Kinh nghiệm tổ chức không gian sử dụng vỉa hè hợp lý
Không gian dành cho người đi bộ trên vỉa hè
Ở một số thành phố của Mỹ và Canada và một số quy định hiện có tại Việt Nam cho thấy:
Khu vực dành cho người đi bộ nên có chiều rộng tối thiểu 1,5m để hai người có thể đi cạnh nhau hoặc cho hai xe lăn đi qua Chiều rộng tối thiểu được khuyến nghị là 1,8m để đảm bảo đủ không gian cho hai làn người di chuyển thoải mái và mang vác đồ Đối với các tuyến đường hỗn hợp, chiều rộng tối thiểu nên là 2,5m, trong khi các tuyến đường thương mại và dịch vụ cần có chiều rộng tối thiểu là 4m.
Chiều rộng và thiết kế vỉa hè phụ thuộc vào kiểu đường phố, phân loại chức năng và nhu cầu sử dụng Theo nghiên cứu của FHWA, chiều rộng tối thiểu của vỉa hè được khuyến nghị là từ 5 feet (khoảng 1.5m) đến 6 feet (1,8m), và chiều rộng nhỏ hơn mức này sẽ không đáp ứng yêu cầu.
Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang (Federal Highway Administration) là một bộ phận thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, có nhiệm vụ chuyên trách về vận tải đường cao tốc.
Để đảm bảo khả năng tiếp cận cho người khuyết tật, việc đi bộ cần tuân thủ quy định về chiều rộng vỉa hè Hai người đi cùng nhau cần ít nhất 5 feet (1,4m) không gian, trong khi ở một số khu vực như gần trường học, khu thể thao, công viên và trung tâm mua sắm, chiều rộng tối thiểu là 8 feet (khoảng 2,5m) Điều này được quy định tại Khoản 3, Điều 25a của luật pháp Việt Nam.
Theo Nghị định 100/2013/NĐ-CP, phần hè phố sử dụng cho mục đích ngoài giao thông phải chừa ít nhất 1,5m cho giao thông đi bộ, đảm bảo đủ không gian cho hai người đi bộ.
Bảng 1: Chiều rộng tối thiểu của hè phố đi bộ dọc theo đường phố
Loại đường phố Chiều rộng vỉa hè mỗi bên đường (m)
- Đường cấp đô thị, đường phố tiếp xúc với lối vào trung tâm thương mại, chợ, trung tâm v n hoá
- Đường nhóm nhà ở Không quy định
Chú thích: Trị số ghi trong dấu ngoặc áp dụng đối với trường hợp đặc biệt khó khăn về điều kiện xây dựng
Theo quy chuẩn thiết kế hè phố được quy định trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các công trình hạ tầng kỹ
Theo quy định trong QCVN 07:2010/BXD, chiều rộng tối thiểu cho một làn đường dành cho người đi bộ trên hè phố là 0,75m, cho phép hai người đi bộ cùng lúc nếu chiều rộng đạt 1,5m trở lên Bên cạnh đó, chiều rộng tối thiểu của vỉa hè cũng được xác định theo loại đường phố, như được nêu trong bảng 1.
Tại Việt Nam, các quy định về chiều rộng vỉa hè dành cho người đi bộ đã được thiết lập, phân loại theo từng loại đường từ Trung ương đến địa phương Cụ thể, TP Quy Nhơn quy định vỉa hè tối thiểu cho người đi bộ phải đạt 1,5m Tuy nhiên, thực tế cho thấy kích thước này vẫn chưa được đảm bảo do tình trạng lấn chiếm vỉa hè bởi các hoạt động không liên quan đến giao thông.
Không gian vỉa hè cho người đi bộ được quy định trong hướng dẫn thiết kế quán cà phê ngoài trời của thành phố Toronto (Canada) và các nước phương Tây, phân chia thành 4 khu vực chính: khu vực phía trước công trình, khu vực vỉa hè dành cho người đi bộ, khu vực dành cho các thiết bị trên vỉa hè như cột điện, cây xanh, thùng đựng rác, và khu vực lòng đường sát vỉa hè Mặc dù các khu vực này có chức năng và phạm vi rõ ràng, chúng không hoàn toàn tách biệt mà phối hợp với nhau nhằm tạo ra một không gian hỗ trợ cho người đi bộ và các hoạt động công cộng diễn ra hiệu quả trên vỉa hè.
2 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị do Bộ Xây dựng ban hành theo Thông tư số 02/TT- XD ngày 05 tháng 02 n m 2010
Quyết định số 7950/QĐ-UBND của UBND TP Quy Nhơn quy định về phương án quản lý và sử dụng tạm thời vỉa hè, lòng đường đô thị ngoài mục đích giao thông Các quy định này nhằm đảm bảo trật tự đô thị và tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động kinh doanh, dịch vụ trên địa bàn thành phố Việc áp dụng các quy định này sẽ góp phần nâng cao mỹ quan đô thị và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.
Hình 1: Không gian đi bộ phân chia trên vỉa hè theo mặt cắt ngang
(Nguồn: U.S Department of Housing and Urban
A: khu vực ph a trước công trình; B: khu vực vỉa hè dành cho người đi bộ
C: khu vực dành cho các trang thiết bị; D: khu vực lòng đường sát vỉa hè
Hình ảnh minh họa các khu vực sử dụng khác nhau trên vỉa hè, được phân chia bằng màu sắc để thuận tiện cho người sử dụng và quản lý Theo quy định tại thành phố Toronto, chiều rộng dành cho người đi bộ là 2,1m.
Hình 2: Phân chia khu vực theo màu sắc
- Không gian vỉa hè có các trang thiết bị đô thị
Tại Toronto, quy định về chiều rộng vỉa hè dành cho người đi bộ yêu cầu khoảng cách tối thiểu phải lớn hơn khoảng cách cần thiết cho một người đi bộ, cụ thể là từ 0,9 đến 1,1 mét, khi có trang thiết bị trên vỉa hè.
- Không gian vỉa hè với sức chứa lớn
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu, nhiều quốc gia đã khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng và đi bộ thay vì giao thông cá nhân, nhằm nâng cao sức khỏe cộng đồng Do đó, vấn đề sức chứa của vỉa hè trở nên quan trọng hơn bao giờ hết Thực tế, một số khu mua sắm yêu cầu vỉa hè phải có chiều rộng tối thiểu từ 12 đến 20 mét để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân.
30 và thậm chí 40 feet (khoảng 12m mỗi bên) để xử lý khối lượng giao thông cho người đi bộ Đại lộ
Pennsylvania ở Washington có vỉa hè rộng 30 feet (khoảng 9m) phục vụ khách du lịch và hoạt động xe buýt Trong khi đó, đường K Street tại Washington có chiều rộng 20 bộ anh (khoảng 6m) phục vụ cho thương mại và vận tải hàng hóa Đại lộ Paseo de Gracia tại Barcelona, Tây Ban Nha, nổi bật với sự thành công về mặt thương mại, có chiều rộng từ 36 feet.
