Luận văn thạc sĩ khảo sát và tính toán kiểm nghiệm hệ thống điện thân xe trên xe ô tô chevrolet captiva

Hệ thống thân xe trên ô tô là một hệ thống rất quan trọng trên xe, nó dùng để điều khiển gần như toàn bộ hoạt động của xe ngày nay như hệ thống khởi đông, phanh, đèn, hệ thống tín hiệu,

MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI

⚠️The Pollinations legacy text API is being deprecated for **authenticated users**.Please migrate to our new service at https://enter.pollinations.ai for better performance and access to all the latest models.Note: Anonymous requests to text.pollinations.ai are NOT affected and will continue to work normally.

GIỚI THIỆU Ô TÔ CHEVROLET CAPTIVA

Sơ đồ tổng thể ô tô chevrolet captiva

Hình 2.1 Sơ đồ tổng thể xe Chevrolet Captiva

Bảng 2-1 Bảng thông số kỹ thuật cơ bản xe Chevrolet Captiva

TT Thông Số Ký hiệu Đơn vị Giá trị

1 Trọng lượng bản thân xe G0 Kg 1750

2 Trọng lượng toàn bộ Gt Kg 2200

3 Chiều cao toàn bộ Ha mm 1480

4 Chiều rộng tổng thể Ba mm 1850

5 Chiều dài tổng thể La mm 4635

6 Chiều dài cơ sở L mm 2705

7 Khoảng sáng gầm xe - mm 200

8 Số chỗ ngồi (kể cả người lái) - Người 07

Phạm Hưng Hải _ Lớp 15C4A Trang 3

2.2 Động cơ sử dụng trên ô tô chevrolet captiva:

Hình 2.2 Động cơ Fam II 2.4D Bảng 2.2 Thông số động cơ Chevrolet Captiva

Loại xe Chevrolet captiva Động cơ FAM II 2.4D

Số xy lanh và bố trí 4 máy thẳng hang (1-3-4-2)

Cơ cấu xu páp 16 xupap DOHC, dẫn động xích

Dung tích xy lanh [cm 3 ] 2,405 Đường kính xy lanh x Hành trình piston [mm] 87,5x 100

Công suất cực đại [KW] 100 (tại 5000 vòng/ phút)

Mômem cực đại [N.m] 220 (tại 2200 vòng/ phút)

Hình 2.3 Sơ đồ bố trí hệ thống truyền lực ô tô Chevrolet Captiva

1 - Động cơ; 2 - Bán trục; 3 - Hộp số

Hình 2.4 Kết cấu hộp số tự động AW55-51LE

1- Phanh B5; 2 - trục thứ cấp; 3 - Bánh răng hành tinh; 4 - Cụm ly hợp C1&C2; 5 - Vỏ hộp số; 6 Phanh B3; 7 Khớp một chiều F2; 8 Cụm phanh B1&B2; 9 Bánh phản ứng;

10 - Trục thứ cấp; 11 - Bánh bơm; 12 - Bánh tuabin;13 - Đường cấp dầu; 14 - Cụm bánh răng vi sai

Bảng2.3 : Các tỷ số truyền của hộp số AW55-51LE

Loại hộp số AW55-51LE

Tỷ số truyền hộp số

Tỷ số truyền cuối cùng 2,606

Loại dầu bôi trơn ATF/JWS 3317

Biến mô thuỷ lực đóng vai trò là ly hợp, cũng có tác dụng truyền và ngắt công suất

Loại ly hợp này có nhiều ưu điểm hơn so với loại ly hợp ma sát

Bảng2.4 Thông số kỹ thuật của hệ thống phanh

Tổng phanh Đường kính 25,4 [mm]

Má phanh trước Độ dày 10,5 [mm] Độ dày loại bỏ 2 [mm]

Má phanh sau Độ dày 9 [mm] Độ dày loại bỏ 2 [mm]

Dầu phanh Loại dầu DOT - 4 -

Hình 2.5 Sơ đồ hệ thống phanh chính xe Chevrolet captiva

1 – Đĩa phanh; 2 - Vòng răng; 3 – Xilanh chính; 4 – Bấu trợ lực;

