Nghiên cứu động cơ phun xăng trực tiếp FORD ECOBOOST

Giới thiệu chung về động cơ ecoboost Đây là động cơ với công nghệ phun xăng trực tiếp và tăng áp do hãng xe Ford sản xuất... Công nghệ mới trên động cơ Ecoboost... Công nghệ mới trên độ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC CHUYÊN NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

I Giới thiệu chung về động cơ ecoboost

II Các đặc điểm nổi bật trên động cơ EcoBoost thế hệ mới

NỘI DUNG THUYẾT TRÌNH

I Giới thiệu chung về động cơ ecoboost

 Đây là động cơ với công nghệ phun xăng trực tiếp và tăng áp do hãng xe Ford sản xuất

 Bảng so sánh động cơ 1.0L Ecoboost và 1.5L Ti VCT

II Các đặc điểm nổi bật trên động cơ

EcoBoost thế hệ mới

1 Cấu tạo

2 Công nghệ mới trên động cơ Ecoboost

Ống xả gắn trực tiếp trên đầu xi lanh Đai cam được ngâm trong dầu

1 Cấu tạo

2 Công nghệ mới trên động cơ Ecoboost

a) Công nghệ Ti-VCT

 Ti-VCT (Twin independent Variable Cam Timing): + Công nghệ điều khiển trục cam biến thiên kép + Không yêu cầu van tuần hoàn khí xả (EGR) + Tăng công suất và mô men xoắn động cơ

 Giới thiệu tổng quát

 Hoạt động

Sử dụng van thủy lực để điều khiển bởi PCM

Phần cánh tuabin bên khí xả Phần nạp khí của Turbo

b) Turbo tăng áp

 Hoạt động

Giúp loại bỏ sự xáo trộn lên dòng khí xả được cung cấp từ các xi lanh khác nhau

Cung cấp nhiều động năng hơn từ khí xả tác động lên cánh tuabin

c) Công nghệ phun xăng trực tiếp GTDI

 GTDI là từ viết tắt của cụm từ Gasoline turbo direct injection đây là loại động cơ phun xăng trực tiếp có gắn tubor

 Những đặc tính kĩ thuật của động cơ GDI

 Kết cấu đường ống nạp tạo được sự lưu thông của lượng gió tối ưu nhất

 Hình dạng piston lồi, lõm

 Bơm xăng cao áp cung cấp áp suất cao đến kim phun

Ở chế độ tải nhỏ, nhiên liệu được phun ở cuối quá trình nén Ở chế độ đầy tải nhiên liệu được phun trong quá trình nạp

 Tiêu hao nhiên liệu ít hơn

 Ưu điểm động cơ GDI:

 Điều khiển được lượng xăng cung cấp rất chính xác, hệ số nạp cao như động cơ diesel và thậm chí hơn hẳn động cơ diesel

 Động cơ có khả năng làm việc được với hỗn hợp cực loãng Air/Fuel = 30-55 nên

sự tiêu hao nhiên liệu tối ưu nhất

 Cụ thể:

+ Chế độ nạp phân tầng và chế độ nạp đồng nhất hỗn hợp nghèo:

• λ 1,6 đến 3 trong chế độ nạp phân tầng

• λ khoảng 1,55 trong chế độ nạp đồng nhất hỗn hợp nghèo



+ Tổn thất nhiệt qua thành xy lanh giảm: + Khả năng luân hồi khí thải cao đến 25%:

+ Tỷ số nén cao:

 Nhược điểm của động cơ phun xăng trực tiếp GDI:

 Giá thành cao

 Cấu tạo phức tạp và yêu cầu cao đối với chất lượng xăng và không khí,

khó bảo dưỡng sửa chữa

 Kết cấu kim phun phải đáp ứng được điều kiện khắc nghiệt của buồng

cháy, hệ thống điều khiển phun phức tạp hơn nhiều Vật liệu sử dụng làm

piston và xilanh phải có độ bền cao do nhiệt sinh ra trong quá trình cháy

cao hơn rất nhiều

3) Hệ thống nhiên liệu

Bơm cao áp

 Kim phun nhiên liệu

III Hệ thống điều khiển điện

2 Sơ đồ mạch điện

1 Các cảm biến trong động cơ ECO-BOOST

2 Sơ đồ mạch điện

a) Sơ đồ mạch khởi động

09/01/2024

b) Sơ đồ mạch bơm nhiên liệu

c) Sơ đồ mạch kim phun

09/01/2024

d) Sơ đồ mạch đánh lửa

e) Sơ đồ mạch tổng quát

09/01/2024

Cám ơn sự theo dõi của quí thầy