48 feet (khoảng 14,5m) ở hầu hết các vỉa hè 4 , tần suất đi bộ tại đây thuộc mức cao nhất thế giới
- Vấn đề tạo cảm xúc, bảo đảm an toàn cho người đi bộ
Mái che nắng trước công trình có thể được thiết kế cố định hoặc di động, với độ rộng linh hoạt tùy thuộc vào loại hình công trình Đối với các công trình thương mại, mái che có thể mở rộng đến 1,5 mét.
4 FHWA Course On Bicycle And Pedestrian Transportation, Walkways, Sidewalks, and Public Spaces, p2 [https://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike/univcourse/pdf/swless13.pdf]
2m, công trình nhà ở kết hợp kinh doanh thì mái che hẹp hơn 0,6-1,2m;
Thay gạch lát vỉa hè bằng vật liệu thấm nước và phản xạ nhiệt giúp cải thiện khả năng thoát nước và giảm hiện tượng đảo nhiệt đô thị Các tuyến đường có thể sử dụng nhiều loại vật liệu lát đường đa dạng và màu sắc thẩm mỹ khác nhau.
Không gian dành cho đậu xe máy trên vỉa hè
- Về chiều rộng phạm vi đậu xe
Tại Đài ắc, tình trạng thiếu chỗ đậu xe cho xe máy đã dẫn đến việc người dùng thường xuyên đậu xe sai quy định trên vỉa hè, làm giảm không gian cho người đi bộ Để giải quyết vấn đề này, vào năm 1999 và 2000, thành phố đã triển khai dự án xây dựng các bãi đỗ xe dành riêng cho xe máy trên vỉa hè và lòng đường, với không gian được mở ra giữa các cây xanh Các bãi đỗ này được thiết kế với độ cao hơn vỉa hè và có các đường nét trắng phân định rõ ràng Đến cuối năm 2014, cơ quan quản lý bãi đậu xe đã hoàn thành việc triển khai trên 957 đoạn đường, tổng chiều dài lên tới 581,59 km và 513,021 km vỉa hè Các bãi đậu xe bên đường được lập kế hoạch nhằm bù đắp cho không gian bãi đậu xe ngoài trời, theo thông tin từ website chính quyền thành phố Đài ắc.
8 hướng dẫn đậu xe dưới lòng đường như sau :
Không gian đậu xe bên đường được thiết kế dựa trên các yếu tố giao thông như chiều rộng đường phố, mức độ phục vụ, và tính sẵn có của bãi đậu xe gần đó Đồng thời, thiết kế cũng chú trọng đến các yếu tố an toàn, bao gồm các hoạt động cứu hộ và đảm bảo an toàn chung cho người sử dụng.
- Chỗ đậu xe bên đường được quy hoạch theo các quy tắc sau:
+ Chiều rộng lòng đường ≤ 6m: không cho phép đậu xe để đáp ứng các yêu cầu của các hoạt động cứu hộ và an toàn chung
+ Chiều rộng lòng đường một chiều > 6m: dành ít nhất 3,5m chiều rộng cho xe lưu thông
+ Chiều rộng lòng đường hai chiều > 6m: dành ít nhất 5m chiều rộng cho xe lưu thông
Không gian còn lại có thể được tận dụng cho xe cộ, người đi bộ hoặc dịch vụ đậu xe, tùy thuộc vào lưu lượng giao thông và nhu cầu về chỗ đậu xe.
+ Ý kiến công chúng và sự cân bằng giữa xe máy và xe ô tô cần được xem xét trong thiết kế
Hướng dẫn thiết kế đậu xe máy dưới lòng đường giúp tối ưu hóa không gian đậu xe cho thành phố, đồng thời giảm thiểu tình trạng đậu xe trên vỉa hè, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho người đi bộ.
Hiện nay TP M cũng đã có những quy định về việc đậu xe dưới lòng đường tại Quyết định 74/2008/QĐ-U ND, trong đó quy định cụ thể chiều
5 http://english.gov.taipei/ct.asp?xItemU828105&ctNode6794&mp0002
Để đảm bảo an toàn và thuận tiện cho việc đậu xe, lòng đường tối thiểu cần được quy định là 7,5m cho đường một chiều và 14m cho đường hai chiều Việc bố trí vị trí đậu xe phải không gây cản trở lối đi cho các công trình xung quanh Đồng thời, cần xác định rõ trách nhiệm của các tổ chức trong việc tổ chức đậu xe dưới lòng đường một cách hiệu quả.
Tại Việt Nam, điều 25c Nghị định 100/2013/NĐ-
Theo quy định, lòng đường dành cho đậu xe cần đảm bảo phần còn lại đủ cho ít nhất 02 làn xe cơ giới và 01 làn xe thô sơ cho một chiều đi Chiều rộng tối thiểu cho phép đậu xe là 13m đối với đường một chiều và 22m cho đường hai chiều, bao gồm cả khoảng cách đậu xe.
Như vậy, quy định về chiều rộng lòng đường được phép đậu xe của Việt Nam lớn hơn tiêu chuẩn của Đài
Cần nghiên cứu các vị trí phù hợp cho không gian đậu xe dưới lòng đường một cách trật tự và hiệu quả, đặc biệt ở những thành phố có tốc độ gia tăng số lượng xe máy nhanh như TP Quy Nhơn Hiện tại, thành phố đang đối mặt với tình trạng thiếu chỗ đậu xe cho cả xe đạp và xe máy, do hệ thống giao thông công cộng chưa phát triển đầy đủ.
- Về kích thước các vị trí đậu xe
Kích thước các ô đậu xe cho xe máy thường khác nhau do sự đa dạng về kích thước của xe Để quản lý hiệu quả, các thành phố thường áp dụng kích thước đậu xe máy tiêu chuẩn dựa trên loại xe phổ biến nhất Chẳng hạn, tại Hong Kong, kích thước ô đậu xe máy tiêu chuẩn là 1m x 2,4m, trong khi ở những khu vực có không gian hạn chế, kích thước nhỏ nhất có thể là 1m x 2m.
6 http://www.pland.gov.hk/pland_en/tech_doc/hkpsg/full/ch8/ch8_tbl_11.htm
Sydney là 1,2m x 2,5m ; Singapore là 1m x 2,5m Đối với k ch thước tối thiểu 1m x 2m cho 1 chiếc xe máy, hai kiểu đậu xe là thẳng góc 90 o có chiều rộng
Một hàng đậu xe có chiều dài 2m và được đặt chéo góc 45 độ với chiều rộng 1,5m Theo quy định hiện nay, để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, các vỉa hè thích hợp cho việc đậu xe cần có chiều rộng tối thiểu là 3m, bao gồm 1,5m dành cho vỉa hè.
- Về quy định giờ các vị trí đậu xe
Tại TP Đài ắc, các khu vực đậu xe máy được quy định theo giờ thông qua màu sắc của vạch kẻ Vạch màu vàng cấm đậu xe máy từ 7h00 đến 16h00 và cho phép đậu ngoài thời gian này Vạch màu đỏ cấm không chỉ đậu mà còn cả dừng xe tạm thời Những quy định này được nêu rõ trong các quy định về dấu hiệu và tín hiệu giao thông.
