Tài liệu Kỹ năng lái xe gắn máy an toàn docx

Sau khi vượt xe, xin ñường bên phải, chuyển hướng về bên phải và trở lại tốc ñộ ban ñầu Trên ñây là trình tự ñể có thể vượt xe khác một cách an toàn, ñiểm lưu ý quan trọng nhất ñó là chú

KỸ NĂNG LÁI XE MÁY AN TOÀN

NGUỒN: HONDA.COM.VN

1 Kiểm tra xe

Cần kiểm tra các bộ phận an toàn của xe mô tô và xe gắn máy hàng ngày Khi ñã làm quen việc kiểm tra chỉ mất 1 ñến 2 phút

2 Trang phục lái xe

ðối với các bạn nữ, khi ñiều khiển xe số, giầy cao gót có ảnh hưởng rất nhiều ñến vị trí

ñể chân, do ñó sẽ ảnh hưởng ñến việc chuyển số và phanh xe

Khi ñi những ñôi giầy có gót dài, khó khăn ñầu tiên chúng ta gặp phải là ñể chân sao cho ñúng tư thế Nếu chỉ ñể phần gót hoặc phần mũi giầy lên thanh ñể chân, chân

chúng ta sẽ ở trong tình trạng không vững trãi, như vậy khi phanh hoặc chuyển số sẽ dễ

bị trượt chân Nếu kẹp phần gót vào thanh ñể chân thì khi phanh và chuyển số sẽ không hiệu quả vì bị vướng, chân không linh hoạt

Chân sẽ không linh hoạt, dễ bị trượt chân gây tai nạn

ðể tránh tình trạng này, khi ñiều khiển xe chúng ta nên ñi giầy có gót bệt, hoặc giầy có gót thấp, khi ñó chân chúng ta có thể linh hoạt cho việc phanh và chuyển số

Nếu có thể thì các bạn cũng nên trang bị cho mình ñôi giầy ñi xe riêng hoặc những ñôi giầy có ñế không trượt

3 Vượt xe an toàn

Vượt xe là một tình huống giao thông nguy hiểm, khi tham gia giao thông trên ñường, chúng ta phải luôn chú ý phòng tránh va chạm và tai nạn khi vượt xe khác và khi bị xe khác vượt ðể phòng tránh va chạm khi vượt xe khác, chúng ta làm theo những cách sau ñây :

1 Duy trì tốc ñộ ở phía sau xe ñịnh vượt

2 Kiểm tra an toàn phía trước, phải ñảm bảo ñủ ñiều kiện an toàn, khi phía trước có xe

ñi ngược chiều thì chúng ta không ñược vượt

3 Kiểm tra an toàn phía sau

4 Báo hiệu xin vượt

5 Tránh sang bên trái

6 Tăng tốc ñộ ñể vượt xe bạn ñịnh vượt

7 Dùng còi ñể báo hiệu cho xe bị vượt biết là bạn ñang vượt

8 Sau khi vượt xe, xin ñường bên phải, chuyển hướng về bên phải và trở lại tốc ñộ ban ñầu

Trên ñây là trình tự ñể có thể vượt xe khác một cách an toàn, ñiểm lưu ý quan trọng nhất ñó là chúng ta phải kiểm tra an toàn phía trước, nếu phía trước không ñủ ñiều kiện

an toàn, ví dụ ñường bị hẹp, ñường có chướng ngại vật, ñang có xe ñi ngược lại thì tuyệt ñối không ñược vượt Khi phía trước có chướng ngại vật, xe bạn ñịnh vượt cũng

sẽ có những tín hiệu báo cho bạn biết không ñủ ñiều kiện an toàn ñể vượt

4 Sử dụng ô

Sử dụng ô khi ñiều khiển xe môtô xe gắn máy sẽ tạo ra những bất lợi như: ô thường cản gió, phải ñiều khiển xe bằng một tay vì một tay phải cầm ô, như vậy khi gặp những tình huống bất ngờ, việc xử lý sẽ không ñược chính xác, vì người lái xe bị vướng vào việc giữ ô Người ñiều khiển xe máy sử dụng ô còn làm khuất tầm nhìn của người tham gia giao thông khác trên ñường

Theo khoản e) mục 1 ñiều 9, nghị ñịnh 146/2007/ NðCP ngày 14 tháng 9 năm 2007 của Chính phủ về Quy ñịnh xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông

ñường bộ, thì người ñiều khiển xe môtô, xe gắn máy, xe máy ñiện, các loại xe tương tự môtô và các loại xe tương tự xe gắn máy sẽ bị cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 40.000 ñồng ñến 60.000 ñồng ñối với hành vi sử dụng ô khi ñiều khiển xe

Như vậy, khi ñiều khiển xe trên ñường, chúng tay không nên sử dụng ô ñể tránh bị phạt

và lái xe an toàn

5 Tư thế lái xe máy

Khi ngồi không ñúng tư thế, người lái xe dễ bị mỏi mệt khi ñiều khiển xe ñi một quãng ñường dài, ñồng thời khi gặp những tình huống bất ngờ, phản ứng của người lái xe sẽ

bị chậm hoặc không chính xác, ví dụ với thao tác phanh, nếu tay và chân người lái xe không ở vị trí ñúng, hiệu quả phanh sẽ giảm hoặc thậm chí không phanh ñược

Sau ñây là những chú ý cơ bản về tư thế lái xe

1 Vị trí ngồi: Dựng chân chống giữa của xe, ñứng thẳng lên thanh ñể chân và từ từ

ngồi xuống, ñộng tác này giúp chúng ta ngồi ñược vào giữa yên xe, không bị lệch sang trái hoặc sang phải, xác ñịnh xem có ngồi quá về phía sau hoặc phía trước hay không bằng cách xoay hết tay lái về bên phải và bên trái, nếu thấy khuỷu tay thúc vào mạng sườn thì có nghĩa là chúng ta ngồi quá gần so với cần lái hoặc nếu thấy tay căng thì chúng ta ñã ngồi quá xa so với cần lái, cần ñiều chỉnh lại cho phù hợp

2 Tay và mắt:

Khi ñiều khiển xe, mắt nhìn thẳng phía trước ñể có tầm bao quát rộng và kịp thời tiếp thu,xử lý các thông tin

Tay nắm tròn, không gác ngón tay lên cần phanh ñể tránh trường hợp khi ñi vào ñường xóc, bàn tay bị bật ra khỏi thanh ñiều khiển, hoặc khi ñặt 1 hoặc 2 ngón tay lên cần phanh, khi phanh, cần phanh bị vướng vào ngón tay, hiệu quả phanh sẽ không ñạt 100%,

Hai cánh tay khép nhẹ một góc tự nhiên

3 Chân:

Hai ñùi khép nhẹ vào yên, tạo thành 2 ñường thẳng song song, tạo cho người và xe thành một khối thống nhất, 2 mũi bàn chân hướng ra phía trước, 2 lòng bàn chân ñặt trên thanh ñể chân, mũi bàn chân phải ñặt nhẹ lên cần phanh ñể có thể sẵn sàng phanh trong những tình huống bất ngờ

6 An toàn cho người ngồi sau

Tư thế của người ngồi sau người lái xe môtô có ảnh hưởng khá lớn ñến việc ñiều khiển

xe của người lái xe Khi ñi trên ñường, nếu người ngồi sau nghiêng bên này, nghiêng bên kia, người lái xe sẽ bị ảnh hưởng, khó có thể ñiều khiển xe một cách cân bằng Trên những ñoạn ñường phức tạp như ñường gồ ghề, ñường trơn trượt, nếu người lái

xe và người ngồi sau không tạo thành một khối thống nhất với xe thì việc ñiều khiển sẽ khó khăn hơn

ðể giúp người lái xe dễ dàng trong việc ñiều khiển phương tiện thì người ngồi sau nên tham khảo những cách sau ñây

1 Hai ñùi: khép vào hông người lái xe

2 Hai tay: ôm nhẹ vào eo của người lái xe, hoặc một tay ôm vào eo và một tay bám vào tay bám phía sau xe

Việc này sẽ làm cho người lái xe, người ngồi sau và xe tạo thành một khối thống nhất

3 Không nhoài người sang bên phải hoặc bên trái, vì ựiều này làm mất cân bằng của xe

7 Sử dụng ựèn xi nhan

đèn xi nhan có tác dụng báo hiệu cho những người tham gia giao thông trên ựường ựược biết có phương tiện ựang chuyển hướng Nếu các bạn chuyển hướng xe của mình mà không có tắn hiệu xi nhan, người tham gia giao thông khác sẽ gặp khó khăn trong việc xử lý vì không ựoán trước ựược hướng ựi của bạn, và va chạm rất dễ xảy ra