5 – Công tắc;6,12 – Các cảm biến; 7- Dòng phanh ;8 - Bộ thuỷ lực + máy tính; 9– Đèn báo ABS; 10 – Đèn báo phanh;11 – Dòng phanh

Hệ thống lái xe Chevrolet captiva gồm các thông số sau: Đường kính ngoài của vô lăng có túi khí: 390 [mm]

Số vòng quay tối đa: 3,4 [mm]

Cột lái có thể điều chỉnh được, có cơ cấu giảm chấn và chỉnh nghiêng

Trợ lực lái dạng liên động

Hình thang lái sau trục trước

Tỉ số truyền có trợ lực lái : 18,5

Cơ cấu lái loại bánh răng và thanh răng

Thể tích dầu trong trợ lực lái : 1,1 (lít)

Hình 2.6 Sơ đồ lắp cơ cấu lái bánh răng-thanh răng

2.6.1 Hệ thống treo phía trước:

Hình 2.7: Cấu tạo hệ thống treo trước

1- Lò xo; 2- Bộ giảm chấn ống; 3- Thanh nối của bộ cân bằng ngang 2.6.2 Hệ thống treo sau:

Là loại hệ thống treo đa liên kết, sử dụng lò xo trụ,

Giảm chấn thuỷ lực, xi lanh tác động kép,

Giảm chấn sử dụng trên hệ thống treo sau là loại giảm chấn thuỷ lực, tác động kép

Hình 2.8 Cơ cấu treo sau trên ôtô Chevrolet Captiva

1 – Lò xo trụ; 2 - Ống giảm chấn; 3, 6 – Các tay đòn; 4 – Thanh cân bằng;

Hệ thống truyền lực

Hình 2.3 Sơ đồ bố trí hệ thống truyền lực ô tô Chevrolet Captiva

1 - Động cơ; 2 - Bán trục; 3 - Hộp số

Hình 2.4 Kết cấu hộp số tự động AW55-51LE

1- Phanh B5; 2 - trục thứ cấp; 3 - Bánh răng hành tinh; 4 - Cụm ly hợp C1&C2; 5 - Vỏ hộp số; 6 Phanh B3; 7 Khớp một chiều F2; 8 Cụm phanh B1&B2; 9 Bánh phản ứng;

10 - Trục thứ cấp; 11 - Bánh bơm; 12 - Bánh tuabin;13 - Đường cấp dầu; 14 - Cụm bánh răng vi sai

Bảng2.3 : Các tỷ số truyền của hộp số AW55-51LE

Loại hộp số AW55-51LE

Tỷ số truyền hộp số

Tỷ số truyền cuối cùng 2,606

Loại dầu bôi trơn ATF/JWS 3317

Biến mô thuỷ lực đóng vai trò là ly hợp, cũng có tác dụng truyền và ngắt công suất

Loại ly hợp này có nhiều ưu điểm hơn so với loại ly hợp ma sát

Hệ thống phanh

Bảng2.4 Thông số kỹ thuật của hệ thống phanh

Tổng phanh Đường kính 25,4 [mm]

Má phanh trước Độ dày 10,5 [mm] Độ dày loại bỏ 2 [mm]

Má phanh sau Độ dày 9 [mm] Độ dày loại bỏ 2 [mm]

Dầu phanh Loại dầu DOT - 4 -

Hình 2.5 Sơ đồ hệ thống phanh chính xe Chevrolet captiva

1 – Đĩa phanh; 2 - Vòng răng; 3 – Xilanh chính; 4 – Bấu trợ lực;

5 – Công tắc;6,12 – Các cảm biến; 7- Dòng phanh ;8 - Bộ thuỷ lực + máy tính; 9– Đèn báo ABS; 10 – Đèn báo phanh;11 – Dòng phanh

Hệ thống lái

Hệ thống lái xe Chevrolet captiva gồm các thông số sau: Đường kính ngoài của vô lăng có túi khí: 390 [mm]

Số vòng quay tối đa: 3,4 [mm]

