TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ QUÁ TRÌNH PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢITÍNH TOÁN MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT PHẢI SINH RA Ở CƠ CẤU PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH
Trang 2Thực trạng xe chở quá tải ở nước ta hiện nay
ĐẶT VẤN ĐỀ
Trang 3TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ QUÁ TRÌNH PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
TÍNH TOÁN MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT PHẢI SINH RA Ở CƠ CẤU PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH KHI XE CHỞ QUÁ TẢI
Trang 4CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU VÀ GIỚI HẠN VẤN ĐỀ
1 Mở đầu
- Hiện nay ngành công nghiệp ô tô ngày càng phát triển, và ô tô trở thành phương tiện vận chuyển về hành khách và hàng hóa.
Trang 5CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU VÀ GIỚI HẠN VẤN ĐỀ
2 Giới hạn vấn đề
• Tính toán kiểm tra hệ thống phanh khi xe chở quá tải 80% trên
xe tải nhẹ KIA K3000s bao gồm các vấn đề:
- Tính toán mô men phanh cần thiết sinh ra ở cơ cấu phanh
- Các chỉ tiêu đánh giá quá trình phanh trong hai trường hợp
đúng tải và quá tải
- Tính toán kiểm tra hệ thống phanh khi xe chở quá tải
- Ổn định của xe đang phanh khi chở quá tải
Trang 6CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ CẤU TẠO HỆ THỐNG PHANH
Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh trên xe KIA K3000s
Trang 7CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ CẤU TẠO HỆ THỐNG PHANH
4 3 2
10 11
Cơ cấu phanh trước và phanh sau
Trang 8CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ CẤU TẠO HỆ THỐNG PHANH
Bầu trợ lực
Trang 9CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT PHẢI SINH RA Ở CƠ CẤU PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
Xác định tọa độ trọng tâm của xe
Trang 10CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT PHẢI SINH RA Ở CƠ CẤU PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
Các lực tác dụng lên ô tô khi phanh
Trang 11CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT PHẢI SINH RA Ở CƠ CẤU PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
• Lực phanh cực đại có thể tác dụng lên một bánh xe:
• Các hệ số m1p, m2p xác định theo lý thuyết ô tô như sau:
• Mômen phanh tính toán cần sinh ra của mỗi cơ cấu phanh:
Trang 12CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ QUÁ TRÌNH PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
4.1 Các chỉ tiêu đánh giá quá trình phanh khi đúng tải
•Gia tốc chậm dần khi phanh:
Trang 13CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ QUÁ TRÌNH PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
• Quãng đường phanh:
• Lực phanh và lực phanh riêng:
2 2 i
F F
Trang 14CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ QUÁ TRÌNH PHANH TRONG HAI TRƯỜNG HỢP ĐÚNG TẢI VÀ QUÁ TẢI
4.2 Các chỉ tiêu đánh giá quá trình phanh khi xe chở quá tải
Đồ thị ảnh hưởng của phản lực thẳng đứng tác dụng lên bánh xe
Trang 15CHƯƠNG 5: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH KHI
XE CHỞ QUÁ TẢI
5.1 Tính toán cơ cấu phanh
•Tính toán cơ câu phanh guốc ở cầu sau
Trang 16CHƯƠNG 5: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH KHI XE CHỞ QUÁ TẢI
5.1 Tính toán cơ cấu phanh
•Tính toán cơ cấu phanh guốc ở cầu sau:
- Ta có tỉ lệ xích họa đồ:
- Bán kính r0 được xác định:
- Ta có hệ phương trình sau:
1 2
Trang 17CHƯƠNG 5: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH KHI XE CHỞ QUÁ TẢI
5.1 Tính toán cơ cấu phanh
•Tính toán cơ cấu phanh đĩa ở cầu trước
Trang 18CHƯƠNG 5: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH KHI XE CHỞ QUÁ TẢI
5.2 Tính toán dẫn động phanh
- Tính toán hành trình piston của các xylanh làm việc ở cơ cấu
phanh bánh xe sau
λ : Độ mòn hướng kính cho phép của má phanh
Trang 19CHƯƠNG 5: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH KHI XE CHỞ QUÁ TẢI
5.2 Tính toán dẫn động phanh
- Tính toán áp suất dầu trong xy lanh bánh xe và xy lanh chính
P 4P q
S d
bx xlc
q
q
Trang 20CHƯƠNG 6: TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH CỦA XE KHI PHANH
Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô khi phanh mà có hiện tượng quay xe do lực
Trang 21CHƯƠNG 6: TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH CỦA XE KHI PHANH
- Mômen quay Mq được xác định theo biểu thức:
M
t 2I
Trang 22CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
7.1 Kết luận
7.2 Đề nghị