PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY ĐA QUỐC GIA HONDA QUA MA TRẬN SWOT, 5 FORCES VÀ MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ CỦA TỔ CHỨC

Các chiến lược kinh doanh mà Honda áp dụng 2.1 Lý do Honda lựa chọn thị trường Việt Nam 2.2 Phương thức thâm nhập và Chiến lược cấp Cty của Honda tại TT Việt Nam 2.3 Chiến lược cạnh tran

BÀI TẬP NHÓM

Môn: Quản Trị Học

Lớp: QTHO_06

Đề tài: “PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY ĐA QUỐC GIA

HONDA QUA MA TRẬN SWOT, 5 FORCES VÀ MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ CỦA TỔ CHỨC”

Thành viên nhóm: “Ngũ long công chúa”

1 Đỗ Trường Quang

2 Trần Thị Anh

3 Hà Thị Xuân Trang

4 Võ Thị Bích Diễm

5 Trần Thị Thu Thảo.

MỤC LỤC

1 Giới thiệu sơ lược về công ty Honda

2 Các chiến lược kinh doanh mà Honda áp dụng

2.1 Lý do Honda lựa chọn thị trường Việt Nam 2.2 Phương thức thâm nhập và Chiến lược cấp Cty của Honda tại TT Việt Nam

2.3 Chiến lược cạnh tranh của Honda tại thị trường Việt Nam 2.3.1 Chiến lược chi phí thấp

2.3.2 Chiến lược khác biệt hóa

2.3.3 Chiến lược trọng tâm

3 Đánh giá chiến lược kinh doanh của Honda tại Việt Nam

3.1 Hiệu quả chiến lược kinh doanh của Honda Việt Nam

3.2 Hiệu quả của chiến lược chi phí thấp

3.3 Chiến lược trọng tâm

3.4 Chiến lược khác biệt hóa

4 Phân tích ma trận SWOT của Honda

II Đề xuất giải pháp giúp công ty hoàn thiện hơn:

III Kết luận:

IV.

I Công ty đa quốc gia Honda:

1 Giới thiệu sơ lược về công ty Honda

Công ty động cơ Honda được thành lập ngày 24 tháng 9 năm 1948 bởi Soichiro Honda, ban đầu chỉ là cơ sở sản xuất pít-tông Công ty đã gắn động cơ vào xe đạp tạo ra một phương tiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền Sau chiến tranh thế giới thứ II, cơ sở sản xuất pít-tông Honda gần như bị phá hủy Soichiro Honda lập một công ty mới mà tiếng Nhật gọi là “Công ty trách nhiệm hữu hạn nghiên cứu Honda” Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga, cuối thập niên 1960, Honda chiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới Đến thập niên 1970 công ty trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay chưa bao giờ để mất danh hiệu này

Hãng bắt đầu sản xuất xe hơi vào năm 1960 với dự định dành cho thị trường Nhật Bản là chủ yếu Sau đó Honda thâm nhập thành công thị trường xe hơi Mỹ vào năm 1972 khi giới họ thiệu xe Civic, tiếp theo là dòng xe Accord Năm 1982, Honda là nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất xe hơi ở Mỹ Đến nay, hãng đã có rất nhiều nhà máy đặt tại các bang của Mỹ Được thế giới biết đến như một trong những hãng xe hơi hàng đầu, tiên phong trong công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, an toàn nhưng không kém phần sang trọng, tiện nghi, với giá cả phải chăng, sản phẩm đa dạng Mạng lưới hoạt động của Honda hiện nay rộng khắp trên thế giới bao gồm nhiều thị trường khó tính như: Nhật Bản, Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Châu Âu, Trung Đông, Châu Phi, Châu Á, Trung Quốc, Châu Đại Dương

Tháng 3/1996, Honda chính thức nhận được giấy phép đầu tư vào thị trường Việt Nam và chỉ 2 năm sau một nhà máy sản xuất chế tạo xe máy hiện đại nhất trong khu vực Đông Nam Á được khánh thành tại trụ sở chính của công ty: Phúc Thắng Phúc Yên -Vĩnh Phúc với vốn đầu tư ban đầu là hơn 290 triệu USD Công ty Honda Việt Nam là công ty liên doanh gồm 03 đối tác: Công ty Honda Motor (Nhật Bản – 42%), Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan – 28%), Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp (Việt Nam – 30%) Tính đến nay, Honda đã xây dựng 2 nhà máy với tổng công suất sản xuất là 1,5 triệu xe/năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà

máy sản xuất xe máy lớn nhất tại khu vực và trên toàn thế giới Các sản phẩm xe máy của Honda Việt Nam hiện nay khá đa dạng bao gồm: xe Wave 110, Air Blade, Wave RS, Wave S, SH, Lead, Click, PCX sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường Cùng với việc phát triển sản phẩm, Honda Việt Nam còn mở rộng mạng lưới với 437 các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm trên toàn quốc (Head) Hệ thống Head là sự kết hợp của 4 dịch vụ: bán hàng - phụ tùng - dịch

vụ - hướng dẫn lái xe an toàn với trang thiết bị hiện đại và đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề

Không chỉ thành công trong lĩnh vực xe máy, mà sản phẩm ôtô mang nhãn hiệu Civic, CR-V của Honda cũng đã khẳng định được chỗ đứng trên thị trường Việt Nam Năm 2006, nhà máy sản xuất ôtô với công suất 10.000xe/năm cho ra đời mẫu xe đầu tiên Chỉ sau hơn 3 năm Honda Việt Nam là hãng sản xuất ô tô đứng thứ nhất về mức độ thỏa mãn khách hàng đối với dịch vụ bán hàng và dịch vụ sau bán hàng tại thị trường

Việt Nam (kết quả khảo sát đánh giá do J.D Power châu Á - Thái Bình Dương tiến hành

năm 2009).

Bên cạnh đó, công ty Honda Việt Nam còn rất chú trọng tới các hoạt động xã hội như thành lập Trung tâm Lái xe an toàn nhằm góp phần phổ cập kiến thức và kỹ năng lái

xe an toàn cho người dân Ngoài ra, Honda Việt Nam còn chú trọng tới các hoạt động bảo

vệ môi trường, hỗ trợ giáo dục và từ thiện như “Tôi yêu Việt Nam”, “Be U-nik”, “Be U with Honda”, “Ý tưởng trẻ thơ” đã đưa tên tuổi Honda gắn bó với từng người dân Việt Nam trong suốt 15 năm qua Trong tương lai Honda Việt Nam phấn đấu trở thành “Công

ty xã hội mong đợi”

2 Các chiến lược Kinh doanh mà Honda áp dụng tại VN

2.1 Lý do Honda lựa chọn thị trường Việt Nam

a Môi trường vĩ mô:

* Yếu tố chính trị

- Nền chính trị Việt Nam ổn định, tạo ra sự an tâm cho các nhà đầu tư khi tiến hành kinh doanh tại Việt Nam

* Yếu tố về kinh tế

- So với các nước trong khu vực, có lợi thế về chi phí nhân công, chi phí sử dụng tài nguyên thấp

- Chính phủ có nhiều chính sách thu hút đầu tư nước ngoài, tạo điều kiện cho các

DN nước ngoài đầu tư vào Việt Nam

- Quy mộ thị trường hấp dẫn, GDP đứng thứ 42 thế giới (năm 2009)

* Yếu tố về văn hóa xã hội

- Dân số: 93.421.835 (năm 2014) đông dân thứ 14 thế giới

- Cơ cấu tuổi: 0-14 tuổi: 26.1% (nam 14,069,408/nữ 13,033,738)

/15-64 tuổi: 68.3% (nam 32,149,986/nữ 32,392,043)

- Tâm lý chuộng hàng ngoại của người dân Việt Nam

* Yếu tố về địa lý

- Đường bờ biển dài, giao thông đường biển thuận lợi

- Cơ sở hạ tầng giao thông khang trang

* Yếu tố về công nghệ

- Xe máy rất phổ biến tại Việt Nam, hầu hết người dân đều có thể sử dụng xe máy

b Môi trường vi mô:

Theo mô hình 5 áp lực cạnh tranh của M.Porter:

* Mức độ cạnh tranh ngành:

- Là một trong những doanh nghiệp tiên phong tại thị trường Việt Nam, hơn nữa với sự quan tâm đặc biệt của lãnh đạo tập đoàn Honda cho việc đầu tư chiến lược tại thị trường này, Honda luôn chiếm vị thế dẫn đầu dòng sản phẩm xe máy tại Việt Nam, mức độ cạnh tranh trong giai đoạn đầu khi Honda xâm nhập thị trường là rất ít

- Cạnh tranh nhỏ từ các cơ sở sản xuất trong nước

- Một số sản phẩm của các công ty nước ngoài khác có mặt tại Việt Nam thông qua con đường nhập khẩu

* Sức ép từ nhà cung cấp:

- Hầu như sức ép không đáng kể

* Sức ép từ khách hàng:

- Thị trường Việt Nam: Đa số người tiêu dùng chưa có những đòi hỏi quá khắt khe về 1 số đặc tính chuyên biệt của sản phẩm

* Khả năng thâm nhập thị trường của đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn: Với một thị trường được nhận định là rất tiềm năng, rõ ràng đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn là rõ ràng

* Áp lưc của sản phẩm thay thế: Vào thời điểm khi Honda xâm nhập thị trường Việt Nam còn đang mới phát triển, các sản phẩm thay thế chưa phải là một sức ép lớn

2.2 Phương thức thâm nhập và Chiến lược cấp Cty của Honda tại TT Việt Nam

Tùy từng giai đoạn phát triển, và từng loại hình sản phẩm, Công ty Honda đã đưa

ra chiến lược kinh doanh cấp công ty khác nhau

- Trước năm 1996: Công ty Honda thâm nhập thị trường Việt Nam bằng hình thức xuất khẩu xe Super Cub và Dream Honda sử dụng hình thức thâm nhập này vì khi đó hành lang pháp lý của Việt Nam đối với công ty nước ngoài còn cao, rườm rà Trong khi

đó nhu cầu xe máy ở thị trường Việt Nam bắt đầu phát triển Đây chính là chiến lược quốc tế - International Strategy của Honda

- Năm 1996: Honda đã mở Công ty liên doanh và đã đưa ra thị trường Việt Nam

xe máy Super Dream Đây chính bước chuyển sang một chiến lược mới của Honda tại thị trường Việt Nam, đó chính là áp dụng chiến lược đa quốc gia – Multidomestic strategy Honda đã dự đoán trong tương lai không xa, thị trường tiềm năng Việt Nam sẽ xuất hiện rất nhiều các đối thủ cạnh tranh, tất yếu sẽ xuất hiện một cuộc cạnh tranh về chi phí thấp

Do đó nếu ngay từ lúc này xây dựng một nhà máy sản xuất liên doanh tại Việt Nam chính

là bước đi tiên phong và là lợi thế trong cuộc đua về giảm chi phí sau này

- Năm 2006, Honda đưa dây truyền sản xuất ô tô vào Việt Nam Giai đoạn này, đối với dòng sản phẩm ô tô, Honda chuyển từ chiến lược quốc tế sang áp dụng chiến lược đa quốc gia Do trước kia, khi thị trường ô tô của Việt Nam còn rất nhỏ, áp lực thích nghi và

áp lực chi phí thấp đều không cao, nên Honda chủ yếu nhập khẩu ô tô (điển hình như dòng Honda Accord) vào thị trường Việt Nam Tuy nhiên, một khi thị trường ô tô bắt đầu phát triển về quy mô, việc chuyển sang chiến lược đa quốc gia là cần thiết Honda bắt đầu tập trung cho dây truyền sản xuất ô tô tại Việt Nam, điển hình là tập trung phát triển dòng

xe Civic Đây chính là dòng sản phẩm Honda tin tưởng sẽ có nhiều ưu thế khi cạnh tranh với các sản phẩm của các đối thủ cạnh tranh

2.3 Chiến lược cạnh tranh của Honda tại thị trường Việt Nam

2.3.1 Chiến lược chi phí thấp

Như vậy, xuất phát từ việc sử dụng chiến lược đa quốc gia cho cả 2 dòng sản phẩm

là xe máy và ô tô Honda đã tập trung phát triển nhà máy sản xuất tại Việt Nam để tận dụng được ưu thế về tính kinh tế theo địa điểm của Việt Nam Bên cạnh đó, Honda cũng chú trọng đến chiến lược phát triển đa dạng nhiều dòng sản phẩm nhắm tới các khách hàng mục tiêu khác nhau, từ dòng xe phân khúc giá rẻ đến dòng xe phân khúc cao cấp Điển hình là năm 2002, Honda đưa ra dòng xe máy Wave Anpha có giá 13.690.000 VND, chất lượng bền, kiểu dáng nhỏ gọn phù hợp nhu cầu người tiêu dùng nông thôn – thu nhập thấp Chiến lược cạnh tranh chi phí thấp này đã giúp Honda chiếm lĩnh được thị trường nông thôn 70% dân số Việt Nam

2.3.2 Chiến lược khác biệt hóa

Sản phẩm của Honda được biết đến rất bền, đẹp, động cơ khỏe và tiết kiệm nhiên liệu Với bất kì dòng sản phẩm nào, Honda luôn cách tân kiểu dáng, kĩ thuật để phù hợp với người tiêu dùng Ví dụ như:

- Dòng xe Wave

Wave α (2002)

5,1kW/8.000 vòng/phút

Phù hợp khách hàng nông thôn

Wave RS 6,08

kW/8.000 vòng/phút

Tiết kiệm nhiên liệu với động cơ 110cc

Công suất tăng 16% tiết kiệm nhiên liệu thêm 5%

Wave 110 RSX

Wave 110 RSX với thiết kế táo bạo

và mạnh mẽ, đậm chất Rock

- Dòng xe Future

 Future

 Future X

 Future X FI

- Dòng xe Oto

 Civic

 Civic wise

 CR- V

Ngoài ra Honda còn đưa vào thị trường dòng sản phẩm chất lượng cao như xe máy

SH và mới đây nhất là CPX Đây là dòng sản phẩm cao cấp với nhiều tính năng được trang bị riêng, vượt trội để nhằm hướng đến lượng khách hàng có thu nhập cao, giới trẻ, thích sản phẩm thời thượng, đẳng cấp

2.3.3 Chiến lược trọng tâm

Ngoài dòng sản phẩm trên, Honda còn đưa ra 1 số dòng sản phẩm phù hợp với khách hàng là nữ như tính tiện dụng và thời trang trong khi giá thành chỉ ở mức trung

bình Đây là loại xe sử dụng rất dễ dàng, không cần đến côn, số, hộp đựng đồ lớn có thể chứa được nhiều thứ quan trọng loại xe này có nhiều thiết kế phong phú, độc đáo, sang trọng, phù hợp với cá tính của lớp trẻ, đặc biệt phụ nữ Vì vậy mà xe tay ga của Honda ngày càng được nhiều người ưa chuộng Công ty Honda Việt Nam đã tung ra thị trường loại xe tay ga mới mang tên Click, và sau đó lần lượt là: Air Blade( 4-2007), Click Play( 9- 2008), Lead( 12- 2008)

2.4 Chiến lược kinh doanh theo hướng phát triển hoạt động

Honda phát triển ở thị trường Việt Nam theo hướng phát triển tập trung, mở rộng thị trường của mình, đa dạng hóa sản phẩm, trên cả lĩnh vực xe máy và ô tô

3 Đánh giá chiến lược kinh doanh của Honda tại VN

3.1 Hiệu quả chiến lược kinh doanh của Honda Việt Nam

Khi tham gia kinh doanh quốc tế, các công ty nói chung và Honda nói riêng thường phải điều chỉnh hoạt động và sản phẩm của họ cho phù hợp với những điều kiện thực tế Do đó đối với mỗi giai đoạn, mỗi phân đoạn thị trường khác nhau Honda Việt Nam lại có các chiến lược kinh doanh khác nhau

Thị trường Việt Nam là một thị trường rất tiềm năng về phương tiện đi lại cá nhân, đặc biệt là xe gắn máy, bằng chứng là việc Honda Việt Nam đã xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp xe máy hiện đại và lớn nhất khu vực Châu Á, tháng 8 năm 2006 xây dựng nhà máy sản xuất ôtô

3.2 Hiệu quả của chiến lược chi phí thấp

Thành công:

Honda Motor Việt Nam đã thành công với các dòng xe giá thấp nhưng chất lượng khá tốt như Super Dream, Wave α Các dòng xe này đã mang lại sự thỏa mãn cao cho người tiêu dùng Trong giai đoạn đầu kinh doanh tại Việt Nam Honda đã vấp phải sự

cạnh tranh rất lớn từ xe máy giá rẻ của Trung Quốc nhưng thông qua chiến lược chi phí thấp Honda đã cho ra đời sản phẩm xe lắp ráp tại Việt Nam là Wale α với giá tương đương so với xe máy trung quốc nhưng chất lượng thì cao hơn, qua đó giúp Honda giành lại thị phần và ngày càng lớn mạnh tại VN

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Năm

Nhận thấy thị trường Việt Nam đang có xu hướng tăng nhanh về oto Honda đã nhanh chóng xuất khẩu xe sang Việt Nam và tiến hành xây dựng nhà máy để cung cấp ra thị trường dòng xe Civic giá rẻ nhưng có rất nhiều sự cải tiến về công nghệ so với các dòng xe cùng giá Tuy gia nhập thị trường xe oto khá muộn tại Việt Nam nhưng sau 4 năm Việt Nam Honda Autormobile đã đạt được nhiều thành công, kết quả đạt được có sự góp phần lớn nhất từ dòng xe giá rẻ Civic

Hạn chế:

Chiến lược chi phí thấp đã mang lại thành công lớn cho Honda Việt Nam, tuy nhiên vẫn còn nhiều hạn chế trong quá trình thực hiện chiến lược:

Biểu đồ sản lượng của Honda Việt Nam (nghìn sản phẩm)

Mức giá Honda đưa ra cho các sản phẩm vẫn còn cao, công ty vẫn có thể giảm hơn nữa mức giá thông qua việc nâng cao quản lý chi phí nguồn nhân lực và sự chênh giá giữa giá công ty đề xuất và giá thị trường

Honda motor đã thành công trong chính sách giá rẻ của mình nhưng hiện tại Honda Automobile vẫn chưa đạt được nhiều thành công Giá của xe Civic tại thị trường Việt Nam bị đẩy lên khá cao, trong khi chất lượng xe sản xuất tại Việt Nam lại thấp hơn nhiều so với xe tại Mỹ, Nhật Bản, Thái Lan và thậm chí cả Trung Quốc

3.3 Chiến lược trọng tâm

Thành công:

Một thành công khác trong chiến lược kinh doanh của Honda có thể nói đến là chiến lược trọng tâm Nhận thấy sự gia tăng nhanh chóng của nhóm khách hàng có nhu cầu sử dụng tay ga với nhiều yêu cầu cao, công ty đã nhanh chóng đưa ra các sản phẩm

xe tay ga cho phân khúc cao cấp: SH, Spacy, @ Dòng xe này được Honda liên tục cải tiến đế đáp ứng nhu cầu của khách hàng Honda Việt Nam đã có chiến lược về giá rất hiệu quả khi luôn để giá xe SH ở mức rất cao SH được sản xuất và lắp ráp tại Việt nam lại có giá thấp hơn không nhiều so với giá nhập khẩu trong khi có tỉ lệ nội địa hóa đến 50% Ngoài dòng xe cao cấp SH Honda Việt Nam cũng đưa ra những sản phẩm như PSi,

@, Tại đây Honda đã tạo lập một phân khúc mới cho thị trường xe ga cao cấp, qua đó cạnh tranh trực tiếp để giành được rất nhiều thị phần xe ga của Piagio và các hãng xe khác

Hạn chế:

Bên cạnh đó chiến lược trên cũng xuất hiện nhiều hạn chế:

Giá luôn đặt mức cao như xe SH, Spacy, @, PS, … khiến cho doanh số bán hàng thấp, xe thường xuyên bị tồn kho gây khó khăn cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh

Hình ảnh về Honda đã bị ảnh hưởng xấu khi để giá quá cao, tạo sự khan hiếm giả tạo để luôn đẩy giá lên

Chiến lược trọng tâm không thành công trên dòng xe Automobile

Chất lượng các dòng xe trong chiến lược trọng tâm không có nhiều sự cải tiến, thường chỉ có sự thay đổi về kiểu dáng

3.4 Chiến lược khác biệt hóa

Thành công:

Honda đưa ra một tiêu chí khác biệt hóa rất thuyết phục để khách hàng mua sản phẩm là “tiết kiệm nhiên liệu” Với việc đưa ra thị trường công nghệ FI, phun xăng điện

tử, Honda Việt Nam đã đánh trúng tâm lý khách hàng khi mà giá xăng tăng liên tục, góp phần tăng nhanh thị phần

Bên cạnh đó công ty đưa ra chiến lược hướng vào giới trẻ, phần dân số đang chiếm

tỉ trọng lớn trong tổng dân số, Honda lấy khẩu hiệu rất trẻ trung là “Be U with Honda” cùng với đó là chiến lược quảng cáo rầm rộ trên báo đài, tạo nên một hình ảnh mới trẻ trung cho Honda vốn được coi là sản phẩm cho những người thuộc thế hệ trước

Sản phẩm của Honda luôn cải tiến về mẫu mã, màu sắc bắt mắt để bắt kịp sự năng động của giới trẻ

Hạn chế: