TIỂU LUẦN cơ học BAY lịch sử ngành hàng không dân dụng thể giới

Ngày I tháng 1 năm 1914, chuyến bay chở khách thương mại theo lịch trình đầu tiên trên thế giới được tổ chức.. 2 Hãng hàng không lâu đời nhất thế giới 1919 - nay Ngày 7 tháng 10 năm 1919

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỖ CHÍ MINH

KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG

BỘ MÔN KỸ THUẬT HÀNG KHÔNG

TIỂU LUẦN CƠ HỌC BAY

Lịch sử ngành hàng không dân dụng thể giới

Họ và tên: Bùi Khánh Luân

MSSV: 1812992 - GVHD: Nguyên Thiện Tông

Hồ Chí Minh, Ngày 22 tháng 1 năm 2021

Mục Lục

I_ Hãng hàng không thương mại đầu tiên ra đời tại Mỹ năm 1914 -2-22 22 +2+zE+£E+zzzzxrreerrres 2

2 Hãng hàng không lâu đời nhất thế giới (1919 - nay) 5-5-2 EEEEEEEEEEEerrrrrre 3

3 Chuyến bay thương mại xuyên Thái Bình Dương đầu tiên năm 1935 -2-2 22 22+szzszzxee 3

4 DC-3 - Biểu tượng của cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp vận tải hàng không 4

5 Chiếc máy bay lập kỷ lục thế giới khi vượt Đại Tây Dương mà không phải dừng năm 1938 5

6 Máy bay thương mại sử dụng động cơ phản lực đầu tiên hoạt động từ năm 1952 6

7 Boeing 747 - phi cơ chở khách thân rộng - ra đời năm | 97Ô - 5 5225 + +22 *+2£ sex sces 7

8 Southwest Airlines, hãng hàng không giá rẻ đầu tiên trên thế giới, ra đời năm 1971 8

9 Nữ phi công lái máy bay đân dụng chở khách đầu tiên năm 1973 -2- 2+ sex +xezxvrecevrs 9

10 Phi cơ siêu thanh Concorde thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên trong năm 1976 9

II Được phép khai thác tuyến bay xuyên qua vùng cực bắc trái đất năm 1998 10

12 Siêu máy bay AIrbus A380 được đưa vào khai thác năm 2007 7-5 52225 s22 s+zsessss I1

1 Hãng hàng không thương mại đầu tiên ra đời tại Mỹ năm 1914

Ngày I tháng 1 năm 1914, chuyến bay chở khách thương mại theo lịch trình đầu tiên trên thế giới được tổ chức Phi công Antony Habersack Jannus lái chiếc thuỷ phi cơ Benoist Type XIV của Hãng hàng không St Petersburg - Tampa Airboat từ St Petersburg đến Tampa, Florida,

bay với vận tốc tối đa 121 km/giờ, độ cao không vượt quá IŠ mét trong 23 phút Vào thời điểm

ấy, hai thành phố này cách nhau chỉ khoảng 30 km đường chim bay, nhưng đi bằng đường thủy mất 2 giờ 30 phút, đi bằng đường sắt mất 6 giờ và mất gần một ngày nếu đi bằng đường bộ Hành khách là thị trưởng của St.Petersburg, Abraham C Pheil Hơn 3.000 người đã chứng kiến

sự kiện này

Chính phủ liên bang xác định rằng các phi công của các chuyến bay thương mại nên được cấp phép Jannus trở thành phi công đầu tiên được cấp phép liên bang

Benoist Type XIV là một chiếc hai cánh được thiết kế bởi Thomas W Benoist Chiếc máy bay

dài 26 feet (7,925 m) Cả hai cánh trên và đưới đều có chiều đài là 13,411 mét Benoist Type

XIV nặng 1.250 pound (567 kg) khi không tải

Jannus's Benoist được trang bị động cơ làm mát bằng nước, hút khí thường, dung tích 7.819 lít

Chiếc máy bay có tốc độ tối đa 64 miles/h (103 km/h), phạm vi 125 miles (201 km)

Có hai chiếc Benoist Type XIV, cả hai đều được mua bởi Hãng hàng không St Petersburg Tampa Chúng được đặt tên là Lark of Duluth và Florida Trong vòng 3 tháng liên, hai tàu bay

thực hiện 1.205 hành khách và bay qua 11.000 đặm (17.702 km) Khi trợ cấp của thành phố

ghấp đftrhông;hàng;khệts4liông sàn (6lãi.kâhe8tsđêgs nhộn đấto | afnelDbliihuffesssử

chữa tại San Diego, California !