Không gian dành cho kinh doanh, buôn bán và hàng
Tại thành phố New York, Mỹ, có quy định nghiêm ngặt về kích thước xe đẩy và vị trí các kiot bán hàng lưu động Những quy định này được thiết lập nhằm đảm bảo không che khuất tầm nhìn ở các góc cua, cửa ra vào và lối đi bộ Người tham gia bán hàng trên vỉa hè phải tuân thủ các quy định này để đảm bảo an toàn và trật tự đô thị.
Tại thành phố Sydney, chiều rộng vỉa hè để trưng bày hàng hóa hay bàn n/uống được quy định tối thiểu
7 http://www.cityofsydney.nsw.gov.au/ data/assets/pdf_file/0004/119632/DCP11_Section4.pdf
8 https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/Industry/files/VPCOP2011.pdf
9 http://english.gov.taipei/ct.asp?xItem65306&ctNode6794&mp0002
Chiều rộng tối thiểu dành cho người đi bộ là 1,5m, trong khi phần dành cho bàn ghế hoặc trưng bày hàng hóa tối thiểu là 1m, có thể mở rộng tùy theo kích thước vỉa hè Vỉa hè rộng 2-3m cho phép trưng bày bàn nhỏ 2 chỗ ngồi trong phạm vi 1m sát công trình, trong khi vỉa hè lớn 3,5-4m cho phép sử dụng 2m cho bàn ghế quy mô trên 4 chỗ Quy định này yêu cầu các cửa hàng kinh doanh trên vỉa hè tuân thủ nghiêm ngặt và sắp đặt đảm bảo mỹ quan cho các tuyến đường.
Tình trạng lấn chiếm vỉa hè để trưng bày hàng hóa tại Quy Nhơn hiện nay không phụ thuộc vào chiều rộng vỉa hè, mà chủ yếu dựa vào sức hấp dẫn của hoạt động kinh doanh và điều kiện thuận lợi cho việc buôn bán Do đó, cần thiết phải có quy định rõ ràng về phạm vi trưng bày hàng hóa trên các tuyến đường, đồng thời tăng cường quản lý trật tự, đặc biệt là ở những tuyến đường trọng điểm và sôi động trong hoạt động dịch vụ kinh doanh.
Kinh nghiệm quy hoạch không gian bán hàng rong
Ấn Độ
Ananya Goyal (2014) đã nghiên cứu các mô hình không gian dành cho người bán hàng rong tại Ấn Độ và đề xuất một hướng dẫn nhằm tổ chức và quản lý hoạt động này Luật hàng rong đường phố năm 2014 (Street Vendors Act) được ban hành tại Ấn Độ, và hướng dẫn của Goyal sẽ hỗ trợ việc thực thi luật hiệu quả hơn Các mô hình mà Ananya Goyal đưa ra có những ưu điểm và nhược điểm khác nhau, từ đó cung cấp cái nhìn toàn diện về cách cải thiện tình hình cho người bán hàng rong.
(1) Hàng rong dọc đường phố ình dưới mô tả mặt cắt không gian dành cho bán hàng rong, vỉa hè cho người đi bộ và phần đường
Hình 3: Hàng rong dọc đường phố
Mô hình bố trí chiều rộng cho các chức n ng kinh doanh cơ bản, bao g m:
- Chiều rộng cho người bán hàng rong: 2m
- Chiều rộng cho người đi bộ: 2m
- Chiều rộng đường cho người dừng xe mua hàng: 1,5m
Mô hình của Ananya Goyal đề xuất hai loại mặt cắt cho vỉa hè: một hàng hàng rong với chiều rộng tối thiểu 4m và hai hàng với chiều rộng tối thiểu 8m Tuy nhiên, nhược điểm của mô hình này là khó áp dụng cho các tuyến đường có vỉa hè hẹp Thêm vào đó, mô hình chủ yếu tập trung vào chức năng buôn bán, trong khi các chức năng như không gian công cộng và hỗ trợ đi bộ vẫn còn hạn chế và chưa được giải quyết.
13 và tích hợp được các trang thiết bị như ghế ng i nghỉ chân, cây xanh, thùng rác
(2) Hàng rong trong khuôn viên chợ
Khu vực dành cho hàng rong được tổ chức trong khuôn viên chợ, với các khu vực dừng và đậu xe được bố trí bên ngoài chợ (màu đỏ) Để đảm bảo tiện lợi cho hàng rong và khách hàng, khu vực này còn có nước uống, nhà vệ sinh công cộng và thùng đựng rác Xe hàng rong có kích thước tiêu chuẩn 2m x 2m, trong khi đường dành cho khách hàng rộng từ 2m đến 2,5m (màu xanh lá) Ngoài ra, có một bức tường cao 1m ngăn cách chợ với vỉa hè bên ngoài.
Mô hình này xây dựng một hệ thống quy hoạch hoàn chỉnh, nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế liên quan đến việc sử dụng không gian.
Mô hình làm mất tính "động" của hàng rong và chất "phố" xảy ra khi khu vực bán hàng và không gian vỉa hè bị tách biệt bởi bức tường rìa ngoài Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự sống động của môi trường đô thị mà còn làm giảm tính kết nối giữa người bán và người tiêu dùng.
- Thiếu không gian và dễ tắc nghẽn bởi sự tập trung trong giờ cao điểm, gây ảnh hưởng đến không gian khác
Quy hoạch không gian bán hàng xác định khu vực bán cho từng loại mặt hàng cụ thể Khi người bán hàng muốn thay đổi mặt hàng, họ buộc phải chuyển đến khu vực khác hoặc có thể mất chỗ bán hiện tại.
Chợ sẽ gặp khó khăn trong việc phát triển do không có hàng hóa hoặc dịch vụ mới nào được đưa vào Điều này có thể dẫn đến việc cần tái cấu trúc chợ, đồng thời tạo ra nhiều xung đột lợi ích.
Mô hình gặp trở ngại vì không có nhà quy hoạch
14 đô thị hoặc cơ quan nhà nước có khả năng thu thập thông tin cần thiết để xác định sản phẩm nên được bán ở đâu và số lượng cụ thể Việc để người bán hàng rong tự đánh giá sẽ giúp xác định sản phẩm phù hợp và cho phép họ linh hoạt điều chỉnh theo nhu cầu thị trường.
(3) Mô hình trung tâm thương mại
Trung tâm thương mại cao tầng tại Ấn Độ hiện đang triển khai mô hình kết hợp giữa gian hàng bán lẻ và hàng rong, nhưng gặp phải sự phản đối từ người bán hàng rong Nhiều diện tích sàn trong các trung tâm này bị bỏ trống do khách hàng không muốn di chuyển lên lầu cao để mua sắm Điều này cho thấy mô hình này có hạn chế về khả năng tiếp cận, trong khi hàng rong tại chợ, ven đường và gần các điểm giao thông công cộng lại mang lại sự thuận tiện hơn cho khách hàng nhờ vào vị trí dễ tiếp cận.
Trong giờ cao điểm, các tuyến đường có lưu lượng trung bình có thể áp dụng biện pháp cấm xe cơ giới vào những thời điểm nhất định, nhằm giảm ùn tắc giao thông và phân luồng qua các tuyến đường khác.
Có thể áp dụng trên đường có vỉa hè nhỏ, sử dụng không gian toàn mặt cắt đường
Chợ nếu không vào giờ cao điểm có thể sử dụng hình thức chia sẻ thời gian cho hàng rong theo điều kiện cho phép
Không gian công cộng như sân chơi, công viên vườn hoa có thể chuyển thành khu vực hàng rong dễ dàng vào thời điểm cố định trong ngày
Chợ hàng tuần Bitten tại Bhopal, Ấn Độ, diễn ra vào các ngày thứ 3, 5 và 7, trong khi vào các ngày khác, hàng rong hoạt động ở những khu vực khác trong thành phố Chợ được tổ chức tại sân chơi và công viên, nơi chính quyền thành phố cung cấp các tiện nghi cơ bản như điện, nhà vệ sinh công cộng và nước uống Khu vực chợ được phân chia theo mục đích sử dụng với các màu gạch lát nền khác nhau.
Singapore
- Quy hoạch các trung tâm ẩm thực (Food Center)
Lý Quang Diệu trong cuốn hồi ký của mình đã chỉ ra rằng hàng rong là một giải pháp hiệu quả cho vấn đề thất nghiệp, nhờ vào vốn đầu tư thấp và yêu cầu kỹ năng không cao, giúp nhiều người dễ dàng tìm được việc làm (Ghani, 2011).
Nhằm giải quyết các vấn đề liên quan đến hàng rong, chính phủ đã quyết định xây dựng các trung tâm ẩm thực, với 54 trung tâm được hoàn thành từ năm 1974 đến 1979 Đến năm 1986, tất cả những người bán hàng rong trên đường phố đã được sắp xếp lại vào các trung tâm ẩm thực quy mô.
Cơ quan Môi trường quốc gia (NEA) hiện đang quản lý 107 trung tâm ẩm thực tại Singapore, nơi có khoảng 15.000 người bán hàng rong Các trung tâm này đã trở thành một phần quan trọng trong văn hóa và đời sống của người Singapore, với 80% dân số ghé thăm ít nhất một lần mỗi tuần, trong khi một phần ba người dân ăn ngoài hơn 7 lần mỗi tuần.
- Quy hoạch các phố đi bộ dành cho mua sắm và hàng rong
Chinatown đã được công nhận là khu vực bảo tồn của Singapore từ tháng 7 năm 1989, với sự tổ chức thành các khu vực riêng biệt, bao gồm khu phố chợ và Phố Ẩm thực Chinatown.
Khu phố chợ có hơn 200 gian hàng nằm dọc theo các tuyến phố Pagoda: 260m, Trengganu: 155m và Sago: 100m bày bán rất nhiều các mặt hàng cũ và mới khác nhau
Phố Ẩm thực Chinatown: là một đoạn của đường
Smith dài khoảng 100m Đoạn đường này được chuyển thành khu n uống ngoài trời mang tên Phố Ẩm thực
Chinatown chính thức khai trương vào tháng 11 n m
Năm 2001, dự án cải tạo China Town được thực hiện bởi Ban Du lịch Singapore với sự hỗ trợ của các cơ quan chính phủ khác Điểm nhấn của con phố ẩm thực này là các quán ăn vặt, nhà hàng và quán ăn đường phố đặc sắc, phục vụ những món đặc sản từ các vùng của Trung Quốc Con phố dài 100 mét hiện có hơn 24 hàng rong, 6 nhà hàng và một số ki ốt hoạt động dưới mái nhà kính, hoàn toàn dành cho người đi bộ.
Chợ trời đường Sungei là một chợ bán đ cũ lâu đời nhất tại Singapore, hình thành từ những n m 1930 Trong những n m 1970, những người bán hàng rong
Nhiều người bán hàng rong thường xuyên phải đối mặt với sự kiểm tra của các cơ quan chính phủ, dẫn đến việc họ thu gom hàng hóa và trốn chạy khi có sự xuất hiện của chính quyền Tình trạng này tương tự như hiện trạng trên vỉa hè các thành phố ngày nay Đến cuối năm 1989, nhiều người bán rong đã được cấp giấy phép tạm thời miễn phí để hoạt động tại chợ trời Tuy nhiên, qua nhiều biến cố, chợ trời ở đường Sungei vẫn hoạt động đến năm 2011, nhưng đã giảm kích thước xuống còn một nửa để nhường chỗ cho việc xây dựng trạm tàu điện ngầm MRT Sungei Road mới.
Chợ sẽ không bị dẹp bỏ do sự phát triển đô thị, mà thay vào đó, mỗi người bán rong sẽ được quy hoạch một khu vực bán hàng giới hạn 1mx1m Tổng cộng có 336 lô được phân định cho khoảng 400 người bán rong Đến năm 2017, chợ sẽ được giải tán và khu vực này sẽ được giải phóng để xây dựng khu dân cư mới.
Singapore là một trường hợp đặc biệt trong khu vực Đông Nam Á khi giải quyết triệt để vấn đề hàng rong Kể từ những năm 1970, Singapore đã áp dụng giải pháp chia sẻ không gian hiệu quả, đồng thời nhận thức rõ vai trò của người bán hàng rong trong nền kinh tế để hỗ trợ thay vì khống chế Các cơ quan chuyên môn như URA và Bộ Du lịch đã được thành lập để xây dựng và quản lý nhiều trung tâm hàng rong, nhiều trong số đó được cải tạo từ các chợ hiện có Đặc biệt, Singapore duy trì chính sách nhập cư linh hoạt để hỗ trợ sự phát triển này.
Singapore có những quy định nhập cư nghiêm ngặt, giúp hạn chế các vấn đề liên quan đến nhập cư, điều này góp phần vào thành công của thành phố trong việc quản lý hàng rong Việc tập trung người bán hàng rong như ở Singapore được xem là giải pháp lâu dài mà các chính quyền thành phố hướng tới, nhằm cải thiện an toàn giao thông và duy trì trật tự cũng như cảnh quan đô thị.
Hàn Quốc
- Hình thành các khu vực dành riêng cho người bán hàng rong
Giống như Singapore, Seoul (Hàn Quốc) cũng có quy hoạch rõ ràng cho các khu vực bán hàng rong, tạo điều kiện cho người bán kiếm sống Một số khu vực nổi tiếng với nhiều hàng rong đông đúc như Insa-dong và Myeongdong.
Seoul nổi bật với nhiều tuyến phố đi bộ được quy hoạch bài bản, nơi có sự hiện diện của hàng rong phong phú Các con đường này được dành riêng cho người đi bộ, tách biệt với xe cộ để đảm bảo an toàn cho du khách Quầy bán đồ ăn và quà lưu niệm được bố trí hợp lý dọc theo làn đường dành cho khách bộ hành Theo quy định, những người bán hàng rong tại Hàn Quốc cần có giấy phép hoạt động và kinh doanh tại các khu vực được chỉ định.
Kinh nghiệm của Seoul trong việc quản lý hàng rong liên quan chặt chẽ đến quy hoạch đô thị, đặc biệt là việc phát triển các trung tâm thương mại dưới lòng đất Những không gian ngầm này được thiết kế để tận dụng tuyến đường di chuyển của người dân từ trạm tàu điện ngầm này đến trạm khác, tạo ra một môi trường thuận lợi cho cả người đi bộ và các hoạt động thương mại.
