Tài liệu Điều khiển trong hệ truyền lực và HT.lái ppt

§iÒu khiÓn trong hÖ truyÒn lùc vµ cc.l¸i... §iÒu khiÓn trong hÖ truyÒn lùc vµ cc.l¸i... §iÒu khiÓn trong hÖ truyÒn lùc vµ cc.l¸i... §iÒu khiÓn trong hÖ truyÒn lùc vµ cc.l¸i... Đánh giá q

Trang 1

§iÒu khiÓn trong hÖ truyÒn lùc vµ HT.l¸i

Trang 3

§iÒu khiÓn trong hÖ truyÒn lùc vµ cc.l¸i

Trang 5

MT = MB + MD

Trang 7

Trang 9

Trang 11

Trang 12

Đánh giá quá trình phanh cần phải nghiên cứu về hiệu quả phanh

và tính ổn định h ớng của ôtô khi phanh

Gia tốc chậm dần cực đại khi phanh

Thời gian nhỏ nhất khi phanh

Quãng đ ờng nhỏ nhất khi phanh

hiệu quả phanh

Trang 13

Trang 14

Pp.ph = Pp.ph1 + Pp.ph2 Pp.tr = Pp.tr1 + Pp.tr2

Trang 15

Điều khiển trong hệ truyền lực và cc.lái

Các chỉ tiêu đánh giá chất l ợng của quá trình phanh

Quãng đ ờng phanh, gia tốc chậm dần khi phanh, thời gian

phanh và lực phanh hoặc lực phanh riêng

đánh giá hiệu quả phanh

Trang 16

Tính ổn định h ớng của ôtô khi phanh

- Góc lệch  của ôtô khi phanh, góc này đ ợc xác

định theo công thức (5-26), (5-27).

- Độ lệch của ôtô khi phanh Độ lệch này đ ợc xác

định bằng khoảng cách từ điểm A xa nhất của ôtô ở cuối quá trình phanh đến mặt phẳng dọc trung tuyến của ôtô tr ớc khi phanh (khoảng cách AN trên hình 5-17)

- Hành lang cho phép mà ôtô không đ ợc v ợt ra

Trang 17

Trang 18

Sù b¸m b¸nh xe víi mÆt ® êng

Trang 19

Trang 20

Để xác định đ ợc quãng đ ờng phanh thực tế cần nghiên cứu quá trình phanh qua các đồ thị thực nghiệm: quan hệ giữa lực phanh Pp sinh ra ở các bánh xe (hoặc mô men phanh Mp) với

giản đồ phanh

Giản đồ phanh chính là quan hệ của lực phanh Pp với thời gian t, hay chính là quan hệ của gia tốc chậm dần J với thời gian t.

Trang 21

Trang 22

§iÒu chØnh tr ît lª ë hÖ thèng truyÒn lùc(ABS )

Trang 23

Trang 25

Trang 27

Định dạng
Số trang	28
Dung lượng	2,98 MB