Cột lái có thể điều chỉnh được, có cơ cấu giảm chấn và chỉnh nghiêng

Trợ lực lái dạng liên động

Hình thang lái sau trục trước

Tỉ số truyền có trợ lực lái : 18,5

Cơ cấu lái loại bánh răng và thanh răng

Thể tích dầu trong trợ lực lái : 1,1 (lít)

Hình 2.6 Sơ đồ lắp cơ cấu lái bánh răng-thanh răng

Hệ thống treo

2.6.1 Hệ thống treo phía trước:

Hình 2.7: Cấu tạo hệ thống treo trước

1- Lò xo; 2- Bộ giảm chấn ống; 3- Thanh nối của bộ cân bằng ngang 2.6.2 Hệ thống treo sau:

Là loại hệ thống treo đa liên kết, sử dụng lò xo trụ,

Giảm chấn thuỷ lực, xi lanh tác động kép,

Giảm chấn sử dụng trên hệ thống treo sau là loại giảm chấn thuỷ lực, tác động kép

Hình 2.8 Cơ cấu treo sau trên ôtô Chevrolet Captiva

1 – Lò xo trụ; 2 - Ống giảm chấn; 3, 6 – Các tay đòn; 4 – Thanh cân bằng;

KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE CHEVROLET CAPTIVA

Tổng quan

- Hệ thống cung cấp điện (Charging system): Bao gồm ắc quy, máy phát điện, các bộ điều chỉnh điện

- Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu (lighting and signal system): Gồm các đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, còi, các công tắc và các rơle

+ Phụ tải làm việc liên tục: Bơm nhiên liệu, kim phun nhiên liệu,…

+ Phụ tải làm việc không liên tục: Gồm các đèn pha, đèn cốt, đèn kích thước,…

Một số ký hiệu trong hệ thống điện và điện tử trên xe chevrolet captiva: 10 3.3 Hệ thống cung cấp

Bảng 3.1 Ký hiệu một số phần tử điện và điện tử

STT Ký hiệu Tên Công dụng

Một linh kiện bán dẫn mà chỉ cho phép lưu lượng dòng đi qua một phương hướng

3 Cầu dao hai tiếp điểm

Thay đổi sự điều khiển thông qua sự tiếp điểm của hai má tiếp điểm

6 Cảm biến Phát hiện những tín hiệu xung từ sự quay đối tượng

Năng lượng điện chuyển hóa bên trong Là nơi cung cấp dòng điện

DC cho toàn bộ các thiết bị điện tử trên ôtô

Là nơi tích trử tạm thời năng lượng điện cho các mạch tiêu thụ.Tụ mà thường xuyên tích trử thì được gọi là tụ cái

Là công cụ để kết nối,có thể dùng thay cho phích cắm.Các giắc cắm này không có ren mà chỉ có khoá

Sau khi có dòng chạy qua thì nó phát sáng chi có điều không có sức nóng như bóng đèn Nó dược sử dụng trong công cụ hiển thị

11 Bộ sấy Là một thiết bị sinh nhiệt khi có dòng điện đi qua

12 Công tắc Mở ra hoặc đóng các mach Cho phép điều khiển các dòng

13 Mô tơ Là một cổ máy chuyển điện năng thành cơ năng Sinh mômen quay

Về cơ bản thì rờle giống như một công tắc Có thể là loại thường đóng hay thường mở Cuộn dây tạo ra lực từ để đóng, mở rơle

Là một linh kiện có giá trị điện trở không đổi Khi đặt trong một hiệu điện thế thì nó giảm điên áp

16 Biến trở Là một điện trở có giá trị điện trở

Có thể thay đổi được

Là một điện trở mà giá trị của nó có thể thay đổi được khi thay đổi nhiệt độ

18 Loa Một thiết bị tao ra âm thanh khi có dao động điện

19 Diode phát quang (LED) Là một loại diode phát sáng khi có dòng điện chạy qua

Là một linh kiện bán dẩn Giống như rơle điện tử, điều khiển thông qua điện áp cở sở

3.3.1 Chức năng của hệ thống cung cấp:

3.3.2 Ắc Quy: Để cung cấp điện cho các vật dùng điện khi động cơ không làm việc, người ta sử dụng nguồn điện hóa học một chiều gọi là ắc quy Trong ắc quy, hóa năng biến thành điện năng

Theo tính chất dung dịch điện phân, ắcquy nước được chia ra các loại:

+ Ắc quy axít: dung dich điện phân là axít H2SO4

+ Ắc quy kiềm: dung dịch điện phân là KOH hoặc NaOH

Hình 3.1 Sơ đồ phụ tải điện tổng quát

Tuy vậy, ắc quy kiềm có độ bền cơ học và tuổi thọ cao hơn (4÷5 lần), làm việc tin cậy hơn

Trên đa số ô tô hiện nay đều sử dụng ắc quy axit

Trong đó: In- Dòng điện nạp (A); tn- Thời gian nạp (h)

Do có các tổn hao trong quá trình nạp, nên điện dung nạp thường phải lớn hơn điện dung phóng 10÷15%

Hình 3.2 Cấu tạo bình ắc quy axít

Chất tác dụng trên bản cực âm được chế tạo từ bột chì và dung dịch a xít

Hệ thống khởi động

Hình 3.10 Mạch điện hệ thống cung cấp điện trên xe

Bộ điề u chỉnh bán dẫ n IC BATTERY

Baớng tạp lọ Mạy phạt

Hình 3.11 Sơ đồ nguyên lý hệ thống khởi động

1 Ắc quy; 2 Máy khởi động; 3 Lò xo; 4 Khớp truyền động; 5 Cần gạt; 6 Lõi Solennoid; 7 Cuộn giữ; 8 Cuộn hút; 9 Đĩa tiếp điện; 10 Tiếp điểm; 11 Cầu chì; 12 Rơle máy khởi động; 13 Công tắc máy khởi động

3.4.2 Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động điện

Hầu hết trên ô tô đều trang bị hệ thống khởi động bằng động cơ điện một chiều

3.4.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động

Hình 3.12: sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động xe captiva

Hệ thống thông tin

3.5.1.1 Cấu tạo bảng táp lô:

8 Đèn báo có cửa chưa đóng chặt; 9 Đèn báo đang bật đèn pha;

10 Đèn báo đang bật đèn sương mù; 11 Đèn báo nạp; 12 Đồng hồ báo chưa thắt dây an toàn; 13 Đèn báo xông máy; 14 Đèn cảnh báo hệ thống túi khí;

15 Đèn cảnh báo áp suất nhớt thấp;16 Đèn báo đang sử dụng bốn bánh dẫn hướng;

17 Đèn cảnh báo hệ thống ABS; 18.Đèn báo lỗi trợ lực lái; 19 Đèn báo phanh tay; 20 Đèn báo lỗi hộp số tự động;21 Đèn rửa kính phí sau; 22 Đèn báo lọc nhớt; 23 Đèn báo nước lọt và hệ thống nhiên liệu; 24 Đèn báo kiểm tra lỗi động cơ; 25 Đèn báo hệ thống hỗ trợ đỗ xe hoạt động; 26 Đèn báo tắt hệ thống cân bằng điện tử ESP

3.5.1.2 Sơ đồ mạch điện bảng táp lô:

Hệ thống mạng MPX là phương thức thông tin liên lạc, nó truyền hay nhận hai

Hình 3.14: sơ đồ mạch điện bảng tap lo

Hình 3.16 Kết cấu dây xoắn và sơ đồ truyền tín hiệu

Trong hệ thống mạng MPX sử dụng các phương pháp truyền dữ liệu như: BEAN, CAN, LIN, AVC-LIN

Hình 3.17 Sơ đồ khử nhiễu của đường truyền dẫn động bằng điện áp chênh lệch

Hệ thống mạng CAN sử dụng hai đường truyền dữ liệu đó là:

+ Đường truyền dữ liệu CAN tốc độ cao (HS-CAN) hoạt động với tốc độ đường truyền là 500 kB

+ Đường truyền dữ liệu CAN tốc độ trung bình (MS-CAN) hoạt động với tốc độ đường truyền là 125 kB

3.5.3.1 Những tín hiệu vào đường truyền dữ liệu tốc độ cao (HS-CAN) trong mạng kết nối bộ điều khiển táp lô

+ PCM điều khiển nạp cho máy phát điện, đến ăcquy qua cổng giao tiếp đến đèn cảnh báo

+ Thông tin từ cảm biến trục khuỷu (CKP) đến bộ điều khiển BCM qua cổng giao tiếp đến đồng hồ báo tốc độ động cơ trên bảng táp lô

+ Thông tin từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) đến bộ điều khiển BCM qua cổng giao tiếp đến màn hình thông tin trung tâm

+ BCM qua cổng giao tiếp đến đèn báo lỗi

+ BCM qua cổng giao tiếp đèn cảnh báo hệ thống điều khiển động cơ hoặc màn hình thông tin trung tâm

+ BCM qua cổng giao tiếp đến đèn cảnh báo áp suất dầu bôi trơn động cơ

+ Bộ điều khiển ABS qua cổng giao tiếp đến đèn cảnh báo ABS

+ Bộ điều khiển ABS qua cổng giao tiếp đến đèn cảnh báo hệ thống cân bằng xe

3.5.3.2 Những tín hiệu vào đường truyền dữ liệu tốc độ trung bình (MS-CAN) trong mạng kết nối bộ điều khiển táp lô

+ Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ môi trường, đến bộ điều khiển vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo mặt đường có nước đóng băng

+ Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ môi trường, đến bộ điều khiển vào bảng táp lô – màn hình thông tin trung tâm

+ Công tắc đèn trước, đến bộ điều khiển vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo đèn pha trước

+ Công tắc đèn xin đường đến bộ điều khiển, vào bảng táp lô, đến đèn cảnh báo hệ thống đèn xin đường

+ Công tắc đèn pha, đến bộ điều khiển vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo đang sử dụng đèn pha

+ Công tắc điều khiển ga tự động, vào bộ điều khiển ga tự động, vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo hệ thống điều khiển ga tự động

+ Bộ báo mức dầu phanh, đến bộ điều khiển, đến bảng táp lô, đèn cảnh báo mức dầu phanh thấp.

Hệ thống đo đạc và kiểm tra

Các đồng hồ gồm có hai loại: đồng hồ hiển thị bằng kim và đồng hồ hiển thị bằng số

Với loại đồng hồ hiển thị bằng kim có thể là loại cơ khí hoặc loại điện tử dẫn

3.6.1 Màn hình huỳnh quang chân không (VFD)

A-nốt gắn trên tấm kính, các dây điện nối với các đoạn a-nốt nằm trực tiếp trên mặt tấm kính, một lớp cách điện phủ lên tấm kính và các đoạn huỳnh quang nằm ở phía trên lớp cách điện

Khi điện tử từ dây tóc đập vào đoạn huỳnh quang, chất huỳnh quang sẽ phát sáng (nếu các đoạn huỳnh quang được cấp điện áp dương)

Ngược lại, nếu các đoạn huỳnh quang không được cấp điện áp dương nó sẽ

Hình 3.18 Cấu tạo màn hình huỳnh quanh chân không

Phạm Hưng Hải _ Lớp 15C4A Trang 32 không phát sáng

Chức năng của lưới là để đảm bảo các điện tử đập đều lên tất cả các đoạn huỳnh quang

Do đó, khi điện tử xuyên qua lưới và đập vào a-nốt chúng sẽ được chia đều

3.6.2 Đồng hồ báo tốc độ động cơ

Sơ đồ của loại này được trình bày trên (hình 3.18)

Khi bật công tắc máy sẽ có dòng điện chạy qua tụ C2, R3, R2

Vì có tụ C2 nên ngắn mạch cực B và E của T3VB = VE  T3 đóng, đồng thời

C2 nạp Dòng qua R3, R2 làm 2 áp trên cực B và E cân bằng  VBE  0  T2 đóng

B của T2 →D3 → T1 → Mass Lúc này T2 sẽ dẫn → Có dòng:

Dòng điện trung bình qua cuộn dây đồng hồ P tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ

3.6.3 Đồng hồ và cảm biến báo tốc độ xe: Đồng hồ báo tốc độ xe thường kết hợp với đồng hồ đo quãng đường (odometer)

Hình 3.19 Sơ đồ mạch đồng hồ đo tốc độ động cơ dùng cảm biến điện từ

3.6.3.1 Đồng hồ tốc độ xe kiểu cáp mềm Đây là loại đồng hồ cơ khí đơn giản, tuy nhiên nó có nhược điểm là chịu rung sóc kém và sai số nhiều

Hệ thống chiếu sáng

3.7.1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống chiếu sáng

+ Nhiệm vụ: Hệ thống chiếu sáng nhằm đảm bảo đều kiện làm việc cho người lái ô tô nhất là vào ban đêm và đảm bảo an toàn giao thông

+ Yêu cầu: Hệ thống chiếu sáng phải đảm bảo hai yêu cầu cơ bản

Một là có cường độ sáng lớn và phù hợp với điều kiện vận hành của xe

Hai là không làm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều

+ Phân loại: Theo đặc điểm của phân bố chùm ánh sáng người ta phân thành 2 loại hệ thống chiếu sáng

* Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu

* Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mỹ

3.7.2 Thông số cơ bản và các chức năng của hệ thống chiếu sáng

Bảng 3.2 Các thông số của hệ thống chiếu sáng

Chế độ chiếu sáng Khoảng chiếu sáng Công suất tiêu thụ của mỗi bóng đèn

3.7.2.2 Các chức năng của hệ thống chiếu sáng

3.7.2.3 Cấu tạo của bóng đèn

Trên ô tô hiện nay thường sử dụng hai loại bóng đèn là: Loại dây tóc và loại halogen

2 chất: vonfram bám trở lại tim đèn và các phần tử khí halogen được giải phóng trở về dạng khí

3.7.3 Các sơ đồ mạch điện hệ thống chiếu sáng trên xe Chevrolet Captiva: 3.7.3.1 Đèn đầu xe (Headlight)

Dùng để chiếu sáng không gian phía trước xe giúp tài xế có thể nhìn thấy trong đêm tối hay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế

Khi công tắc điều khiển đèn nằm ở vị trí Headlight High trong mạch xuất hiện dòng điện

Hình 3.38 Sơ đồ mạch điện công tắc điều khiển đèn pha, cốt

3.7.3.2 Đèn hậu(Tail lamp), đèn báo đỗ xe(parking lamp), đèn biển sô(License plate lamp) nse plate light

Khi công tắc điều khiển đóng làm BCM điều khiển đóng mạch đèn Lúc này xuất hiện dòng điện trong mạch như sau:

Hệ thống còi

3.8.1.2 Sơ đồ mạch điện còi trên xe Chevrolet Captiva:

Dòng điện từ cực dương B+ đến cầu chì Ef22 đến relay còi đến các còi chính (horn main) và còi phụ (horn aux) về mass làm còi kêu

Hình 3.43 Sơ đồ mạch còi

3.8.2 Sơ đồ mạch điện đèn xinhan và đèn báo nguy (Turn and hazard warning light)

3.8.2.1 Công tắc đèn báo rẽ

3.8.2.2 Công tắc đèn báo nguy

Khi bật công tắc đèn báo nguy nó sẽ làm cho tất cả các đèn báo rẽ đều nháy

3.8.2.3 Sơ đồ mạch điện đèn xinhan và đèn báo nguy xe Chevrolet Captiva:

Hình 3.44 Công tắc đèn báo rẽ

Hình 3.45 Sơ đồ mạch điện đèn xinhan và đèn báo nguy

3.8.3 Đèn dừng và đèn dựu phòng (stop and backup lamps):

Hình 3.46: sơ đồ mạch điện đèn dừng(stop lamp) và đèn báo lùi xe (backup lamp)

Hệ thống an toàn

3.9.1 Hệ thống phanh ABS ( Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh) 3.9.1.1 Giới thiệu chung về hệ thống phanh ABS Để tránh cho các lốp không bị bó cứng và làm mất khả năng quay vô lăng trong khi phanh khẩn cấp, người điều khiển nên lặp lại động tác đạp và nhả bàn đạp phanh nhiều lần Tuy nhiên, trong những trường hợp khẩn cấp thường không có thời gian để thực hiện việc này Người lái đạp dí phanh và xe trượt trên mặt đường trong khi các lốp không quay Cuối cùng xe cũng dừng lại do ma sát trượt giữa lốp và mặt đường lớn nhưng xe mất khả năng lái khiến cho xe bị văng đi và tai nạn xảy ra là điều khó tránh khỏi

3.9.1.2 Chu trình điều khiển của ABS

Quá trình điều khiển của cơ cấu ABS được thực hiện theo một chu trình kín như (hình 3.47) Các cụm của chu trình bao gồm:

- Tín hiệu vào là lực tác dụng lên bàn đạp phanh của người lái xe, thể hiện qua áp suất dầu tạo ra trong xylanh phanh chính

- Tín hiệu tác động được thực hiện bởi bộ chấp hành, thay đổi áp suất dầu cấp đến các xylanh làm việc ở các cơ cấu phanh bánh xe

- Các yếu tố ảnh hưởng: Điều kiện mặt đường, tình trạng phanh, tải trọng của xe, và tình trạng của lốp ( áp suất, độ mòn…)

3.9.1.3 Cấu tạo và nguyên lý làm việc của các cụm chi tiết

❖ Cảm biến tốc độ bánh xe

Cảm biến tốc độ bánh xe dùng để đo vận tốc góc của bánh xe và gửi về ECU dưới dạng các tín hiệu điện

Gồm một nam châm vĩnh cửu, một quận dây quấn quanh lõi từ, hai đầu cuộn dây được nối với ECU

Hình 3.48 Cảm biến tốc độ bánh xe loại điện từ

Hình 3.47 Chu trình điều khiển kín của ABS

1 Bộ chấp hành thuỷ lực; 2 Xy lanh phanh chính; 3 Xy lanh làm việc; 4

Bộ điều khiển ECU; 5 Cảm biến tốc độ bánh xe

Hình 3.49 Hoạt động của cảm biến tốc

❖ Hộp điều khiển điện tử (ECU)

❖ Bộ chấp hành thủy lực

Hình 3.51 Bộ chấp hành thuỷ lực

1 Vít; 2 Tấm chắn; 3 Rơ le động cơ bơm; 4.Rơ le solenoid; 5.Động cơ bơm

Bình tích áp: Bình tích áp chứa dầu hồi về từ xylanh phanh bánh xe, nhất thời làm giảm áp suất dầu ở xylanh phanh bánh xe

3.9.1.4 Sơ đồ mạch điều khiển

Hình 3.52: sơ đồ mạch điều khiển ABS và hệ thống cân bằng điện tử

3.9.2 Hệ thống túi khí an toàn

Các hệ thống phụ

3.10.1 Hệ thống điều hoà không khí

3.10.1.1 Cấu tạo, nguyên lý hệ thống điều hoà

Hệ thống điều hoà không khí là một tổ hợp bao gồm các thiết bị sau:

3.10.1.2 Mạch điện hệ thống điều hoà xe trên xe Chevrolet Captiva:

Hình 3.59 Sơ đồ mạch cảm biến tín hiệu của hệ thống điều hòa trên xe Chevrolet Captiva

3.10.1.3 Các bộ phận chính của hệ thống

Hoạt động của máy nén có 3 giai đoạn:

* Giai đoạn 1: Hút môi chất

* Giai đoạn 2: Nén môi chất

* Giai đoạn 3: Khi piston tới điểm chết trên, thì quy trình lại được lập lại từ đầu

Hình 3.60 Cấu tạo máy nén

Hình 3.62 Cấu tạo của bộ ngưng tụ

TÍNH TOÁN VÀ KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT

CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ CHI TIẾT

Định dạng
Số trang	111
Dung lượng	3,27 MB