Thiết kế xưởng bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại khu vực thành phố nam định (khóa luận cơ điện và công trình)

Tổng quan về nền công nghiệp ô tô hiện nay.. Tổng quan về nền công nghiệp ô tô hiện nay.. Tổng quan về công tác bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại Việt Nam hiện nay... Dùng tay lắc

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN & CÔNG TRÌNH

-o0o -

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

THIẾT KẾ XƯỞNG BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA Ô TÔ

TẠI KHU VỰC NAM ĐỊNH

NGÀNH: CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ

Hà Nội, 2020

Trang 2

LỜI CẢM ƠN

Sau một thời gian làm việc khẩn trương và nghiêm túc, đến nay tôi đã hoàn thành đề tài “Thiết kế xưởng bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại khu vực Quốc Oai” Đề tài được hoàn thành với sự cố gắng của bản thân và sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy cô, gia đình và bạn bè Nhân dịp này cho phép tôi được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới:

Thầy giáo TS Trần Văn Tùng đã trực tiếp hướng dẫn và chỉ bảo tôi tận tình trong suốt quá trình làm khóa luận

Tập thể cán bộ, giáo viên Khoa Cơ Điện và Công trình đã giúp đỡ tôi rất nhiều trong suốt quá trình học tập và làm khóa luận tốt nghiệp

Cuối cùng tôi xin chân thành cảm ơn thầy cô cùng các bạn sinh viên đã góp ý kiến quý báu giúp tôi hoàn thành tốt bản khóa luận này

Tôi xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngày 16 tháng 6 năm 2020

Sinh viên

PHẠM ANH KIÊN

Trang 3

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN i

MỤC LỤC ii

DANH MỤC CÁC BẢNG iii

ĐẶT VẤN ĐỀ 1

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 2

1.1 Tổng quan về nền công nghiệp ô tô hiện nay 2

1.1.1 Trên thế giới 2

1.1.2 Tại Việt Nam 3

1.2 Tổng quan về công tác bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại Việt Nam hiện nay 4

1.2.1 Theo thông tư số: 10/2009/TT-BGTVT về các hạng mục kiểm tra và phương pháp kiểm tra trong công tác bảo dưỡng và sửa chữa ô tô: 5

1.2.2 Công tác tuyển chọn kỹ sư của các gara hiện nay 19

1.3 Công tác tuyển chọn kỹ sư của các gara hiện nay 21

CHƯƠNG II: KHẢO SÁT THÔNG SỐ THIẾT KẾ VÀ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 24

2.1 Khảo sát thông số thiết kế 24

2.1.1 Số liệu các loại xe trong thành phố Nam Định 24

2.1.2 Khả năng đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa hiện tại ở Nam Định 26

2.2 Đề xuất phương án thiết kế 26

CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KĨ THUẬT 27

3.1 Thiết kế quy trình bảo dưỡng sửa chữa ô tô 27

3.2.1 Tính toán số lượng và chủng loại trang thiết bị 36

Vậy tôi chọn Máy nén khí Puma PK 3120-3.0HP (Đài Loan) 39

3.3 Thiết kế mặt bằng nhà xưởng 53

3.3.1 Các nguyên tắc cơ bản khi bố trí mặt bằng nhà xưởng 53

3.3.2 An toàn lao động và vệ sinh môi trường 53

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 55

1 Kết luận 55

2 Kiến nghị 55

Trang 4

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 2.1 Số lượng xe ở Tp Nam Định 24 Bảng 2.2 Chu kì bảo dưỡng định kì xe ô tô 25 Bảng 2.3 Ước tính nhu cầu sửa chữa bảo dưỡng ô tô định kì tại tp Nam Định 25 Bảng 2.4 Tính toán khả năng đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa tại Nam Định 26 Bảng 3.1 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa ô tô 27 Bảng 3.2: Chi tiết bên trong tủ Toptul mà hiệu GCAJ0020 40

Trang 5

ĐẶT VẤN ĐỀ

Ngành ô tô giữ một vị trí quan trọng trong hoạt động và phát triển của xã hội Ô tô được sử dụng phổ biến để phục vụ nền kinh tế quốc dân và trong lĩnh vực quốc phòng