Việc tận dụng đất và dòng người đi bộ qua các cửa hàng dọc lối đi là cần thiết để quy hoạch các trung tâm buôn bán ngầm dọc tuyến metro, giúp giải tỏa áp lực buôn bán tràn lan và cải thiện mỹ quan đô thị Mô hình quy hoạch hạ tầng giao thông của Seoul đã chứng minh hiệu quả lâu dài, khi tập trung thị trường theo các lối đi công cộng, tạo ra hạ tầng bán buôn tốt Nhờ đó, người bán có thể lựa chọn hình thức bán hàng hiệu quả hơn và chấm dứt tình trạng chiếm dụng vỉa hè.
Vào năm 2006, đề án "Quy hoạch nơi bán hàng rong tại quận 1" được triển khai, thể hiện sự tích cực trong việc quản lý vỉa hè một cách hợp lòng dân, đồng thời công nhận vai trò kinh tế phi chính thức của vỉa hè Sau những chính sách mạnh tay, các giá trị văn hóa vỉa hè đã bị phủ nhận Đến cuối tháng 8 năm 2017, UBND quận 1, TP.HCM đã khai trương phố ẩm thực đầu tiên trên đường Nguyễn Văn Chiêm, thuộc phường Bến Nghé, chỉ một tháng sau khi phố ẩm thực này ra mắt.
Công viên Bách Tùng Diệp vừa được khai trương, bao gồm hai khu ẩm thực tại quận 1 nhằm hỗ trợ người bán hàng rong và hạn chế tình trạng lấn chiếm vỉa hè Ngoài ra, chính quyền địa phương cũng đã tiến hành kẻ vạch sơn trên một số tuyến đường ở quận 1 Cụ thể, tại đường Tôn Thất Đạm, vỉa hè rộng hơn 6m đã được kẻ vạch trắng dài, chừa lại khoảng 3m cho người đi bộ.
Thành phố h Minh
Để đảm bảo việc đậu xe thuận tiện cho người dân, các hộ gia đình cần để xe đúng vị trí bên trong vạch kẻ Điều này giúp vỉa hè thông thoáng và tạo điều kiện cho người đi bộ di chuyển một cách thoải mái.
Kinh nghiệm quản lý người bán hàng rong
ng ốc
Để hoạt động bán hàng rong trên đường phố tại Bangkok diễn ra hợp pháp, người bán hàng rong phải đăng ký với cơ quan quản lý đô thị Bangkok (BMA) Sau khi đăng ký, họ sẽ nhận được giấy phép có thời hạn một năm, và cần gia hạn sau khi hết hạn Trong năm 2013, có hơn 20.000 người bán hàng rong đã thực hiện đăng ký Những người này cũng phải nộp một khoản phí hàng tháng cho BMA nhằm phục vụ cho việc làm sạch và bảo trì các tuyến phố.
(300 Baht/tháng/1m 2 tương đương 200.000 đ ng) ề khu vực bán hàng rong và thời gian:
MA được ủy quyền chỉ định các khu vực chung cho người bán hàng rong sau khi tham khảo ý kiến với đội cảnh sát giao thông địa phương Hiện nay, có hàng trăm khu vực bán hàng rong trên 50 quận của thành phố, nhưng nhiều người bán vẫn hoạt động trái phép tại các khu vực công cộng Để quản lý tình hình, MA đã thông báo tăng cường hành động.
Quy hoạch vỉa hè cho kinh doanh và bán hàng rong là một vấn đề quan trọng được đề cập bởi Tân Phú và Trung Hiếu (2017) Việc này không chỉ giúp cải thiện môi trường đô thị mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động thương mại nhỏ lẻ Cần có những chính sách hợp lý để quản lý và phát triển vỉa hè một cách hiệu quả, nhằm đảm bảo an toàn cho người đi bộ và nâng cao trải nghiệm mua sắm.
Cưỡng chế đối với những người bán hàng rong trái phép, đặc biệt là tại bến xe buýt, đường phố và cầu vượt dành cho người đi bộ, đang được thực hiện nhằm duy trì trật tự đô thị và an toàn giao thông.
BMA quy định giờ hoạt động cho các hoạt động bán hàng rong nhằm đảm bảo sự thông thoáng cho lối đi bộ Cụ thể, tại đường Ratchadamri và khu vực Tha Phrachan, các hàng rong phải rời khỏi vỉa hè từ 5 giờ chiều đến 7 giờ tối hàng ngày Đường Ratchadamri nằm trong khu trung tâm, trong khi Tha Phrachan là một khu vực quen thuộc với khách du lịch và sinh viên đại học.
Ngày không hàng rong được tổ chức để cải thiện vệ sinh đường phố, bắt đầu từ đầu những năm 2000 Vào ngày này, các hoạt động buôn bán đường phố sẽ bị cấm, nhằm đảm bảo môi trường sạch sẽ và gọn gàng hơn cho cộng đồng.
2013, MA đã giảm xuống từ 4 ngày làm sạch đường phố mỗi tháng xuống còn 2 ngày b) Hoạt động của các chợ do nhà nước quản lý
Người bán hàng rong chỉ được phép hoạt động tại các khu vực được chỉ định, với một số người bán dọc theo đường phố, trong khi những người khác hoạt động trên các khu đất trống hoặc trong các khu phức hợp.
Các khu vực được chỉ định hình thành chợ do nhà nước quản lý, là nơi mua sắm phổ biến cho cả người dân địa phương và du khách Nhiều chợ đã trở thành điểm đến nổi tiếng như chợ Bo Bae, chợ đêm Khaosan Road, chợ cuối tuần Chatuchak và chợ Bon Marche.
Singapore
- Cấp phép cho người bán hàng rong
Theo Luật Sức khoẻ Môi trường Cộng đồng, người bán hàng rong, hoạt động tại các địa điểm như đường phố, chợ và trung tâm ẩm thực, cần phải có giấy phép kinh doanh Giấy phép này được cấp bởi NEA (Cơ quan Môi trường Quốc gia).
Cơ quan NEA, thuộc Bộ Môi trường và Tài nguyên nước, được thành lập nhằm mục tiêu cải thiện và duy trì môi trường sạch, xanh tại Singapore.
Công dân Singapore hoặc người có thẻ thường trú từ 21 tuổi trở lên có quyền nộp đơn xin giấy phép bán hàng rong Đến cuối năm 2012, có tổng cộng 14.226 người bán hàng rong được cấp phép, trong đó 95% (13.471 người) hoạt động tại các trung tâm bán lẻ, trong khi 5% còn lại bán hàng trên đường phố, bao gồm các mặt hàng như báo chí, kem và thực phẩm dễ hư hỏng trong không gian công cộng.
Tại Singapore, việc bán hàng rong mà không có giấy phép từ NEA là vi phạm pháp luật Theo Mục 41A của Luật Sức khỏe Môi trường Cộng đồng, người vi phạm có thể bị phạt lên tới 5.000 đô la Singapore (hơn 82 triệu đồng) Đối với vi phạm lần thứ hai hoặc tiếp theo, mức phạt có thể lên đến 10.000 đô la Singapore (164 triệu đồng) hoặc án tù không quá ba tháng, hoặc cả hai hình phạt.
- Quản lý và sở hữu các trung tâm bán lẻ
NEA chịu trách nhiệm quy định và quản lý các trung tâm bán lẻ, trong đó Phòng quản lý hàng rong thực hiện các chính sách cho người bán hàng rong, bao gồm việc quản lý thuê và nâng cấp các trung tâm bán hàng Mỗi trung tâm bán lẻ được đại diện bởi một hiệp hội của người bán hàng rong, và NEA duy trì đối thoại thường xuyên với các hiệp hội này để giải quyết các vấn đề liên quan đến trung tâm.
- Chính sách thuê mặt bằng trong trung tâm bán lẻ
Trong các trung tâm bán lẻ, có hai loại quầy hàng: quầy được trợ cấp và quầy không được trợ cấp Quầy hàng được trợ cấp dành cho những người buôn bán trên đường phố trước đây hoặc những người bị ảnh hưởng bởi các chính sách khó khăn của chính phủ Ngược lại, quầy hàng không được trợ cấp phải trả tiền thuê được xác định thông qua việc định giá hoặc đấu thầu Đặc biệt, tiền thuê hàng tháng của quầy hàng được trợ cấp áp dụng cho hàng ăn uống.
160 - 320 đô la Singapore (2,64 - 5,28 triệu đ ng) và quầy bán sản phẩm khác (như rau, thịt, cá) là từ 56 -
Giá thuê quầy hàng không được trợ cấp tại Singapore dao động từ 300 đến 4.900 đô la Singapore (tương đương 4,95 đến 80,8 triệu đồng) cho các quầy hàng thức ăn và đồ uống Đối với các quầy bán sản phẩm khác như rau, thịt và cá, giá thuê nằm trong khoảng từ 85 đến 3.600 đô la Singapore (1,4 đến 59,4 triệu đồng).
- Quy định về vệ sinh ATTP tại các quầy bán đồ ăn/uống
Các quầy hàng đ n uống hiện chiếm một nửa tổng số các quầy hàng trợ cấp và không được trợ cấp tại các
NEA đã áp dụng nhiều phương pháp đa dạng để đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm tại 24 trung tâm bán lẻ, bao gồm việc tuân thủ pháp luật, giáo dục cộng đồng, phân loại cửa hàng thực phẩm và thiết lập hệ thống phân phối điểm.
Chủ quầy hàng n uống cần đảm bảo thực phẩm an toàn cho người tiêu dùng, tuân thủ quy định của Luật Sức khoẻ môi trường, Quy định về vệ sinh thực phẩm và Luật Bán thực phẩm NEA thực hiện kiểm tra đột xuất để đảm bảo vệ sinh thực phẩm theo các quy định này.
NEA đã công bố Sổ tay hướng dẫn Thực phẩm cùng với nhiều hướng dẫn về vệ sinh thực phẩm và tài liệu giáo dục nhằm nâng cao nhận thức cho những người được cấp phép bán hàng và những người trực tiếp xử lý thực phẩm về thực hành vệ sinh an toàn thực phẩm (ATTP) Tất cả những người được cấp phép cần đăng ký nhân viên với NEA và các chủ quầy hàng tại các trung tâm bán lẻ bắt buộc phải tham gia khóa học về vệ sinh ATTP cơ bản do cơ quan Phát triển Nguồn nhân lực Singapore tổ chức Mỗi người phải tham dự và vượt qua khóa huấn luyện này ít nhất một lần.
Các hành vi phạm tội nghiêm trọng như bán thực phẩm bẩn sẽ bị phạt 400 đô la Singapore (6,6 triệu đồng) Vi phạm chính như không bảo vệ thực phẩm trong bao đựng hoặc bao bì không sạch sẽ bị phạt 300 đô la Singapore (5 triệu đồng) Chủ quầy hàng không trưng bày giấy phép sẽ bị phạt 200 đô la Singapore (3,3 triệu đồng).
Nếu trong một năm, có 25 hàng vi phạm các hành vi quy định, giấy phép của họ sẽ bị treo trong thời gian từ hai đến bốn tuần, hoặc bị thu hồi, tùy thuộc vào hồ sơ đình chỉ trước đó.
Thủ đô à Nội
UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định số 46/2009/QĐ-UBND về quản lý hoạt động bán hàng rong trên địa bàn TP Hà Nội
Các khu vực cấm kinh doanh hàng rong bao gồm: khu di tích lịch sử và văn hóa đã được xếp hạng, các danh lam thắng cảnh, khu vực cơ quan nhà nước Trung ương và TP Hà Nội, cơ quan ngoại giao và tổ chức quốc tế; vành đai an toàn kho đạn dược và nhà máy sản xuất đạn dược, doanh trại quân đội; khu vực cảng hàng không, sân ga, bến tàu, bến xe, bến phà, bến đò và các phương tiện vận chuyển; khu vực trường học, bệnh viện, cơ sở tôn giáo; khu vực tạm dừng, đỗ của phương tiện giao thông; đường quốc lộ, lòng đường, hè phố, đường huyện và các khu tập thể chỉ dùng cho giao thông Ngoài ra, khu vệ sinh công cộng, bãi chứa rác thải, nơi sản xuất có bụi và chất độc hại, nơi bị đọng nước và ô nhiễm cũng nằm trong danh sách cấm.
Để nâng cao hiệu quả quản lý trật tự đô thị tại TP HCM, cần triển khai một số đề án và mô hình mới, đồng thời đảm bảo ổn định đời sống an sinh xã hội cho người dân.
26 kinh doanh mới đã ra đời
Thí điểm mô hình kinh doanh mới:
UBND TP Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch triển khai các Đề án thí điểm tổ chức Chợ phiên cuối tuần và Khu ẩm thực thí điểm kinh doanh tại các tuyến đường quận 1.
Mô hình Chợ phiên cuối tuần tại Công viên cảng Bạch Đằng cần đảm bảo hoạt động kinh doanh minh bạch, hấp dẫn và an toàn vệ sinh thực phẩm Đồng thời, khu vực kinh doanh phải không gây ảnh hưởng đến giao thông và cuộc sống của người dân cũng như khách du lịch trong khu vực.
Hợ phiên ưu tiên kinh doanh sản phẩm do doanh nghiệp Việt Nam sản xuất nhằm thúc đẩy Cuộc vận động “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam”, khuyến khích người tiêu dùng lựa chọn hàng hóa nội địa.
Riêng đối với mô hình Khu ẩm thực th điểm kinh doanh, trong n m 2017 sẽ được hoạt động từ 6 giờ đến
9 giờ và từ 11 giờ đến 13 giờ hàng ngày trên tuyến đường Nguyễn V n hiêm, khu công viên ách Tùng Diệp thuộc địa bàn quận 1
Quy hoạch hoạt động bán buôn: UBND TP H Chí
Minh giao cho Sở Du lịch chủ trì, phối hợp UBND quận
Sở Văn hóa và Thể thao cùng Sở Giao thông Vận tải đang triển khai xây dựng Đề án Phố đi bộ Đề Thám tại quận 1 Đề án này nhằm đảm bảo an toàn trật tự và vệ sinh môi trường, đồng thời hướng đến việc phát triển Phố đi bộ Đề Thám thành một không gian nghệ thuật độc đáo phục vụ khách du lịch.
