Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là nghiên cứu các hình thức, quy mô các bến, bãi đỗ xe phù hợp với tình hình giao thông và quỹ đất của thành phố Bắc Ninh. Nghiên cứu, dự báo nhu cầu đỗ xe đến năm 2030 nhằm tránh tình trạng thiếu hụt bến, bãi đỗ xe thường hay mắc phải trong quá trình phát triển của các đô thị lớn ở Việt Nam. Đề xuất quy hoạch hệ thống bến, bãi đỗ xe thành phố Bắc Ninh hợp lý phần phát triển hệ thống giao thông thành phố.
Trang 1BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI
-
NGUYỄN VĂN GIÁP
NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP QUY HOẠCH HỆ THỐNG BẾN, BÃI ĐỖ XE CHO THÀNH PHỐ BẮC NINH,
TỈNH BẮC NINH ĐẾN NĂM 2030
LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ
Hà Nội - 2015
Trang 2BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI
LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ
NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC
TS VŨ ANH
Hà Nội - 2015
Trang 3LỜI CÁM ƠN
Sau một thời gian nghiên cứu, với sự giúp đỡ của các thầy, cô giáo, sự động viên của bạn bè, đồng nghiệp, sự sẻ chia, ủng hộ của gia đình, hôm nay tôi đã hoàn thành luận văn thạc sỹ
Lời đầu tiên tác giả xin gửi lời cám ơn sâu sắc và chân thành
đến TS.Vũ Anh đã truyền thụ những kinh nghiệm, những phương
pháp nghiên cứu và chỉ bảo tận tình tôi suốt quá trình thực hiện luận văn này
Xin chân thành cảm ơn Quý Thầy Cô trong Khoa Sau Đại Học- Trường Đại Học Kiến Trúc Hà Nội đã tận tâm truyền đạt
những kiến thức và kinh nghiệm quý báu cho tôi trong suốt thời gian học tập vừa qua
Tôi cũng xin được cảm ơn Sở Xây dựng Bắc Ninh, Sở Giao thông vận tải Bắc Ninh đã giúp tôi tiếp xúc với các nguồn tài liệu quý báu liên quan đến nội dung của đề tài
Xin được gửi lời cảm ơn đến Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải - CTCP đã tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho tôi trong suốt quá trình học tập và hoàn thành luận văn này
Cuối cùng, xin gửi lời cám ơn chân thành đến gia đình, bạn bè
và đồng nghiệp đã tạo nhiều điều kiện, ủng hộ và động viên để tôi hoàn thành được khóa học cao học này
Hà nội, tháng 6 năm 2015
HỌC VIÊN
Nguyễn Văn Giáp
Trang 4LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan Luận văn thạc sĩ này là công trình nghiên cứu khoa học độc lập của tôi Các số liệu khoa học, kết quả nghiên cứu của Luận văn là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng
TÁC GIẢ LUẬN VĂN
Nguyễn Văn Giáp
Trang 5DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU
Số hiệu Tên bảng biểu
Bảng 1.1 Bảng thông số chủ yếu của các sông
Bảng 1.2 Tổng hợp các tuyến quốc lộ đi qua và tiếp giáp với thành
phố Bắc Ninh Bảng 1.3 Thống kê một số tuyến đường tại Thành phố Bắc Ninh Bảng 1.4 Hiện trạng lộ trình các tuyến xe buýt ở thành phố Bắc
Ninh Bảng 1.5 Các điểm đón, trả công nhân trên địa bàn thành phố Bắc
Ninh Bảng 2.1 Cấu tạo khu chức năng của bãi đỗ xe
Bảng 2.2 Khả năng kết hợp các chức năng bãi đỗ xe trong đô thị Bảng 2.3 Tính số chỗ bảo quản xe ô tô con
Bảng 2.4 Thời gian đỗ xe theo mục đích đi lại
Bảng 2.5 Thời gian đỗ xe phụ thuộc hình thức tổ chức điểm đỗ xe Bảng 2.6 Tỷ lệ đỗ xe theo độ dài thời gian
Bảng 2.7 Chỉ tiêu tính toán diện tích bến bãi đỗ xe
Bảng 2.8 Chỉ tiêu về diện tích tối thiểu cho một chỗ đỗ xe
