có 2 điểm tới hạn (rủi ro và chi phí được chuyển giao tại 2 địa điểm khác nhau)

• Các bên nên quy định càng rõ càng tốt trong hợp đồng về địa điểm giao hàng tại

đó rủi ro được chuyển cho người mua, và địa điểm đến được chỉ định mà người bán phải thuê phương tiện vận tải để chở hàng đến

• Các bên cũng nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm tại nơi đến được chỉ định,

vì các chi phí đến điểm đó là do người bán chịu

c Chi phí dỡ hàng tại đích đến: Nếu trong hợp đồng chuyên chở mà người bán đã ký

kết có bao gồm chi phí dỡ hàng tại cảng đích thì người bán phải chi trả cho chi phí này, trừ khi 2 bên đã có thỏa thuận trước về việc người mua sẽ hoàn trả lại chi phí này cho người bán

d Nghĩa vụ thông quan xuất/nhập khẩu: Điều kiện CIP yêu cầu người bán phải thông

quan xuất khẩu cho hàng hóa, nếu cần Tuy nhiên người bán không có nghĩa vụ phải thông quan nhập khẩu hoặc thông quan khi quá cảnh tại nước thứ ba mà hàng hóa phải

đi qua, không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm thủ tục hải quan nhập khẩu

Hợp đồng vận tải: Người bán có nghĩa vụ

Hợp đồng bảo hiểm: Người bán có nghĩa vụ

Giao hàng: Người bán phải giao hàng cho người chuyên chở để vận chuyển hàng

hóa tới điểm thỏa thuận ở nơi đến quy định trong thời gian quy định

Chuyển rủi ro và phân chia chi phí: Người mua gánh chịu sau thời điểm người

bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng như quy định

Thủ tục, thuế, lệ phí TQXK, NK: Người bán (XK), Người mua (NK)

2.5 Điều kiện DAP – DELIVERED AT PLACE: Giao hàng tại nơi đến

(Nguồn: https://camnangxnk-logistics.net/tong-hop-incoterms-2020-day-du/ )

a Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử dụng cho mọi phương thức vận

tải

b Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng tại nơi đến có nghĩa là người bán giao

hàng khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải

và sẵn sàng để dỡ tại nơi đến quy định Người bán chịu mọi rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến nơi quy định

Các bên nên quy định càng rõ ràng càng tốt về địa điểm cụ thể tại nơi đến quy định vì:

- Thứ nhất, rủi ro về mất mát hay hư hỏng hàng hóa chuyển sang cho người mua tại điểm giao hàng

- Thứ hai, người bán chịu mọi chi phí để đưa hàng đến điểm giao hàng, tức là đây cũng đồng thời là điểm chuyển giao chi phí từ người bán sang người mua

- Cuối cùng, là nơi người bán phải ký hợp đồng vận tải để đưa hàng đến địa điểm chỉ định

c Chi phí dỡ hàng tại nơi đến chỉ định: Nếu trong hợp đồng chuyên chở mà người

bán đã ký kết có bao gồm chi phí dỡ hàng tại nơi đến chỉ định thì người bán sẽ phải chi trả cho chi phí này, trừ khi hai bên đã có thỏa thuận trước về việc người bán sẽ được người mua hoàn trả chi phí này

d Nghĩa vụ thông quan xuất khẩu/nhập khẩu: Điều kiện DAP yêu cầu người bán

phải thông quan xuất khẩu cho hàng hóa, (nếu cần) Tuy nhiên người bán không có nghĩa

vụ phải thông quan nhập khẩu, không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm thủ tục thông quan nhập khẩu

Chuyển rủi ro và phân chia chi phí: Người mua gánh chịu rủi ro và chi phí sau

thời điểm người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng như quy định

Thủ tục, thuế, lệ phí TQXK, NK: Người bán (XK), Người mua (NK)

2.6 Điều kiện DPU - DELIVERY AT PLACE UNLOADED: Giao hàng đã dỡ tại nơi đến

(Nguồn: https://camnangxnk-logistics.net/tong-hop-incoterms-2020-day-du/ )

a Về phương thức vận tải: sử dụng cho mọi phương thức vận tải