để phòng tránh va chạm, chúng ta chỉ cần lưu ý một số ựiểm ựơn giản sau ựây:

1 Trước khi vận hành xe, hãy kiểm tra và ựảm bảo ựèn xi nhan hoạt ựộng tốt

2 Khi chuyển hướng xe, hãy luôn nhớ bật ñèn báo trước cho các phương tiện khác ít nhất 3 giây trước khi bạn cho xe chuyển hướng

3 Không nên bật ñèn xi nhan phải nhưng lại cho xe chuyển hướng bên trái, hoặc ngược lại

4 Chú ý không ñể xi nhan hoạt ñộng khi không có ý ñịnh chuyển hướng, vì ñiều này sẽ gây hiểu lầm cho những người khác trên ñường

8 Phòng tránh va chạm tại cổng trường học

Trên thực tế, tại các cổng trường học, nhất là trường tiểu học, hoặc trung học cơ sở, khi chuẩn bị ñến giờ học hoặc giờ tan trường thường có rất ñông người, các bậc phụ huynh ñưa ñón con, học sinh tan học về nhà, do vậy ñây cũng chính là nơi tồn tại nhiều những va chạm tiềm ẩn bất ngờ cho những người tham gia giao thông

Khi ñi qua khu vực trường học, các bạn hãy tập trung vào việc lái xe, quan sát tình trạng giao thông phía trước ñể có thể ñiều chỉnh tốc ñộ cho phù hợp Chúng tôi khuyên bạn hãy ñi chậm, vì vào những giờ tan trường, học sinh ra về rất ñông và thường có những hành ñộng chuyển hướng bất ngờ như chạy vụt sang ngang ñường, ñang ñi sang ngang ñường thì lại quay trở lại, hoặc ñi thành từng nhóm, vừa ñi vừa mải nói chuyện

và thường không ñể ý ñến những người ñang tham gia giao thông khác vì có thể còn phải ñang tìm nơi bố mẹ của mình ñang ñứng chờ Tại một số cổng trường có ñường hẹp, phụ huynh học sinh thường ñứng chờ con em mình và gần như chiếm hết lòng ñường, vỉa hè, do vậy , khoảng trống còn lại cho các phương tiện khác tham gia giao thông là rất hẹp, khi chúng ta ñi vào khoảng trống ñó ñể tránh những người ñang ñứng chờ con em họ tan trường, chúng ta phải chú ý những phương tiện khác ñi ngược lại, nếu không sẽ rất dễ xảy ra va chạm tại ñoạn ñường hẹp như thế

Chúng tôi cũng muốn ñưa ra lời khuyên với những bậc phụ huynh học sinh khi ñưa ñón con mình tới trường, các bác, các anh các chị, hãy tuân thủ luật giao thông, không

chiếm vỉa hè lòng ñường vì việc ùn tắc giao thông cũng rất hay xảy ra tại các nơi có trường học mà một phần chính là do những người ñứng chờ con em mình tan trường.

Mang vác những vật cồng kềnh, quá khổ cũng gây cản trở giao thông, ảnh hưởng ñến những người tham gia giao thông khác trên ñường

Luật giao thông ñường bộ Việt nam quy ñịnh : Xe môtô, xe gắn máy không ñược xếp hàng hóa, hành lý vượt quá phía sau ñèo hàng là 0,5m, vượt quá bề rộng ñèo hàng là 0,3m Theo khoản 4 ñiều 28 : Cấm người ngồi trên xe mô tô xe gắn máy mang vác vật cồng kềnh

10 ðội mũ bảo hiểm ñúng cách

Không ñội mũ bảo hiểm khi ñi môtô, xe gắn máy, khi gặp tai nạn sẽ rất dễ dẫn tới tử vong hoặc tàn tật suốt ñời do chấn thương sọ não Tuy nhiên ñội mũ bảo hiểm không ñúng cách, ñặc biệt là ñội mũ bảo hiểm mà không cài quai mũ, mũ sẽ có thể bị rơi khỏi ñầu, như vậy ñầu chúng ta sẽ không có gì bảo vệ, ñồng thời tạo ra nguy hiểm cho những người ñi phía sau, nếu không kịp thời phòng tránh

Các bạn hãy tuân theo những bước sau ñể ñội mũ bảo hiểm an toàn và ñúng cách nhé:

