1. Trang chủ
  2. » Kỹ Thuật - Công Nghệ

Tài liệu Sửa chữa động cơ Diesel tàu thủy (tiếp theo) pdf

8 1,7K 70
Tài liệu đã được kiểm tra trùng lặp

Đang tải... (xem toàn văn)

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Tháo nửa bạc dưới
Định dạng
Số trang 8
Dung lượng 292 KB

Các công cụ chuyển đổi và chỉnh sửa cho tài liệu này

Nội dung

7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI• Trên hình thể hiện một số phương pháp tháo nửa bạc dưới không cần nâng trục khuỷu... Khi quay trục từ từ, mép của ca líp tỳ lên bề mặt của nửa bạc dưới và làm

Trang 1

CHƯƠNG 7

SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU

THỦY

Trang 2

7.5 THÁO,KIỂM TRA BẠC TRỤC

Trang 3

7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI

• Trên hình thể hiện một số phương pháp tháo nửa bạc dưới không cần nâng trục khuỷu

Trang 4

7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI

• Hình a tháo nửa bạc dưới 2 bằng calíp đặc biệt 1, calíp được lắp chặt vào má khủyu Khi quay trục từ từ, mép của ca líp tỳ lên bề mặt của nửa bạc dưới và làm cho nó quay qua khỏi ổ đỡ Calíp có

độ dày thế nào đó cho phù hợp để dễ dàng đi qua khoảng giữa trục

và bệ động cơ (động cơ B & W)

• Một số kết cấu trục khuỷu có lỗ dầu bôi trơn, việc tháo nửa bạc

Trang 5

• Khi đặt trục khuỷu còn kèm theo việc sửa chữa bạc ổ đỡ để đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật về độ tiếp xúc của bạc với ổ đỡ, độ co bóp và khe

hở dầu Do vậy trong quá trình đặt trục phải đồng thời kiểm tra các thông số kỹ thuật trên.

Trang 6

7.5.2 Kiểm tra khe hở dầu

1 Kiểm tra bằng phương pháp kẹp chì

• Khe hở dầu trong các ổ đỡ của động cơ đốt trong thông thường người ta đo theo sơ đồ chỉ trên hình

• Theo chiều ngang của ổ trục, cổ biên (hoặc nửa trên của

khoảng 3/4 cung máng lót)

• Sau đó lắp nửa ổ trên vào cổ trục (nửa dưới vào cổ biên), xiết chặt theo đúng lực hoặc đúng vạch dầu.

Trang 7

7.4.2 Kiểm tra khe hở dầu

• Tiếp theo, tháo nửa trên ổ đỡ trục (nửa dưới bạc biên); lấy các dây chì ra đo chiều dày dây chì ở 3

vị trí (trái, phải và giữa), đó chính là khe hở dầu

ta cần kiểm tra.

2.Kiểm tra bằng thước lá

• Khe hở dầu cũng có thể kiểm tra bằng thước lá ở

độ sâu 30mm (hình 3-19).

• Sau khi kiểm tra các giá trị của khe hở dầu thực tế

ta so sánh với giá trị khe hở dầu trong lý lịch của động cơ để có kết luận về trạng thái kỹ thuật của khe hở dầu thực tế

• Khe hở dầu có thể tính nằm trong giới hạn (cổ trục): δ = (0,0005 ÷ 0,0008)d

Trong đó: d- Đường kính cổ trục (mm).

Trang 8

Nội dung chuẩn bị

7.6.1 ĐO ĐỘ CO BÓP TRỤC KHUỶU 7.6.2 NÂNG TRỤC KHUỶU

7.6.3 KIỂM TRA HƯ HỎNG CỦA TRỤC KHUỶU

7.6 THÁO VÀ KIỂM TRA CÁC THÔNG SỐ CỦA TRỤC KHUỶU

Ngày đăng: 13/12/2013, 21:16

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

🧩 Sản phẩm bạn có thể quan tâm