Hình 1: Percival E Fansler, Thị trưởng Abraham C Pheil và Antony H Jannus với chiếc thuyền bay Benoist

Type XIV Lark of Duluth, ngày 1 tháng 1 năm 1914

! THIS DAY IN AVIATION - Benoist Type XIV

https:/⁄/www.thisdayInaviation.com/1-january-1914/

2 Hãng hàng không lâu đời nhất thế giới (1919 - nay)

Ngày 7 tháng 10 năm 1919, KoninkliJke Luchtvaart MaatschapplJ NV, hoạt động dưới tên KLM Royal Dutch Airlines, được thành lập bởi Albert Plesman, trở thành hãng hàng không lâu đời nhất trên thế giới vẫn hoạt động dưới tên ban đầu, mặc dù công ty đã ngừng hoạt động trong

thời gian Chiến tranh thế giới thứ hai - ngoài các hoạt động ở Antilles của Hà Lan ở Caribbean

Chuyến bay KLM đầu tiên vào ngày 17 tháng 5 năm 1920, từ sân bay Croydon, London, đến Amsterdam, Hà Lan, chở hai nhà báo Anh và một số tờ báo Nó được thực hiện bay bởi một chiếc Airco DH 1ó, số hiệu đăng ký G-EALU, do Henry (“Jerry”) Shaw lái Chiếc máy bay này

có tên Arras, được thuê từ Aircraft Transport and Travel Limited - một công ty của Anh Shaw

là phi công trưởng của công ty đó

Năm 1920, KLM chuyên chở 440 hành khách và 22 tắn hàng hóa Năm 1921, KLM bắt đầu các

dịch vụ theo lịch trình

Tính đến tháng 9 năm 2018, đội bay của KLM bao gồm 120 máy bay, chủ yếu là máy bay Boeinng 19 máy bay khác đang được đặt hàng Hãng có khoảng 32.000 nhân viên.?

r1I VRñRRT“h hề

F cư

Š

bo TT <———

22

Hình 2: Albert Plesman, nhà sáng lập Koninklijke Luchtvaart Maatschappi N.V (KLM)

Äzaý 50t Ppyaltt0oss,Imalauyện đhái Bình ĐippnadÂu/flôndtMgi d7 Ñtarin

M-130 của hãng Pan American AÀirways rời Alameda, California (một hòn đảo ở Vịnh San

Franeisco) lúc 3:46 chiều thứ Sáu và đến Honolulu lúc 10:39 sáng thứ Bảy, hoàn thành chặng đầu tiên của chuyến bay xuyên Thái Bình Dương kéo đài năm ngày đến Manila, Philippines Hàng hóa bao gồm 110.000 kiện bưu phẩm, thư từ

NC14716 là chiếc đầu tiên trong số 3 chiếc thuyền bay bốn động cơ Martin M-130 được chế tạo cho hãng hàng không Pan American Airways Nó được đầu tư với chi phí 417.000 USD bởi Glenn Công ty L Martin ở Baltmore, Maryland, được giao cho Pan Am vào ngày 9 tháng 10

năm 1935 Số sê-ri của chiếc máy bay là 558.3

? THIS DAY IN AVIATION - KLM Royal Dutch Airlines

htfp§iS1OWtRdAVDSTIØI'-aWAif€l0b@T AiiVays' Martin M-130 flying boat, China Clipper (NC14716)

https:/www.thisdayInaviation.com/22-november-1935/

Martin M-130 dài 90 feet, 10,5 inch (27,699 mét) với sải cánh 130 feet, 0 inch (39,624 mét)

Nó cao 24 feet, 7 inch (7,493 mét) Tổng điện tích cánh là 2.315 feet vuông (215 mét vuông), bao gồm cả “cánh biển” Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 52.252 pound (23.701 kg) Chiếc

máy bay có tốc độ hành trình 130 đặm/giờ (209 km/giờ) và tốc độ tối đa 180 đặm/giờ (290

km/giờ) Trần bay phục vụ của M-130 là 10.000 feet (3.048 mét) Phạm vi của nó là 3.200 đặm (5.150 km).*