Bảng 2.9 Chỉ tiêu số chỗ đỗ xe ô tô con cho một công trình
Bảng 2.10 Bảng tổng hợp nhu cầu sử dụng đất
Bảng 2.11 Đề xuất diện tích đất nông nghiệp cần bảo tồn cho từng
huyện Bảng 2.12 Hệ thống các đô thị Tỉnh Bắc Ninhvđến năm 2030
Bảng 2.13 Quy mô bố trí bến xe buýt
Bảng 2.14 Thống kê các bến bãi đỗ xe trên địa bàn Tỉnh Bắc Ninh Bảng 3.1 Bảng cơ cấu phương tiện của Thành phố Bắc Ninh năm
2030 Bảng 3.2 Khoảng cách đi bộ từ điểm đỗ phụ thuộc vào mục đích đi
lại Bảng 3.3 Khoảng cách đi bộ từ điểm đỗ xe tới công trình
Trang 6DANH MỤC CÁC HÌNH MINH HỌA
Số hiệu Tên hình
Hình 1.1 Vị trí địa lý của Bắc Ninh trong khu vực
Hình 1.2 Bản đồ quy hoạch thành phố Bắc Ninh
Hình 1.3 Sơ đồ hiện trạng mạng lưới giao thông thành phố Bắc
Ninh Hình 1.4 Giao thông đường bộ Thành Phố Bắc Ninh
Hình 1.5 Giao thông đường sắt Thành Phố Bắc Ninh
Hình 1.6 Vị trí bến xe Bắc Ninh
Hình 1.7 Bến xe Bắc Ninh
Hình 1.8 Xe khách và xe bus chưa được quy hoạch cụ thể
Hình 1.9 Xe bus trong bến xe Bắc Ninh
Hình 1.10 Điểm dừng và chờ của xe bus
Hình 1.11 Xe taxi đỗ dài thành hàng chiếm lòng đường
Hình 1.12 Tình trạng xe đỗ lấn chiếm hè đường Nguyễn Văn Cừ Hình 1.13 Tình trạng xe đỗ lấn chiếm lòng đường Ngô Gia Tự
Hình 1.14 Đỗ xe trên hè tại các ngân hàng lớn trên địa bàn Thành
Phố Hình 2.1 Xe đỗ chéo 450 với các lối ra vào một chiều ngược hướng Hình 2.2 Xe đỗ chéo 450 với các lối ra vào một chiều cùng hướng Hình 2.3 Xe đỗ chéo 600
Hình 2.4 Xe đỗ chéo 300
Hình 2.6 Thang nâng xoay vòng tầng
Hình 2.7 Sơ đồ tính diện tích cho một xe đỗ
Hình 2.8 Bãi đỗ xe dọc đường dạng thẳng góc
Hình 2.9 Bãi đỗ xe dọc đường dạng song song
Hình 2.10 Hình thức đỗ xe trong bãi đỗ xe tập trung
Hình 2.11 Bãi đỗ xe tập trung tại London
Hình 2.12 Bãi đỗ xe tập trung tại Hà Nội
Hình 2.13 Sàn đỗ xe kiểu xen kẽ
Hình 2.14 Sàn đỗ xe nhiều tầng có thềm dốc ngược nhau
Hình 2.15 Thềm dốc vòng xoáy
Trang 7Hình 2.16 Mô hình tổ chức quản lý dạng công ty cổ phần tại
Chicago Hình 2.17 Bãi đỗ xe ở thành phố Hồ Chí Minh
Hình 2.18 Tầng đỗ xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám
Hình 2.19 Bến xe Hải Phòng
Hình 3.1 Vị trí khu trung tâm
Hình 3.2 Vị trí khu đô thị mới
Hình 3.3 Vị trí khu hành chính, du lịch
Hình 3.4 Vị trí khu công nghiệp, kho tàng
Hình 3.5 Vị trí siêu thị Dabaco
Hình 3.6 Hình thức tổ chức bãi đỗ xe ngầm
Hình 3.7 Hình thức bãi đỗ xe nổi nhiều tầng
Hình 3.8 Hình thức đỗ xe nhiều tầng kéo dài
Hình 3.9 Hệ thống thu phí cổng vào
Hình 3.10 Mô hình quản lý-vận hành tự động
Hình 3.11 Mô hình tổ chức quản lý mạng lưới đỗ xe thành phố Bắc
Ninh
Trang 8MỤC LỤC
Lời cảm ơn
Lời cam đoan
Mục lụcDanh mục các bảng biểu
Danh mục các hình minh họa
MỞ ĐẦU 1
Lý do và sự cần thiết của đề tài 1
Mục đích nghiên cứu 2
Phạm vi và đối tượng nghiên cứu 2
Phương pháp nghiên cứu 3
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 3
Một số khái niệm cơ bản 3
Cấu trúc của luận văn 5
NỘI DUNG 6
CHƯƠNG I: THỰC TRẠNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG VÀ HỆ THỐNG BẾN, BÃI ĐỖ XE THÀNH PHỐ BẮC NINH 6
1.1 Giới thiệu chung về thành phố Bắc Ninh 6
1.1.1 Điều kiện tự nhiên 6
1.1.2 Điều kiện kinh tế, xã hội 13
1.2 Thực trạng giao thông của thành phố Bắc Ninh 15
1.2.1 Thực trạng hệ thống giao thông trên địa bàn thành phố Bắc Ninh 15
1.2.2 Thực trạng hệ thống bến, bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố Bắc Ninh 21
1.2.3 Đánh giá chung về hệ thống bến, bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố Bắc Ninh 30
Trang 9CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ QUY HOẠCH
HỆ THỐNG BẾN, BÃI ĐỖ XE TRONG THÀNH PHỐ 32
2.1 Cơ sở lý luận về quy hoạch hệ thống bến, bãi đỗ xe trong thành phố 32
2.1.1 Phân loại bến, bãi đỗ xe 32
2.1.2 Vị trí, vai trò, chức năng nhiệm vụ của bến, bãi đỗ xe trong đô thị 35
2.1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến quy hoạch phát triển của bến, bãi đỗ xe 41
2.1.4 Các hình thức xe đỗ trong bến, bãi đỗ xe 48
2.1.5 Tính toán nhu cầu đỗ xe trong đô thị 50
2.1.6 Các hình thức tổ chức vận hành bến, bãi đỗ xe trong thành phố 54 2.1.7 Một số yêu cầu cơ bản trong quản lý bến bãi đỗ xe 60
2.2 Cơ sở pháp lý trong quy hoạch hệ thống bến, bãi đỗ xe thành phố Bắc Ninh 61
2.2.1 Các văn bản pháp luật do cơ quan trung ương ban hành 61
2.2.2 Các văn bản do thành phố Bắc Ninh ban hành 62
2.2.3 Định hướng quy hoạch thành phố Bắc Ninh đến năm 2030 62
2.3 Kinh nghiệm quy hoạch bến, bãi đỗ xe ở một số thành phố trên thế giới và tại Việt Nam 73
2.3.1 Kinh nghiệm quy hoạch bến, bãi đỗ xe ở một số thành phố trên thế giới 73
2.3.2 Kinh nghiệm quy hoạch bến, bãi đỗ xe ở một số thành phố tại Việt Nam 78 CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP QUY HOẠCH HỆ THỐNG BẾN, BÃI ĐỖ XE THÀNH PHỐ BẮC NINH ĐẾN NĂM 2030 83 3.1 Đề xuất quy mô diện tích bãi đỗ xe cho toàn thành phố Bắc Ninh 83
3.1.1 Quy mô diện tích bãi đỗ xe trong thành phố Bắc Ninh 83
3.1.2 Khoảng cách từ bến bãi đỗ xe đến các công trình 84
3.1.3 Đề xuất tiêu chí bãi đỗ xe phục vụ các công trình công cộng 86
3.2 Đề xuất quy hoạch bến bãi đỗ xe cho từng khu chức năng thành phố Bắc Ninh 86
3.2.1 Đề xuất quy hoạch bãi đỗ xe trong khu trung tâm 86
Trang 103.2.2 Đề xuất quy hoạch bãi đỗ xe trong khu đô thị mới 883.2.3 Đề xuất quy hoạch bãi đỗ xe trong hệ thống khu hành chính, du lịch 893.2.4 Đề xuất quy hoạch bãi đỗ xe trong khu công nghiệp, kho tàng 903.2.5 Đề xuất quy hoạch bãi đỗ xe trong các trung tâm chuyên ngành 90
3.3 Hình thức đầu tư và tổ chức bến, bãi đỗ xe thành phố Bắc Ninh 91
3.3.1 Cơ chế chính sách về đầu tư, quản lý và khai thác các bãi đỗ xe thành phố Bắc Ninh 913.3.2 Đề xuất hình thức đầu tư và hình thức tổ chức các bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố Bắc Ninh 933.3.3 Đề xuất mô hình quản lý hệ thống bãi đỗ xe trong thành phố Bắc Ninh 96
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 100
1 Kết luận 100
2 Kiến nghị 101
Trang 111
MỞ ĐẦU
Lý do và sự cần thiết của đề tài
Bắc Ninh là tỉnh thuộc vùng đồng bằng Bắc Bộ, liền kề với thủ đô Hà Nội Nằm trong vùng kinh tế trọng điểm, tam giác tăng trưởng Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, khu vực có mức tăng trưởng kinh tế cao, lưu chuyển hàng hóa và giao lưu kinh tế phát triển mạnh mẽ
Với vị trí thuận lợi là đầu mối giao thông của các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, có các tuyến giao thông huyết mạch: đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, có hệ thống núi đồi tạo nên vị trí quốc phòng an ninh quan trọng, là lá chắn bảo vệ cửa ngõ phía Bắc của thủ đô Hà Nội, cách trung tâm thủ
đô Hà Nội 30km, nằm trong quy hoạch vùng thủ đô Hà Nội, cách thành phố Bắc Giang 20km về phía Đông Bắc, cách sân bay quốc tế Nội Bài 45km và cách Hải Phòng 110km
Thành phố Bắc Ninh nằm trong vùng đất Vũ Ninh - Kinh Bắc xưa, là một trong những vùng đất cổ của Việt Nam, nơi sản sinh ra nền văn hoá Quan họ đặc sắc, chiếc nôi của nền văn minh lúa nước Đại Việt Trải qua bao biến động của lịch sử, cho đến nay, nơi đây vẫn còn lưu giữ nhiều dấu tích của vùng đất đã từng một thời là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hoá của người Việt cổ Thành phố Bắc Ninh là trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa của tỉnh Bắc Ninh và là đô thị nằm trong vùng ảnh hưởng của Thủ đô Hà Nội, thành phố Bắc Ninh đang triển khai đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, chỉnh trang đô thị Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Bắc Ninh phấn đấu xây dựng tỉnh Bắc Ninh trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại và trở thành thành phố trực thuộc Trung ương Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Ninh đã thông qua chương trình phát triển đô thị tỉnh Bắc Ninh đến năm 2030 và công nhận thành phố Bắc Ninh là đô thị loại II năm
2014
Tốc độ đô thị hóa nhanh chóng và sự gia tăng dân số đòi hỏi hệ thống giao thông đô thị phát triển đáp ứng nhu cầu đi lại và là tiền đề cho sự phát triển kinh
Trang 122
tế xã hội Quy hoạch tốt hệ thống bến bãi đỗ xe góp phần phát triển giao thông
đô thị và khai thác hiệu quả quỹ đất đô thị
Nghiên cứu quy hoạch bến, bãi đỗ xe cho thành phố Bắc Ninh thực sự
là cần thiết Nó góp phần tạo nên một hệ thống giao thông đồng bộ, giúp thành phố xây dựng và phát triển văn minh, hiện đại, khang trang, đáp ứng nhu cầu của người dân trong việc tiếp cận dịch vụ giao thông Quy hoạch bến, bãi đỗ xe cho thành phố Bắc Ninh vừa là bài toán kinh tế, xã hội, vừa là bài toán môi trường, phù hợp với chiến lược phát triển giao thông đô thị bền vững
Xuất phát từ thực tế đó, tác giả đã chọn đề tài “Nghiên cứu giải pháp quy hoạch hệ thống bến, bãi đỗ xe cho thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh đến năm 2030” là rất cần thiết và là một yêu cầu của thực tiễn khách
quan, góp phần giải quyết nhu cầu sử dụng giao thông tĩnh trên địa bàn thành phố
- Đề xuất quy hoạch hệ thống bến, bãi đỗ xe thành phố Bắc Ninh hợp lý phần phát triển hệ thống giao thông thành phố
Phạm vi và đối tượng nghiên cứu
- Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống bến, bãi đỗ xe trong thành phố Bắc Ninh
- Phạm vi nghiên cứu: Thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh đến năm 2030
Trang 133
Phương pháp nghiên cứu
Các phương pháp được sử dụng trong quá trình nghiên cứu:
- Thu thập tài liệu, điều tra, khảo sát hiện trạng;
- Phân tích, tổng hợp, so sánh;
- Phương pháp kế thừa;
- Phương pháp chuyên gia
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
- Quy hoạch hợp lý hệ thống bến bãi đỗ xe thành phố Bắc Ninh đến năm
2030 phù hợp tốc độ đô thị hóa và xu hướng phát triển của thành phố;
- Làm bài học kinh nghiệm trong quy hoạch hệ thống bến bãi đỗ xe trong
đô thị cho các thành phố khác trên toàn quốc
Một số khái niệm cơ bản
- Là địa điểm cố định được chính quyền cho phép;
- Hoạt động phải tuân thủ theo sự quản lý của Nhà nước và địa phương;
- Là nơi có sự xuất phát, kết thúc (hoặc có thể có thêm trung chuyển) của hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa
Trang 14- Là địa điểm cố định được chính quyền cho phép;
- Hoạt động phải tuân thủ theo sự quản lý của Nhà nước và địa phương
c Điểm đỗ xe
- Nơi dùng cho mục đích đỗ xe Như vậy, bến xe cũng có thể dùng cho mục đích đỗ xe trong khi chờ xuất bến hay đỗ ban đêm;
- Ngoài ra, cũng cần thống nhất về khái niệm điểm dừng xe: điểm dừng xe
là nơi dừng xe tạm thời trên tuyến đường, thường là cho xe buýt đón trả khách, ô
tô dừng nghỉ hoặc dừng khẩn cấp
d Giao thông cá nhân
- Giao thông cá nhân là giao thông bằng các phương tiện dùng riêng như
xe đạp, xe máy và ô tô con
e Giao thông công cộng
- Giao thông công cộng là giao thông vận tải hành khách công cộng bằng các phương tiện giao thông chạy theo tuyến đường nhất định được quy hoạch trước, nhằm phục vụ chung cho toàn đô thị như: ô tô buýt, xe buýt chạy nhanh, tàu điện, đường sắt đô thị, tàu điện ngầm
f Hệ thống giao thông động
- Hệ thống giao thông động bao gồm các phương tiện giao thông chuyển động trên đường và các cơ sở hạ tầng phục vụ cho sự chuyển động đó như mạng lưới đường bộ, đường sắt, luồng lạch đường thuỷ, cầu cống
g Hệ thống giao thông tĩnh
- Hệ thống giao thông tĩnh là một bộ phận của hạ tầng giao thông đô thị,
là nơi tập trung của phương tiện và là nơi tổ chức các hoạt động vận tải (đón, trả khách và hàng hoá) Đối tượng phục vụ là toàn thể dân cư và hoạt động của đô
Trang 155
thị, mang tính chất phục vụ dịch vụ công cộng Có vị trí và quy mô được chính quyền lựa chọn, quy định và cho phép hoạt động theo từng mức độ khác nhau tuỳ theo các hoạt động của nền kinh tế xã hội đô thị trong từng thời gian
Cấu trúc của luận văn
Luận văn gồm các phần sau:
Trang 16THÔNG BÁO
Để xem được phần chính văn của tài liệu này, vui
lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện
– Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội
Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội
Email: digilib.hau@gmail.com
TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN
Trang 172 Nền kinh tế nước ta đang thay đổi rõ rệt: tỷ lệ dân số đô thị tham gia vào hoạt động sản xuất kinh doanh và thương mại tăng nhanh, sự bùng nổ các phương tiện giao thông trong việc vận chuyển hành khách và hàng hoá cùng với quá trình đô thị hoá diễn ra nhanh chóng kéo theo sự mở rộng quy mô của các đô thị trên toàn quốc Đó cũng là nguyên nhân làm gia tăng áp lực lên hệ thống giao thông vận tải nói chung và giao thông đô thị nói riêng
3 Thành phố Bắc Ninh thuộc tỉnh Bắc Ninh, phát triển sau các thành phố tiềm năng lớn như Hà nội, thành phố Hồ Chí Minh, thành phố Hải Phòng nên có thời gian để nhìn nhận lại vấn đề quy hoạch đô thị nói chung và giao thông đô thị nói riêng Hiện nay thành phố chưa xảy ra hiện tượng tắc nghẽn xe trầm trọng như ở Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và một số thành phố khác trên thế giới nhưng hiện tượng thiếu và không hợp lý của hệ thống bến bãi đỗ xe đã xuất hiện
Nếu từ bây giờ thành phố Bắc Ninh không có giải pháp quy hoạch hệ thống bến bãi đỗ xe cho hiện tại và tương lai thì sẽ rơi vào tình trạng ùn tắc khi khu vực phát triển ngày càng tăng
4 Trước thực tế thành phố Bắc Ninh đang thiếu diện tích đỗ xe trong một vài năm tới, để có một hệ thống bãi đỗ xe hợp lý, cần căn cứ vào những yếu tố chính sau: