Trên xứ sở nàng tiên cá Kỳ 3: Thành phố xe đạp Đi xe đạp đã trở thành văn hóa của Copenhagen - Ảnh: Đỗ Hùng Ngay cổng trụ sở Bộ Khí hậu và Năng lượng Đan Mạch nằm trên đường Stormgade,
Trang 1Trên xứ sở nàng tiên cá
Kỳ 3: Thành phố xe đạp
Đi xe đạp đã trở thành văn hóa của Copenhagen - Ảnh: Đỗ Hùng
Ngay cổng trụ sở Bộ Khí hậu và Năng lượng Đan Mạch nằm trên đường Stormgade, Copenhagen, người ta thấy có một tấm biển nhỏ ghi chú nơi để xe đạp của Bộ trưởng Connie Hedegaard
Đến chốn đô hội New York của Mỹ, du khách thường bắt gặp khẩu hiệu “I love NY” (Tôi yêu New York), với chữ “love” được thể hiện bằng hình trái tim Thủ đô Copenhagen của Đan Mạch cũng
có khẩu hiệu tương tự: “I bike CPH” (Tôi đi xe đạp ở
Copenhagen), với hình chiếc xe đạp màu đỏ được cách điệu giống trái tim, nên cũng có nghĩa là “Tôi yêu Copenhagen”
Với ý thức và quyết tâm bảo vệ môi trường cao, chính quyền và người dân Copenhagen đã biến thủ đô xứ sở nàng tiên cá thành một thành phố xe đạp thực thụ Và trong khi hô hào dân chúng đạp
xe, giới chức chính quyền không ngồi trong xế hộp kín mít Họ cùng đạp xe với người dân Bộ trưởng Connie Hedegaard là một ví
dụ
Nữ Bộ trưởng Hedegaard và “ngựa sắt” của mình - Ảnh: Mikael Colville-Andersen (Copenhagencyclechic.com)
Bộ trưởng đi xe đạp
Trang 2Bà Hedegaard đang trong một giai đoạn rất bận rộn Nữ bộ trưởng
48 tuổi này thường xuyên chu du khắp thế giới để hội họp, tiếp xúc với lãnh đạo các nước, tổ chức nhằm chuẩn bị cho Hội nghị khí hậu của LHQ (COP15) do Copenhagen đăng cai từ ngày 7 đến 18.12 Mục tiêu của COP15 là đạt được thỏa thuận toàn cầu về đối phó với biến đổi khí hậu Để thuyết phục các nước, bà thậm chí đã mời nhiều bộ trưởng môi trường tới cánh đồng băng Perito Moreno
ở Argentina để tận mắt chứng kiến tác động của hiện tượng trái đất
ấm lên Những hoạt động này đã giúp bà Hedegaard lọt vào danh sách 100 nhân vật có ảnh hưởng nhất thế giới năm 2009 của Tạp chí Time
Là quan chức môi trường, bà Hedegaard hay xuất hiện với chiếc xe đạp trong các chương trình cổ vũ người dân bảo vệ hành tinh
Nhưng không phải chỉ đạp vài vòng trước ống kính truyền thông rồi sau đó nhảy lên xe hơi, bà Hedegaard thường đạp xe tới sở làm hoặc dạo phố Khi chúng tôi đến trụ sở Bộ Khí hậu và Năng lượng Đan Mạch để trao đổi về vấn đề biến đổi khí hậu, nữ bộ trưởng đang dự hội nghị ở Thái Lan chuẩn bị cho COP15, nhưng chỗ để
xe đạp của bà thì vẫn rất dễ nhận ra nhờ một tấm biển nhỏ treo trên tường
Đến thăm trụ sở Bộ Ngoại giao, chúng tôi cũng thấy một bãi tràn ngập xe đạp Cô Signe Jonsson, phụ trách báo chí Bộ Ngoại giao, cho biết: “Hầu hết viên chức ở đây đều đi xe đạp Quan chức cấp cao đạp xe tới sở làm là chuyện thường”
Hôm nọ, sau khi trình bày kế hoạch đầy tham vọng về giảm khí thải CO2, bà Charlotte Korsgaard-Pedersen – Phó giám đốc Phòng Quản lý môi trường Hội đồng thành phố Copenhagen - dẫn chúng tôi xuống nhà xe Bà nói với chúng tôi về niềm tự hào của một công dân thành phố xe đạp, trước khi đạp xe hòa mình vào dòng người trên phố
Nhìn bà Korsgaard-Pedersen đạp xe và nhớ lại câu chuyện Bộ
Trang 3trưởng Hedegaard, tôi chợt liên tưởng tới bảng xếp hạng của Tổ chức Minh bạch Quốc tế Đan Mạch được đánh giá ít tham nhũng nhất thế giới - ngoài các nguyên nhân chính trị, pháp luật - chắc cũng có phần đóng góp của xe đạp, bởi chẳng quan chức nào lại tham nhũng để mua xe đạp cả Vậy là xe đạp không chỉ làm sạch môi trường tự nhiên
Xe đạp áp đảo người
Có tới 37% dân Copenhagen (tương đương 150.000 người) đi xe đạp tới trường hoặc nơi làm việc, với tổng chiều dài chặng đường mỗi ngày khoảng 1,2 triệu km Nếu chỉ giới hạn số người làm việc hoặc học tại Copenhagen (tức không kể người đi xe hơi ra các vùng phụ cận) thì tỷ lệ trên lên tới 55% Có một thống kê khác còn
ấn tượng hơn: 519.000 dân Copenhagen hiện sở hữu 560.000 xe đạp, nghĩa là nhiều người có hơn một chiếc
Bà Marie Kastrup, cán bộ phụ trách chương trình xe đạp và giao thông của Hội đồng thành phố, cho biết mục tiêu kế tiếp là tăng tỷ
lệ người sử dụng xe đạp để đi làm hoặc tới trường lên 50% dân số Copenhagen vào năm 2015, tương đương với việc giảm 80.000 tấn khí thải CO2 mỗi năm
Để khuyến khích và tạo điều kiện cho người dân đi xe đạp, chính quyền đã không ngừng mở rộng hệ thống đường và nơi để xe dành cho loại phương tiện này Nhiều dịch vụ cho khách du lịch mượn
xe miễn phí cũng được thiết lập Du khách chỉ cần bỏ ra 20 krone (khoảng gần 80.000 đồng VN) là có một chiếc xe đạp để vi vu, tận hưởng cảm giác của một cư dân Copenhagen đích thực Khi trả xe, tiền sẽ được hoàn lại
“Đan Mạch có văn hóa xe đạp Copenhagen có văn hóa xe đạp Đó
là điều kiện thuận lợi để chúng tôi thực hiện chương trình của mình”, bà Kastrup nói Và bà giới thiệu cho chúng tôi về văn hóa
xe đạp nơi đây
Trang 4Vào những năm 60-70 của thế kỷ 19, xe đạp khung gỗ và không có bàn đạp là “đồ chơi” của giới thượng lưu Đến cuối thế kỷ 19-đầu thế kỷ 20, xe đạp bắt đầu trở nên phổ biến và những cuộc chiến tranh liên miên sau đó khiến thế giới thiếu dầu lửa nghiêm trọng càng làm cho nhiều người đến với xe đạp Vào thập niên
1960-1970, sự bùng nổ của công nghiệp xe hơi đã khiến xe đạp phần nào lép vế, nhưng trong vòng 20 năm trở lại đây, xe đạp dần lấy lại vị trí thống trị của mình Với việc sử dụng xe đạp ngày càng phổ biến, người ta cũng bắt đầu đa dạng hóa loại phương tiện này
Vì sao người Copenhagen yêu xe đạp? Trong một cuộc thăm dò mới đây do cơ quan của bà Kastrup thực hiện, 54% người được hỏi trả lời rằng xe đạp dễ sử dụng và đi lại nhanh; 19% đạp xe để nâng cao sức khỏe; một số khác đưa ra các lý do về tài chính; chỉ có 1% nói rằng đạp xe để bảo vệ môi trường Những con số trên thực sự quan trọng, vì nó gợi ý cách thức khuyến khích người dân sử dụng
xe đạp “Đừng nói với họ hãy đạp xe vì môi trường, để chống biến đổi khí hậu, giảm CO2 Hãy nói với họ đạp xe vì sức khỏe, để tiết kiệm và vì những lợi ích khác của chính họ”, thạc sĩ Lê Quyên Nhi
ở Đại học Công nghệ thông tin Copenhagen diễn giải
Hôm lên Tòa thị chính Copenhagen để nghe diễn thuyết về chương trình xe đạp, tôi chợt nhận được một tin nhắn qua điện thoại di động, cũng chính từ cô Lê Quyên Nhi, một người gốc Huế và giờ vẫn còn rất Huế: “Nhớ Huế vô cùng Bạn đi nghe và học hỏi xem
có áp dụng được gì cho Việt Nam không Ước gì Huế mình cũng trở thành thành phố xanh, sạch, đẹp với nhiều người đi xe đạp như Copenhagen”
Ước mơ thật đẹp
(Theo TNO)