Hình 3: Thuyền bay Martin M-130 của hãng hàng không Pan American Airways, China Clipper (NC14716), rời

Golden Gate để đến Honolulu, ngày 22 tháng I1 năm 1935

4_ DC-3 - Biếu tượng của cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp vận tải hàng không

Hãng hàng không American Airlines sử dụng máy bay vận tải chở khách Douglas DC-3 vào năm 1936 Nó là biểu tượng của cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp vận tải hàng không Người ta gọi Douglas DC-3 là loại máy bay thay đổi thế giới, với vận tốc và phạm vi hoạt động vượt trội hơn các loại phi cơ cùng thời Hơn 10.000 chiếc Douglas DC-3 đã ra đời

Hình 4: Douglas DST của American Airlines, NX14988, chiếc DC-3 đầu tiên

*# THIS DAY IN AVIATION - Pan American Airways` Martin M-130 flying boat, China Clipper (NC14716) http?i./EWEIÑSGði0/20en:499/400WSMWMI Hráisport

https://www.boeing.com/history/products/dc-3.page

Douglas DC-3 là một máy bay vận hành bằng cánh quạt đã có ảnh hưởng lâu đài trong ngành hàng không trong những năm 1930-1940 và Thế chiến II Nó được phát triển như một phiên bản giường ngủ 14 giường cải tiến lớn hơn của Douglas DC-2 Nó là một máy bay một cánh

băng kim loại cánh thấp với thiết bị hạ cánh thông thường, được cung cấp bởi hai động cơ

piston hướng tâm 1.0001.200 mã lực (750-890 kW) (Mặc dù hầu hết các máy bay DC-3 bay

ngày nay đều sử đụng động cơ Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, nhưng nhiều máy bay DC-

3 được chế tạo cho đân dụng ban đầu có động cơ Wright R-1820 Cyclone.) DC-3 có tốc độ hành trình 207 đặm / giờ (333 km/h), sức chứa 21 đến 32 hành khách hoặc 6.000 Ibs (2.700 kg) hàng hóa, và tầm bay 1.500 đặm (2.400 km), và có thê hoạt động từ đường băng ngắn

DC-3 có nhiều phẩm chất đặc biệt so với các máy bay trước đó Nó nhanh, có phạm vi hoạt động tốt, đáng tin cậy hơn và chở hành khách thoải mái hơn Trước chiến tranh, nó đi tiên phong trong nhiều tuyến đường hàng không Nó có thê vượt qua lục địa Hoa Kỳ từ New York đến Los Angeles trong 18 giờ và chỉ với 3 điểm đừng Đây là một trong những hãng hàng không đầu

tiên có thê chỉ chuyên chở hành khách một cách sinh lợi mà không cần phụ thuộc vào trợ cấp

thư tín

Sau chiến tranh, thị trường hàng không tràn ngập các máy bay vận tải dư thừa và DC-3 không

còn đủ sức cạnh tranh do kích thước và tốc độ của nó Nó đã bị lỗi thời trên các tuyến đường

chính bởi các loại tiên tiến hơn như Douglas DC-4 và Lockheed Constellation

Việc sản xuất DC-3 dân dụng kết thúc vào năm 1942 với số lượng 607 chiếc Các phiên bản

tên Xe beNRệnB&nthếkgdrelm(9akgladroneIbiôtpqbá RehFlelx0ehìéeờ các phiên bản do

5 _ Chiếc máy bay lập kỷ lục thế giới khi vượt Đại Tây Dương mà không phải dừng năm 1938

Chuyến bay thắng đầu tiên từ Berlin đến New York bằng một chiếc máy bay nặng hơn không khí được thực hiện bởi một chiếc máy bay nguyên mẫu bốn động cơ Dưới sự chỉ huy của

Deutsche Luft Hansa Kapitän Alfred Henke, Brandenburg, một chiếc Focke-Wulf Fw 200 S-I

Conđor, D-ACON, đã khởi hành từ Flugplatz Berlin-Staaken, cách Spandau 6 km về phía tây, vào khoảng 7:30 tối thứ Tư, ngày 10 tháng § năm 1938

Các cuộc vượt biển trước đây đã được thực hiện bằng máy bay đường biến, thường với mục

đích vận chuyền thư từ Trong một bài báo, Lufthansa cho biết, hàng nghìn người đã tập trung

để mới Với thời gìn hoạt động Ký Tục, lấy 200 cho thấy khá ngày dị chuyện băng đường hàng

không xuyên Đại Tây Dương trong tương lai” ; “Chiếc máy bay mang tính cách mạng đã cung cấp chỗ cho 26 hành khách ngồi trên những chiếc ghế bọc nệm thoải mái LẦn đầu tiên, các tiếp viên được đào tạo đặc biệt được tuyển dụng trên tàu và chăm sóc hành khách.”

Các thành viên khác của phi hành đoàn là Hauptmann Rudolf Freiherr von Moreau, thuộc Không quân Đức, phi công phụ; Paul Dierberg, kỹ sư bay; và Walter Kober, nhà điều hành đài phát thanh Không có hành khách nào trên tàu

Brandenburg đã bay một vòng lớn qua Bắc Đại Tây Dương và hạ cánh xuống Floyd Bennett Field, Brooklyn, New York lúc Ih50 chiều (giờ địa phương) thứ Năm, ngày I1 tháng 8 năm

5 THE BOEING COMPANY - DC-3 Commercial Transport

https://www.boeing.com/history/products/dc-3.page

1938 Khoảng cách bay là 6371.302 km (3,958.944 đặm) Tổng thời lượng của chuyến bay là

24 giờ, 56 phút, 12 giây ; trung bình 255,499 km/giờ (158,760 dặm/g1ờ)

Mặc dù họ gặp phải thời tiết khắc nghiệt, nhưng chuyến bay tương đối suôn sẻ Khi hạ cánh, người ta phát hiện ra rằng chiếc máy bay nguyên mẫu đã bị một số hư hỏng đối với một động

cơ và một ông dầu bôi trơn động cơ đã bị nứt, gây rò rỉ

Hình 5: Chiếc Focke-Wulf Fw 200 S-I Condor, D-ACON đến Floyd Bennett Field, New York, ngày L1 tháng 8

năm 1938

6 Máy bay thương mại sử dụng động cơ phản lực đầu tiên hoạt động từ năm 1952

De Havilland DH.106 Comet 1 là máy bay phản lực thương mại đầu tiên trên thế giới sự ra đời

của nó đã tạo ra một cuộc cách mạng trong ngành Được phát triỀn và sản xuất bởi de Havilland

tại Sân bay Hatfield ở Hertfordshire, Vương quốc Anh, nguyên mẫu Comet 1 đã bay lần đầu

tiên vào năm 1949 Nó có thiết kế sạch về mặt khí động học với bốn động cơ phản lực de

htllandlihqgi ditsg khôn tipbe t6øáplaới3Jln đpHdtởải lđ0iSAftfyytfôDphddÀJefbttturđak

mại khi ra mắt vào năm 1952

Ngày 02 tháng 5 năm 1952, lúc 15:12 GMT, chiếc De Havilland DH.106 Comet 1, G-ALYP, rời London Johannesburg, Nam Phi, với 36 hành khách và thủy thủ đoàn gồm 7 người Chuyến

bay xấp xỉ 7.000 đặm (11.265 kilomet) dự kiến sẽ mất 23 giờ 40 phút với các điểm dừng trung

gian tại Rome, Beirut, Khartoum, Entebbe và Livingstone Có những thay đổi về phi hành đoàn tại Beirut và Khartoum Chủ tịch BOAC, Ngài Miles Thomas, đã tham gia chuyến bay tại Livingstone cho chặng cuối cùng

G-AYLP đã đến Johannesburg lúc 14:38 GMT, ngày 3 tháng 5, trước 14 phút so với lịch trình Đây là chuyến bay chở khách thương mại thường xuyên theo lịch trình đầu tiên của một hãng

hàng không phản lực.”

7 THIS DAY IN AVIATION - The Focke-WUulf Fw 200 S-1 Condor, D-ACON

TH 2 cai: sẻ Chợ À ĐI s.yiC TỂy Thanh AẾN † GIẾT cử go

Hình 6: B.O.A.C de Havilland DH.106 Comet 1, G-ALYP, khởi hành từ London, ngày 2 tháng 5Š năm 1952

G-ALYP bị nén nỗ thảm khốc khi bay qua Biển Địa Trung Hải, ngày 10 tháng 1 năm 1954 Đây là vụ tai nạn đầu tiên trong số hai vụ tai nạn đo sức bền kim loại trong thân máy bay bị giãn nở và co lại trong chu kỳ điều áp Phi đội DH.106 Comet I đã được hạ cánh và máy bay

bị đưa ra khỏi hoạt động.Š

7 Boeing 747 - phi cơ chớ khách thân rộng - ra đời năm 1970

Boeing 747, biệt danh "Jumbo Jet" hay còn gọi là Nữ hoàng bầu trời "Queens of the Skies”, là một trong những loại máy bay đễ nhận biết nhất trên toàn thế giới Nó là máy bay thân rộng, bốn động cơ, hai lối đi đầu tiên trên thế giới và là máy bay phản lực dân dụng thương mại cỡ lớn thân rộng đâu tiên được sản xuât

Hình 7: Boeing 747 ra đời năm 1970

Loại máy bay này được đơn vị CommercIal Airplanes của Boeing tại Hoa Kỳ sản xuât Phiên bản đầu tiên của Boeing 747 có kích thước gấp 2,5 lần chiếc Boeing 707, một trong những máy

°titi49ĐAWfNPXVPHØORRSOBSV fatinaBatSftl Tđổ/Comet 1

https://www.thisdayInaviation.com/2-1952/

bay thương mại cỡ lớn của thập niên 1960 Từ chuyến bay thương mại đầu tiên năm 1970,

Boeing 747 giữ kỷ lục về sức chứa hành khách lớn nhất trong 37 năm cho đến khi đối thủ mới

là hãng sản xuất máy bay của Châu Âu Airbus trình làng chiếc Airbus A380 vượt mặt

Boeing đồng ý giao chiếc 747 đầu tiên cho Pan Am vào cuối năm 1969 Chiếc 747 bắt đầu đi vào hoạt động chính thức vào ngày 22 tháng 1-1970, nó hoạt động trên tuyến đường bay — London của Pan Am Chuyến bay đầu tiên đã lên kế hoạch vào tối ngày 21 tháng 1, nhưng động

cơ nóng quá mức cho phép khiến máy bay không thể sử dụng được Việc tìm kiếm động cơ

thay thế đã khiến chuyên bay bị trì hoãn muộn hơn 6 giờ vào ngày hôm sau

Máy bay Boeing 747 sử dụng 4 động cơ và đã từng có ý tưởng thực hiện trên cấu hình là hai tầng nhưng đã bị hủy bỏ phần thân được dùng chở khách, chở hàng hay sử dụng mục đích khác

ở những phiên bản mới Phần trên của máy bay được tạo hình thành một cái bướu trên 747 nằm phía trên sàn ngăn, tạo điều kiện cho các phiên bản chở hàng sau này có thể nhận hàng qua cửa lớn phía mũi máy bay Phần bướu trong các phiên bản chở khách là phần đặt chỗ ngồi bổ sung

hoặc sử dụng vào mục đích khác

Một trong những công nghệ thiết yếu cho phép một máy bay lớn như 747 được hình thành là động cơ phản lực cánh đây (turbofan) tỷ lệ đường vòng lớn Công nghệ động cơ được tính đến

để có khả năng cung cấp công suất gấp 2 lần những động cơ tuabin phản lực (turbojet) ban đầu trong khi tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 3 lần General Electric đã mở đường cho khái niệm này nhưng hãng đã chuyên tâm vào phát triển động cơ choC-5 Galaxy và loại động cơ này đã không

đưggedhượngamaiẩiúaeha đóa tâncsniitan danib,SpMbNncxsũns eshiệmetfiechôrtat trên gùng

triển một động cơ mới trang bị cho 747, có tên gọi là JT9D.?

năm 1971

Southwest Airlines là một hãng hàng không lớn của Mỹ có trụ sở chính tại Dallas, Texas và là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất thế giới

Southwest Airlines được thành lập vào năm 1966 bởi Herbert Kelleher và Rollin King Năm

1967, nó được hợp nhất với tên gọi Air Southwest Co Khi ấy đã có ba hãng hàng không khác

có hành động pháp lý để có gắng ngăn chặn công ty khỏi chiến lược cắt giảm giá bằng cách chỉ bay trong Texas và do đó được miễn các quy định khác nhau Các vụ kiện đã được giải quyết vào năm 1970 Đến năm, 1971, hãng hàng không đặ lấy tên là Southwest Airlines Co và bắt đầu khai thác các chuyên bay theố lịch trình Thường xuyên giữa Dallas, Houston và San Antonio Năm 1975, Southwest bắt đầu khai thác các chuyến bay đến nhiều thành phố khác trong bang Texas Vào năm 1979 thì bắt đầu bay đến các bang lân cận Khai thác đường bay về phía Đông và Đông Nam được bắt đầu từ những năm 1990

Tính đến năm 2018, Southwest chuyên chở nhiều hành khách nội địa nhất so với bất kỳ hãng hàng không nào của Hoa Kỳ Hãng đã lên lịch trình phục vụ 103 điểm đến ở Hoa Kỳ và 10 quốc gia khác Cuối năm 2020, Southwest bắt đầu công bố một loạt việc mở rộng một số sân bay mới, chẳng hạn như Sân bay Quốc tế Palm Springs, và quay trở lại một số sân bay đã rời

khỏi trước đó như Sân bay Quốc tế Jackson - Medgar Wiley Evers.'0

? WIKIPEDIA - Boeing 747

IftSTTPEBIIRSdA;0fRget/Bmilne- 747

htfps://en.wIkipedla.org/wIk1/Southwest_ Airlines

9 Nữ phi công lái máy bay dân dụng chớ khách đầu tiên năm 1973

Emily Howell Warner (sinh ngày 30/10/1939 - mắt ngày 3/7/2020) là một phi công hàng không người Mỹ và là nữ phi công đầu tiên được một hãng hàng không Hoa Kỳ thuê theo lịch trình

kể từ khi Helen Richey được thuê làm phi công phụ vào năm 1934 Năm 1976, Warner là người phụ nữ đầu tiên trở thành cơ trưởng của hãng hàng không Hoa Kỳ

Me: Ƒ À- I) Ð XỆU

- “UỐNG Wi,)/21//.xe/` \

| | M

MX _''45: ::ˆa

r1

II,

«

Hình §: Emily Howell Warner (30/10/1939 - 3/7/2020)

Vào ngày 29 tháng 1 năm 1973, Frontier Airlines thuê cô sau 1Š năm kê từ chuyên bay máy bay đầu tiên của cô ấy Điều này đánh dấu sự mở đầu mới cho phụ nữ Mỹ khi đối mặt với một trong những công việc phân biệt giới tính trong ngành hàng không dân dụng Khi Warner được thuê, không có phụ nữ nào khác làm phi công cho các hãng hàng không thương mại lớn Đến năm 1978, có khoảng 300 nữ phi công thương mại ở Hoa Kỳ

Sự nghiệp của cô đã được công nhận bởi nhiều tổ chức danh tiếng, bao gồm cả National

Aviation Hall of Fame and National Women”s Hall of Fame Đồng phục phi công của cô được trưng bày tại Bảo tàng Hàng không và Vũ trụ Quốc gia Smithsonian Ngoài công việc phi công, Warner còn là quản lý trường bay ở Denver, Colorado Cô là một huấn SN: viên bay và giám định viên bay do FAÁÄ chỉ định năm giữ nhiêu xêp hạng Cô đã bay hơn 2I.000 giờ bay và thực hiện hơn 3.000 chuyến kiểm tra và đánh giá trong sự nghiệp của mình !!

10 Phi cơ siêu thanh Concorde thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên trong năm 1976,

Concorde là máy bay chở khách siêu thanh thương mại thành công nhất từng hoạt động Bay thử lần đầu năm 1969, giai đoạn phát triển tốn kém của Concorde khiến chính phủ Anh và Pháp phải chịu khá nhiều thiệt hại kinh tế, đù trong phần lớn thời gian hoạt động nó cũng mang lại những khoản lợi nhuận đáng kể cho British Airways Các chuyến bay thương mại, do British Airways và Air France điều hành Concorde bắt đầu được đưa vào phục vụ vào ngày 21 tháng

!! WIKIPEDIA - Emily Howell Warner

htfps://en.wIkipedla.org/wIkEmily_Howell_Warner