đồ án sửa chữa hộp số nằm dọc trên xe toyota hiace 2015

LỜI NÓI ĐẦUTrong hệ thống truyền lực thì hộp số là bộ phận quan trọng nhất đồng thời cũng làbộ phận hay xảy ra hỏng hóc nhất. Do phải làm việc trong điều kiện chịu mômen xoắnlớn lên trục và bánh răng số thường xảy ra hỏng hóc, hư hại về hộp số. Trục thường bịcong mòn, bán răng thì mòn, gãy răng của bánh răng, những hư hỏng này làm mất tínhnăng hoạt động bình thường của hộp số. Gây ra những tiếng kêu khó chịu cho ngườiđiều khiển, làm giảm công suất động cơ, làm tiêu hao nhiên liệu, giảm hiệu quả trongviệc khai thác và sử dụng xe. Để có thể khai thác hết khả năng làm việc và tăng hiệu quảkhi sử dụng xe. Để được như vậy thì chủ xe cần phải tiến hành kiểm tra, sửa chữa địnhkỳ để duy trì trạng thái làm việc tốt nhất.Chính vì lí do đó mà người thợ cần lắm vững được quy trình bảo dưỡng và sửachữa hộp số cũng như các chi tiết trong hộp số. Mỗi sinh viên chuyên nghành công nghệôtô cần được trang bị những điều đó. Vì vậy đồ án sửa chữa là thực sự cần thiết với em,cho nên em được thầy giáo giao cho đề tài “Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửachữa hộp số cơ khí nằm dọc trên dòng xe TOYOTA” .Xuất phát từ những nhận thức đó, cho nên ngay từ đầu khi nhận đề tài, em đã luônbám sát thực tế, học hỏi các thầy, các bạn, sưu tầm số liệu sát với chuyên đề được giao,kết hợp với các kiến thức đã được học trong nhà trường để thực hiện nội dung đề tài.Quá trình làm đồ án, mặc dù bản thân đã hết sức cố gắng, được sự giúp đỡ tận tìnhcủa các thầy và các bạn song do khả năng có hạn nên bản đồ án không tránh khỏi nhữngsai sót. Vì vậy em rất mong sự chỉ bảo của của các thầy cô và các bạn để đồ án của emđược hoàn thiện hơn

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN

Hưng Yên, ngày… tháng… năm 2020 Chữ kí giáo viên

MỤC LỤC

Chương 1: Mở đầu

1.1 Tính cấp thiết và ý nghĩa của đề tài……… 6

1.1.1 Tính cấp thiết của đề tài……… 6

1.1.2 Ý nghĩa của đề tài……… …6

1.2 Mục tiêu nghiên cứu của đề tài……… 7

1.3 Đối tượng nghiên cứu và giới hạn của đề tài……… 7

1.4 Phương pháp và kế hoạch nghiên cứu……….7

Chương 2: Cơ sở lý luận của đề tài 2.1 Công dụng, phân loại, điều kiện làm việc, cấu tạo của hộp số

xe TOYOTA HIACE 2015……… ……… 9

2.1.1 Công dụng, phân loại……….9

2.1.1.1 Công dụng……… 9

2.1.1.2 Phân loại……….9

2.1.2 Điều kiện làm việc……….9

2.1.3 Cấu tạo của hộp số 5 cấp……… 10

2.1.4 Các cụm chi tiết hộp số………11

2.2 Nguyên lý hoạt động của hộp số……… 16

2.3 Thông số kỹ thuật xe HEACE 2015……… 19

Chương 3: Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hộp số nằm dọc trên xe HIACE 2015 3.1 Những hư hỏng chung của hộp số, nguyên nhân, hậu quả……… 21

3.2 Kiểm tra, sửa chữa các cụm chi tiết hộp số……… 23

3.2.1 Quy trình tháo hộp số……… 23

3.2.2 Vệ sinh và kiểm tra các bộ phận của hộp số……… 34

3.2.3 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa những sai hỏng của hộp số………35

3.2.3.1 Phương pháp kiểm tra……… 35

3.2.3.2 Phương pháp sửa chữa……… …… 50

3.2.4 Quy trình lắp ráp và điều chỉnh hộp số……… 51

3.3 Kiểm nghiệm và đánh giá sản phẩm sau khi sửa chữa và lắp dáp hộ số……….52

3.3.1 Kiểm nghiệm bằng kinh nghiệm……… 52

3.3.1.1 Đi số nguội……….…… 52

3.3.1.2 Đi số ở chế độ tải nhẹ……… 52

3.3.1.3 Đi số ở chế độ đủ tải……….53

3.3.2 Kiểm nghiệm trên băng tải ……….……… … 53

Lời kết……… 54

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 2.1: Cấu tạo chung của hộp số xe HIACE 2015……….10

Hình 2.2: Cấu tạo của vỏ hộp số xe HIACE 2015……… 11

Hình 2.3: Cấu tạo của trục hộp số xe HIACE 2015……….………12

Hình 2.4: Cấu tạo bánh răng ……….………13

Hình 2.5: Bộ đồng tốc ……….……….…….…14

Hình 2.6: Cấu tạo cơ cấu sang số ……….……….…15

Hình 2.7: Cơ cấu định vị ……….……….….…16

Hình 2.8: Cơ cấu khóa hãm ……….……….…16

Hình 2.9: Xe HEACE 2015………19

Hình 3.1: Cấu tạo trục sơ cấp ……….……… 36

Hình 3.2: Kiểm tra vòng đồng tốc ……….………36

Hình 3.3: Kiểm tra khe hở giữa vòng đồng tốc và bánh răng ……….………37

Hình 3.4: Cấu tạo trục thứ cấp ……….……….37

Hình 3.5: Kiểm tra độ mòn ôvan của trục thứ cấp ……….………38

Hình 3.6: Kiểm tra độ mòn côn của trục thứ cấp ……… ………39

Hình 3.7: Kiểm tra đường kính ngoài của trục thứ cấp ……….……… ….39

Hình 3.8: Kiểm tra độ dày bích trục thứ cấp ……….………40

Hình 3.9: Kiểm tra khe hở lưng giữa các bánh răng ……….……….40

Hình 3.10: Kiểm tra độ mòn bề mặt trong bánh răng ……….………….… 41

Hình 3.11: Kiểm tra độ dơ dọc của các bánh răng ……….……….… 41

Hình 3.12: Kiểm tra độ mòn côn và ôvan của bánh răng thứ 3 ……….…….42

Hình 3.13: Kiểm tra độ mòn côn và ôvan của bánh răng thứ 2 ……… ……42

Hình 3.14: Kiểm tra độ mòn côn và ôvan của bánh răng thứ 1 ……… ……42

Hình 3.15: Kiểm tra độ dày của vòng đệm bánh răng thứ 1 ……….… ……43

Hình 3.16: Kiểm tra khe hở hướng kính bánh răng ……….……… 43

Hình 3.17: Kiểm tra đường kính của trục trung gian ……….………… … 44

Hình 3.18: Kiểm tra khe hở dọc trục ……….……… 44

Hình 3.19: Kiểm tra độ bám của mặt côn vòng đồng tốc với bánh răng ………45

Hình 3.21: Kiểm tra độ mòn của côn bánh răng ……….……… 46

Hình 3.22: Kiểm tra khe hở lưng giữa bánh răng và vòng đồng tố ……… ….46

Hình 3.23: Kiểm tra khe hở giữa giữa ống răng và càng cua ……….… … 46

Hình 3.24: Kiểm tra khe hở của rãnh số lùi với bánh răng ……….…………47

Hình 3.25: Kiểm tra độ trơn tru của bánh răng với tay áp ……….…………47

Hình 3.26: Kiểm tra khe hở giữa ống bọc trục hộp với phuộc ………….……….…….48

Hình 3.27: Kiểm tra độ trơn tru của bánh răng và tay áo số 2… ………48

LỜI NÓI ĐẦU

Trong hệ thống truyền lực thì hộp số là bộ phận quan trọng nhất đồng thời cũng là

bộ phận hay xảy ra hỏng hóc nhất Do phải làm việc trong điều kiện chịu mômen xoắn lớn lên trục và bánh răng số thường xảy ra hỏng hóc, hư hại về hộp số Trục thường bị cong mòn, bán răng thì mòn, gãy răng của bánh răng, những hư hỏng này làm mất tính năng hoạt động bình thường của hộp số Gây ra những tiếng kêu khó chịu cho người điều khiển, làm giảm công suất động cơ, làm tiêu hao nhiên liệu, giảm hiệu quả trong việc khai thác và sử dụng xe Để có thể khai thác hết khả năng làm việc và tăng hiệu quả khi sử dụng xe Để được như vậy thì chủ xe cần phải tiến hành kiểm tra, sửa chữa định

kỳ để duy trì trạng thái làm việc tốt nhất

Chính vì lí do đó mà người thợ cần lắm vững được quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hộp số cũng như các chi tiết trong hộp số Mỗi sinh viên chuyên nghành công nghệ ôtô cần được trang bị những điều đó Vì vậy đồ án sửa chữa là thực sự cần thiết với em,

cho nên em được thầy giáo giao cho đề tài “Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hộp số cơ khí nằm dọc trên dòng xe TOYOTA”

Xuất phát từ những nhận thức đó, cho nên ngay từ đầu khi nhận đề tài, em đã luôn bám sát thực tế, học hỏi các thầy, các bạn, sưu tầm số liệu sát với chuyên đề được giao, kết hợp với các kiến thức đã được học trong nhà trường để thực hiện nội dung đề tài Quá trình làm đồ án, mặc dù bản thân đã hết sức cố gắng, được sự giúp đỡ tận tình của các thầy và các bạn song do khả năng có hạn nên bản đồ án không tránh khỏi những sai sót Vì vậy em rất mong sự chỉ bảo của của các thầy cô và các bạn để đồ án của em được hoàn thiện hơn

Qua đây em cũng xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ, chỉ bảo tận tình của thầy giáo

Lê Vĩnh Sơn đã giúp đỡ tạo điều kiện để em hoàn thành đề tài này

Hưng Yên, ngày …tháng… năm 2020 Sinh viên thực hiện:

Đặng Hồng Mạnh

Chương 1: MỞ ĐẦU 1.1 Tính cấp thiết và ý nghĩa của đề tài

1.1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong thời đại hiện nay khi nước ta đang thực hiện chính sách mở cửa hội nhập với các nước, đặc biệt là khi nước ta ra nhập tổ chức thương mại quốc tế WTO, thì khoa học kĩ thuật là vấn đề then chốt để nước ta có thể theo kịp các nước phát triển và giữ vững nền kinh tế.Và kĩ thuật ôtô là một trong những vấn đề tất yếu khi công nghệ ôtô trên thế giới ngày một phát triển mạnh mẽ Đi cùng với sự phát triển đó thì yêu cầu người kĩ thuật viên ôtô ngày càng phải nâng cao tay nghề của mình

Hiện nay việc sử dụng hộp số tự động là rất phổ biến tuy nhiên trong nghành ôtô không thể thiếu đi hộp số cơ khí.Vì:

+ Tiết kiệm nhiên liệu khi lưu thông qua đường địa hình

+ Giá thành thường rẻ hơn so với xe số tự động

+ Việc bảo trì thường ít tốn kém chi phí hơn

+ Giúp bạn kiểm soát xe tốt hơn

+ Việc lái xe bằng cả 2 chân khi sử dụng hộp số sàn sẽ giúp bạn tập trung hơn cho việc lái xe

+ Giúp bạn chứng tỏ được “độ cứng” tay lái của mình, mang lại cảm giác lái thú vị hơn

Tuy nhiên việc điều khiển và xử lý tình huống với hộp số sàn là khó hơn so với xe

số tự động Bên cạnh đó có thể bạn sẽ cảm thấy căng thẳng khi vừa phải tập trung quan sát đường đi, vừa phải thực hiện khá nhiều thao tác của hộp số sàn

+ Gây bất tiện và khó chịu trong trường hợp kẹt xe, tắc đường vì bạn sẽ phải thường xuyên thực hiện các thao tác với hộp số

+ Việc phải liên tục làm việc với bộ ly hợp có thể sẽ khiến chân của bạn bị đau nhức, nhất là khi phải trải qua một hành trình dài Với những người lớn tuổi hoặc

là có vấn đề về sức khỏe của chân thì sẽ khó khăn hơn khi lái xe hộp số sàn

Vì vậy việc phục hồi, sửa chữa hộp số cơ khí là một vấn đề quan trọng mà người kĩ thuật viên ôtô nên biết và tìm hiểu Là sinh viên của trường ĐHSPKT Hưng Yên - Khoa

cơ khí động lực và là một kĩ thuật viên trong tương lai em cũng đã nhận được đề tài:

Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hộp số cơ khí nằm dọc trên dòng xe TOYOTA

1.1.2 Ý nghĩa của đề tài

Đề tài giúp sinh viên có thể củng cố kiến thức, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên nhanh cũng như những kiến thức ngoai thực tế xã hội

Những kết quả thu thập được sau khi hoàn thành đề tài này sẽ giúp em và toàn thể sinh viên ĐL K15.3 em có thể hiểu rõ và sâu hơn về nguyên lí làm việc, quy trình bảo dưỡng sửa chữa và các phương pháp sửa chữa hộp số cơ khí nằm dọc trên dòng xe TOYOTA HEACE 2015

Em thấy đây là một đề tài thú vị và rất thực tế Cùng với sự nỗ lực của bản thân cộng thêm sự hiểu biết của mình và sự giúp đỡ của thầy cô và bạn bè, đặc biệt là sự

hướng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy Lê Vĩnh Sơn đến nay em cũng đã hoàn thành đề

tài này Mặc dù đã có nhiều cố gắng nhưng vì thiếu kinh nghiệm và sự hiểu biết còn ít nên không tránh khỏi những thiếu sót trong khi làm đề tài

Rất mong sự chỉ bảo của các thầy cùng ý kiến đóng góp của các bạn trong và ngoài lớp

1.2 Mục tiêu nghiên cứu đề tài

- Đánh giá chung về hộp số cơ khí nằm dọc

- Đề xuất các giải pháp, phương án kiểm tra sửa chữa hộp số

- Xây dựng, lập dàn ý sơ lược về quá trình làm đề tài

1.3 Đối tượng nghiên cứu và giới hạn đề tài

- Đối tượng: Trên các dòng xe của TOYOTA, đối với hộp số cơ khí nằm dọc ta chọn dòng xe TOYOTA HEACE 2015

- Giới hạn đề tài: Đề tài chỉ đề cập, nghiên cứu phương pháp kiểm tra ,sửa chữa hộp số cơ khí nằm dọc trên dòng xe TOYOTA

1.4 Phương pháp và kế hoạch nghiên cứu

1.4.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn

- Nghiên cứu lý thuyết

+ Đọc tài liệu, tìm hiểu, quan sát hệ thống trên xe

+ Phân tích cấu tạo và nguyên lý làm việc để hiểu sâu hơn về hệ thống

- Nghiên cứu thực nghiệm

+ Xây dựng bài thực hành kiểm tra chẩn đoán

1.4.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu

a) Khái niệm:

- Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ sở nghiên cứu các

văn bản, tài liệu đã có sẵn và bằng các thao tác tư duy lôgic để rút ra kết luận khoa

học cần thiết

b) Các bước thực hiện:

- Bước 1: Thu thập, tìm kiếm các tài liệu viết về “ hộp số cơ khí nằm dọc trên

xe TOYOTA HIACE 2015”

- Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một dẫn độnglôgic chặt chẽ theo

từng bước, từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định

- Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu nói về “hộp số cơ khí nằm

dọc trên xe TOYOTA HIACE 2015”, phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc một

cách khoa học

- Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, dẫn độnghoá lại những kiến

thức (liên kết từng mặt, từng bộ phận thông tin đã phân tích) tạo ra một dẫn

động lý thuyết đầy đủ và sâu sắc

1.4.3 Phương pháp phân tích thống kê và mô tả

- Là phương pháp tổng hợp kết quả nghiên cứu thực tiễn và nghiên cứu tài liệu

để đưa ra kết luận chính xác, khoa học

Chương 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 2.3 Công dụng, phân loại, điều kiện làm việc, cấu tạo của hộp số xe TOYOTA

HIACE 2015

2.1.1 Công dụng, phân loại

2.1.1.1 Công dụng

- Thay đổi tỉ số truyền động giữa động cơ và bánh xe chủ động, để thay đổi vận

tốc và mômen của bánh xe cho phù hợp với tải trọng của động cơ

- Thay đổi chiều của mômen ở bánh xe chủ động để xe có thể chạy tiến hoặc lùi

- Cắt dòng truyền lực lâu dài giữa động cơ và hệ thống truyền lực trong trường hợp

xe chạy khởi động không tải

2.1.1.2 Phân loại

- Phân loại theo tỉ số truyền

+ Hộp số vô cấp: Tỷ số truyền tăng giảm liên tục trong một khoảng nhất định + Hộp số có cấp: Tỷ số truyền tăng giảm theo từng cấp Trên xe thường dùng hộp số 3 cấp, 4 cấp hay 5 cấp

- Phân loại theo phương pháp truyền lực:

+ Hộp số cơ khí: Truyền lực qua các khâu cơ khí

+ Hộp số điện từ: Truyền lực bằng điện từ

+ Hộp số thủy lực: Truyền lực qua chất lỏng

- Phân loại theo phương pháp điều khiển:

+ Hộp số cơ khí

+ Hộp số tự động

+ Hộp số bán tự động

- Phân loại theo số trục:

+ Loại 2 trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra)

+ Loại 3 trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra), trục trung gian

2.1.2 Điều kiện làm việc

- Hộp số làm việc trong môi trường có dầu bôi trơn

- Các bánh răng làm việc với nhiều chế độ, quay với các vận tốc khác nhau

- Hộp số làm việc với áp suất và nhiệt độ khá cao

2.1.3 Cấu tạo của hộp số 5 cấp

- Sơ đồ cấu tạo hộp số

+ Trục thứ cấp: Đầu ngoài quay trơn trên vòng bi đặt trong hốc bánh răng chủ động Trên trục thứ cấp, các bánh răng được gài với trục thứ cấp thông qua bộ đồng tốc + Bộ đồng tốc dùng để đưa các bánh răng vào khớp, ra khớp êm dịu

+ Trục số lùi lắp chặt với vỏ, trên trục có bánh răng quay trơn đảo chiều

2.1.4 Các cụm chi tiết của hộp số

- Vỏ hộp số

Hình 2.2: Cấu tạo của vỏ hộp số xe HIACE 2015

+ Vỏ hộp số là chi tiết có nhiệm vụ chứa và bảo vệ các trục chuyền động của hộp số, hệ thống bánh răng và chứa dầu bôi trơn

+ Vỏ hộp số còn dùng để chứa ổ bi của trục hộp số, nó còn có nút xả dầu và nút tra dầu vào Vỏ hộp số thường làm bằng hợp kim nhôm, gang

- Trục hộp số

Hình 2.3: Cấu tạo của trục hộp số xe HIACE 2015

+ Trong hộp số thường có 4 trục hộp số: Trục sơ cấp, trục thứ cấp, trục trung gian và truc số lùi Các trục hộp số được làm bằng thép và lắp bên trong của hộp số

+ Trên trục hộp số được lắp các bánh răng, đặc biệt trên trục thứ cấp có lắp các

bộ đồng tốc

- Bánh răng

Hình 2.4: Cấu tạo bánh răng

+ Trong hộp số thường sử dụng bánh răng trụ răng thẳng cho số thấp và bánh răng trụ răng nghiêng cho số cao

+ Các bánh răng trụ răng nghiêng thường được bố trí ở số cao và được quay trơn trên trục thứ cấp hộp số Sự gài số thường được tiến hành bằng cách sử dụng bộ đồng tốc để nối cứng bánh răng quay trơn trên trục với trục

- Bộ đồng tốc

Hình 2.5: Bộ đồng tốc

1 Nêm 2 Viên bi 3 Lò xo 4,8 Bánh răng

5 Vòng đồng tốc 6 Vỏ điều khiển 7 Moay-ơ + Bộ đồng tốc thường để gài các số 2, 3, 4, 5

+ Trên các bánh răng sang số 2, 3, 4,5 và bánh răng chủ động đều có bề mặt côn cùng với vành răng trong để gài số

- Cơ cấu điều khiển hộp số

Cơ cấu điều khiển hộp số gồm có: Cơ cấu sang số (gài số), cơ cấu định vị và cơ cấu khóa hãm

+ Cơ cấu sang số:

Hình 2.6: Cấu tạo cơ cấu sang số

Cơ cấu sang số gồm có: Cần sang số, trục trượt và càng sang số (càng cua) Cần sang số có khớp cần xoay đặt trên nắp hộp số, trục trượt đặt bên trong nắp hộp

số, một đầu có rãnh hoặc vấu để lắp khớp với đầu cần số, đầu còn lại lắp với càng sang

số, càng sang số lắp vòng điều khiển của bộ đồng tốc

- Cơ cấu khóa hãm:

Hình 2.8: Cơ cấu khóa hãm

2.2 Nguyên lí hoạt động của hộp số

Đường truyền công suất của hộp số 5 cấp:

Số 1:

Đẩy tay số làm cho đồng tốc II di chuyển về phía sau và ăn khớp vào bánh răng 4 của trục sơ cấp ,momen sẽ được truyền từ bánh răng 4 -> 4’ -> 1’ -> 1 -> truyền ra trục các đăng

2.3 Thông số kỹ thuật xe HEACE 2015 (16 chỗ)

Trọng lượng toàn

Chương 3: KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỘP SỐ NẰM DỌC TRÊN

XE TOYOTA HEACE 2015 3.1 Những hư hỏng chung của hộp số, nguyên nhân, hậu quả

3.1.1 Hiện tượng nhảy số

 Biểu hiện: Thường thấy hay nhảy về số 0 Trong trường hợp nhảy số, một bánh

răng đã ăn khớp đột nhiên không ăn khớp mà không có tác động chuyển số của người lái, nó thường xảy ra khi rung động hoặc thay đổi tải của hộp số Vấn đề

cũng xảy rakhi tăng tốc hay giảm tốc nhanh

 Nguyên nhân:

- Bánh răng không ăn khớp hết chiều dài (Do cần gạt số bị cong hoặc mòn)

- Do mòn hỏng các chi tiết của cơ cấu hãm số, khóa số

- Mòn hỏng bộ đồng tốc

- Các bánh răng dơ rão, các trục bị mòn, lỏng lẻo

- Các rãnh trên trục trượt bị mòn (do ma sát với bi hãm)

- Lỗ lắp trục trên lắp hộp số bị mòn rộng (làm giảm khả năng giữ trục của bi định

vị),

 Các bước kiểm tra:

- Kiểm tra vị trí tương đối của các bánh răng ăn khớp tại thời điểm chuyển số, thay

đổi tải hay dao động Tiến hành điều chỉnh lại

- Kiểm tra ống trượt và then của bánh răng, mòn bánh răng, khe hở dọc trục của

bánh răng Tiến hành điều chỉnh lại hay thay mới

- Đầu cần số bị mòn trượt ra khỏi rãnh

- Các ổ bi các mối ghép then hoa bị mòn

- Trục số bị cong, bị kẹt

 Các bước kiểm tra:

- Kiểm tra xem ly hợp có hoạt động bình thường không

- Chuyển sang kiểm tra các chi tiết trong hộp số:Kiểm tra cơ cấu đồng tốc, kiểm

tra thanh nối cần chuyển số

- Vấn đề chuyển số có xu hướng xảy ra thường xuyên đối với hộp số điều khiển

gián tiếp hơn là so với hộp số điều khiển trực tiếp

Nó thỉnh thoảng là do mòn hoặc hỏng cơ cấu tránh ăn khớp kép

- Thể do các cơ cấu khóa chung và khóa riêng bị yếu, mòn hoặc bị kẹt dính

 Hậu quả:

Gây cản trở cho người điều khiển ôtô, làm cho xe không chạy được tốc độ như ý

3.1.3 Khi sang số có tiếng kêu của bánh răng

 Biểu hiện: Tiếng kêu hoặc tiếng nghiến các răng nghe thấy được từ bên hộp số khi lên số hoặc lùi số trong khi lái xe

- Vì hiện tượng này liên quan chặc chẽ tới hoạt động của ly hợp ly nên được kiểm

tra trước để xem chức năng của nó chính xác không

- Ngoài ra phải kiểm tra bạc dẫn hướng, then hoa trục sơ cấp nếu dùng tay lắc hay

quan sát thấy bị kẹt, không đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật thì thay thế

- Ở vòng đồng tốc thì kiểm tra các rãnh trên vành đồng tốc, xem có bị mòn hay

không để tiến hành sửa chữa

 Hậu quả:

- Làm cho các bánh răng nhanh mòn hỏng

- Gây tiếng ồn khi xe chạy, khó đi số

3.1.4 Hộp số phát ra tiếng ồn

 Biểu hiện: Vấn đề này là vì khe hở do mòn các chi tiết bên trong; tiếng kêu lạch

cạch, hoặc tiếng ồn do rung động từ cần chuyển số Nếu các vần đề này sinh ra hoặc từ hộp số hoặc từ các chi tiết khác có thể được xác định bằng cách ăn khớp

ly hợp khi động cơ đang chạy không tải với xe đang đỗ

- Phát ra tiếng ồn khó chịu, gây rung giật khi gài số

- Gây hỏng các chi tiết khác

 Hậu quả:

- Khi xe chuyển động lùi phát ra tiếng ồn

- Khó chuyển sang số lùi ảnh hưởng tới việc điều khiển xe

- Chế độ bôi trơn các chi tiết không được thường xuyên

- Bôi trơn hiệu quả không cao, gây mài mòn các chi tiết

- Tốn dầu bôi trơn

3.1.8 Hộp số bị nóng quá

 Biểu hiện: Sờ tay vào hộp số thấy rất nóng

 Nguyên nhân:

- Thiếu hoặc không có dầu bôi trơn

- Đường dẫn dầu bôi trơn cho các vòng bi bị tắc

- Bị tắc lỗ thông hơi của hộp số

- Các bánh răng mòn hỏng, lỏng lẻo cọ sát vào nhau

- Hậu quả:

- Làm cho chất lượng dầu bôi trơn giảm, tốn dầu bôi trơn

- Nhanh làm mòn hỏng các chi tiết của hộp số

3.2 Kiểm tra, sửa chữa các cụm chi tiết hộp số

3.2.1 Quy trình tháo hộp số

3.2.1.1 Quy trình tháo cụm hộp số (tháo từ trên xe xuống)

Để tháo hộp số từ trên xe, trước tiên phải treo hoặc đội xe lên Nếu sử dụng trục treo thì tốt hơn vì nó cho phép ta có thể đứng trong khi làm việc

- Tháo cần chuyển số

+ Tháo 4 vít và tấm hãm cao su chắn

+ Che nắp cần chuyển số bằng giẻ

+ Ấn nắp cần chuyển số xuống và xoay ngược chiều kim đồng hồ để tháo

- Xả dầu hộp số

+ Tháo đai ốc xả dầu và có khay đựng

- Tháo trục các đăng

- Tháo trục chủ động và lắp một cái nắp chụp bằng nhựa qua đoạn cuối của trục

hộp số, điều này sẽ giúp ngăn chặn dầu chảy ra ngồi

- Tháo các công tơ mét và giắc nối công tắc đèn lùi ra

- Tháo xylanh cắt ly hợp

- Kích hộp số lên một chút dùng kích hộp số, đỡ hộp số cẩn thận , tránh làm móp

catte nhớt

- Tháo dầm ngang

- Tháo hộp số, kéo hộp số xuống dưới và ra phía sau giữ nó ở vị trí lắp với động

cơ, lắc nhẹ hộp số và tháo ra ngoai

3.2.1.2 Quy trình tháo chi tiết của vỏ hộp số

3.2.1.3 Quy trình tháo các bộ phận trong hộp số