Nền kinh tế nước ta đang trên đà phát triển, hiện nay nhiều loại xe hiện đại đã và đang được sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam, với các thông số kỹ thuật phù hợp với điều kiện khí hậu, địa hình Việt Nam Ở nước ta hiện nay việc đi lại bằng ô tô đang thật sự rất phổ biến, để đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế trong lĩnh vực vận tải, đi lại và sản xuất nhiều loại phương tiện hiện đại không những được sản xuất trong nước mà còn được nhập khẩu từ nhiều Quốc gia khác nhau Mỗi năm lượng ô tô mới đưa vào sử dụng tăng từ 15 đến 20%, bên cạnh đó những hãng ôtô lớn cũng đầu tư xây dựng các nhà máy, trung tâm bảo dưỡng sửa chữa tại việt nam như Honda, Toyota, Ford, Mitsubishi Cùng với đó là sự xuất hiện hàng loạt các gara sửa chữa bảo dưỡng đã góp phần không nhỏ vào công việc sửa chữa bảo dưỡng đảm bảo cho xe hoạt động hiệu quả, an toàn và duy trì tốt tuổi thọ của xe Tuy nhiên, với sự gia tăng nhanh về số lượng lớn ôtô trong khi các cơ sở bảo dưỡng sửa chữa chủ yếu là vừa và nhỏ, diện tích nhà xưởng chật hẹp, trang thiết bị phục vụ chưa được đầu tư hiện đại và đồng bộ, đội ngũ kỹ thuật viên chưa được đào tạo bài bản, tay nghề chưa cao Số lượng kỹ sư được đào tại các trường đại học chuyên ngành xe còn ít, vì vậy việc đầu tư xây dựng các cơ sở phục vụ cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa ô tô là việc làm mang tính chất thiết thực cao, rất có triển vọng về kinh tế, nhằm đáp ứng nhu cầu hiện nay của đất nước

Hiện nay khu vực thành phố Nam Định đang dần quy hoạch và mở ra hàng loạt gara lớn nhỏ khu vực thành phố Nam Định, cùng với đó nhu cầu đi lại cao, nên đã có nhiều xưởng sửa chữa bảo dưỡng ô tô được thành lập

Từ nhu cầu cụ thể trên và được sự đồng ý của khoa Cơ Điện Công Trình và

Bộ Môn Kĩ Thuật Cơ Khí em đã thực hiện đề tài khóa luận “ Thiết kế xưởng

bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại khu vực thành phố Nam Định”

Trang 6

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1 Tổng quan về nền công nghiệp ô tô hiện nay

1.1.1 Trên thế giới

Sau nhiều năm tăng trưởng, các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu đang phải đối mặt với những thách thức mới, bắt đầu với dấu hiệu chững lại của thị trường này trong năm 2019 Cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đã kéo lùi tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm này, và như một hệ quả tất yếu của sự giảm tốc đó, người tiêu dùng trên khắp thế giới tỏ ra ngần ngại hơn với việc rút hầu bao để sắm ôtô mới Trong bối cảnh như vậy, năm 2019 đã trở thành một năm đáng quên của ngành công nghiệp ôtô Và bức tranh u ám của ngành này khiến triển vọng hồi phục của ngành sản xuất nói chung càng thêm phần mong manh

"Sự suy giảm của thị trường ôtô toàn cầu từ giữa năm 2018 chính là nguyên nhân chủ chốt phía sau tình trạng xuống dốc của ngành sản xuất Bức tranh doanh số ôtô đang chuyển xấu nhiều hơn so với những gì chúng tôi dự báo", chuyên gia kinh tế trưởng Brian Coulton của tổ chức đánh giá tín nhiệm Fitch Ratings nhận định với trang CNN Business

Fitch (đây là tổ chức xếp hạng thống kê được công nhận trên toàn quốc) cho biết, doanh số thị trường ôtô toàn cầu giảm 3,1 triệu xe trong 2019 so với năm 2018, tương đương mức giảm khoảng 4% Đây là cú giảm mạnh nhất của thị trường ôtô thế giới kể từ năm 2008, thời điểm cuộc khủng hoảng tài chính ập đến Ngoài ra, năm 2019 cũng là năm thứ hai liên tiếp doanh số ôtô toàn cầu

mức 81,8 triệu xe trong năm 2017, đánh dấu năm giảm đầu tiên kể từ 2009 )

Năm 2019, nhu cầu ôtô tại Trung Quốc - thị trường xe lớn nhất thế giới - đã giảm 11%, trở thành nhân tố lớn nhất đóng góp vào sự sụt giảm của thị trường xe toàn cầu Ngoài sự giảm tốc mạnh của kinh tế Trung Quốc do thương chiến với Mỹ, việc Bắc Kinh cắt giảm trợ cấp cho xe chạy điện cũng là lý do quan trọng khiến doanh số thị trường xe nước này trượt dài

Bức tranh ảm đạm của ngành công nghiệp ô tô 2019 không chỉ là câu

Trang 7

chuyện buồn của riêng Trung Quốc "Hầu như chẳng có lý do nào để tin rằng thị trường ôtô toàn cầu sẽ hồi phục trong 2020, cho dù thị trường ôtô Trung Quốc được dự báo phục hồi khoảng 1%", ông Coulton ( trợ lý Bộ trưởng Thương mại,

Du lịch và Đầu tư Úc ) nói "Điều này có nghĩa là sự suy giảm của ngành ôtô sẽ tiếp tục đè nặng lên ngành sản xuất toàn cầu và những nền kinh tế có độ phụ thuộc cao vào ngành sản xuất, chẳng hạn như Đức".Trên thực tế, kinh tế Đức - nền kinh tế đầu tàu của khu vực Eurozone - đã mấp mé bờ vực suy thoái, hãng

xe Đức Audi công bố cắt giảm 7.500 nhân viên

Tại Mỹ, các hãng xe lớn như General Motors (GM), Ford và Honda đều đã phải cắt giảm sản lượng xe do thị trường yếu đi

Doanh số ôtô tại các thị trường lớn khác như Brazil, Nga, Ấn Độ và khu

vực Tây Âu cũng đã giảm trong năm 2019

1.1.2 Tại Việt Nam

Khác với nền công nghiệp ô tô trên thế giời, tại Việt Nam trong những năm gần đây, nước ta cho thấy nên công nghiệp ô tô đã và đang phát triển mạnh mẽ Thực trạng cho thấy Việt Nam vẫn còn áp dụng chính sách thuế quan với ô

tô quá, khiến cho giá ô tô tại Việt Nam cao gấp 3 dến 4 lần so với các nước trong khu vực cũng như trên thế giới như Pháp, Mỹ, Nhật Bản và Hàn Quốc… Đối với người dân hiện Việt Nam, hiện đứng đầu giá thành cao nhất thế giới Cho đến hết năm 2018, cả nước có 358 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô; trong đó, có 50 doanh nghiệp lắp ráp ôtô; 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ôtô Có nhiều hãng lớn có hoạt động sản xuất, lắp ráp trong nước (Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Honda, GM, Chevrolet, Ford, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Isuzu, Mercedes-Benz, Hino) đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ trong nước

Một số doanh nghiệp nội địa đã tham gia sâu vào chuỗi sản xuất ô tô toàn cầu Ngành công nghiệp ô tô đã đóng góp cho ngân sách nhà nước hàng tỷ USD/năm và giải quyết công ăn việc làm cho hàng trăm ngàn lao động trực tiếp

Trang 8

Trong thời gian qua Quốc hội, Chính phủ thông qua và ban hành các cơ chế, chính sách ưu đãi cho ngành SX, LR ô tô tại các pháp luật về đầu tư, thuế (xuất nhập khẩu, thu nhập doanh nghiệp, tiêu thụ đặc biệt), tín dụng, tiền thuê đất nhằm hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước phát triển

Trước đó, phát biểu tại lễ khai mạc triển lãm Vietnam AutoExpo 2019, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cũng cho biết, Chính phủ Việt Nam chủ trương phát triển ngành ô tô Việt Nam trở thành ngành công nghiệp quan trọng của đất nước đáp ứng tối đa nhu cầu thị trường nội địa về các loại xe tải, xe khách thông dụng và các xe chuyên dụng Phấn đấu trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng và một số cụm chi tiết có giá trị cao trong chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô thế giới góp phần tăng trưởng kinh tế và thúc đẩy sự phát triển các ngành công nghiệp khác Đây là mục tiêu chung quy hoạch phát triển ngành mô

tô VN đến năm 2020 tầm nhìn 2030

Dự báo đến năm 2030 Việt Nam có từ 466.000 đến 863.000 xe ô tô mới gia nhập thị trường; đến năm 2020 số lượng xe máy cũng sẽ đạt khoảng 36 triệu chiếc Mặt khác, cơ sở hạ tầng ngày càng được cải thiện cũng là những yếu tố thuận lợi giúp các doanh nghiệp ô tô, xe máy và công nghiệp phụ trợ phát triển Với dự báo và những yếu tố trên, có thể nói ngành công nghiệp, thị trường ô tô,

xe máy và công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam còn rất nhiều tiềm năng để các doanh nghiệp tham gia đầu tư sản xuất, kinh doanh

1.2 Tổng quan về công tác bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại Việt Nam hiện nay

Hiện nay ở Việt Nam, nhiều gara dù là gara chính hãng hay gara bên

ngoài khi tuyển kỹ sữ đầu vào đều có những yêu cầu khá cao

Trang 9

1.2.1 Theo thông tư số: 10/2009/TT-BGTVT về các hạng mục kiểm tra và phương pháp kiểm tra trong công tác bảo dưỡng và sửa chữa ô tô:

a) Kiểm tra nhận dạng tổng quát :

b) Kiểm tra khả năng quan sát người lái:

Gương quan sát

phía sau

Quan sát, kết hợp dùng tay lắc

c) Kiểm tra khung và các phần gắn với khung:

Khung và các liên kết

Thiết bị bảo vệ thành

bên và phía sau

Quan sát và kết hợp dùng tay lay lắc

Trang 10

Thân vỏ, buồng lái, thùng hàngTình trạng chung Quan sát

Dầm ngang, dầm

Đóng, mở cửa và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

Cơ cấu khoá, mở

buồng lái; thùng

Ghế người lái,

ghế ngồi

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

Tay vịn, cột

chống

Giá để hàng,

khoang hành lý

Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc

Tình trạng chung Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

Trang 11

d) Kiểm tra bánh xe

Hạng mục kiểm

tra

Phương pháp kiểm tra

Bánh xe

khỏi mặt đất Dùng tay lắc bánh xe theo phương thẳng đứng và phương ngang kết hợp với đạp phanh để kiểm tra độ rơ moay ơ Quay bánh xe để kiểm tra quay trơn và quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra Dùng đồng hồ đo áp suất lốp nếu xét thấy áp suất lốp không đảm bảo quy định của nhà sản xuất