1 Hãy mở dây quai mũ sang 2 bên, ñội mũ lên ñầu và kiểm tra xem mũ có vừa ñầu không bằng cách xoay ñi xoay lại Nếu mũ quá rộng so với ñầu, khi ñi xe máy mũ sẽ bị sụp xuống mặt hoặc lật ra phía sau hoặc bị lật nghiêng sang 1 bên

2 Hãy luôn cài quai mũ, vì nếu ñội mũ mà không cài quai thì mũ sẽ không có tác dụng

bảo vệ Không nên cài quá chật hoặc quá lỏng Sau khi cài, hãy thử nhét 2 ngón tay

xuống dưới cằm, nếu nhét ñược 1 hoặc 2 ngón tay là vừa Nếu chúng ta cài quai mũ, nhưng cài qúa lỏng, mũ cũng có thể bị lật khỏi ñầu ra phía sau gáy và quai mũ sẽ vướng vào cổ của chúng ta, ñiều này sẽ rất nguy hiểm khi xảy ra va chạm, vì khi ngã cổ của chúng ta sẽ bị dây quai mũ thắt lại Nếu quai mũ cài quá chật, sẽ tạo cảm giác vướng víu, khó chịu khi bạn ñiều khiển xe trên ñường

11 Phịng tránh va chạm

Các tình huống và cách xử lý

1 Va chạm với xe đi cùng chiều phía trước

Quy tắc 2 giây

2 Va chạm với xe đi cùng chiều phía sau

Quan sát phía sau: quy tắc 4 giây

3 Va chạm với xe ngược chiều

- Quan sát tình trạng giao thơng phía trước bằng cách sử dụng quy tắc rà sốt (quy tắc

12 giây), và phán đốn nguy hiểm

- Giảm tốc độ: cảnh báo xe đi ngược bằng cách nháy đèn hoặc bấm cịi

- Phản ứng: bằng cách tránh sang bên phải, điều này sẽ giúp cho xe đi ngược chiều cĩ thểm khoảng chống

- Lách tránh: nếu vẫn cịn nguy hiểm, lái xe tránh hẳn ra bên ngồi lề đường để tránh va chạm với xe đi ngược chiều

4 Va chạm với xe tới từ 2 phía (hay va chạm tại giao

lộ)

- Biết đường đi và lập kế hoạch trước: Cần biết rõ định đi

đâu, đi về hướng nào trước khi tới giao lộ

- Giảm tốc ñộ và ñề phòng mọi bất trắc: Từ từ giảm tốc ñộ khi gần tới giao lộ Tốt nhất

là nên giảm hết ga và ñặt chân lên chân phanh sẵn khi ñi qua giao lộ ñể có thể phanh bất kỳ lúc nào

- Thông báo hướng ñi dự ñịnh bằng vị trí và tín hiệu: Biết dự ñịnh của mìnhlà chưa ñủ, phải thông báo cho cả những người lái xe khác Có thể thực hiện việc ñó bằng cách ñi

xe trong ñúng làn và ra hiệu thông báo hướng ñi của mình 3 giây trước khi ñi qua giao

lộ

5 Va chạm với xe ñang bị vượt

ði qua giao lộ một cách thận trọng: Phải biểt rõ luật nhường ñường nhưng ñừng chờ người khác nhường ñường

- Chạy lui ở phía sau - Tăng tốc

- Kiểm tra phía trước - Báo hiệu

- Kiểm tra phía sau - Xin ñường bên phải

- Báo hiệu xin vượt - Chuyển hướng về bên phải

- Tránh sang bên trái - Trở lại tốc ñộ bình thường.ñộ ban ñầu

6 Va chạm với xe ñang vượt

- Kiểm tra an toàn phía trước

- Khi thấy an toàn thì báo hiệu cho vượt

- Chạy chậm lại

- Tránh sát vào lề ñường bên phải

- Trở lại làn ñường của mình và trở lại tốc

Có 6 ñiều kiện bất lợi:

+ Kiểm tra hàng ngày

+ Kiểm tra hàng tuần

+ Kiểm tra và bảo dưỡng ñịnh kỳ

3 ðiều kiện ñường xá

+ Ban ngày: sáng quá gây chói mắt

+ Ban ñêm: thiếu ánh sáng, không thể nhìn rõ mọi vật

6 Tình trạng giao thông

+ Người lái ô tô các loại

+ Người lái xe máy

+ Người ñiều khiển phương tiện thô sơ

+ Các loại xe súc vật kéo

+ ði bộ

13 Khả năng giữ thăng bằng

đi chậm giữ thăng bằng trên ựường ván hẹp.

Cân bằng của xe máy xe không ổn ựịnh khi ựi ở tốc ựộ chậm do vậy cần tập ựể duy trì ựược cân bằng của xe khi ựi chậm

+ Hông, tay lái cùng việc tăng ga và giảm ga sẽ ựược sử dụng ựể giữ thăng bằng khi ựi chậm

+ đi ở số 1, mắt luôn nhìn xuống cuối ván

+ Khi xe có xu thế ựổ thì cần tăng ga, khi ựó xe có xu thế ựúng thẳng lên

Một số ựiểm cần chú ý:

+ Xuất phát theo ựúng ựường thẳng

+ Duy trì ựúng tư thế lái xe

đi chậm giữ thăng bằng trên ựường ghồ ghề.

+ đánh tay lái và di chuyển cơ thể ựể giữ thăng bằng

ðể bảo ñảm ñi trên ñường ghồ ghề cân chú ý tư thế lái xe như sau:

+ ðứng lên hai thanh ñể chân sao cho người hơi ngả về phía trước, ñầu gối hơi gập

và khép nhẹ vào yên, tay nắm chặt tay lái khuỷu tay và vai thả lỏng Như vậy ñầu gối

và khuỷu tay có tác dụng giảm chấn ñối với cơ thể

+ ði ở số 1, sử dụng ga nhẹ nhàng, hợp lý ñể tránh bị xóc

Chú ý: Luôn nhìn thẳng, dùng ñầu gối và khuỷu tay ñể hạn chế xóc

14 Kỹ năng cua vòng

Cua vòng qua hàng cọc tiêu thẳng

Chúng ta cần biết rằng xe luôn có xu hướng thẳng lên khi tăng ga (tăng tốc ñộ), vậy tăng và giảm ga ñúng cách sẽ giúp cho việc duy trì cân bằng xe

Phải luôn giữ cho ñầu thẳng góc với mặt ñường khi cua vòng ñể duy trì thăng bằng khi lái xe và mở rộng tầm quan sát, cùng ñó là phải khép ñầu gối lại

Nếu cua vòng khi ñi hai người:

+ Trọng lượng sẽ lớn hơn nên việc xuất phát, vòng và dừng sẽ chậm chạp hơn + Ngươi ngồi sau không nên ngồi tách rời khỏi người lái mà nên ngồi ôm chặt lấy ngực của người lái xe, ñầu gối khép chặt vào hông của người lái xe và chuyển ñộng cùng với chuyển ñộng của người lái xe

15 Kỹ năng phanh khẩn cấp

ðường bình thường

• Phanh ñường khô

Kỹ năng phanh khẩn cấp là kỹ năng quan trọng nhất ñể lái xe an toàn Bất kỳ người lái xe nào cũng cần phải thực hiện ñược thành thạo kỹ năng này

• Quy trình thực hiện các thao tác khi phanh khẩn cấp

+ Khi xe ñã dừng hẳn: Chống chân trái xuống ñất, chân phải giữ phanh

+ Khi ñang chạy trong ñường vòng: cần phải phanh nhẹ hơn vì xe rất dễ bị

ñổ ðể ñảm bảo an toàn, cần giảm tốc ñộ và quan sát kỹ trước khi vào ñường vòng

ðường trơn, ướt hoặc cát sỏi

Khi ñang chạy trên ñoạn ñường trơn do trời mưa hoặc mặt ñường có nhiều ñất cát, sỏi ñá: cần phải phanh nhẹ hơn vì lực bám giữa bánh xe và mặt ñường rất

thấp dẫn tới khóa bánh và ñổ xe

+ Khi có người ngồi sau: Có thể phanh nhẹ hơn một chút vì nếu phanh gấp quá, người ngồi sau sẽ xô lên phía trước rất mạnh làm cho người lái không ñiều khiển ñược

• Quy trình thực hiện các thao tác khi xuất phát:

+ Khởi ñộng máy (Cần ñạp – phanh tay; ðề - phanh chân)

+ Vào số (Trong khi chân phải chống ñất, tay phải bóp phanh)