27 trong và ngoài nước, cũng như tạo điều kiện cho người dân phát triển kinh doanh lành mạnh, đúng pháp luật
Các quận huyện tại TP.HCM đang phát triển các tuyến đường mới nhằm quy hoạch thành khu phố hàng rong, phố ẩm thực và phố thời trang, phù hợp với mô hình kinh doanh mới.
Tại quận 8, hiện có gần 1.000 quầy sạp trống tại các chợ truyền thống, điều này tạo cơ hội cho những người buôn bán hàng rong và chợ tạm tự phát có thể tham gia vào các chợ này.
Phương án này sẽ được thực hiện dựa trên cơ sở lấy ý kiến và khuyến kh ch người dân, ưu tiên đáp ứng nguyện vọng của người dân
UBND quận 2 đang lên kế hoạch chọn một khu đất khoảng 10.000 m 2 tại phường An Phú để xây dựng chợ
Dự kiến, chợ này sẽ là địa điểm bố tr người buôn bán hàng rong, chợ tạm tự phát, lấn chiếm lòng lề đường, vỉa hè
Kể từ ngày 1/7/2005, thành phố Đà Nẵng đã chính thức cấm bán hàng rong trên một số tuyến đường, trở thành địa phương đầu tiên trong cả nước thực hiện chính sách này nhằm nâng cao văn minh đô thị.
Theo Quyết định 43/2005 của UBND TP Đà Nẵng, các đối tượng hàng hóa sẽ bị cấm lưu thông trước điểm trên 5 tuyến đường chính: Bạch Đằng, Trần Phú, Lê Duẩn, Nguyễn Văn Linh và Hùng Vương, cùng với 3 khu vực quan trọng là cầu Sông Hàn, Bảo tàng Điêu khắc Chăm và Quảng trường 2-9.
Thành phố Đà Nẵng
Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2005, thành phố Đà Nẵng đã chính thức cấm bán hàng rong trên một số tuyến đường, trở thành địa phương đầu tiên trong cả nước thực hiện chủ trương này nhằm nâng cao văn minh đô thị.
Theo Quyết định 43/2005 của UBND TP Đà Nẵng, có 5 tuyến đường (Bạch Đằng, Trần Phú, Lê Duẩn, Nguyễn Văn Linh, và Phạm Văn Đồng) cùng với 3 khu vực quan trọng (cầu Sông Hàn, Bảo tàng Điêu khắc Chăm, và Quảng trường 2-9) được xác định Những đối tượng hàng hóa tại các khu vực này sẽ được quản lý chặt chẽ.
28 rong bị cấm bán trên các tuyến đường này g m: bán dạo sách báo, đánh giày, các loại hàng rong di động
Trước mắt, trách nhiệm quản lý được giao cho
UBND các quận sẽ tăng cường trách nhiệm cho các phường trong việc quản lý người bán hàng rong Theo quy chế, nếu phường để người bán hàng rong xuất hiện, lãnh đạo phường sẽ phải chịu trách nhiệm Công an và Thanh niên xung kích sẽ đảm nhiệm việc kiểm tra và xử lý lâu dài Trong thời gian đầu, việc xử lý sẽ chủ yếu mang tính răn đe để tuyên truyền; nếu vi phạm lần hai, mức phạt sẽ từ 20.000 đến 500.000 đồng tùy mức độ vi phạm Đối với vi phạm lần ba, người có hộ khẩu tại Đà Nẵng sẽ được giao cho UBND các quận, huyện, xã, phường để giáo dục, quản lý, trong khi người ngoại tỉnh sẽ bị đưa đến Trung tâm bảo trợ xã hội để trở về địa phương hoặc tham gia đào tạo nghề.
Kinh nghiệm quản lý đậu xe trên hè phố
Đài ắc (Đài Loan)
The Taipei City Parking Management and Development Office (PMA) is the responsible authority for parking regulations and development within the city.
8 phòng ban g m: phòng quy hoạch; kiến trúc; cơ điện; điều hành hoạt động; quản lý; hành chính; kế toán; nhân sự và lãnh đạo
Các công việc liên quan đến đậu xe được các phòng chức năng đảm nhiệm Người dùng có thể trả phí đậu xe trong vòng 7 ngày tại nhiều địa điểm khác nhau, bao gồm các bãi đậu xe do PMA quản lý, 4 chuỗi cửa hàng tiện lợi và các điểm thu phí.
Kỹ thuật công nghệ đang hỗ trợ đắc lực trong việc quản lý bãi đậu xe tại Đài Bắc, với số liệu cuối năm 2016 cho thấy có 198.331 chỗ đậu xe máy và 58.163 chỗ đậu xe ô tô Tất cả các chỗ đậu này đều được quản lý bởi Văn phòng Quản lý và Phát triển Đậu xe thành phố Đài Bắc.
Singapore
Hầu hết các tuyến đường trung tâm ở Singapore đều cấm đỗ xe trên vỉa hè và bên đường để đảm bảo lưu thông thông suốt Trong khi đó, trên những tuyến đường vắng hoặc xa khu trung tâm, vẫn có một số bãi đỗ xe ven đường, nhưng tất cả đều thu phí nhằm tạo áp lực tài chính cho người lái xe.
Việc đỗ xe không đúng quy định sẽ bị xử phạt nghiêm khắc với mức phạt lên tới hơn 200 USD Tại hiện trường, xe vi phạm sẽ bị khóa bánh, không thể di chuyển cho đến khi chủ xe nộp phạt và được cơ quan có thẩm quyền mở khóa.
4.3 hành phố Chí Minh ác đại biểu ĐND TP M 16/3/2018 đã biểu quyết chấp thuận t ng ph đỗ xe ô tô trên lòng đường và sẽ thu phí theo giờ (chứ không còn thu theo lượt đậu) trên một số tuyến đường khu vực trung tâm thành phố với mức thu cao nhất lên đến 40.000 đ ng mỗi giờ
Chủ xe ô tô không áp dụng công nghệ quản lý thu phí thông minh sẽ không được phép đỗ xe dưới lòng đường trên các tuyến đường có thu phí Thay vào đó, họ phải đỗ xe trong các bãi đỗ hoặc tầng hầm.
Xe ô tô thuộc diện thu phí tại các hầm chung cư, cao ốc văn phòng và trung tâm thương mại bao gồm xe ô tô 16 chỗ ngồi và xe tải có tải trọng dưới hoặc bằng quy định.
Xe có trọng tải 2,5 tấn được phép đỗ từ 6 giờ đến 24 giờ, và không bị thu phí nếu đỗ ngoài khung giờ này Tuy nhiên, thời gian đỗ xe cụ thể có thể thay đổi tùy thuộc vào tình hình an toàn giao thông trên một số tuyến đường trong thành phố.
Mức thu phí đỗ xe ô tô đến 9 chỗ và xe tải có tải trọng dưới hoặc bằng 1,5 tấn tại một số tuyến đường khu vực quận 1, 3, 5 là 25.000 đồng cho giờ đầu tiên và giờ thứ hai, 30.000 đồng cho giờ thứ ba và thứ tư, và 35.000 đồng cho mỗi giờ tiếp theo Tại khu vực quận 10, 11, mức thu phí là 20.000 đồng cho giờ đầu tiên và thứ hai, 25.000 đồng cho giờ thứ ba và thứ tư, và 30.000 đồng cho mỗi giờ tiếp theo.
Xe ô tô từ 10 đến 16 chỗ và xe tải có tổng tải trọng từ 1,5 tấn đến 2,5 tấn tại quận 1, 3, 5 sẽ chịu mức thu phí 30.000 đồng/giờ trong giờ đầu tiên và thứ hai, 35.000 đồng/giờ trong giờ thứ ba và thứ tư, và 40.000 đồng/giờ từ giờ thứ năm trở đi Tại quận 10, 11, mức thu phí là 25.000 đồng/giờ cho hai giờ đầu, 30.000 đồng/giờ cho hai giờ tiếp theo, và 35.000 đồng/giờ từ giờ thứ năm trở đi Đơn vị được giao quyền thu phí là đơn vị cung cấp giải pháp công nghệ quản lý đỗ xe và thu phí.
Từ ngày 1/1/2018, Đà Nẵng sẽ tổ chức thu ph đậu đỗ xe tại một số tuyến đường g m: tuyến đường Bạch
Thành phố Đà Nẵng
Đường Đằng và tuyến Trần Phú tại quận Hải Hậu, TP Đà Nẵng áp dụng mức thu phí cho xe ô tô dưới 16 chỗ và xe tải dưới 2,5 tấn là 15.000 đồng mỗi lượt.
Xe ô tô từ 16-chỗ, xe tải từ 2,5 tấn đến 3,5 tấn có mức thu 20.000 đ ng/lượt; Xe ô tô trên 30 chỗ ng i trở lên, xe tải trên 3,5 tấn thu 30.000 đ ng/lượt
Một lượt xe được định nghĩa là một lần xe vào và ra tại vị trí đỗ xe Thời gian tối đa cho một lượt xe là 120 phút; nếu quá thời gian này, sẽ tính thêm các lượt tiếp theo.
Các phương tiện như xe chữa cháy, xe quân sự, xe công an, xe cứu thương, và các xe phục vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định pháp luật sẽ được miễn phí đậu đỗ Ngoài ra, các xe phục vụ hoạt động cộng đồng được cơ quan có thẩm quyền cho phép cũng nằm trong danh sách miễn phí này.
Hàm ý cho thành phố Quy Nhơn
Dựa trên những hoạt động quản lý và sử dụng vỉa hè hiệu quả từ một số địa phương trong và ngoài nước, Tp Quy Nhơn có thể rút ra những bài học kinh nghiệm quý giá để cải thiện tình hình sử dụng vỉa hè tại địa phương.
Thứ nhất, về tổ chức không gian vỉa hè:
Vỉa hè cần ưu tiên cho không gian đi bộ, được phân tách rõ ràng bằng vạch kẻ hoặc màu sắc; chiều rộng tối thiểu cho người đi bộ phải đạt 1,5m Đồng thời, vỉa hè cần đảm bảo tính liên tục, an toàn và không bị lấn chiếm bởi các hoạt động khác.
Việc quy hoạch bãi đỗ xe cần được thực hiện một cách bài bản trên các tuyến đường, với việc xác định rõ ràng bằng vạch kẻ, độ cao và màu sắc cho từng vị trí đậu xe Đồng thời, cần xác định những tuyến đường có lộ giới trên 20m để bố trí bãi đỗ xe hợp lý dưới lòng đường.
Các cửa hàng và hàng rong trên vỉa hè là đặc trưng của đường phố, cần được cấp giấy phép hành nghề và quản lý trật tự bằng cách quy định vạch kẻ để bố trí hàng hóa, bàn ghế buôn bán trên từng tuyến đường.
Xây dựng một cơ quan chuyên trách có trách nhiệm nghiên cứu và quy hoạch riêng cho vỉa hè, đảm bảo phù hợp với quy hoạch chung Cơ quan này cũng sẽ quản lý an toàn và trật tự buôn bán trên vỉa hè, đồng thời đưa ra các chế tài phù hợp thông qua văn bản quy phạm pháp luật.
Thứ hai, về quy hoạch không gian bán hàng rong
Để quản lý hiệu quả hàng rong, cần quy định việc bố trí các quầy hàng dọc theo những tuyến đường có vỉa hè rộng và có phân vạch rõ ràng Đồng thời, việc tập trung hàng rong tại các khu vực thuận lợi sẽ giúp dễ dàng trong công tác quản lý.
- hia sẻ không gian đặc biệt tại các khu vực tập trung nhiều hàng rong như chợ, trường học, bệnh viện
Mô hình chia sẻ không gian đã được áp dụng tại Việt Nam thông qua các phố đi bộ vào cuối tuần và các buổi tối, với quy định về giờ giấc cụ thể, tạo nên một nét văn hóa độc đáo.
- Quy hoạch hàng rong không tách biệt với quy hoạch thành phố (nhất là với hệ thống giao thông và thị trường của hàng rong)
Thứ ba, về quản l người bán hàng rong:
Chính quyền thành phố cam kết xử lý nghiêm các hoạt động bán hàng rong, đồng thời đảm bảo sinh kế cho người bán hàng Cần thiết có những quy định rõ ràng về thời gian và khu vực được phép bán hàng rong nhằm bảo vệ mỹ quan đô thị và hỗ trợ đời sống cho nhóm người này.
Cần thực hiện cấp phép và kiểm soát người bán hàng rong tại TP, đặc biệt là ở các khu vực nóng, để đảm bảo mỹ quan đô thị Song song với việc cấp phép, việc kiểm soát này sẽ giúp điều chỉnh kịp thời những hành vi gây phiền hà cho du khách.
- Tích cực tuyên truyền đẩy mạnh v n hóa tự điều chỉnh trong cộng đ ng người bán hàng rong thông qua Liên đoàn/ iệp hội người bán hàng rong
Thứ tư, về quản l đậu xe trên hè phố:
Nhà nước quy hoạch các tuyến đường với bãi đậu xe công cộng trên vỉa hè tại những khu vực vắng hoặc gần các trung tâm thu phí, đồng thời giao trách nhiệm quản lý cho một đơn vị của thành phố.
Để đảm bảo hiệu quả trong công tác quản lý TTĐT tại TP, cần thực hiện nghiêm túc các quy định hiện hành, đặc biệt là việc áp dụng xử phạt nghiêm khắc đối với những đối tượng vi phạm Việc này không chỉ giúp răn đe mà còn nâng cao ý thức chấp hành pháp luật trong cộng đồng.
- Th điểm về chính sách cấm đậu xe trên vỉa hè và lòng đường ở một số tuyến đường trong trung tâm TP
- Sử dụng công nghệ kỹ thuật trong công tác quản
Việc đậu xe trên vỉa hè và lòng đường tại TP là một vấn đề cần được quản lý chặt chẽ Sử dụng công nghệ camera tại các khu vực trung tâm và cấm đậu xe là cần thiết để hỗ trợ hiệu quả trong công tác quản lý trật tự đô thị.