Trượt ngang của

bánh xe

Cho xe chạy thẳng qua thiết bị thử trượt ngang với vận tốc 5 km/h, không tác động lực lên vành lái

e) Kiểm tra hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu

Hệ thống điện

phần trên, phần dưới phương tiện, trong khoang động cơ bằng quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

Đèn chiếu sáng phía trướcTình trạng và sự

hoạt động

Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

Chỉ tiêu về ánh

sáng của đèn chiếu

xa (đèn pha)

Sử dụng thiết bị đo đèn: Đặt buồng đo chính giữa trước đầu

xe, cách một khoảng theo hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị, điều chỉnh buồng đo song song với đầu xe; đẩy buồng đo đến đèn cần kiểm tra và điều chỉnh buồng đo chính giữa đèn

Trang 12

cần kiểm tra; bật đèn trong khi xe nổ máy, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả.

sáng của đèn chiếu

gần (đèn cốt)

Sử dụng thiết bị đo đèn: Điều chỉnh vị trí buồng đo tương tự như ở mục 4.2.2 Phụ lục này; bật đèn cần kiểm tra trong khi

xe nổ máy, đặt màn hứng sáng xuống dưới 1,3% nếu khoảng cách từ tâm đèn đến mặt đất không lớn hơn 850 mm và 2% nếu khoảng cách từ tâm đèn đến mặt đất lớn hơn 850

mm, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả

Đèn kích thước phía trước, phía sau và thành bênTình trạng và sự

hoạt động

sáng

Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày

Thời gian chậm

tác dụng và tần số

nháy

Bật đèn và quan sát, nếu thấy thời gian chậm tác dụng, tần số nháy có thể không đảm bảo thì dùng đồng hồ đo để kiểm tra

Đèn phanhTình trạng và sự

hoạt động

Đạp, nhả phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

Tình trạng và sự

hoạt động

Đạp phanh và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20m trong điều kiện ánh sáng ban ngày

Đèn lùi

Trang 13

hoạt động

Vào, ra số lùi và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

sáng

Cài số lùi và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20m trong điều kiện ánh sáng ban ngày

Đèn soi biển số

hoạt động

Tắt, bật đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

sáng

Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 10m trong điều kiện ánh sáng ban ngày

Còi điệnTình trạng và sự

hoạt động

Bấm còi và quan sát, kết hợp với nghe âm thanh của còi

nhỏ hoặc quá lớn: đặt micro cách đầu xe 2 m, cao 1,2 m so với mặt đất, chính giữa và hướng về đầu xe; bấm còi và ghi lại giá trị âm lượng

f) Kiểm tra hệ thống phanh

sự hoạt động

Cho hệ thống hoạt động và quan sát

- Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn;

- Làm việc sai chức năng hoặc có hư hỏng.Dẫn động phanh

Trang 14

Trục bàn đạp

phanh

Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc Đối với hệ

thống phanh có trợ

lực cần tắt động cơ khi kiểm tra

- Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

- Trục xoay quá chặt;

- Ổ đỡ hoặc trục quá mòn hoặc rơ

đo

- Rạn, nứt, cong vênh;

- Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả phanh;

- Bàn đạp phanh không có hành trình tự do và / hoặc dự trữ hành trình;

- Mặt chống trượt lắp không chặt, bị mất hoặc quá mòn

Cần hoặc bàn

đạp điều khiển

phanh đỗ xe

Kéo, nhả cần điều khiển hoặc đạp, nhả bàn đạp phanh

đỗ xe và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

- Rạn, nứt, cong vênh;

- Cóc hãm không có tác dụng;

- Chốt hoặc cơ cấu cóc hãm quá mòn;

- Hành trình làm việc không đúng quy định của nhà sản xuất

Van phanh điều

khiển bằng tay

Đóng, mở van và

quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

- Bộ phận điều khiển nứt, hỏng hoặc quá mòn;

- Van điều khiển làm việc sai chức năng hoặc không ổn định; Các mối liên kết lỏng hoặc có sự rò rỉ trong hệ thống

Trang 15

Ống cứng, ống

mềm

Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

- Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

- Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

- Ống hoặc chỗ kết nối bị rò rỉ;

- Ống cứng bị rạn, nứt, biến dạng đường ống hoặc quá mòn, mọt gỉ; Ống mềm bị rạn, nứt, phồng rộp, vặn xoắn đường ống hoặc quá mòn, ống quá ngắn

Dây cáp, thanh

kéo, cần đẩy,

các liên kết

- Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn;

- Rạn, nứt, biến dạng hoặc quá mòn gỉ;

- Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;

- Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt hoặc trùng lỏng

Đầu nối cho

phanh rơ moóc

- Khóa hoặc van tự đóng bị hư hỏng;

- Khóa hoặc van không chắc chắn hoặc lắp đặt không đúng;

- Bị rò rỉ

Cơ cấu tác động

- Rạn, nứt, vỡ, biến dạng hoặc quá mòn gỉ;

- Bị rò rỉ;

- Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng

Trang 16

Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất

Bơm chân

không, máy nén

khí, bình chứa,

các van an toàn,

van xả nước

Cho hệ thống hoạt động ở áp suất làm việc Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc các bộ

động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

- Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không đúng, không chắc chắc;

- Bị hư hỏng hoặc rò rỉ

Trợ lực phanh,

xi lanh phanh

chính

- Trợ lực hư hỏng hoặc không có tác dụng;

- Xi lanh phanh chính hư hỏng hoặc rò rỉ;

- Thiếu dầu phanh hoặc đèn báo dầu phanh sáng

- Nắp bình chứa dầu phanh không kín hoặc bị mất

Sự làm việc và hiệu quả phanh chính

đường hoặc trên băng thử phanh

Đạp bàn đạp phanh từ từ đến hết hành trình

- Lực phanh không tác động trên một hay nhiều bánh xe hoặc lực đạp bàn đạp phanh không đúng quy định;

- Lực phanh biến đổi bất thường;

- Chậm bất thường trong hoạt động của cơ cấu phanh ở bánh xe bất kỳ

Trang 17

Theo dõi sự thay đổi của lực phanh trên các bánh xe

Hiệu quả phanh

trên băng thử

Thử phanh xe không tải trên băng thử phanh

Nổ máy, tay số ở

vị trí số không

Đạp phanh đều đến hết hành trình

Ghi nhận:

- Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL

- Hiệu quả phanh toàn bộ KP

- Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL1) lớn hơn 25%;

- Hiệu quả phanh toàn bộ của xe KP 2) không đạt mức giá trị tối thiểu quy định đối với các loại phương tiện như sau:

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng lượng bản thân không lớn hơn 12.000 kG và ô tô chở người: 50%;

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng lượng bản thân lớn hơn 12.000 kG; ô tô đầu kéo;

sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô tô sơ

mi rơ moóc: 45% Chú thích:

+ KSL =(FPlớn–FPnhỏ)/FPlớn 100%; trong đó FPlớn, FPnhỏ tương ứng là lực phanh lớn hơn và nhỏ hơn của một trong hai bánh trên trục;

+ KP = ∑ FPi /G 100%; trong đó ∑ FPi - tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G - trọng lượng xe khi thử phanh

Hiệu quả phanh

trên đường

Kiểm tra quãng đường phanh hoặc gia tốc chậm dần khi phanh và độ

lệch quỹ đạo chuyển động Thử

phanh xe không tải

- Khi phanh quỹ đạo chuyển động của xe lệch quá 80 so với phương chuyển động ban đầu và xe lệch khỏi hành lang phanh 3,50 m;

- Quãng đường phanh SPh vượt quá giá trị tối thiểu sau:

- Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên dùng có

Trang 18

ở vận tốc 30 km/h trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng bằng phẳng, khô, có hệ

số bám không nhỏ

hơn 0,6 Ngắt động cơ khỏi hệ

truyền lực, đạp phanh đều hết hành trình và giữ

bàn đạp phanh tới khi xe dừng hẳn

Quan sát và ghi nhận quãng đường phanh SPh hoặc dùng thiết bị đo gia tốc phanh lớn nhất jPmax

số chỗ (kể cả người lái) đến 9 chỗ: 7,2 m

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ không lớn hơn 8.000 kG; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5 m: 9,5 m

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ lớn hơn 8.000 kG; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m: 11 m

- Xe lam, xích lô máy: 8,2 m c) gia tốc chậm dần lớn nhất khi phanh jPmax không đạt mức giá trị tối thiểu sau:

- Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên dùng có số chỗ (kể cả người lái) đến 9 chỗ: 5,8 m/s2

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ không lớn hơn 8.000 kG; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5 m: 5,0 m/s2

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ lớn hơn 8.000 kG; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m: 4,2 m/s2Sự làm việc và hiệu quả của hệ thống phanh đỗ

đường hoặc trên băng thử phanh

Không có tác dụng phanh trên một bên bánh xe

Hiệu quả

phanh

Thử phanh xe không tải ở vận tốc

- Thử trên đường: quãng đường phanh lớn hơn 6 m;

Trang 19

15 km/h trên đường, điều kiện mặt đường và

phương pháp thử

như mục 6.4.3 Phụ

lục này, hoặc thử

trên mặt dốc 20%

hoặc trên băng thử

phanh

- Thử trên mặt dốc 20%: phanh đỗ không giữ được xe đứng yên trên mặt dốc;

- Thử trên băng thử phanh: Tổng lực phanh

đỗ trên các bánh xe nhỏ hơn 16% so với trọng lượng của xe khi thử

Sự hoạt động của các trang thiết bị phanh khácPhanh chậm

dần bằng động

cơ

Cho hệ thống hoạt động, quan sát; nghe tiếng động cơ

Hệ thống không hoạt động

- Thiết bị cảnh báo bị hư hỏng;

- Thiết bị cảnh báo báo hiệu có hư hỏng trong hệ thống

Phanh tự động

sơ mi rơ moóc

Ngắt kết nối hệ

thống phanh giữa đầu kéo và sơ mi

Nguyên nhân không đạt

Ly hợpTình trạng

chung

Đỗ xe trên hầm hoặc trên thiết bị

nâng; đạp, nhả

bàn đạp ly hợp và

- Bàn đạp ly hợp không có hành trình tự do hoặc mặt chống trượt quá mòn;

Trang 20

quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc

- Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

- Rò rỉ môi chất;

- Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng

động, cài số và

thực hiện đóng mở ly hợp để

- Chảy dầu thành giọt;

- Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng

kiểm tra

- Khó thay đổi số;

- Tự nhảy số

- Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt sai, không chắc chắn;

- Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng, cong vênh;

- Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ bị rơ;

- Hỏng các khớp nối mềm;

Trang 21

- Ổ đỡ trung gian nứt hoặc không chắc chắn;

- Có tiếng kêu khác lạ

Cầu xeTình trạng

- Chảy dầu thành giọt;

- Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng;

- Không đầy đủ hoặc hư hỏng nắp che đầu trục

i)Kiểm tra hệ thống treo

Bộ phận đàn hồi

(Nhíp, lò xo, thanh

xoắn)

Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng

khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng Sử dụng thiết bị nếu có

Thanh dẫn hướng,

thanh ổn định, hạn

chế hành trình

Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng

trên hầm hoặc trên thiết bị nâng Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra

Trang 22

Hệ thống treo khí Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc

khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng

j) Kiểm tra các thiết bị khác

hoạt động

Cơ cấu chuyên dùng

phục vụ vận chuyển

Búa phá cửa sự cố đối

với xe khách

Quan sát

k) Kiểm tra động cơ và môi trường

tra

Phương pháp kiểm tra

Động cơ và các hệ thống liên quan

xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng

vòng quay và quan sát

Hệ thống dẫn khí

thải, bộ giảm âm

Quan sát kết hợp dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng

Bình chứa và ống

dẫn nhiên liệu

Quan sát kết hợp dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng

Khí thải động cơ cháy cưỡng bức

Trang 23

Hàm lượng chất

độc hại trong khí

thải

Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định Thực hiện quy trình đo ở chế độ không tải theo TCVN 6204; với yêu cầu số vòng quay không tải của động cơ nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc nhỏ hơn 1000 vòng/phút

Khí thải động cơ cháy do nén

Độ khói của khí

thải

Sử dụng thiết bị đo khói và thiết bị đo số vòng quay động cơ

Đo theo chu trình gia tốc tự do quy định trong TCVN 7663 với yêu cầu trong mỗi chu trình đo: thời gian tăng tốc từ số vòng quay nhỏ nhất đến lớn nhất không vượt quá 2 giây hoặc trong trường hợp động cơ có kết cấu đặc biệt không vượt quá

5 giây; giá trị số vòng quay không tải của động cơ nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc nhỏ hơn 1000

vòng/phút; giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ không nhỏ hơn 90% số vòng quay lớn nhất khi kiểm tra thực tế và không nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệtĐộ ồn

lớn Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo tiêu chuẩn TCVN 6435; khi đo chênh lệch giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung bình của các lần đo không được vượt quá 3 dB(A)

1.2.2 Công tác tuyển chọn kỹ sư của các gara hiện nay

Hiện nay ở Việt Nam, nhiều gara dù là gara chính hãng hay gara bên

ngoài khi tuyển kỹ sư đầu vào đều có những yêu cầu khá cao

Theo tiêu chuẩn chung, những kỹ năng, kiến thức cần thiết cần phải có

dành cho một người thợ sửa chữa ô tô là:

* Nhiệm vụ của nhân viên sửa chữa ô tô:

- Tiếp xúc với khách hàng

Trang 24

- Kiểm tra khả năng hoạt động và tình trạng của ô tô

- Xác định mức độ hư hỏng, tìm ra nguyên nhân và đề ra phương án bảo dưỡng,

sửa chữa thích hợp

- Thực hiện hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa, khôi phục tình trạng hoạt động của ô tô theo đúng tiêu chuẩn được quy định

- Tư vấn cách vận hành, bảo quản xe cho người chủ sở hữu hoặc lái xe

* Các công việc cụ thể:

- Chẩn đoán hệ thống ô tô: Nhân viên sửa chữa ô tô phải có khả năng

xe Biết chẩn đoán các hư hỏng với các thiết bị chẩn đoán và các phần mềm tra

cứu kỹ thuật Thợ cơ khí ô tô cần phải có kỹ năng sử dụng các phần mềm tra cứu kỹ thuật để đánh giá, phân tích tốt sau đó khoanh vùng tình trạng hư hỏng và đưa ra hướng khắc phục một cách nhanh chóng và hiệu quả

- Bảo dưỡng và sửa chữa động cơ

- Bảo dưỡng và chữa gầm ô tô

- Sửa chữa – bảo dưỡng hệ thống điện trên ô tô

- Gia công hỗ trợ: ngoài các công việc trên thì người thợ sửa chữa ô tô cũng cần phải biết thực hiện các công việc gia công nhằm hỗ trợ cho công tác

bảo dưỡng và sửa chữa

* Về kiến thức:

- Nắm vững quy trình sửa chữa các hệ thống máy, gầm và điện ô tô

- Cách thức tổ chức, sắp xếp tại nơi làm việc

- Nắm vững cách sử dụng, bảo quản các thiết bị, dụng cụ hỗ trợ cho công việc

- Nắm vững các kỹ thuật sử dụng các thiết bị, dụng cụ

- Hiểu biết về các loại vật liệu bôi trơn

- Hiểu rõ các cấu tạo, hư hỏng, nguyên nhân và cách sửa chữa các hư hỏng của chi tiết, lắp ghép, bộ phận một hoặc nhiều hệ thống khác nhau

Trang 25

- Biết tiếng Anh cơ bản và nhóm từ kỹ thuật thông dụng trong nghề

* Các kỹ năng cần thiết của nghề:

- Người thợ cần có kỹ năng tiếng Anh chuyên ngành để đọc tài liệu kỹ thuật Ngoài ra, một kỹ năng cực kỳ quan trong đối với công việc sửa chữa ô tô ngày nay đó là khả năng làm việc với máy tính và thiết bị điện tử cơ bản

- Sử dụng tốt các công cụ, dụng cụ hỗ trợ để tháo lắp, sửa chữa Sử dụng được các trang thiết bị dùng để đo, kiểm tra phù hợp với từng chi tiết, lắp ghép, bộ phận hệ thống khác nhau (VD: Các nhóm dụng cụ như súng hơi, máy mài

…; Sử dụng thành thạo các dụng cụ cầm tay như hộp tuýp, cờ lê, tô vít, kìm…; Sử dụng thành thạo các thiết bị đo kiểm điện tử; Sử dụng thành thạo các dụng cụ kiểm tra áp suất lốp, động cơ, khí xả ; Vận hành tốt các hệ thống cầu nâng, máy

ra vào lốp v.v )

- Sắp xếp, tổ chức quá trình làm việc hợp lý, khoa học

- Xác định chính xác tình trạng kỹ thuật của hệ thống mình chịu trách nhiệm

- Lập được phiếu nghiệm thu, bàn giao

- Bảo đảm an toàn và vệ sinh công nghiệp

Sử dụng các thiết bị, dụng cụ hỗ trợ là một trong những kỹ năng quan

trọng của nghề

1.3 Công tác tuyển chọn kỹ sư của các gara hiện nay

Hiện nay ở Việt Nam, nhiều gara dù là gara chính hãng hay gara bên ngoài khi tuyển kỹ sư đầu vào đều có những yêu cầu khá cao

Theo tiêu chuẩn chung, những kỹ năng, kiến thức cần thiết cần phải có

dành cho một người thợ sửa chữa ô tô là:

* Nhiệm vụ của nhân viên sửa chữa ô tô:

- Tiếp xúc với khách hàng

- Kiểm tra khả năng hoạt động và tình trạng của ô tô

- Xác định mức độ hư hỏng, tìm ra nguyên nhân và đề ra phương án bảo dưỡng,

Trang 26

sửa chữa thích hợp

- Thực hiện hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa, khôi phục tình trạng hoạt động của ô tô theo đúng tiêu chuẩn được quy định

- Tư vấn cách vận hành, bảo quản xe cho người chủ sở hữu hoặc lái xe

* Các công việc cụ thể:

- Chẩn đoán hệ thống ô tô: Nhân viên sửa chữa ô tô phải có khả năng

xe Biết chẩn đoán các hư hỏng với các thiết bị chẩn đoán và các phần mềm tra

cứu kỹ thuật Thợ cơ khí ô tô cần phải có kỹ năng sử dụng các phần mềm tra cứu kỹ thuật để đánh giá, phân tích tốt sau đó khoanh vùng tình trạng hư hỏng và đưa ra hướng khắc phục một cách nhanh chóng và hiệu quả

- Bảo dưỡng và sửa chữa động cơ

- Bảo dưỡng và chữa gầm ô tô

- Sửa chữa – bảo dưỡng hệ thống điện trên ô tô

- Gia công hỗ trợ: ngoài các công việc trên thì người thợ sửa chữa ô tô cũng cần phải biết thực hiện các công việc gia công nhằm hỗ trợ cho công tác

bảo dưỡng và sửa chữa

* Về kiến thức:

- Nắm vững quy trình sửa chữa các hệ thống máy, gầm và điện ô tô

- Cách thức tổ chức, sắp xếp tại nơi làm việc

- Nắm vững cách sử dụng, bảo quản các thiết bị, dụng cụ hỗ trợ cho công việc

- Nắm vững các kỹ thuật sử dụng các thiết bị, dụng cụ

- Hiểu biết về các loại vật liệu bôi trơn

- Hiểu rõ các cấu tạo, hư hỏng, nguyên nhân và cách sửa chữa các hư hỏng của chi tiết, lắp ghép, bộ phận một hoặc nhiều hệ thống khác nhau

- Biết tiếng Anh cơ bản và nhóm từ kỹ thuật thông dụng trong nghề

* Các kỹ năng cần thiết của nghề:

- Người thợ cần có kỹ năng tiếng Anh chuyên ngành để đọc tài liệu kỹ

Trang 27

thuật Ngoài ra, một kỹ năng cực kỳ quan trong đối với công việc sửa chữa ô tô ngày nay đó là khả năng làm việc với máy tính và thiết bị điện tử cơ bản

- Sử dụng tốt các công cụ, dụng cụ hỗ trợ để tháo lắp, sửa chữa Sử dụng được các trang thiết bị dùng để đo, kiểm tra phù hợp với từng chi tiết, lắp ghép, bộ phận hệ thống khác nhau (VD: Các nhóm dụng cụ như súng hơi, máy mài

…; Sử dụng thành thạo các dụng cụ cầm tay như hộp tuýp, cờ lê, tô vít, kìm…; Sử dụng thành thạo các thiết bị đo kiểm điện tử; Sử dụng thành thạo các dụng cụ kiểm tra áp suất lốp, động cơ, khí xả ; Vận hành tốt các hệ thống cầu nâng, máy

ra vào lốp v.v )

- Sắp xếp, tổ chức quá trình làm việc hợp lý, khoa học

- Xác định chính xác tình trạng kỹ thuật của hệ thống mình chịu trách nhiệm

- Lập được phiếu nghiệm thu, bàn giao

- Bảo đảm an toàn và vệ sinh công nghiệp

Sử dụng các thiết bị, dụng cụ hỗ trợ là một trong những kỹ năng quan

trọng của nghề

Trang 28

CHƯƠNG II: KHẢO SÁT THÔNG SỐ THIẾT KẾ

VÀ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 2.1 Khảo sát thông số thiết kế

Thành phố Nam Định nằm ở phía bắc tỉnh Nam Định Thành phố Nam Định cách thủ đô Hà Nội 90km về phía Tây Bắc Diện tích Nam Định khoảng 1.668km2, dân số khoảng 236.294 người

Địa hình: Thành phố Nam Định tương đối bằng phẳng, trên địa bàn thành phố không có một ngọn núi nào Thành phố có 2 con sông chảy qua là sông Hồng và sông Nam Định

Về kinh tế thành phố Nam Định nổi tiếng lâu đời với nhà máy dệt Nam Định từ kháng chiến chống Pháp Đến ngày nay với sự phát triển đi lên trên địa bàn thành phố hàng loạt ngân hàng lớn được xây nên tạo điều kiện thuận lợi cho

lâu đời, trong phát triển theo hướng hiện đại, thành phố Nam Định đã quy hoạch

và xây dựng các siêu thị, trung tâm thương mại đồng bộ đáp ứng nhu cầu mua sắm hiện đại của người dân, ví dụ như: trung tâm thương mại Big C Nam Định, trung tâm thương mại Nam Định tower,…

Và có nhiều địa điểm du lịch nổi tiếng như: đền Trần, tượng đài Trần Hưng Đạo Nam Định là 1 thành phố đáng để sống và đầu tư phát triển

2.1.1 Số liệu các loại xe trong thành phố Nam Định

Bảng tổng hợp số liệu các loại xe trong địa bàn thành phố Nam Định:

Bảng 2.1 Số lượng xe ở Tp Nam Định

Trang 29

Theo thông tư số 53/2014-BGTVT, quy định về chu kì bảo dưỡng định kì các loại xe:

Bảng 2.2 Chu kì bảo dưỡng định kì xe ô tô

Quãng đường (km)

Thời gian (tháng)

Ô tô chở người, ô tô chở người chuyên dùng

từ 10 chỗ trở lên

Ô tô tải, ô tô tải chuyên dùng; rơmóoc, sơmi

rơmóoc các loại; ô tô chuyên dùng

Nhu cầu sửa chữa và bảo dưỡng ô tô trong địa bàn thành phố Nam Định

Bảng 2.3 Ước tính nhu cầu sửa chữa bảo dưỡng ô tô định kì

Định dạng
Số trang	59
Dung lượng	1,46 MB